哈弗H6内饰豪华值得买吗_哈弗H6内饰怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.71分“良好”

外观方面，第三代哈弗H6基于东方式未来美学理念打造，整体造型非常符合年轻消费者的审美需求，其中前进气格栅采用了六边形的叠胜式设计，搭配内部的银色交织状中网看上去非常具有设计感。 而内饰方面，第三代哈弗H6也有很多亮点。首先在用料方面，采用了大量的软性材料对中控台进行包裹，同时还加入了缝线工艺，以及一些很有质感的装饰件，营造出豪华感十足的内饰氛围。而中控台上这块12.3英寸的中控显示屏采用了悬浮式设计，搭配10.25英寸的全液晶仪表盘，使豪华感十足的内饰氛围更兼具科技感。 动力方面，第三代哈弗H6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169匹，峰值扭矩为285牛米，与之匹配的是湿式七速双离合变速箱。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.79分“优秀”

【购车经历】 二代的时候就喜欢H6了，三代上市颜值提升了很高一个台阶，从合资换到自主也是哈弗的品牌效应和H6三百多万销量让我选择了H6，我相信这三百多万销量不可能是假的，国内SUV遍地都是H6常年销冠肯定是有道理的，岳母见H6都夸好看内饰上档次，当然不喜欢的肯定觉得丑见仁见智 【空间表现】 我1.73体重120调整好前排，后排跷二郎腿没问题，储物空间也多不输日系，尤其贴心的是附加有一个隐藏挂钩，有了颜值视线方面就不怎么好了，给人感觉应该是开SUV视线比轿车好才对，我都开了一个星期了，过狭窄路面始终觉得没有以前的轿车视线好，上一台车索八三围都比H6大，但是我能很灵活的在小了区狭窄路面驾驶，可能时间长了会习惯吧，但也不要太依赖360，有时候我不看这东西还能轻松通过，看了这东西感觉压力还大点，因为启动360后，往前开后雷达也要工作，所以一听见叫就会紧张，有利有弊吧，新手开这车要多注意车头 【驾驶感受】 211的马力325的扭矩一千四百转涡轮就介入了，轻轻给一点油速度就来了，第一次试驾的时候直接地板油，那推背感让我一路笑着试驾完的，标准模式大油门有大概1秒延时可能是电脑在考虑，延迟1秒后那提速真的很猛，切换运动模式油门不会延迟了，要多少有多少，有一次绿灯的时候一辆Polo居然挑衅我，我见当时前面没车路况好狠心一脚下去下个路况Polo老实了哈哈，当时路面有点湿地板油明细感觉车身晃动但不必担心车辆安全配置会让你不会失控但前提要握好方向盘，如果是四驱估计就不会晃，弯道行驶快速过弯也不会让你觉得侧倾严重，车身会给你信心这个晚不减速也能过，总的来说我个人对三代H6驾驶感很满意，不然也不会买，一台10来万的SUV能给你带来速度与操控上的激情真不多，普通消费者买车不要用车评人的眼光去买，他们所说的动力没激情超控不好，他们的要求多高啊，每天驾驶不同的车早麻木了，我要是每天开超跑，换H6我也会说动力差超控不好，我只是客观评价一下给准备入手的朋友一点参考 【油耗】 说真的如果在意油耗就不用考虑了，新车磨合我开空调纯市区路况走走停停差不多要9毛到一块了一半通畅大概在7毛左右，磨合期过了也降不了多少，市区走走停停路况什么车油耗都低不了，高速和国道才是2.0max的优势，反正我个人能接受不超1元的油耗，毕竟个头车重排练摆在这里，我们要客观看待 【最不满意】 应该继承二代优良传统，不应该取消机盖液压杆，迎宾灯，二排座椅调节，取消这些也节约不了多少钱，但有这些整车高级感会更上一层楼，再有就是空调实体键和模式实体键应该保留，虽然语音可以控制这些，但人的习惯意识里第一反应就是找按键 【乘坐体验】 座椅柔软和包裹度一般，底盘不像坐船，总得来说个人觉得这个价位里面正常表现，也有坐进豪华车的感觉和豪华车的驾驶感，中控和内饰真的不丑，实车坐进去和图片是两码事，两块液晶屏分辨率相当高相当细腻，太阳光直射也不会放光看不见，这可能也是厂家取消仪表框的原因，如果再有个氛围灯体验会更好，顶配有 总结 内饰感加分的地方很多尤其是右手随便怎么放都舒服，旋钮档也提升档次感，下次升级把M档再细分一下难免有时候扭错，2.0提车艰难等车时间太长，给厂家建议一下现在的年轻人真的没几个喜欢镀铬件，既然轮毂中网都黑化了，全身镀铬件黑化了运动感更强，最初就是看见2.0的高阶灰加橙色饰条动心的，无奈等了一个月了无音讯放弃了，选了黑色，但是黑色那镀铬件真的是扣分强项啊，一点都不协调，怎么看都觉得差点味道，提车上户后第一时间不是去贴车窗膜，而是去把全车镀铬件贴黑，门槛和车头的贴红，上路回头率真的高，连销售都说我们怎么不知道可以这样选配真的挺帅，连我老婆都说好看，怎么设计师是成功的要知道女孩子对男孩子喜欢的东西欣赏不一样，至于那排气隐藏和不隐藏都不是最重要的，黑化镀铬件才是当今年轻人喜欢的

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版

3.93分“良好”

手握十万预算，如果要你在合资和国产里分别选台车，可能大家都会直接pick销量榜单上的第一位，比如合资的大众朗逸、国产的哈弗H6。从2011上市至今，哈弗H6已经发展到了第三代，最新一代已于去年上市，虽然基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6在产品力上有了明显的提升，但相应的其价格优势也不再。可以看到，第三代H6主销车型的官方指导已经到了12w+，相较上一代车型已经上涨了1万左右，而这一涨幅已足以打消一部分人的购车欲望，这一点从4月的冠军宝座被本田CR-V取代便可窥见。 这一点厂家自然知道，国潮版的推出就是为了对整个H6车系起到提升性价比的作用，毕竟9.89万-12.89万元的指导价格已经比第三代哈弗H6下探了不少，而且起步即自动挡。对于国潮版H6，玩车弟对它的概括就是：二代H6的底子+三代H6的车机。至于到底值不值，我们来分析下。 就外观来看，H6国潮版给出了标准版和GT版两种造型设计，但两者都是在第二代H6的基础上做了下微整形，比如依然采用了六边形的大尺寸进气格栅，凸显立体化的雾灯区域设计也依然进行了保留。但是国潮版也有所变化，比如标准版的车型采用了竖向点阵式的格栅，并与大灯组融为一体，在精致度上有所提升；而GT版则是走的黑化路线，中网也是粗犷豪放的横向设计，运动气息会更浓厚。玩车弟觉得国潮版在外观上真正能够体现”国潮“特色的，应该是比较丰富多样的配色。 国潮版在内饰方面的变化倒是焕然一新，其中最为瞩目的，是它的中控区域采用了一块与第三代哈弗H6一样的12.3英寸悬浮式中控大屏，同时还换上了全新的四辐式方向盘，也装上了更为炫彩夺目的饰板，看起来也会更加时尚、有个性。但是值得一提的是，它的电子挡杆造型还是原来的样式，并没有采用第三代H6所搭载的旋钮式挡杆。  不过，国潮版H6除了中控大屏与第三代H6保持一致，它的车机系统也没做阉割，像是语音控制、导航、车联网以及OTA等功能都具备，相比第二代H6倒是有了质一般的飞跃。 至于空间方面，由于车身尺寸与轴距并没有变化，所以车内空间基本也与老款车型保持一致，比较让玩车弟感到满意的是它的后排地板基本是纯平状态，也就保证了后排中间乘客的乘坐舒适性，但是可惜的是后排没有配备中央扶手。 在核心的三大件方面，国潮版也没有太大的变化，依旧提供1.5T和2.0T两种动力选择，其中1.5T发动机包含150马力和169马力两个版本，峰值扭矩分别是210N·m和285N·m；而2.0T发动机的最大功率为224马力，峰值扭矩385N·m，全系配备的是一台7挡湿式双离合自动变速箱，如前面提到的国潮版并未提供手动挡车型。在动力上国潮版的选择倒是挺丰富的，就实际感受来看，玩车弟觉得这套1.5T动力总成的表现是ok的，整体加速较为轻快，除了起步时变速箱的表现有点思考人生以外，其他时候都是顺畅的。如果大家只是用来应付日常的通勤代步，玩车弟觉得1.5T的版本足以，当然对于那些对性能有所追求的朋友而言，2.0T的版本可能就是更为合适的选择了。 综合来看，玩车弟觉得国潮版是哈弗H6从二代向三代升级过程中的过渡之作，主要作用就是在于维持和稳定销量。而对于那些预算有限，又想享受比较先进的车机系统，但又能舍弃掉一些智能辅助驾驶系统的朋友而言，相对第三代H6更为务实的国潮版确实是个折中的选择。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme+版

4.71分“优秀”

喜提新车?哈弗H6 superme+2.0 从年初就开始观望，跑了很多4s店看样车，年中有消息称H6要出混动所以就一直开始等待。这个月旧车的保险即将到期，而且已经开了8年的奇瑞要开始到修修补补的时刻了，所有全家一合计换车性价比最高，于是订车就跟上日程了。 ?在app上看了很多评测，我比较注重配置，我妈注重外观和舒适度，我爸注重动力。看了几款，比如 ☞瑞虎8鲲鹏版，网上褒贬不一，但说到奇瑞车总坏我是没发现，开了12年的奇瑞车都没毛病。但外观和配置没吸引到我，如果用8p的前脸和配置就完美了。 ☞WEY摩卡，48v轻混配置，内饰和科技感十足上档次，但这个轻混销售都说作用不大，而且现在国产车刚刚实行起来我觉得有可能还不成熟，而且?预算超出，无奈Pass[失望R] ☞吉利星越L，网红车，销量也不错，但考虑到需要加95的油未来成本不低，有些劝退。另外4s店内没有展车，也无法试驾，所有Pass. 不过看到了豪越x未上市车型，外观很上档次，配饰一般大塑料。1.8T发动机当不当正不正的，也没法试驾配置都未出来，拿不准先Pass ☞最后来到哈弗，看车的人非常多，不愧是销量?，大概看了看外观后直接约了试驾2.0t的，感觉除了两侧看不到需要适应一下外，其他的跟开轿车差不多。而且有明显推背感（驾车时感觉不到），踩油门加速时很平顺，还有窜的感觉。尤其是HUD功能，很有意思。然后就开始走订车步骤。 ?因为superme+是新出的，还是非常幸运有现车，车身白色和灰色可选，实际看了还是白色好看。提走 经过与销售砍价加上薅羊毛，最终落地16万出头。加上二手车卖了13000（出价太少了）和置换补贴4000（非本品牌），最后14万+送了脚垫，灭火器，炭包和掸子。贴膜不给送，不过都说4s店贴膜也不咋地。 ? 交完全款后售后开始上课，就来告诉这个延保了。而且还讲了一堆注意事项，瞬间感觉这车会那么脆弱吗？现在心里有点发毛，开车真是会紧张。 延保是开票当日可享受5折4383保2年，如果全款买车再便宜1k。深思熟虑了一下还是办了。（但话说哈弗车保修真短，隔壁雷克萨斯自带保修4年，买车送6年，共10年）。 ?新车有超多的辅助功能，到现在还没有琢磨透。我看很多up主说的自动启停无法永久关闭。但H6可以，设置过一次，下次启动就是默认关闭了。 车机系统也还不错，基础流量全免，娱乐是免3年，过后有点贵，据说三百多一年。到时希望出了Hicar，这样直接用手机热点就好了！ ?最后期待我能驾驭这款车，后续随时给大家分享感受。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.36分“优秀”

1.5MAX版本，黑色，外观大气颜值高，同事都说好看。内饰，黑红内饰，好看，颜值高，不过现在被我用的有点划痕了。配置是真高，自动巡航360影像都很实用，可惜没有买顶配，应该更好。空间不用说，真的很大，导致现在我坐别人的轿车，小型suv都觉得压抑。操控，因为是我人生第一台车，我觉得操控对我来说可以，灵活，指哪打哪，但有时候感觉重心有点高了，斜坡的时候有点怕怕，体积大，钻小巷子不方便。动力，因为是前面说了，是第一台车，没有对比，我只能说，对我来说够用，四五线的城市里面开着没问题，每次回乡下也没啥问题40到80的速度。要说网上那些人说的动力不足，我体会不到，可能是因为我没开过好车。舒适性，我觉得不错，内饰豪华好看，看着就舒服，电动座椅也很好用。后排平时用不到，没啥评价。油耗，你们看下表显的数据，和我平时加油的体会差不多4毛多一公里。总体来说，作为我的第一辆车，在能力范围内，这个价位真的很好了！

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

4分“优秀”

H6国潮版与第2代的车身形状相同，但提供了6种全新的涂装配色，分别是锦鲤红、瑞雪白、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰以及丹霞橙，光听名字就能感受到中国传统文化的古风古韵，和当下流行的“国潮风”十分契合。前脸基于第2代H6红标版进行了优化设计，主要变化集中在进气格栅和前保险杠。黑化后的多边形进气格栅变得更加扁平，并且两侧与大灯组融为一体，搭配较高的车头后整体显得十分凶悍。LED大灯组与进气格栅的衔接处并不是平面，所以看上去立体感很强。灯腔内部采用黑底式设计，结构与老款的红标版保持一致，具备AUTO模式开启，但并没自适应远近光功能。车尾终于换装了时尚的贯穿式LED尾灯，上方还搭配了镂空式的扰流尾翼，整体设计明显向运动化迈进，颜值要比第2代车型年轻了许多。比较遗憾的是，排气采用了隐藏式布局，而且装饰条还是封闭的，这一点真心不如老款车型大气。 国潮版的内饰变化不小，虽然中控台还是和老款一样明显向驾驶席倾斜，但采用阶梯式布局后层次感有所增强，空调控制区的物理按键改成了下压式操作，中控屏也换为悬浮式设计，科技感和豪华感拿捏的很到位。四辐式方向盘的造型已经再熟悉不过了，手感一般而且不支持电动调节。多功能按键比较丰富，亮点是增加了一个独立的微信功能键，不仅方便了手机党们，还能保证驾驶者的视线向前，不会因为摆弄手机而分散注意力。悬浮式中控屏尺寸同样为12.3英寸，车机系统搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态支持FOTA升级，集成了很多时下流行的第三方应用，包括QQ音乐、车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌等。通过主界面菜单分布，就能看出这套系统十分注重影音娱乐功能。座椅宽大厚实，内部填充比较柔软，而且两侧的包裹很到位，乘坐舒适性无可挑剔。需要指出的是，这套座椅布置偏低，即便调节到最高位置，车头方向还是存在一定距离的盲区。后排空间表现很出色，根据体验者身高调整前排座椅位置，后排的腿部有两拳余量，头部有一拳余量。座椅中央没有设置扶手，地台也没有凸起，中间乘客的舒适性不会受到影响。后排空调出风口上方增设了一个独立式的空气净化器，共有三挡可调，起初我以为它和空调是联动工作的，但实际上两者之间没有交集，这对于空气环境较差的地区来说比较实用。 试驾车搭载了一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的依旧是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台1.5T发动机只有在H6家族中算是高功率版本，和哈弗赤兔的那台1.5T发动机相比只能算是中功率版本。国潮版配备了3种驾驶模式，分别为标准、运动、经济，但是由于取消了物理快捷键，只能通过中控屏内的行车设置进行选择，操作起来有些繁琐。起步初段加速很一般，能感觉到调校风格是向平顺性妥协，动力是有条不紊的释放出来，与变速箱配合较为默契，动力衔接的很连贯，没有出现任何顿挫。切换到运动模式后，油门响应会稍微加快，但涡轮介入后的动力表现并没比标准模式强出多少，全程没有明显的爆发点，简单来说就是反应快了，力道却没什么长进，而且变速箱的存在感很低，几乎察觉不到升降挡动作。最明显的变化就是发动机的噪音比标准模式更大了，深踩油门所带来的咆哮声真心不太悦耳。方向盘初段存在一点虚位，在转过这段行程后会有线性的阻尼感。转向力度分为3级，不仅可以随驾驶模式改变，还可以单独进行调节，不过各级之间的变化并不明显，回馈感清晰易于操控，符合家用车的定位。底盘调校一直是H6的强项，国潮版采用前麦弗逊+后双横臂式的结构，能照顾到日常乘坐的舒适性。悬架很有韧劲，软硬度调校适中，遇到常见的减速带时动作十分柔和且没有多余抖动，车内被隔绝的很到位。底盘的横向支撑很出色，高速转弯可以抑制住车身侧倾，而且随动性也令人满意，如果不是坐姿高度问题，真不觉得是在开一台SUV。别看车辆的动力性不强，操控表现却给了我不小的惊喜。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

在SUV的汽车销量榜单中存在一个传奇车型，就是哈弗H6。自从第一代车型上市以后，哈弗H6的销量一直不错。现在第三代车型已经正式上市，我们就来看看这辆第三代哈弗H6能否再续传奇。 “外观硬朗大气” 在外观的设计方面，这也是哈弗H6也算是家族的颜值担当。全新第三代H6延续了上一代车型较高的车头设计，提升视觉效果，搭配全新的镀铬中网，整体看起来更加威猛。在车身下包围和两侧，哈弗H6新加入了贯穿式的进气口和獠牙形状的进气装饰，这也是现在很多运动车型习惯的设计。大尺寸的中网相比上一代车型已经有所变小，但是全银色镀铬看起来有些单一。在前大灯的设计上，哈弗H6的灯腔内部更加有层次感，外部整体中规中矩，没有太多亮点。但是在灯光配置方面，这次足够惊喜，全系标配LED前大灯，而且是矩阵式光源。还标配LED日间行车灯和自动头灯，自适应远近光，转向辅助灯和LED车前雾灯。整体的配置可以说是非常丰富。车身侧面造型也完全突破了之前城市SUV的设计，这次看起来更加高大，充满肌肉感。但是侧面的线条和细节方面确实比较简约，也没有太多的装饰。从哈弗H6的尾部来看，确实少了车头的霸气，整体更加圆润的造型，形成了鲜明的反差效果。同样车尾的视觉重心比较高，全贯穿灯带也是现在流行的元素。在辅助操控配置方面，哈弗H6全系标配驻车雷达，还有360度全景影像，倒车车侧预警系统。 “内饰简约变化大” 在内饰的设计方面，第三代哈弗H6更好的诠释了科技未来座舱体验，相比之前完全偏向驾驶员一侧的中控台，我更喜欢对称性。浅色的皮质包裹，搭配亮色的全贯穿线条，整体看起来会有更多的高级感。中控区全系标配一块12.3寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能全部标配，而且显示效果很清晰。下方有一排基本的空调控制按键，详细的温度控制等功能，还是在屏幕中操作。第三代哈弗H6换装了旋钮式换挡，在亮黑的面板下，显得非常醒目，周围也只有电子驻车等按键，设计精简。哈弗H6的方向盘同样也加入了亮色的线条，看起来不再死板，而且多功能控制按键尺寸很大，在开车过程中方便操作。皮质包裹，有换挡拨片。第一次看见这个独立的全液晶仪表盘，我就想到了吉利ICON。10.25英寸全彩显示，缺点是在上方没有任何遮挡的情况下，阳光强烈时，容易反光。但是整体的显示效果和车辆信息比较丰富，还可以实现全屏导航的功能。前排有手机无线充电功能，非常方便。 “乘坐空间很宽敞” 在车内空间方面，上一代哈弗H6就已经足够宽敞，第三代车型再次增加车身尺寸。在座椅方面，仿皮材质支持电动调节，并且有座椅加热功能。在实际的乘坐体验中，第三代哈弗H6座椅更加宽大厚实，座垫柔软，支撑性很到位，但是包裹性比较一般。后排座椅的舒适性同样很好，而且坐垫更长，对腿部的支撑性更好。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间还有一拳多，整体表现非常宽敞，中间地板是全平的状态，完全不影响三人乘坐。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。 “1.5T动力够用” 在动力方面，第三代哈弗H6全系都使用1.5T发动机，最大马力169匹，最大扭矩285牛米，配备七速双离合变速箱。这辆第三代H6倒是给了我一些惊喜。油门前段并不会很窜，而且线性程度较之前有很大提升，在整个发力过程中，发动机没有明显的爆发点，Normal模式下整车会保持一种比较淡定的状态，是一种大部分人都能觉得舒服的程度。变速箱的优化效果明显，平顺度的提升最令人欣喜。在车速很低轻踩刹车时不再有双离合车型常见的抖动，挡位之间的衔接动作也已经做得很顺滑，不管是升挡还是降挡都完全避免了顿挫和闯动，在平顺性方面的表现已经能够媲美一些AT变速箱。换挡逻辑相比原来也有了进步，它的换挡速度并不快，而且降挡并不算积极，但动力并不会有中断的情况，这与发动机良好的低扭表现也有关系。只不过换挡前加速的力道并不会那么猛。当然如果你比较喜欢随时都很积极的动力响应，那么切换运动模式是一种方法，因为切换后转向力度虽有所加深，但油门并没有灵敏太多，依旧在日常驾驶可接受的范围内，而变速箱对于油门的请求会表现得更加积极。 底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，只不过作为一辆SUV，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。另外它的坐姿比较高，但发动机舱和两侧玻璃更高，坐在车内视野不开阔，尤其右侧A柱部分的视线盲区比较大。车辆的重心偏高，快速转弯或并线时虽然粗壮的防倾杆能够撑得住车身，但体感上并不算灵巧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.43分“良好”

汽车销售最高境界是什么？就是如何使汽车卖得更好。我觉得除了汽车的品质，省油，高保值性这些我们熟知的因素以外，汽车的连续性也特别的重要。什么意思？就是车子一定要有传承。试问你敢购买一辆上市两年就迅速停产的车型吗？我想尽管性价比再好，消费者也是有所顾忌的。反观长城汽车就做的很好，它的当家花旦哈弗H6已经更新迭代到第三代产品，产品的连续性更好。销售甚至都不需要多介绍，只需告诉客户，我们家的这辆哈弗H6已经卖了十来年了，并且现在已经升级到第三代。这样一席话比任何销售技巧都管用。那么第三代的哈弗H6性价比会像之前一样突出吗？还是变得更加高端高价了呢？今天我就选取2021款 第三代 1.5GDIT 自动Pro版，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价12.29万元，优惠后的裸车价为12.19万元，购置税10787元，保险3800元，上牌1000元，所以这辆哈弗H6全部办到好的价格为137500元。价格真的不贵，那么价格实惠有没有带来高品质呢？我们接着往下看。 【优点】 第三代的哈弗H6外观变得精致很多，而且更具家族传承感。前脸采用了哈弗最新的家族设计语言，六边形的进气中网填充着银色的金属饰条。当然，看起来像金素，其实只是镀铬材质的，但是依然很有质感。两侧采用的是分体式的led大灯，采用的刀锋造型，并且采用的还是矩阵大灯，颜值相当的犀利。在车前唇位置，采用了齿状的造型设计，看起来更加的凶狠，就像是一辆虎头鲨随时准备袭击猎物。车型侧面采用了贯穿式的腰线以及不规则造型的轮毂，看起来相当的大气工整。车尾采用了贯穿式的尾灯设计，这是第三代哈弗H6明显的特征之一，变得更加的时尚。哈弗车标的下方采用了贯穿式的镀铬饰条，将层次感装点得很明显。 内饰的设计相当的现代豪华。中控部分搭载了12.3英寸的悬浮屏幕设计，并且行车电脑屏采用了10.25英寸的悬浮屏幕，这样的设计是比较少见的，看起来比较的精致。空调出风口则则采用的是贯穿样式的设计，配备上双拼色的内饰，时尚感很明显。换挡采用了旋钮样式的设计，更加具有仪式感，也特别的漂亮。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成很多朋友们应该是比较熟悉了，在老款哈弗H6汽车上同样使用过。但不同的是，新款经过了全新的升级，动力更加的强劲。在驾驶过程中，哈弗H6表现出了较高的运动天赋，而且调校更偏低扭，1400rpm涡轮就介入了，所以开起来很有力。 【缺点】 哈弗H6这款车子的油耗依然是有些偏高，很多网友反馈下来，百公里的油耗达到了9升左右。 座椅长度有些偏短，对于大腿的支撑不是很出色。 操控具有一定的虚位，而且低速状态下过于轻盈，没有太多的阻尼回馈感。 总结：这辆哈弗H6的性价比我觉得是真不错，价格实惠，外观，内饰以及动力系统都是比较全面的，而且更可贵的是哈弗H6这款车子的品质一直都不错，故障率较少，让国人可以放心选择。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

10万元买车选SUV，永远绕不开的话题就是哈弗H6，作为连续几十个月的销量冠军，哈弗H6究竟成功在哪里？ 试驾了一下H6，说一说我自己的感受，最新款的H6，在设计上，变得更加年轻时尚，偌大的中网，超大的轮毂，灯光全LED光源。看上去确实在10万级别车型中，全是标杆版的存在！ 内饰和配置方面，看上去有种豪华车的既视感，气质座椅，全景天窗，超级大屏，电子档把，各种电子配置应有尽有！内饰手能碰触到的基本都是软的，还有好多氛围灯，点亮之后，确实高级感十足！ 空间上，车身尺寸摆在这里，内部空间可以用巨大来形容，加上宽大的座椅，舒适性确实很不错，唯一的遗憾就是后备箱开口略高，取放大件行李有点费劲！ 动力和操控方面，搭载全新的1.5T，动力方面有所提升，而且在节油方面也做的更好，不在像以前那样油老虎的形象！4轮独立悬挂虽然能对操控起到一些帮助，但是重心较高，整体操控极限并不高，转弯侧倾比较大！好在有多种电子安全系统，满足日常安全驾驶，还是没问题的！ 总体来说，哈弗H6凭借销量优势，在后续研发，整车成本等方面都有积极作用，后期的维保也更加方便，随着新一代的技术支持，相信哈佛的竞争力依旧强势！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

换代之后全方位提升的硬件实力和科技配置让售价并未提升太多的第三代车型有着不错的性价比表现。外观方面仍旧是传统印象中的家用SUV造型，虽然前脸更加时尚、年轻，但侧面平直的线条明显还是为了营造更大的车内空间服务。车内的整体乘坐空间依旧达到同级别最为出色的水准之一，除了储物空间不如上一代车型那么丰富以外，后排乘客的乘坐空间非常出色。不仅如此，前、后排座椅本身的舒适性相较上一代车型有了提升。 科技配置部分，无论是车机系统的响应性还是主被动安全配置都达到了一个很高的水平。其中在保证科技感的同时，车机操作仍旧维持了很好的便利性这一点实属难得。内饰设计上的改变较大，视觉上层次感以及用料上的提升让整车具备一定的豪华氛围。 动态方面，最大的提升在于双离合变速器在低速和起步阶段的平顺性表现，以往在某个阶段突如其来的动力爆发不复存在。同时发动机的响应性在小排量涡轮增压发动机中也较为突出，不过高转后还是有明显的动力衰减。舒适性方面，隔音表现非常好，底盘不是一软到底的设定。在过弯时能够提供较好的支撑性，不过当遇到井盖等坑洼路面时，传递到车内的振动比较生硬。操控上仍旧是家用SUV的属性，车头对于转向的输入有延迟，但较好的支撑性还是能够带来日常驾驶时的信心。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.36分“优秀”

第三代哈弗H6的外观设计整体上没有什么不足可以挑出，设计成熟度非常高，线条、设计元素都非常协调，比起上一代有非常大提升，在运动感和豪华感上也跟上了需求的变化，整体外观设计较为不错。设计元素上紧跟潮流的变化，格栅&格栅边框、轮圈采用高亮黑色设计，是近期非常流行的黑武士风格。另外，贯穿式尾灯是第三代H6的外观亮点之一，视觉效果和辨识度都非常优秀，车尾设计简洁不累赘。 第三代H6的一个特点是大，视觉效果非常威武，看起来就不太像一辆紧凑型SUV的体型，事实上哈弗H6的尺寸也不小，其车宽、车高、轴距对比同级车型都较有优势。 整一套外观，第三代哈弗H6做得非常令人满意，不愧是销量最高的SUV，不管是设计还是做工都比较优秀，没有什么毛病可挑。 内饰部分，科技和豪华是哈弗H6的主要变化，第二代的内饰已经足够好看，融入了采用了双屏设计，10.25英寸仪表盘+12.3英寸中控屏，仪表台设计非常简约，视觉很空旷，而且较有层次感，而且整体的设计非常协调舒服，视觉效果不比合资品牌差。 同时，方向盘采用了全新的造型设计，方向盘尺寸较大，握感相对纤细，T型镂空设计加上玫瑰金色装饰很有豪华感。挡把采用了全新的旋钮式换挡设计，整个内饰采用了玫瑰金+钢琴烤漆面板+镀铬饰条搭配，豪华感、档次感、幸福感都很强。内饰用料也是非常给力，大面积的仿皮和软质材料，摸到的地方基本都是软的，而且各种材料和饰板的拼接都比较紧密，做工不赖。 乘坐空间非常宽敞，前后排不管是腿部空间还是头部空间都没什么问题，后排中央地台几乎全平，座椅软硬适中，角度也比较合适，空间和乘坐体验这一块哈弗H6表现也是非常令人满意。 动力方面，7速湿式双离合变速箱起步的最高转速允许在2000rpm左右，抬头和急刹的点头都相对明显，起步的前三挡换挡速度都比较迅速，后两挡相对慢一点，整体的过程还是比较平顺的，最终测得8.1秒，该成绩在家用车领域已经算比较强悍。哈弗H6的发动机和变速箱都经过了优化，2.0T发动机代号为GW4N20，发动机参数有所改变，发动机改为全铝材质，最大扭矩转速有所提前。 实际开起来，这一代的2.0T+7速湿式双离合，前段的响应性有非常明显的提高，前段的动力输出包括起步、低速行车提速、以及变道超车，它的动力结合快了很多，没有了以前肉肉的动力表现，这是变速箱优化调校的功劳，而且前几挡可以做到响应变快的同时，顿挫还减轻了，这是值得肯定的地方。 底盘悬架调教还是偏舒适的柔软取向，拐弯变道有侧倾存在，但是过滤颠簸路面显得非常从容舒服，这是一辆家用车都应该有的舒适性。刹车比起上一代更线性，前段是偏软，但是制动灵敏度有提高，整体的制动信心比较强，而且转向手感有三种模式可调，运动模式下扎实的手感能带来更出色的操控手感。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.29分“优秀”

车子买回来一段时间了，该评价一番，为大家推荐一下。我去买车的时候，看了Cs75P、缤智、博越pro、逍客，最后看的三代哈弗H6，一眼就相中了，现在说实话，有点小后悔，作为新手司机的我，这个车子确实有点大了，没那么好驾驭，如果是现在，我就选赤兔了。哈哈扯远了，言归正传： 三代哈弗H6的外观漂亮，前格栅霸气耐看，腰线硬朗性感，尾部中规中矩，外观讨人喜欢； 我选了纯黑内饰，其实也不是选的，我在四川这个简阳买的，就只有一台纯黑内饰，我还是很喜欢的，该软皮包裹的地方都是软的，质感也不错，车门和杯架的钢琴烤漆工艺更显档次感，内饰整齐简洁不夸张，很实用好看； 对于我这个新手司机来说，配置真的是太实用了，动力够用，换挡跟平顺，我感觉不到任何的顿挫延迟，悬架舒适，过减速带能较好过滤，辅助配置尤其友好，360全景影像和自动大灯自动雨刷非常好用，特别推荐新手司机购买，很容易上手，尤其是在视野盲区360度全景影像非常有用，抬头显示有速度和路线，对新手也是很友好，不用低头看仪表盘。 操控的话，我作为新手就不好评价了，只能说方向盘指向精准，过弯也比较温和。 动力够用，随叫随到，超车无压力，要舍得给油哦。 舒适型的话，主要就是一些辅助驾驶功能让司机很舒适，座椅软硬适中，空间较大，能满足五口家庭出行需求。 看了声音设置教程，将高音设置为7、中音4、低音5，听歌效果还是很好的，尤其是中控屏上的app很好用，我小孩很喜欢在车上坐着看动画片，哈哈。 就说这么多，总结一下就是，很适合新手司机，外观耐看，内饰豪华，配置丰富，动力够用，舒适型比较平衡，值得购买。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

3.5分“良好”

本人三月份提的第三代哈弗H6max，开了几天，浅谈一下感受，总体来说还是不错，外观比较偏沉稳，内饰也有豪华感，空间我觉得同级名列前茅了吧，动力方便1.5T，感觉够用，变速箱也很平顺，80迈左右就升7档了，配置主要是安全方便配置比较齐全。油耗，我没跑告诉，10个左右，刚提不久，开一段时间之后再评价

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3分“良好”

配置：H6搭载了1.5T涡轮发动机，有着169匹马力，最大功率在124KW，最大扭矩是285N·m，官方给予的百公里油耗是6.6个油，车主给予日常油耗是8.7个左右。我个人感觉一款紧凑型SUV搭载了一个1.5T的发动机，提速肯定不慢，并且配备了7挡湿式双离合，这也有着很好的换挡平顺感。 优势：内饰包裹柔软，有着12.3寸的显示器大屏幕，换挡也变成了旋转档把，给人一种豪华的感觉。18寸的轮毂搭配225/60/R18的轮胎，平日里走个土路也是非常方便的。哈弗H6加的是92汽油，喝的是粗粮，这也让日后养车费用大大的减少了。H6的安全性也是公认的好，外观看上去也非常的有气势。 劣势：开起来的时候感觉减震很硬，驾驶起来不舒服，并且该车的油耗也不算低。车内的储物空间特别小，没有多少地方可以放置闲杂的物品。车内的隔音效果比较差，驾驶的时候经常会听到发动机的声音，这是比较讨厌的方面。 保养：哈弗H6前两次保养都是免费的，第一次是在5000公里的时候，第二次在12500公里的时候，然后就是每7500公里保养一次，平均每次小保养的价格在586元，小保养就更换机油和机滤。哈弗H6的保养相对来说可以不用去4S店，在路边连锁的汽车养护中心就可以做到日常养护，这样还可以省下用车成本。 故障：哈弗H6在接受C-NCAP测试的时候，40%碰撞测试中，虽然哈弗H6的B柱没有断裂，但是侧气帘还有侧气囊并没有弹出，这就难免让人大吃一惊。据说有车主发生碰撞时，也发生了这样的情况，这就要和官方反馈，从而解决这个问题。 综合：第三代的哈弗H6改款挺成功，人们对他的外观有了一致的好评，并且对内饰也有很高的评价，不过气囊问题需要厂家来解决。