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    皇冠SportCross怎么样_皇冠SportCross值得买吗

    ·皇冠SportCross

    什么是懂车分

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    共1人评价
    经销商报价
    35.90-41.90万
    厂商指导价
    36.90-42.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.14
    • 外观
    • -
    • 4.47
    • 内饰
    • -
    • 4.16
    • 配置
    • -
    • 3.98
    • 空间
    • -
    • 3.90
    • 舒适性
    • -
    • 4.07
    • 操控
    • -
    • 4.18
    • 动力
    • -
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT64.11外观4.57
    • 皇冠SportCross--
    • 腾势Z9GT EV--
    • 腾势Z9GT DM--
    • 腾势Z9 DM--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 凯迪拉克CT64.11外观4.57

    皇冠SportCross·全部评分

    点评车型: 2023款皇冠SportCross 2.5L HEV 尊贵版

    3.42良好

    车型:2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版 动力:2.5L发动机+前置单电机+E-CVT变速箱 动力参数:185马力+120马力 零百加速:8.3秒 官方指导价:36.9万 优点:底盘调教不错 缺点:长得丑、内饰实用性一般、车机落后、动力总成廉价 16代皇冠的跨界版本SportCross,简单聊聊。 外观设计简直不忍直视,这已经不能用见仁见智来评价了,我觉得大多数人应该都觉得丑,完全没有12、13代那个时期沉稳大气的设计语言了。 内饰同样是日系传统的小屏幕+大塑料设计,座椅舒适性、实体空调按键、电子挡杆的质感还行,但内饰用料一般般,很多塑料件,并且储物空间很一般,手机是插着放进去的,不管是拿取还是看消息都不如国产新能源车的托盘设计方便,车门板下方储物格很小,只能放一瓶水和一点垃圾。 这辆车的车机非常拉跨,屏幕小、界面丑、操作比较卡顿、触屏音效和小灵通一样,系统功能少且很多功能需要扫码登录丰田的账号才能使用,不仅难用还麻烦,很符合日企的风格。 空间方面,腿部空间两拳,头部空间一拳,座椅比较舒适,整体体验不错,后备箱开口一般,但纵深空间很大。 动力总成这块,丰田THS油电混动系统,2.5L发动机+前置单电机+E-CVT变速箱(行星齿轮组),整体表现勉强给个60分,低速电机驱动时电机声音较大,很像国产几万块低速代步车的质感,速度上来后发动机启动那一下声音非常大,且在任何速度下轻踩油门(3成),发动机都会猛的拉高转速,噪音很大质感很差,动力表现也非常一般,可以说这套油混总成的质感和10万块的卡罗拉双擎差不多,和国产的串并联插混完全不能比。油耗方面实测7.1L/100km倒是还行。 底盘方面,前麦弗逊后多连杆的机械弹簧悬架调得挺好,整体舒适性很强,不管是过减速带、大坑小坑还是连续细碎路面,悬架都能很好的吸收路面起伏和颠簸,尤其是连续细碎路面的表现很优秀,基本上没有太多的路感,很符合国内的路况。 总结一下,三个缺点:丑、内饰一般、动力总成廉价,优点:底盘舒适性不错,总体并不建议入手,如果真的喜欢皇冠可以考虑。

    2023款皇冠SportCross 2.5L HEV 尊贵版 图 02023款皇冠SportCross 2.5L HEV 尊贵版 图 0
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    2023款皇冠SportCross 2.5L HEV 尊贵版 图 82023款皇冠SportCross 2.5L HEV 尊贵版 图 8
    2024-11-08

    蓝天白云10046作为车主,我感觉这车还挺满意的

    行星齿轮陀螺仪像凡尔赛c5X

    spintronics外观配色太挫了,双拼色跟乞丐打的补丁一样。其实纯色反而更好看

    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型

    【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。

    4.75分“优秀”
    腾势Z9GT EV 2024款 630 四驱Pro版腾势Z9GT EV 2024款 630 四驱Pro版

    纯电pro的1000公里提车感受。 【提车经历】11.19下定签合同,12.19还未排产,担心24年补贴领不到,联系销售从重庆调的现车(全国就这1辆现车),然后就1周后和老婆光速提车了。提车过程很顺利,总体1个半小时就全部搞定可以开回家了。车价35.48,保险是比亚迪的,8000出头,我没有置换和报废,只领了市补区补一共8000。 【续航表现】因为我只在市内开,没有续航焦虑,所以没有专门测试市内续航,这里就以我从西安提车后,开回延安这段高速路来举例吧。 1.初始电量:100% 2.当地气温:-12°左右 3.车内状态:全程开启空调、座椅加热、座椅按摩、音响;高速领航全程130码,平均105左右。 4.行驶路程:因为中途饿了,在服务区吃了个饭,顺便冲了下电,当时剩余44%电量,已行驶220公里。 5.充电速度:服务区没超充,我用两个120的充电桩同时充,24分钟44%-82%。 6.续航估算:销售说跑100码左右续航可以更好,但我开的快,相对比较费电,大家可以做个参考。从当时高速表现来看,满电高速跑个350问题不大。城区的话,冬天420+没问题,夏天更多。 【使用感受】1.外观:相信我,图片和实车区别很大,一定要去看实车。其余的不用多说,相信买这辆车的友友们,90%都是冲着外观来的,我也不例外,车子越看越好看,每次停下车都忍不住回头看,心里默想(MD这车怎么能这么帅哈哈)。贴膜的时候好几个其他车主都围过来问,这是啥车啊,这么好看。上牌的时候还有个短视频博主拿着手机问我能不能简单录一下视频,装X感、满足感拉满。 2.内饰:我选的布拉格红内饰,一来是耐脏,二来感觉实车红色更沉稳,感觉上更高级,目前也没有后悔,越看越好看。 3.车机:我之前开的油车,所以新能源车机对我来说不要太智能、太好玩,也非常流畅,快捷指令也很方便,总体很满意。 4.空间:5.2米的车长不用说,前排后排空大非常大,是非常大,坐起来很舒适。但是这样就造成了后背箱空间较小,不过平时也不拉什么东西,也无所谓。前备箱比起其他新能源车来说,容积一般,我现在就放充电枪包,还有几瓶玻璃水啥的,也算能利用一下。 5.特别喜欢:(1)音响,我和老婆都喜欢听歌唱歌,这个音响对我们来说真的非常喜欢,音质也很棒,低音鼓特别爽;升降音响也很有仪式感。(2)圆规掉头,因为车比较长,有些狭小路段停车调头真的特别实用。(3)新出来的锁车音效,我喜欢钢铁侠,设置了“see you sir”,感觉挺有意思。(4)远程启动,这个很多新能源车都有,但是作为油车过来的用户,冬天夏天远程启动先调整车内气温,真的不要太爽;而且可以二维码分享车钥匙,方便其他家人使用。(5)代客泊车\自动泊车,到了车库直接下车锁车,自己就停进去了,既有实用性(停车后左右车离得近不方便取放东西,提前取拿),又有满足感。(6)高快\城市领航,以前没接触过智能驾驶,用过后真的会爱上,尤其是高速真的非常省精力,你只用看下有没有特殊情况(有临时占道、肇事之类的),进行接管一下就好了。 6.一些槽点:(1)音响反光,这个一定要说,尤其是太阳光强烈的时候,影响开车视线,但是看群里有人说新提的车颜色改了,好像不是亮面的了,不过这个可以后期更换或者相关车品出来,套个套子,也问题不大。(2)右后视镜老是不记忆,有时候要反复去调。(3)水杯架放水会影响挂挡,虽然我从来不放水哈哈,放个烟灰缸挺合适。(4)空调口,很多人说丑,但是美丑是主观的,我从来没在意过。(5)价格,当然,这是我的问题,不是车的问题哈哈哈。

    4.33分“优秀”
    腾势Z9 DM 2024款 1100 四驱Max版腾势Z9 DM 2024款 1100 四驱Max版

    【购车经历】 11月24号下定锁单max版加电动门,12月21号提车,速度还可以,赶上了省补。落地价是36.48w+1w电动门+1.12w保险、上牌、购置税-3k定金抵扣-6k置换补贴-1.4w湖南省补=36.3w,再加两年免息,价格确实挺香的。就是腾势直营店没有任何赠品,一副爱买不买的感觉,如果不是确实喜欢这车估计我会扭头就走。 【空间表现】 乘员舱空间超级满意,但是后备箱空间确实小,还有个冰箱挡着,综合下来给4分。 【续航能耗】 目前开了一周通勤,平均每天18km,纯电能耗还是挺满意的,80%用了一周还有30%,一周充一次就够了。目前混动开得少,混动具体油耗还不太清楚,但是体感混动油耗不低,毕竟接近3吨的车,综合给4分。 【辅助驾驶】 z9目前自动泊车、城区智驾、哨兵模式全都没更新,智驾约等于0,只能先给3分,看后续更新了体验以后能不能改评分。 【智能座舱】 之前开的23款A6,有种从老年手机换到智能手机的感觉,好的地方太多了懒得赘述了,直接5分不解释。 【内饰】 内饰豪华感真的很强,肉眼可见的地方几乎都被皮质和木纹包裹,再坐之前的A6真的有种塑料感。但是有些人会觉得内饰有点老气,不过对我来说没种感觉,倒是感觉挺稳重大气的。 【最满意】 整个车都超级满意,跟23款A6明明只差了一年,但是从操控到内饰到智能化到黑科技全都不是一个时代的东西了。因为我住在老小区,目前感觉最好用的就是三电机后轮转向,4.62的转弯半径让这个车在老小区也超级好开,整个车比A6大一圈结果日常用车还比A6方便。 【最不满意】 OTA太慢,明明跟gt基本没区别,但是gt早就更新的智驾和自动泊车,z9现在还用不了,哨兵模式在老小区也是刚需。

    4.92分“优秀”
    腾势Z9GT DM 2024款 1100 四驱Max版腾势Z9GT DM 2024款 1100 四驱Max版

    最好的腾势z9gtdm 选车心路历程:我本人很喜欢猎装车型,因为既有suv空间又有轿车稳当,非常实用,主要还特别帅,也就是腾势z9gtdm,而且竟然有混动版本!!!技术领先,没有续航焦虑,又是最帅猎装车,一开始特别担心价格比较贵,结果预售价我非常满意,在接受范围之内!直接就在技术发布会下定,后续上市当天晚上就直接下大定首发版,直接就抢到了,很开心!9月28提车,黑外红内,有一说一,真的有豪华感,所以相当于我就是对这辆车是一见钟情!直接就买! 用车体验:驾驶质感非常非常好,虽然有2.0T发动机,但是开起来的声音就是纯电车的声音,甚至声音还要更小!这车防噪音应该做的非常好。上高速非常稳,风燥胎噪声音也很小! 内饰与空间方面,虽然这车很大很长,但是空间说实话真的一般,特别是后备箱因为有后轮转向所以装不了太多,但是座椅空间还是很大的。内饰上我觉得挺好的,能摸到的地方不是木板就是真皮!这一点,真的豪华感给足了,但是后边中间冰箱位置太硬了,属于只能应急坐人的水平,这我真的不懂为啥没做好软包。 技术上面,我就是冲着这辆车的技术而买的!我就是喜欢易三方!真的可以转圈!车的控制非常好,开起来很稳当,油耗也低!续航也长!但是这车的智能驾驶,还有待提升,一直会微调方向盘,不是特别好的智能驾驶!以及这个车,混动车型也是800v哦,充电速度特别快!大几十kw随随便便冲,反正充电速度挺给力的! 综合评价,这个价位能买到这样的车,我自己是真的特别满意了,虽然这车还存在不足,但我觉得这个车会变的越来越好!