点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的车型是奥迪A4（进口） 2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 时尚动感版。作为一款5门5座旅行车，在国内相对冷门一些，但是对于喜欢自驾游的消费者来说，不失为一个很好的选择，空间上也很够用，长宽高分别在4762×1847×1436毫米，车身轴距在2825毫米。平时一家三口或者一家4口出去游玩，确实很方便，整车提供了三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在34.98万，目前没有优惠，购置税在30,956元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10,102元，全款购车总花费在392,788元。当然也可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在104,940元，月供在7311元，含贷款利息落地价格在411,124元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：采用2.0T涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合波箱，最大马力在204Ps，最大扭矩在320N·m。日常以标准模式行驶，不会特别暴躁，起步加速都显得很从容淡定，动力输出响应舒服顺滑，本身动力储备足够深厚，在加速过程中不存在动力衰竭迹象。而在发动机转速到达2000rpm的时候，就会迎来不错的推背感。而在进行提速测试的时候，后半程加速很有爆发力，从实测数据来看，百公里提速在6.23秒。 刹车：从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.7米。在紧急制动过程中，一直保持着很好的稳定性，并没有出现连续制动过程中热衰竭。全力踩下刹车踏板的一刻，车中会存在点头现象，但很快能够调整过来，在刹车过程中，制动力输出不落，并且从头到尾保持平稳，这也是能够取得好成绩的关键。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，作为一款旅行车，平时肯定少不了长途行车。所以高速用车的时间一定不会短，燃油标号是在95号，但高速跑起来不是很费油。我自己是结合了多路段去进行行驶，在城市路段一共跑了62公里，时速在28公里，实测百公里油耗在8.4L。在高速路段一共跑了135公里，时速在92公里，实测百公里油耗在6.5L。 隔音：旅途中应该是阖家欢笑，而不是发动机轰鸣以及明显的风噪、轮胎噪音。从这一点来讲控制的不错，从实测数据上来看，怠速的时候，噪音值在37.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21分“优秀”

得益于旅行车的受众群体较少，旅行车绝对是“个性”的表现。在试驾的过程中，我特地挑了年轻人最多的地方——大学城，驾驶着A4 allroad，其回头率可谓是相当的高，不分男女、不分老少。虽然同是收获回头率，但与开跑车不同，跑车或多或少会带有一丝“俗气”，而旅行车，完完全全就是一种“品味”。 在享受旁人“注目礼”的同时，身处驾驶位的我也正享受着这台车给我带来的驾驶乐趣。 相比于Avant版本，allroad版本在动力性上要更加出色，其搭载了一台高功率的2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。与其相匹配的是一台7速双离合变速箱。在体验之前，其实我是有一定顾虑的，涡轮增压 双离合，其平顺性很难保证，特别是在日常城市路况下驾驶，走走停停最容易显现出其短板，而这，也正是用户最多的使用场景。 说实话，从公司开去大学城的这一段路上，A4 allroad给我的感觉既惊讶又失望。惊讶的是，在这一段车多、红绿灯也多的道路上，这一套动力系统给我的感觉出奇的平顺，低速时，变速箱频繁在低档位进行切换，这台7速双离合换挡的动静相当小，不仔细去体会，其实可以忽略。而失望的是，这台马力达到252Ps的2.0T发动机给我的动力感并不强，油门踩到一半，它给我的感觉还是“慵懒”的。不过，结合当下的路况，慵懒、平顺的表现其实更易于驾驶。 后来才发现，原来是我的打开方式不对。想要激情，那必须将驾驶模式调整至动态，档位切至S挡，此时，它像打了鸡血一样，爆炸！！！ 很明显，上述所说的平顺性统统不存在，此时的A4 allroad更像是一名“武士”，随时准备战斗，油门只需要踩深一点点即可“开始战斗”，变速箱便迅速的降下档位，提升转数直至红线，换挡的动作也不再温柔，每一下的换挡动作你都能轻松感知，暴躁的发动机声加上强劲的推背感，5.9s破百的感觉，爽！ 都说奥迪的车都是“傻快”，这我并不认同，在操控极限上，A4 allroad也是相当的高。从硬件上看，标轴 硬悬架 quattro四驱系统，直观的感受就是“稳”。尝试了50—60km/h的紧急变线，也尝试在过弯时猛轰油门，但很遗憾，我并没有试探出它的极限来，它的表现是如此的淡定，车身姿态控制得很好，轮胎还是牢牢地咬住地面，极限深不见底。 不过，方向盘电子味太浓这奥迪一贯的“通病”，在A4 allroad上依旧存在，哪怕是将转向模式调整为动态，也还是很轻、很模糊，对路面上的信息几乎一无所知，真正驾驶起来，有些信心不足。 另外，allroad版本相比于Avant面对复杂的路况要更加的从容，保持着轿车般驾驶感受的同时，180mm的离地间隙加上quattro四驱系统，面对任何复杂的路况都能从容通过。 除了驾驶以外，A4 allroad最让我喜欢的自然是那个旅行车专属的大尾箱。常规状态下，尾箱容积达到495L，放倒后排座椅后，也无需计较具体的容积了，高尔夫球杆？滑雪板？行李箱？不用选了，统统往里放就完事了，一次性满足你全部的要求。不过，你也可以像我一样，在里面睡个午觉，透过全景天窗看看落叶，也是相当的惬意。 总的来看，A4 allroad是一台无论是看着还是开着，都能让人满意的车型，并且，它也能给你一种“脱俗”的表现。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

奥迪A4 Avant是一款进口旅行车，也是一款比较小众的车型。目前中期改款刚上市不久，基本上没有任何优惠幅度，以40TFSI时尚致雅型为例，官方指导价34.98万元，购置税接近3.1万元，保险在1.2万元左右，最终落地价在39.5万元左右。 我的购买建议时不妨官网一段时间，车源充足之后优惠幅度应该会和老款车型差不多，最高能优惠4万元左右，落地价基本上能控制在35万元。 这款车优势如下： 1、旅行的风格非常优雅，看起来要比三厢版车型魁梧不少。前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。大灯组内部结构比较复杂，夜晚的照明效果也让人满意。侧面造型修长大气，车顶还配备有行李架以及鲨鱼鳍，质感出色。尾灯组采用了熏黑处理，搭配贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围的双边共两出排气口则点缀出了运动感。 2、内饰科技感出色，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把。两块屏幕显示效果都比较细腻，中控屏改款之后支持触摸操作，而且标配了在线导航、语言识别以及CarPlay，实用性比较好。内饰用料也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感比较出色。 2、搭载的2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，参数相比老款有所提升，依然匹配7速双离合变速箱。 日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松，巡航时再加速时油门力度稍微加大变速箱就会降挡，动作干脆利落，表现让人满意。而且变速箱平顺性比较好，低速走走停停也没有明显的顿挫感，不刻意强调的话基本上感受不到这是一台双离合。 3、悬架的调教比较舒服，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，并不是特别硬那种感觉，尤其是过减速带时后悬架能化解掉一部分冲击力，回弹速度也比较快，对于车身姿态控制的比较到位。悬架的末段也有一定的支撑性，转弯时车身虽然会出现侧倾，但幅度并不大，偶尔激烈驾驶也能满足需求。隔音表现同级别来看是中上游水准，风噪比较小，胎噪略微清晰，巡航时发动机噪音也不大，并不会影响到车内乘客正常交流。 4、方向盘的转向精准，车头指向性也比较好，操控性同级别来看也是中上游水准，不管是转弯还是掉头都不会觉得转向不够用，市区内车流中穿梭时也很轻松，车尾的循迹性比较好，连续并线时车尾并没有多余的摆动。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳左右，虽然没有A4L那么充裕，但也够用，长时间乘坐不会觉得局促，有一定的实用性。后备箱的纵深出色，开口也比较大，实测放入四个登机箱很轻松，还有很大的剩余空间。而且后备箱支持电动感应开启，使用很方便。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，偶尔应急使用尚可，长时间乘坐会很不舒服。 2、全系都不提供quattro四驱系统，想要四驱就只能买allroad车型，给用户的选择空间不够丰富。 3、配置方面不太方便，辅助驾驶功能需要额外付费选装，舒适性配置同样是如此，导致性价比不太高。 最后来说说保养成本，整体保养费用和国产A4L没有太大的区别，保养周期为1万公里或者1年，以先到为准，更换机油机滤成本在1300元左右，除了首保外后期基本上每次保养价格都在2500元左右，较大的保养则接近3000元，同级别来看保养费用偏高。 总的来说，奥迪A4 Avant确实是一款比较小众的车型，除了后备箱装载能力要比A4L出色之外，同价位来看配置、空间等都不如A4L。如果对空间要求不大，而且追求个性的话可以选A4 Avant，如果追求实用性的话还是A4L更合适。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 星辰版

4.3分“优秀”

提车啦，欢迎我的小瓦罐！ 【购车经历】 先说下选车经历吧，这是人生的第二辆车，感谢爸妈强力奶了一口，之前开的是一款17年的高尔夫1.6，高尔夫的口碑就不用多说了，整体都非常满意，唯一不足的就是当时没有加钱上1.4T，主要也是当时不太懂车，这辆高高陪伴了我四年的时间，跑了四万多公里，现在对它还是非常有感情。 选车和大家一样，先是看的轿车，一线豪华C级 3系 A4L，二线es s60 xel ct5，其实之前一直想买3系标轴滑成宝马的，结果发现慢慢大街上很多，而且好哥们也是同款，再加上加价减配等原因最终放弃了，奔驰没选主要还是一个1.5T，另外一个品牌太高调有点不太适合小小打工人，其他品牌也看过，考虑过es260但落地40多了，可以直接上A5了，所以也放弃了，总之绕了一大圈最终选了A4 avant，瓦罐车里面也看过v60，其实当时想买v60的，但B5版本的价格落地太贵了，官方直售没有优惠，所以无奈放弃了，最终选择avant我认为三点吧，第一是瓦罐车外形很小众，走在大街上回头率还是有点点的，第二进口品质确实不错，车是德国的总部工厂英格施塔特工厂生产，虽然长春的奥迪生产线设备更先进，但装配工艺技术和材料标准，欧洲确实要更高一些，第三价格在接受范围内。 【内饰】 再说说大家经常吐槽的奥迪内饰吧，其实奥迪从图片上来看，确实比奔宝差了很多，但一定要去实车坐下来感受下(进口车)，那种质感还是有的，虽然新奔驰内饰看起来很好看，但坐进去可以按按键调动拨杆试试，还是有点廉价的，不够扎实有质感。另外就是味道，奥迪的味道确实大，这个没办法，尤其是跟窝窝的V60比，真的差太多了。 【驾驶感受】 再说下驾驶感受，a4 avant是运动底盘调教，加上19寸245的轮胎尺寸，舒适性就不用考虑的，说专业好听一些就是路感很清晰，哈哈哈，另外操控性确实不错，很运动，跟上一辆高尔夫感觉差不多，但方向盘电子助力给的太多了，很轻很轻，转弯掉头这些大幅度转方向盘的动作不用很费力，适合女生。 【动力表现】 再说下动力表现，204的马力，真的是随叫随到，而且奥迪的发动机马力不像宝马凯迪捷豹都是账面数据，傻快不是白称呼的，高速上100再往下踩还是源源不断的动力，很满意。 【油耗】 最后说下油耗吧，市内9-10，高速国道6-7，奥迪还是挺省油的，这点比较满意。

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) allroad quattro 冰雪运动版

3.9分“良好”

【外观】 喜欢瓦罐的自然都对a4allroad的外观比较满意吧，外观没什么说的 银色旅行架加上带有磨砂手感的车门封条都是比较考究的设计。前脸和车前盖更加立体看的更加犀利和战斗 【动力表现】 动力没的说，很猛252匹马力加12v轻混，运动模式下更加激进，allroad版本带着Quattro虽然是适时四驱但是负责任的说推背感很强，抖音刷到过没刷阶这款六秒内破百。 【驾驶感受】 这几天乌鲁木齐下雪 出厂配的是米其林的四季胎，遇到路面结冰还是偶尔会打滑。没家里以前那辆q7猛（老车置换的a4allroad）毕竟是个适时四驱嘛也能理解，但是操控很不错方向盘轻并且指向准确 刹车和油门比较重 轻才反馈不多 【最不满意】 最不满意到地方就是 储物空间极少 真的极少极少 门把手下面的盒子 特别窄 取放东西极其的不方便 然后是刹车的时候有刺耳的滋滋声 显得很廉价那种，然后车内玻璃薄吧可能 老是容易起雾动不动就得开空调吹窗户。油耗比宣传册上的要过得多，市区最少10-11这种 没有宣传的低 但是确实很喜欢瓦罐这些小毛病都能接受。 总的来说奥迪的品控还是不错的 家里的q7是11年年底买的落地97w左右 把它置换成了这辆，下一辆车还是会选择奥迪，因为瓦罐太矮了，母亲开起来不是很愿意，下一辆会选择q8 因为a6allroad没有现车所以没有选择等三个月。但是空间这一项 确实太少了

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

车型：奥迪A4 avant 时尚动感型 提车时间：2022年8月9日 颜色：纳瓦拉蓝 全款落地：35万2千元（今年购车我们享受到了购置税减半的政策，所以价格比正常低了1万左右） 【外观】 外观真的没的说，瓦罐的外观谁都爱 【购车经历】 A4 avant这款车型正好符合今年国家购置税减半的政策，裸车不含税30万以下，排量2.0T及以下，所以今年购买这款车行真的很合适 【配置】 配置方面是选了一个19寸泰坦灰锻造铝合金轮毂，选配价格在1万8千元，颜色是纳瓦拉蓝，这个蓝色配轮毂真的没的说，当初没有选全车黑光包挺可惜的 【乘坐体验】 后排空间只能说是中规中矩，后排中间隆起有点高，说是满载5人，实际上最佳乘坐人数也就是4人 【驾驶感受】 对于城市通勤来讲，2.0T的排量够用，这款第三代ea888发动机完全够用，动力不能算是强劲，但是起步真的很舒服 【改装】 改装方面定了一套brembo前六后四的红色卡钳，奥迪副厂的旅行箱，毕竟谁不喜欢瓦罐加小书包呢，这款是时尚动感型，原厂的s-line套件和蜂窝中网真的好看，内饰方面定了全套的碳纤维内饰件（老款的内饰塑料件太严重，所以全部升级），升级了升降高音，全车30色氛围灯也升级了 【油耗】 油耗来讲，从提车到现在跑了2000公里，综合油耗8.8升，高速油耗在6点多左右，高速还是很省油的，车加95的汽油，加满一箱油正常城市通勤能跑550公里左右 下面是给我的爱车拍的套图

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4.3分“优秀”

外观没得说，瓦罐选奥迪肯定不后悔。每次锁车都会不自觉的回头多看两眼。属于越看越上头系列。 内饰中规中矩，没有那种花里胡哨的，质感还是有点，尤其是旋钮，那种咔咔咔的质感无敌。本人确实不太喜欢全车大连屏那种，所以这种简约的还是可以接受的。 配置就一般般了，毕竟是低配，但奥迪后期改装还算方便，需要啥直接就去改吧。 明显比国产开起来质感提升不少，底盘特别整，高速过弯侧倾也小，避震偏硬，低速换挡基本感受不到，除非你刻意去感受1换2的时候偶尔有顿挫，但必须是你刻意去感受。油耗相当美丽，经常开出6-7个油，平均油耗8.几。有可能是个人驾驶习惯，因人而异。试过进口和国产的话自然就能懂了。但空间确实不太理想，如果喜欢驾驶并且家里用车人数不多可以选择进口版，但后排经常会坐2-3人的话还是选择购买L车型吧！毕竟能选择瓦罐的不太考虑后排空间。 预算够的话还是上45跨抽吧。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 运动型

3.75分“良好”

看了很多，也试过很多，国产，新能源，老牌造车势力，最终还是选择了我的小白，动力很够用，超车游刃有余，高速行驶方向把控也很稳，很爱。之前看过 A4L45 高功率，也看过宝马 3 系 325 耀夜，甚至都去看了凯迪拉克 CT5，到最后还是全都被我排除掉了，排除的原因各式各样，因为我最后想了想，现在这种情况下，买车就是个消耗品，性价比没有绝对，二手车相比新车肯定是性价比最高的，因为大众的审美和眼光肯定是雪亮的，所以我就直接奔向长春二手车市场，也许是真正的缘分，之前我了解了很多关于进口 A4 的情况，但在二手车市场，尤其是线下，这种车型简直是可遇不可求，A4L45 高功率都凤毛菱角，更别提进口 A4 了，但就在转完华港最后一个展厅，准备打道回府的时候，我姐夫看到了我的梦中情车，也就是 Dream Car，我当时就走不动道了，年款，车型，配置，都满足我的所想，小白就在那里静静的等待着，我当时就知道，小白就是在等我，我在寻找的也是它。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 运动型

4.64分“优秀”

只能说两厢车YYDS 一开始是雨燕 后来换了宝马F20 第三台的选择在BJ40 ,tank300，唐dmp，结果最后想着毕竟长途多一些，越野场景没那么多，需求不迫切，就看到了A4AR，新车超了太多预算，找了很多2手车源，最后锁了这台19年5万公里的运动型。最爱的哥特兰绿色，24落地最后。 两厢车YYDS！！！ 前任选了拨片，配置到顶，配置就差一个座椅通风，19个BO喇叭音质有点出乎意料，高音感觉解析力不够强，低音有点共振。不过比我原来F20的无牌6喇叭好太多。 空间够用即可，除了我一米八，家人最高的172，剩下大部份160 油耗出乎意料了，高速120巡航6.5个，城里10个。 为啥买二手德系车…因为了解维护成本…这些明星三大件国内是个修理厂都会修吧，成本也可控，发动机rebuild 也才1个W搞定，更好的底盘隔音动力品牌形象，自然就有答案了。 自己买的油在朋友修理厂小保大概600-700，一万5一保就够了。（感谢前任车主5000一保。。。。3年亏了20万成全了我等屁民的瓦罐dream） 感谢我的小1 ，为我遮风挡雨，哈哈我会一直留着你

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) allroad quattro

4.5分“优秀”

买车时，也试驾对比了v60T5和A4allroad，两台车都很棒！v60清秀雅致，A4allroad丝丝入扣～ 之所以最后没选v60的几个主要原因是： 1. 该车型为直销车型，顶配价格过高，终端无任何优惠 2. 后避震器为复合材料弹簧，与其他车型存在结构上的差异，改装件少且没有完美的解决方案 3. 静谧性较A4ar 略逊色 4. 变速箱较 A4ar 反应速度、逻辑略逊色 5. 48v轻混系统本质上提供的功能与奥迪的12v相似，都不能驱动车辆行驶、辅助发动机出力，但12v系统本身的后期问题反而更少… 喜欢是感性的，但对比是理性的。 我爱v60，也爱allroad。 在鱼和熊掌不能兼得时，对「我」而言“行驶质感”就要比“北欧审美”和“宝华韦健”来的更靠前、更重要、更贴心…

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

4.1分“优秀”

外观么你懂的，这个价位的车，这个是我最喜欢的外观了，反正我觉得很好看 内饰么说实话这个屏幕竖着是真不行，但是那种机械按键和旋钮是真的顶，超喜欢，除了这个立着的屏幕其他都可以说还不错 配置么怎么说呢，后视镜记忆自动折叠没有，感觉不太行，但是同时又有感应式电动尾门，还有各种细节奇奇怪怪的功能，可能我没发现，反正实用的功能基本都比较齐全 空间么建议自己去4s店试，坐4个我反正不挤也不宽，我173/90，上次带我朋友187的人后排就有点小挤了，总体来说空间尚可，后备箱把后排座椅一放倒是真的大 驾驶感受么这个价位的车里横向比较，动力算足的，几乎没有顿挫，怠速的时候很安静，悬挂软硬适中，隔音还不错转向没有虚位，刹车灵敏，就是刹车太紧油门太松 现在开了半个月应该就这么点感受，有新感受下次再说

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 觅境版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来打算提A4顶配的，受芯片影响没有车，加价太多，咬牙提了熬肉！ 【驾驶感受】 动力刚刚的，尤其S挡，越开越香 【最不满意】 后排空间太小，不过我们一家3口，家用足够， 如果距离近的话，还可以多坐一个人，整体还可以，大部分时间都是我自己一个人开，空间足够用。 【油耗】 高速7.5 ，堵车时，油耗有点大，不过可以接受。 【动力表现】 最喜欢的就是这车的动力，起步特别快，动力很强舒适感较好，四驱介入很快，走崎岖坎坷的道路也比较稳，没有太大的摇晃感。 【驾驶感受】 操控性比较顺手，刹车灵敏度较好，10.1在高速上开车，遇到危险情况时，及时刹住了车。转弯时，远灯自动打开了。BO音响让我特别满意，音质清晰，3D环绕，特别是工作压力大时，开着自己喜欢的车，听着音乐，真是很好的释放了压力。靠椅是可以放平的，开车疲劳时，可以躺着休息会，特别是长途时，挺舒服的。 【改装】 下一步是想改装车，改装轮毂，改装尾气，添加一个行李箱，以备出游之需。望各位大神指点！！

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) allroad quattro

4.4分“优秀”

6月提车，目前行驶1800多公里，由于成都疫情反反复复，没怎么开，个人最满意的就是操控，跑了一次小长途，成都到广元，下暴雨，你开到120一样没有感觉，以前的325超大车会有风阻晃动，但是这个4驱会让你一直觉得贴在地面，油耗呢，城里就是10个油左右，上高速基本在7个油左右，因为送的卡，目前一直加的98油，所以感觉还好， 【动力表现】 四驱都是高功率，随踩随到，包括在节能模式一样起飞。 【外观】 最满意的，旅行车，一直的爱，以前最爱r36，但是现在毕竟过时了，赶着好时候，买了A4旅行。 【乘坐体验】 毕竟是标轴，后排确实小了点，但是对于我来说，完全够用了。 【最不满意】 毕竟40多万的车了，给个记忆座椅啊！！！ 【购车经历】 因为上一台G25卖了买的电车，所以一直再找油车，3系，奔驰都去看了，试驾了，包括v60也试驾了，最后选择它确实有原因，个人觉得虽然v60最美，但是中控真的差点意思，再者旅行车里面，个人觉得奥迪确实最美了。随便一个套件改装，就能起飞。

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

4.2分“优秀”

外观无需多言 奥迪的旅行版 爱的人爱得深沉 不爱也不会买 对吧 走在路上绝对有回头率 内饰确实算不上亮眼 但按键设置简洁实用 易于盲操 实体按键的阻尼感也比较高级 配置方面 低配配置确实有限 但能够满足日常使用 最遗憾的是没有标配电动折耳 这价位实在不应该 每次去手掰耳朵的时候 都略有些尴尬 空间方面 本人身高185 体重84 前排空间完全没问题 后排因为进口标轴的原因 腿部空间确实算不上宽裕 但坐个正常体型的朋友 绝对是够用的（喜欢躺着坐车的当我没说） 这价位可以买到挺多空间更大的车 就看个人需求了 另外后排头部空间没任何问题 204马力看起来不夸张 中规中矩 但配上7速湿式双离合以及原汁原味的标准轴距 驾驶感受开过的都懂 轻松畅快又有激情 开跑车、性能车的咱比不了 但一般家用车比它好开的屈指可数 别说前驱后驱 在200这个马力区间里 纵置前驱和五连杆的搭配绝对不输后驱 也更适合北方的路况 总之 在不考虑新能源且优先考虑轿车的前提下 自己也在bba、凯迪拉克、沃尔沃等一二线豪华品牌的25-40w价位（落地）进行了近半年时间的比选、试驾 最后跟心走 在30岁之前 做了这次取悦自己的选择 价格方面也符合预期 用车至今近3个月、2800公里 总体感受很满意