点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Pro

4.43分“优秀”

小鹏X9主打性价比，Pro版在35万左右几乎没有对手。 最不满意的地方： 车机和手机App 部分功能逻辑相当复杂、不直观、缺少提示，比如从手机上分享地图竟然要在网上搜攻略。还有好多功能找不到，高速上不按照它的建议充电，几次之后就不在地图上显示前方充电站情况了，是发脾气了吗？ 购车体验： 今年夫人的电车号排到了，原计划是买一辆比亚迪海鸥占坑。后来觉得缺一辆可以全家出行的车，X9几乎是最便宜的七座MPV。相比更便宜的七座SUV又舒服了很多。 对比了多个经销商（非常重要），选了一个最便宜的下定，一周左右车就到了。但是前两天保养完，这家4S店建议我每5000公里一保养，呵呵。 优点： 1、车内娱乐设施齐全，现在可以玩switch了，很棒！！！2、转弯半径小，后轮转向加持下转弯半径和朗逸差不多，调头和停车时都能用上；3、空间大，乘坐舒适，后排放倒可以运4辆自行车；4、底盘高低可调范围大，不容易拖底，取放后备箱物品也较为方便；5、大沙发放倒后中午睡觉特别舒服。 缺点： 1、大，再灵活的大象也不是马，忘记了就很容易蹭伤肩和胯；2、缺少对时序数据的处理，刚才有个东西离我50厘米，现在看不到了，奔驰的逻辑是「别转啦，刚才前面那块石头顶到腰上了」，小鹏的逻辑是「没测到障碍物，它走远了」；3、塑料件的质量一般，比如弹出式杯架；4、部分界面操作逻辑复杂；5、中间排放上儿童座椅后很难扣安全带，挪开后有压痕； 智能驾驶辅助： 高速NGP、市区LCC、自动泊车入位都可用，极大缓解了驾驶疲劳。可用但不可信，有时候会做些危险动作，经常错误识别限速。自动泊车也类似，可以停的都是很容易的车位，我停着费劲的车位，它即使识别出来也停不进去。 驾驶性： 单电机版动力很好，超车迅捷。但是这么大的车装了一家老小，我也没太激烈的驾驶。 内饰用料： 座舱内到处都是仿麂皮绒，在这个价位上还是很豪华的。但是后备箱缺少挂钩，也没办法自己粘挂钩，我觉得还是应该提供一两个结实的挂钩，至少像第三排座位前的挂钩那样。 外观： 造型好看不好看见仁见智，我觉得挺好的，LD觉得太丑。但是，油漆不太行，塑料感太强，而且太容易被划伤蹭伤，感觉硬度和厚度都不太够。 续航和充电： 截至今天已经开了4600公里了，绝大部分是高速公路，百公里平均电耗21度，市区百公里电耗大约15度。在小鹏S4超充桩上，30分钟可以从10%充到90%。 暑假期间从湖北开回北京，出发前用便携枪充到95%，3个大人两个孩子行李箱装满，全程1200多公里，基本上都是表显时速120公里自动驾驶，沿途服务区充电总共花了256.88元，到北京还剩20%多一点儿。跑完这趟，我觉得100度电足够足够了。 噪音： 有很多人说噪音大，但是我觉得还好，前两天测了，高速公路时速100公里时手机充电板处微信小程序测得平均噪音70分贝。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.93分“优秀”

小鹏X9，一见倾心，往后万里与君同！ 【选车经历】 选择小鹏X9，其实很偶然，因为老爸有一辆开了十年的轿车，去年出了事故，维修后底盘一直有异响，这使得他整天提心吊胆，所以车是一定要换的。听说今年新能源价格很卷，原本想等着各路“诸侯”战场拼杀，头破血流之时我能从中捡到一点“战利品”，奈何家中这辆“老汉”突然抛锚，觉着是时候放他离去，迎来新成员了。 选车第一周：目标很清晰，就是纯电车型、续航要长、功能配置尽量齐全，预算在30万左右。经过不断的对比、看评测、泡各种车型论坛，有了第一批入围的车型：宝马ix3、蔚来es6、比亚迪汉ev、比亚迪海豹ev、阿维塔12、阿维塔11、奔驰eqe SUV。这几款车，其实都没有太让我满意的，但老爸一句支持国产，瞬间秒掉了宝马和奔驰，若是最终没有合适的就只能定海豹了，毕竟比亚迪大佬地位深入人心。 选车第二周：二月末极氪001上市；3月初，理想Mega上市，高铁开上陆地。周末又去试驾，极氪001整体比较规矩，用料各方面也都上乘，且价格也实在，比较符合我的要求，于是就打算下定001四驱You版。但老婆说先别急，来都来了，理想就在隔壁，不如去看看。因为试驾极氪的时候旁边就是极氪009，我也经常开公司的GL8，所以对MPV是产生不了兴趣的，尤其是家用，车体那么大。但老婆坚持要去看“高铁”，那就满足她吧。不得不说，Mega的前脸确实漂亮，实车要比图片里好看多了，视觉冲击感很强，流线也好看，车窗玻璃也是异常的大，视野特别好，不过，尾部设计也是让我小吃一惊>,<。试驾中感觉底盘很稳、行驶质感也不错。试驾过程中，躺在航空座椅上，看着娱乐屏里动画片的女儿对我来了一句“爸爸，我喜欢这个车”，于是心里动摇了。果然，男人的归宿是MPV（试驾的时候，理想小哥就不断在我耳边重复这句话）。 选车第三周：就在我在极氪001、理想Mega无限的纠结中（感觉纠结得快抑郁了），老婆打来了电话，说是在路上看到了一辆小鹏X9，也是商务车，可以了解一下。说实话，我对小鹏一直无感，但我老婆选车从不看品牌和操控，只关注外观和舒适。但既然提到了，我还是在网上搜了一下，看到配置表后，确实很惊讶，基本上你想要的，他都给你配了。于是又是一个周末，预约试驾。出乎意料的转弯半径、优秀的智驾、配置丰富的座椅和娱乐系统，要是再年轻十五岁，我可能真的要考虑品牌影响力，但是这些都不如家庭给家庭带来的舒适感最重要。于是决定：下订。 【提车】 由于我所在地没有地补，实打实的价格，选了银外咖内702 MAX过道版本。3月19日订车，3月28日就提车了，速度还是很快的。保险加购置税一共一万一千多。落地41万多，超了预算，不过老爸的车卖了，添了一部分，但没有走置换。 【用车感受】 目前车已经行驶1000公里了，整体感受如下，希望给大家一个参考： 1.续航：我在山东，白天温度在18度左右，市区单人上下班路段不开空调只开音乐的情况大约是15,16左右的电耗，按此计算，城区续航大约能在630km左右。清明节出去玩，走高速全程NGP（智驾真好用），定速在120km/h，车载2大2小，孩子平均年龄6岁，全程娱乐屏播放，空调25度2档风，电耗去时23左右，回来时19，大概是是上下坡和顺逆风原因。如果按照平均那大概是21。按此计算，高速续航应该在440km至530km，还是很令我满意的，而且家里也能装充电桩，充电也方便。 2.驾驶感受：分别试了悬架高低，个人喜爱运动和标准的模式，悬架适中，若是太高感觉像坐大轮船，但是在高速上感觉没有那么明显，唯一感觉刹车有点棉，不过2.6吨重的车也还说得过去，需要使点劲踩。 3.乘坐感受：为了享受后排，我硬是让我老婆在周末开车拉了我一会。考虑孩子，我选了过道版本，试驾时候是零重力版本，如果不在乎过道，还是推荐上零重力。个人感觉坐在第三排比第二排舒服，调低靠背，头部能看到天空，不压抑，很有安全感。不过，副驾驶没有按摩和上下调节，有一点小失望，毕竟，有时候拉个朋友或同事，副驾驶使用频率还是很高的。 4.其他问题： 第一个是大部分车友提到告诉风噪的问题，说实话，120km/h高速定速，我个人感受还是可以接受的，也不影响和后排讲话，4月份的山东春风拂面，每天风速都不小，也没有提高太多风噪。完全可以接受。 第二个是车友提的后排眩晕问题，我老婆开车够让人担心的，在急转和急刹时，恶心眩晕感较强，我感觉还好，但我爸妈就受不了，我开车的时候，他们几乎没有眩晕感，所以我觉着还是因人而异吧，与驾驶员驾驶习惯和乘坐人身体素质都有关系。 【总结】 惊喜远大于忧虑。对小鹏的品牌也有了新的认识，也希望每家国产车企都能用心做产品，可以卷产品，但不要卷人心。也希望更多车友能支持国产，助力中国新能源永立世界之巅。 接下来，我要与小鹏X9，一起，逐光而行，共赴山海了！耶！

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.57分“优秀”

提车后就一直在跑高速，4天跑了快2000公里，我是压着120跑的，电耗我一个人的话在19.8左右，满载7个人电耗高速22，23差不多，市区的话14，15差不多 超冲速度没想象中那么快，我是23:00以后冲的价格还可以，还送了好多减服务费的卷，因为过度时间要搬家还没装充电桩，在市区一个星期冲一次也差不多，主要是超冲站离家非常近，也可以接受 【购车经历】 4.4定的4.8提的还是挺快的 【续航】 高速7个人满载，娱乐屏，空调23度，座椅按摩通风，冰箱都开压着120跑480公里差不多，100，110跑应该可以500以上，市区根据这个平均电耗14，15应该在670差不多 【空间表现】 空间够用，第二排座椅舒适的时候，第三排座椅调整舒适的情况下后备箱依旧可以放很多行李箱，第三排可以放平，平时放个1.8米的气垫床老婆带儿子在后面玩空间也是可以的 【驾驶感受】 第三操控带后轮转向拐弯掉头也方便，重量在那摆着，高速也是比较稳的，快5米3的车在市区开因为有后轮转向也没感觉到那边不方便，尤其是侧方位停车的时候，之前开e300也快5米1了，停车感觉也差不多，自动泊车还是很好用的 【最满意】 作为家用mpv，冰箱彩电大沙发都是标配，空气悬架带来的通过舒适感也是比较满意的比gl8强太多了，也没有说做起来很晕，这次出去有两个60岁以上的老人，其中一个经常晕车的人也感觉到很晕，舒适感一家人都是比较满意的，这是在对比家里的揽胜和e300之后，感觉还是这个座着舒服

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.64分“优秀”

这款车是非常全能的车，小鹏引以为豪的智能驾驶在这款车的功能之下都显得不那么耀眼，因为这款车我觉得是堪称全能型车，属于真mpv。 提X9是因为家庭成员越来越多了，周末常态出行人员达到了6人，是时候考虑一台6座以上的的车。当时，市面上能够选的MPV有极氪009、小鹏X9、沃尔沃EM90，当然还包括即将上市的理想的mega、即将改款的L9、L8和问界M9。考虑，过年都有出行的习惯，所以，基本锁定在前面三款。由于日常要接送娃，就得赶着去上班，因此，大概率这款车会成为日常用车。日常用车上首先就是得好开，而远行舒适就得领航辅助功能，显而易见的小鹏X9就成为我的首选。在这两个月的使用过程中，有很多意外惊喜及一些不足。 一、续航 之前，一辆是小鹏G9 650MAX，由于有家充，只有出远门的时候才充到100%，本人日常开车比较佛系，所以，对G9速度的3.x 秒，比较无感。因此，这辆车提的是702max，从经验换算来cltc702换算成wltp续航为568km，日常充电一般充90%，wltp的续航就是512km。日常，来回上下班50km+送兴趣班20km，日均70Km计算，周一-周五里程需求350kn，周末留个150km近郊游玩，共需续航500km。因此，完全可以实现一周充一次的使用需求。在这个续航的情况下，就算没家充也可以无续航焦虑使用。 二、座椅 便捷性：个人觉得X9座椅舒适度很高，包裹很强。有个值得思考的点，就是使用便捷性上，第二排的座椅按摩都是有一键式，第一排主驾理论上可以和G9一样，中间摁一下开启。是否可以考虑便捷性，多让使用者有个选择。毕竟有的时候，懒得说动动手指还是可以的。因此，个人认为执行一层的按键逻辑比较便捷，利于上手。整体来说，按键适用除了主驾开启按摩那个没太爽外，其他都很爽。 舒适性：日常使用上，航空座椅和非航空座椅版都可以由很好未来，两者最大的区别就在于“脚托”的高度和长度。如果，航空座椅版本，就增购个充气床，床车就能实现。非航空座椅版，对大长腿来说，只要调整副驾，在座椅设置上点将滑轨调到最前，靠背调到最下，自然就无缝和第二排座椅衔接一起，这时候，无论是便捷性还是舒适度都高于G9。这个给好评，非常方便。 ISO：这是唯一存在使用不便的地方，就是如果把宝宝椅放在第二排，由于ISO接口居中，侧满不足，在给宝宝系安全带的时候很不方便。 三、音响 这点身为老G9 650车主，依然要给G9点赞，G9的人声通透和乐器还原都很顶。X9在人声通透和下潜上弱了点，但是该车的空间音效非常赞。特别是使用酷狗的全景声音源，可惜天玑还没和手机版本的酷狗音源同频，不然，不开个无限流量都白瞎了这么好的音响。基本上，自己上车都是手机蓝牙连车机播放全场景音乐，临场感和空间感很强。 四、冰箱和无感中央空调 购买带冰箱的车，一定要先看一下，车子是压缩机冰箱，还是半导体冰箱。因为，两者的温控区间不一样，半导体基本在10°左右，压缩机可以-10-50°，日常放个酸奶啊，冷饮的，爽的不要不要的。X9就是压缩机冰箱，我基本就是热牛奶、放酸奶以及可乐。 现在逐渐进入高温天，空调最烦的是最人吹，x9的中央无风感空调是可以匹配后轮转向的，体验越级的享受。 五、后轮转向 这个吹的人太多了，本人也写过专门的科普文章，就不在废话了，总结一句话就是“低速灵活如卡罗拉，高速稳如奔驰S”。懂得都懂，就因为有了后轮，我也就没去选四驱了。 六、车内空间 就说第二排和第三排，X9的第二排是C级车第三排是B级车，MEGA是第二排是D级车第三排是B级车，头部空间上X9会富足点。 七、天玑系统 天玑系统上图层有很多小心思，如车在广场上，广场上有地灯等都清晰可见。 八、智驾系统 小鹏的智驾系统懂得都懂，第一梯队。 只是X9这款车太舒适全能了，很容易让人把智驾的需求反而没那么看重。X9是一款能够让人放松下来，好好体验的车。

点评车型: 2024款小鹏X9 640四驱高性能Max

3.86分“良好”

这辆车是和理想MEGA同时期混合体验了一段时间，所以可以从对比的角度简单说下 【最满意】 1、空间 这个空间主要说的是后备箱的下沉空间利用，用了心思，最主要的作用是放第三排座椅用的，但座椅不放倒，这块可以装很多东西，20多厘米的深度，而且三排放倒后，这样垂直空间更高 2、外观 虽然那没有MEGA回头率那么高，但在MPV大家庭里，这个造型也算是颜值很高了，尤其是车尾的设计 【最不满意】 1、风噪 速度超过80，风噪的声音真的很大，真的不符合三四十万国产新能源MPV的预期，这一点真的希望小鹏重视下，太影响乘坐感受 2、副驾座椅按摩 主驾，二排座椅都安排了按摩，但唯独副驾没有，话说真的只差这一点成本吗，家庭用车，副驾做的一般都是谁，可能小鹏没搞明白 【乘坐体验】 三排的空间不错，而且三排靠背的角度调节很大，所以中途乘坐，不累。二排的感受不错，座椅没有MEGA软，但零重力模式不错。不过更建议选带过道版本的二排。 【续航】 四个人坐，高速状态下，大概能打7折左右，这个成绩对于这个体型的车来说，我觉得还算不错了

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Pro

4.43分“优秀”

外观很帅气，尤其是银色很好看。尾部设计有待优化。驾驶方面车非常好开，不像一个大尺寸MPV。转弯带后轮转向非常灵活。悬架支撑力到位，变道没有摇晃，没有拖泥带水的情况。但是空悬对于震动的过滤不够，显得不够高级。NVH是这个车的短板，高速过100之后风噪比较明显。续航方面，充电%90的情况下实际续航在510左右。智能驾驶优秀，车机流畅。空间体验正常情况下给80分，但胜在灵活多变的座位布局，大四座和露营模式是家庭用车的王炸。大床情况下可以获得一个1.85*1.4左右的纯平大床。简直是露营认识的神器。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.86分“优秀”

是量卡在时代前沿上的好车，空间、性能、智能、智驾和服务，都令我满意。 【购车经历】 一直服务我的北京后沙峪销售全程周到服务，之前本来计划买个G6玩一玩当代步车，但是小鹏X9的出现直接让我第一时间盲订下定 【提车价格】 盲订减2000，提车上5000税，价格性价比拉满 【驾驶感受】 两驱的动力足够，起步灵敏，超车动力在50-120之间源源不断，空气悬挂舒适高端，后轮转向非常灵活 【续航】 北京5度左右的温度，环路加市区，不开暖风可以低于20能耗 【空间表现】 大而不傻，三排放倒奥德赛，二排躺平很享受 【乘坐体验】 二排就不说了，我觉得过道版足够用，个子高的加价的零重力座椅也不舒服，不如带过道方便家人。三排乘坐可以灵活调整座椅靠背和头枕，巴适得很 【最不满意】 Max版本皮质应和pro版区分开 后屁股设计还有提高空间

点评车型: 2024款小鹏X9 610长续航Pro

4分“优秀”

星舰外观更像是大SUV，乘坐感受是大MPV，操控灵活性像是小SUV，驾乘体验好，智能化程度高，安全系数高，用车2个月了，越用越喜欢。 冬天零下温度高速120续航打65折，现在时期电池也算正常，之前开了3年吉利几何纯电动，虽然用的是宁德时代三元锂电，也是一样65折。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.67分“优秀”

一台非常全面的家用纯电mpv，满足每个家庭成员的需求，性价比高，虽然大但是智驾和后轮转向让他非常灵活，隔音稍微差点，空气悬挂和底盘调教还有优化空间，用起来，赞赞赞！