1、选车心路： 之前一台车是2018年11月买的迈锐宝XL，至今已经陪伴我7年，总共开了6万8千多公里，一直很爱护，外观内饰都较新，换车的最大原因是想要智驾能力强的车，人有时候是真的不想开车。说到智驾，个人开过体验过最好的智驾还是华为的乾崑智驾，所以选车的时候，其实已经锁定了华为阵营。起初是看智界R7，奈何预算只有25W，选配完已经远远超出预算，只能Pass了！中间也降低到问界M5，预算方面是将将够了，但是车看起来比较小气，座椅偏硬乘坐舒适性一般，也Pass了！正好这时全新的尚界H5和26款阿维塔07同时预热，两台车都有戳中我的点，前者就是便宜和五界背书，后者是价格和设计都在我的预算和审美范围内。两款车都下了小定，然后阿维塔07的上市时间在尚界H5之前，我先去试驾了阿维塔07，之后就直接小定转大定，退了尚界H5的小定单。行驶质感、乘坐体验已经大定权益，都满足我的需求，再加上足够独特的外观和座舱设计，直接锁单。 2、提车花费： 起初是小定的时候是定Max版，担心低配没有高阶智驾，到店了解后发现，大定期间是E版和M版就差一个空悬，自己本身对空悬的可靠性、稳定性不太信任，就改E版了，E版指导价是21.99万，加1万选装了52度大电池，总价来到了22.99万，小定转大定权益减1.3万，裸车价21.69万，保险5368元，加订阅城区高阶智驾包1.2万，最后落地价格就是234268元。 3、外观点评： 首先先下个人结论，外观好看！废话，不好看就不会买了！就设计而言，如果满分是100分的话，光原创设计这一点，就已经能拿80分了，在这个不以抄袭为耻反以为荣的年代，原创精神太珍贵！再加上外观设计本身不差犀利霸道，符合年轻人的科幻美学。外观我个人打95分！ 4、内饰点评： 内饰的话，这个独有的远端屏搭配华为鸿蒙座舱的中控大屏，确实非常的年轻新颖，也很科幻，再加长方形的方向盘，坐上主驾，开启智驾，仿佛坐进星际飞船，圆梦儿时有木有？E版的内饰用料上，都没有真皮，不过触感观感，都很不错，不会给人廉价感！氛围方面，相比于上一代，氛围灯减少了很多，夜晚氛围灯的效果也只有前排好一点。 5、座舱空间点评： 首先说的是座椅舒适度，在我看的几款车里，07的座椅舒适度最高，其次是R7、H5，最后才是M5，我和老婆都觉得07座椅最舒适。但是不得不说，鸿蒙五界展车里装的头枕、靠枕是真的舒服。阿维塔学一下！车机的流畅度就不用多言了，鸿蒙系统车机流畅是第一，娱乐也不差，25个英国之宝扬声器，听歌唱歌、看电影，效果一级棒！操作逻辑跟手机平板一样，上手很容易，很赞~ 6、驾驶点评： 底盘调教跟它的座椅一样——偏舒适，相对于上一台美系燃油车底盘来说，舒适的底盘驾驶乐趣，激烈驾驶的信心没那么多足，不过，SUV嘛！总归是无法跟轿车比运动性能的；操控上，方向盘相对美系来说较轻，转向倒是没有虚位，电子助力好处是轻，坏处是不能猛打。刹车的脚感偏轻，没有美系的重，常常有刹不停的错觉，好在只是错觉，实际就是不够线性。油门反而很线性，对比其他电车而已，开起来没有突突突的感觉，这一点好评，百公里加速官宣6~7秒之间，非常够用，基本上市区急速穿插无压力！ 7、最不满意的点： 第一个是不支持手机NFC/星闪钥匙，还靠着手机蓝牙接闭锁，开启靠近无感接闭锁体验很差，举个例子，我下班到家停好车，拿了东西关车门往电梯口走，远离车走出五米自动锁了，再继续远离走出几步，又触发感应解锁了，这个隐患有点大，你离开车了车也锁了，没走出几步，车又解锁了，这个中间有人想开车门太容易了。 第二个城区智驾，偶发的无效变道、必发的无法识别多路口路段。 第三是做工方面，很多细节部分还是不够好，有待提高。 8、对后续想买这款车的建议: 首先明确自己的驾驶需求，是更偏运动的轿车，还是更舒适的SUV，不要在SUV上要求运动性，也不要在运动性很强的轿车上强调舒适性，要满足第一需求为先。纠结上不上空悬的，我给的建议就是，预算足可上，预算不足不用硬上，性能的体验感很小，但是装杯的满足感很强，就看你愿不愿意为这个满足感买单。

4月份买的，到如今2个月，总里程不多，才跑了1400KM，见证了春夏两季，用车初体验符合买车时的需求。 【提车价格】 当初跑了四五家4S店，第一家的价格坚挺，没优惠。回老家那边走访了2家4S店，优惠力度也一般，最后去了邻市体验店看的车，价格相对满意，本来都准备订了，哥们告诉我另一家店更实在，综合报价，又谈了些送的东西，整体算下来确实比之前几家都低，最后就在那边订的。 感觉买车还是得货比三家，没有对比就没有伤害，多看看，根据自己预算购车，别攀比，适合自己就是最好的。 【智驾体验】 车内小艺很机灵，喊什么响应什么，执行也快，复杂的指令也能逐一执行，车机这块必须给赞。另外自动泊车功能没得讲，对我这种技术差的人来说，是救星。之前每次停车都得折腾好一阵，现在直接用自动泊车，按下按钮，自己找车位，侧方位停车或者倒车入库，都能轻松搞定。 【动力】 用车场景基本围绕上下班代步和节假日出行，偶尔出差，距离不远，单程150KM，途中70%高速场景，速度100km/h再加速也没大问题。 【操控】 转向整体偏轻，女生驾驭没难度。但是高速跑隔音一般，风噪和胎噪声有点儿大，估计是增程车的通病，市区跑的话，底盘过得去，过减速带，整体表现中规中矩。 【空间表现】 乘坐空间宽松，头部空间不顶头，后排腿部还有两拳多。后备箱开口大、进深足，放婴儿车、行李箱都轻松。 整体来看，问界M5让我满意，虽说有点儿小瑕疵，但车辆本身就没有完美的车，喜欢它的优点就得接受它的缺点。

作为一个 10 月底订车、11 月上旬就顺利提车的焕新 7X 车主，到现在刚好开了一个月，跑了几百公里，基本都是用来上下班代步。今天就纯以新手司机的视角，跟大家聊聊这阵子的真实用车体验，不吹不黑，全是真实感受。 先说说订车到提车的过程，这一点我觉得极氪还算有诚意。本来以为新能源车等车周期都得按几个月熬，结果我这从订到提也就一周左右，完全在可接受范围内。而且等车那几天，每天还能收到几百极分当补偿，虽然数额不算多，但好歹是份心意，月初还有等车抽奖活动，虽然我没抽到啥大奖，但这种小互动让等车的日子没那么枯燥，整体等车体验还算可以。这里唯一要吐槽的是，我是10月底订的车，享受不到11月的双十一权益活动，真的很无语。 再聊外观，我对车子颜值的要求不算高，主打一个家用代步、不张扬。焕新 7X 的外观在我看来就是中规中矩，说不上多有个性，但绝对不算丑，属于那种耐看的家用 SUV 类型。我当时选的是银色，也是图个耐脏、不挑场景，结果提车后看到别人的绿色车漆，属实有点小后悔，那抹绿比图片上显质感多了，比我这个 “大众银” 要亮眼不少，只能安慰自己银色低调不出错。 内饰这块我倒是选对了，当时果断冲了灰黑配色，整体风格特别沉稳，完全契合我不喜欢花里胡哨内饰的审美。平时开车的时候，看着这个内饰就觉得很舒服，不会因为配色太跳跃分散注意力。不过美中不足的是车内那条透明塑料的灯带，真的有点拉垮，质感特别廉价，远看还能勉强接受，凑近了看塑料感直冲天灵盖，要是能换成磨砂或者其他材质，整体内饰档次能提升一大截。 接下来必须重点吐槽智驾系统，我这车的系统版本是 6.6，这阵子上下班偶尔会开智驾，但体验感属实一般。最明显的问题就是路口待转区识别不了，每次到这种路口，系统要么卡着不动，要么就傻愣愣等着绿灯，完全不会判断进入待转区的时机，最后都得我手动接管；还有些复杂路口掉头的时候，系统会直接退出智驾模式，一点缓冲都没有，新手遇上这种情况还挺慌的；另外就是智驾变道太频繁了，有时候明明路况很平稳，它也非要频繁切换车道，坐在车里都觉得有点危险。最让我不解的是，焕新 7X 发售比焕新 001 还晚，结果居然没用上 7.0 版本的系统，这个版本更新策略真的让人摸不着头脑，属实有点掉链子。 再说说开车的体感，我一个新手司机，平时全程用舒适模式，在平坦路面开着还挺平顺的，但一旦遇上坑洼路段，颠簸感就特别明显，滤震效果不算出色，整体行驶质感只能说中规中矩。其他的驾驶层面问题我也没啥发言权，毕竟刚拿驾照没多久，对性能啥的也没太多概念，能平稳开着上下班就知足了。 续航方面我买的是 75 度电版本，咋说呢，日常通勤肯定是够用的，我家到公司单程也就几公里，充一次电能跑两周，完全不用经常性找充电桩。但实话实说，要是电池能到 90 度左右会更踏实，毕竟偶尔想周末周边游，75 度电就有点捉襟见肘了。而且这车电耗不算低，我这一个月开下来平均电耗在 17 左右，在同级别车型里应该会差一些，希望后续系统升级能优化一下电耗表现，虽然感觉没啥希望。 最后是安全性，这一点目前还没机会实际体验，毕竟谁也不想遇上事故。不过网上大家都说极氪的安全性很靠谱，车身用料扎实，我也看过不少相关测评，心里还是挺有底的，当然也希望我永远都没有机会亲身验证这个特性。 整体来说，这一个月的用车体验还算满意，虽然有一些小瑕疵，但作为家用代步车，它的表现已经能满足我的需求了。如果有朋友也在纠结这款车，建议还是去店里试驾体验，毕竟每个人的用车需求和感受都不一样。

经过三个来月一万多公里的驾驶，终于可以在懂车帝上面分享一下我的提车日记了； 买之前： 其他的车型比如小米、秦、宋等等也有简单的了解，买之前其实就一直在关注特斯拉这款车， 从今年5月份下了指标以后一直等到8月底，奈何一直没有降价的动作，说实话价格还是很坚挺的，当天试驾了特斯拉就下定了，没想到这么快四五天就到沈阳了，一路八百多公里开回北京，冲了两三次电，充电还是很方便的。 购车花费 保险花费了近7000元，没什么赠品，销售送了个扁扁的水杯，比没有强，其他的没什么费用； 五个优点 1、优点其实还是很多的，比如压线回轮，轻微修正方向； 2、空间敞亮，操作简单； 3、单踏板是这个车的灵魂，动力回收我开到缓行+保持，还是很舒服的； 4、手机钥匙非常方便，没被罚站过； 5、白色车漆漂亮，尤其是更新了新系统，安全气囊更新； 缺点吐槽的点 1、雨刷器是个智障，动不动就刷一下，关了还变到自动； 2、主驾驶空调无法关闭，比如我不想开主驾驶的空调，只开副驾驶的，这种就不可以； 3、座椅没有腿拖，比较短，像新款的YL，我还特意去展厅看了加了腿拖； 4、高德、高德、高德！！！急需高德，北京上次开大会，各种封路，高德实时提醒改道，车机导航还一直让我往封路上走； 5、手机充电这个事老生长谈了，YL的增加了风扇是我喜欢的； 6、更新完车机声变大了，后视镜折叠声一直很大，便利进出的时候方向盘往外出的时候也响，还去了售后，工程师说就这样。 用车体验： 1、这一万多公里在高速和市里开的很舒服，我开了缓行+保持的模式，没有开标准，前俩月在高速上有个三角铁110码的速度轻松避让，让我开车的信心又有了一些底气； 2、倒车，永远不能板正的停好车，总是歪的，强迫症的我每次都要调整2次； 3、辅助驾驶AP，这个相当于自动巡航，跟随前车跟着一路，走环路的时候，非常省心，就是总是提醒我手摸方向盘，即便是更新到了创模式以后，也还老样子，不知道是不是晚上车内摄像头检测的问题还是哪里的问题； 4、续航，9月份高速能跑460公里，我回250公里的时候到家还剩下51%的电，我觉得相当满意了，本来买电车就有续航焦虑，现在稍微好一些，现在12月份，续航也的确有影响，还在观望； 5、内饰简约，其实我还挺喜欢的，上班一天了，坐在车里看着简简单单的内饰挺喜欢； 6、加装改装：买了成套的车内包裹的，包括后备箱的一套，翻毛的其实挺好，降低车内灰尘，但蹭几下就有很长的毛聚在一起了，索性就直接买了全车的脚垫之类的； 7、对特斯拉还是很满意，买车首要条件安全排第一，无其他！

【购车经历】 去年年底准备在海南呆几个月，因为环岛公路没有过路费，跑来跑去需要一个代步工具，租车的体验不是很好，每次都要被提灯定损，涉及到取车还车时间又要浪费心思和口舌，决定十万块钱左右购入一台代步工具。十万块钱左右的新能源车在当时可选性并不是很多，纳入考量的是深蓝sl03，小鹏m03，但是在试驾的体验中，当时门店的销售服务态度和试驾体验都不是很好，出了门在两家店中间正好就是阿维塔，来都来了，就试驾了下07，无论是外观，智能化，还有整个阶段的服务体验和试驾感受，都堪称完美，进门热情问候，耐心讲解，主动邀请试驾，还送了伴手礼。主要是年底有一定优惠政策，走到车前面和那个未来感十足的外观对视几秒，直接把心里的火花点燃了。不管了，就塔了，考虑到还会开回到东北，选的増程版。阿维塔这个外观，喜欢的是真喜欢，不喜欢的狂喷丑，我是真爱。同价位比较的还有理想L6。但是感觉那个车的用户群体设计实在是太偏向家用了，不适合年轻人开，很憨，而且25万的预算的话，没有城区智驾，照华为这套系统整体来讲可能还是差点意思。看了拆车视频，用料真的扎实，尤其横向对比一些竞品，优势明显。 【空间表现】 身高186，体重180，不顶头，座椅很舒服，宽大厚实，真皮座椅，前排空间大，车宽将近两米，内部横向空间毋庸置疑的大，双零重力座椅一开，舒服麻了，后排看着空间不大，是真的，不过后排座椅靠背可调，按照前排主驾我的舒适坐姿调整好之后我坐到后排，腿部空间也够用，坐垫长度很长，不是像某品牌非常鸡贼的缩短座椅长度来营造一种后排空间很大的假象。整个屁股都在座椅上，才有踏实的体验，而不是虚假的学者测评看膝盖前面几拳几拳… 【提车价格】 23.99无优惠，送了一年的保险6k内，人保太保大地三家对比自己选，实际选下来6025，补25块钱。送了21寸大轮毂价值8k，送了官方充电桩，3m全车贴膜，官方绒面脚垫。华为高阶智驾包加了一万自己开通，车衣7.5的花了4k自己贴的，悬浮顶也是自己贴的。 【续航能耗】 39度大电池（今年不算大了），官方数据能跑230km，感觉达成率还挺好的，我不特意去算那些什么几折几折，怎么舒服怎么来，空调按摩通风该开就开，地板油地板电随便开，没电了就冲，一百多kw的増程充电速度也足够了，不慢，坐车里打开零重力看会视频听会歌就充满了，舒服。市区能耗16以内，高速20~22看车速。 【辅助驾驶】 华为智驾没什么说的，在各种智驾大赛，测评，aeb排行榜上，阿维塔第一梯队。这个年代新车不买激光雷达城区辅助驾驶的，日后连l3的资格都不达标，杠就是你赢。而且智驾硬件这个东西一旦配上，比如激光雷达，后面可以不停地ota，这就比一些先天硬件不足的车款要有优势，不用担心未来技术更新迭代导致的体验落后，毕竟现在智驾主流配置在纯视觉上还有很大优化空间，192线华为激光雷达比一些128线的还要更精准敏捷一些。 【智能座舱】 “小塔小塔”这几个字一喊出来，能让车机解决八成的车内需求，剩下两成还是一些连续高强度指令，他也能给到反馈，不过比较慢，一个一个给你回应，不是类似于一秒钟“都搞定了”这种答复，在26新款已经做了优化。我们这种24款还有很大提高的空间，不知道未来会不会改进，据说跟车机内存有关系，个别时候对于同音字的识别有误差。但是免唤醒情况下的控制还是挺灵敏的，比如空调音乐座椅加热通风之类的~晚上氛围灯一开，直接宇宙飞船，坐后排的话观感更好一些，有一种灯光全方位环抱座舱的感觉，无论是前排还是后排，情绪价值这一方面还是可以给到的。不满意的点一会单说。 【充电时间】 増程拉满差不多115kw每小时的充电功率，纯电版本我看车友跑到333kw，那是真的快。半小时冲个八九成，充满45分钟到1H看温度，充电桩功率和充电站车辆数量，有可能分流？天气冷的时候可以自动充电加热，磷酸铁锂最好一个月完全充满校正一次电量，估算更精准，动态里程显示也会更权威。充电过程中用车机看个综艺，视频，电影感觉一会就过去了，零重力座椅一打开，来个小憩模式，都是很爽的，不用担心在车内无聊哈哈。増程车，大电池，在续航这方面真不用焦虑。 【服务体验】 进店，试驾，购车，提车，售后，维保，都不错，我买这车跟最开始那个销售有很大的关系，就是服务做到位了，车主体验好，舒服了但是不同的城市，不同的经销商，可能会存在差别，分人，分店。 【最不满意】 缺点来了，人无完人，车无完车。 缺点1，我这个24款语音助手没接入大模型，新款的接了，羡慕，据说后面会ota，不知道有没有 缺点2，我这个24款没有流媒体后视镜，没后雨刷，下雨的时候后窗容易看不清，新款的标配流媒体，羡慕 缺点3，悬架比较软，碰到大坑烂路会左右摇摆，可以换悬架不过我没换，新款的据说也优化了，羡慕 缺点4，21寸轮毂太丑，比11，12和新款07的21轮毂差远了，颜值上。

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。