·奥迪A4(进口)什么是懂车分
【动力表现】 实测6.7秒加速，ea888 gen3的第一批，完全不烧机油，当然会渗油 【外观】 瓦罐党，没资格评论好不好看，因为实在是太好看太经典了 【驾驶感受】 底盘很紧很硬，和国产a4l完全不一样，车身高坐姿低，与轿车和suv都是不一样的体验。 离地间隙180，和q5相当（q5 185）城市通过性不错，但是接近角离去角太小，跑野地是不行了。另外高速变线因为底盘高会没什么信心，其实最好是改装一个空气悬挂 【油耗】 888 gen3油耗还行，但是四驱在湿滑路面可以达到巨高的油耗😂 【最不满意】 内饰中控感觉是即买即落后，毕竟车子原型是12年就定型的a4b8 写那么多，附一句，过去的作业，写的是15年提车的感受，大家莫奇怪😁😁😁毕竟是我第一台dream car
江枫渔火3008：这是allroad款吧
武穆艺术：比45加速还快？
疯人院王：6.7s 咋这么慢？
外观:喜欢瓦罐的同志们应该都拒绝不了它性感的大屁股，侧面硬朗的线条和低趴的姿态。奥迪瓦罐天下第一☝️ 内饰:布局合理，使用方便。选装的木饰条加分，优雅简洁。细节精致，做工经得起推敲，虽然豪华感稍欠，但正和个人口味。大爱 配置:选装了隐私玻璃，侧方雷达，后排座椅加热，鸡肋的自动泊车，总体来说还是很丰富了，遗憾的是没有bo和座椅通风360全景了。 空间:刚刚够用，算不得宽敞，后排和4L有差距，A+级车的空间即视感，后备箱空间好评，后排座椅放倒后妥妥的床车。个人不喜欢大车，所以也算正中下怀。 操控:转向精准，非常好上手，很容易就人车合一了。高速过弯支撑性不错，但是侧倾控制不是很好，稍缺乏信心。 动力:变速箱急加速有一定延时，后段动力储备充足，地板油起步刨地，日常驾驶完全够用应付各种路况。 舒适:运动悬挂，调校偏硬，路感清晰，舒适性欠佳，运动座椅偏硬，长途驾驶久坐屁股受不了。隔音效果出色。 【最满意】 外观党挑不出毛病，忙碌一天，看到它人都轻松了。 【最不满意】 座椅硬，悬挂偏硬，舒适度不太合个人口味 【油耗】 油耗感人，目前9500公里，长期油耗6.3，平均车速41，这个排量的车来说相当满意了！
tt97s：啥颜色兄弟
用户1829003130794：后排支持放到
之前刚刚买了一辆 19 款的 A4allroad 运动版，那一年里的最顶配了，可惜才开了一个月，就因为事故，达到了全损标准，为了安全起见，只能是走全损。然后又开始了在网上寻找梦想之车的日子，好巧不巧，又看到了一辆各方面都很合我心意的，坐标内蒙古赤峰市，没有二话，下午联系，晚上加微信，了解了下基本车况后立刻买第二天车票，转了三次车，抵达目的地，车主大哥专门开的这一辆车来接我们，经过一天的交流，大哥很痛快，我们也抱着诚心，合理谈价后，直接定下，因为当天周日，车管所不上班，所以就等到了第二天去办理提档，大哥安排我们明明白白，我们提档后就直接全款支付，失去了大白，迎来了三灰，算是一种缘分吧。之前为大白准备的一些改装，装饰，三灰也可以用上，这对我来说，也是一种纪念意义。
潇洒旭日3sF：多少入的哪一年的呀
配置真的非常坑，作为A4全系的最顶配，不给acc、360、电磁悬挂可以理解，但是氛围灯、矩阵大灯、座椅记忆真的要求不过分。 内饰，这个包括Q5在内没大改前确实是上个年代的风格，不过我个人还算可以接受的，特别是木纹风格会比烤漆、塑料那种好很多。 mmi卡顿太厉害了，随时时机点不动，切换也慢。另外，app上车子定位、开关门、刷新数据失败率80％，从安吉星用户过来的表示这个方面负分。 开空调的时候噪音很大，有点异常响动。不过平时风噪路噪都很小，跑到130也比较符合我的预期。 另外就是装配了，简直无敌，也是运气问题，大灯其中一个多了1指厚的缝隙，4s都惊呆了，原厂这都能下线。因为发现晚，又在外面贴了膜，而且看了大灯出厂、附近部件都不像事故造成的，所以判断确实装配问题，也没继续深究，就给调好完事。另外内后视镜功能都正常，但是里面居然有脱落零件的声音，倒也倒不出来，已经索赔了，果然不能迷信德国原装了。 再就是4s售后，以我较少的保养体验来看，比洗浴王的服务差非常多，甚至不如以前的神龙4s，可能是真的不愁卖吧。 满意的地方主要就是外观，还有通过性，其他无惊喜。
涵219119501：为什么要送机油？
慕尼黑的雷子哥：同喜同喜 2017款
雷雷474：acc必须有
从第一台车换到第三台车奥迪A4 Avant，做决定的时候从来没有像这次那么果断，我是那种喜欢什么东西必须拿下的类型，“瓦罐”一词就是我始终无法拒绝它的理由。 【最满意】作为瓦罐粉，旅行车与生俱来的优美身段非常吸引人，A4 Avant的尺寸不大也不小，感性点来说，它在我心里属于多一寸太长，少一寸太少的类型，如果让我升级，估计我会换RS4，简直是太精致了。我会把它朝着我心里最想要的样子改装下去。 【驾驶感受】动力没什么可说的，够用，变速箱换挡也是砍瓜切菜，日常会开着它带家人去山里跑跑。另外，我一直非常喜欢进口欧洲车的原因来自底盘调校，很紧绷，有些人会感觉没有国产版的舒服，但是我完全可以接受。 【乘坐体验】我身高180厘米，我老婆164厘米，平常使用并没有吐槽过乘坐空间，我甚至对这台车的装载能力一直赞不绝口，轿车的操控，SUV的装载空间。
热心同僚：旅行箱装上去的时候会影响操控和风噪吗
左肩2002：那为什么不拿下熬肉
老良：
【动力表现】 2.0T配上适时四驱动力完全够用，可惜不是全时 【外观】 外观就见仁见智了，有些人喜欢瓦罐有些人不喜欢，有些人觉得轿车外观底盘这么高很奇怪，所以旅行和猎装这类只能说是小众车型，喜欢的人爱而不舍，不喜欢的人瞧都不瞧。 【提车价格】 价格怎么说呢，这个价格奥迪还要一堆选配也是无语给无语开门无语到家了。裸车三十九落地都四十几了，这价格国产A6L都能买了，贵是真的贵，但香是真的香，别看车小，车顶背旅行箱，五个人出门旅行五个人的行李回来还能塞一后备箱特产。 【油耗】 城区11～13个油，高速最低开到过6.8个油（全程定速巡航），目前电脑显示综合油耗9.9不知道是不是最多显示到9.9。如果是真的那就裂开了 【使用时间】 17年到22年8月累计行驶126133km。没有烧机油没有大修，就是连杆球头这些消耗件老化更换 【最不满意】 奥迪座椅一直都不太舒服，偏硬。后排靠背角度过直，长途乘坐累。还有对于多娃家庭来说空间有点小，个人身高183，如果座椅调到舒适位置后排腿部空间可怜，如果预算充足又想买瓦罐的话还是A6，V90cc这种后排空间会舒适些。还有就是，塑料轮眉太难看了！！！ 【总结】 价格偏贵 车型好看（部分人） 冷门小众车型 不适合满员长途 低俗变速箱顿挫 最后的最后：瓦罐一定要在后45°角看，那翘臀真的是，瓦罐yyds
神象zxr：座椅又小又硬特不舒服
飘.：铁子，有改装件吗
拾光叁厘：这一代我很喜欢，当时没想着换车，两个折角日行灯很犀利。后来的睫毛灯造型就完全不在我的审美上了
1、外观：区别于国产的A4L，整体修长，流线感很好，共有3点最大的区别，一是格栅装饰条由横变竖，二是加了黑色注塑轮眉和外门槛，三自然是这个大大的屁股了； 2、内饰：跟国产A4L可以说完全无区别，作为老款保留了MMI，屏幕也不是新A4L傻大傻大的那种，整体不错； 3、配置：有两个最大的亮点，一，自然是quattro，虽然不是全时四驱了，但这套适时四驱更适合日常驾驶，二，b&o音响，能够明显听出来跟普通版本的区别； 4、空间：前排跟A4L一样，但后排很小，由于未加长，所以后排很小，感觉跟A3差不多...但是后备箱空间是真大啊，出去玩，能放很多东西； 5、操控：很一般，还不如国产的A4L，底盘很软，方向盘也很轻，一股浓浓的电子味，倒是符合旅行车的定义，旅行嘛，要那么运动干啥； 6、动力：2.0T高功率发动机，370的扭矩，零百加速5.9S，放在这台旅行车上绰绰有余，不过开起来体感上没啥感觉，就是傻快，一点点声浪都没有，方向盘松的厉害，挺无聊的； 7、舒适性：整体不错，毕竟悬架调的软，过坑坑包包比A4L舒服，隔音也可以。 整体来说，如果你有旅行车情节，那么A4 ALLROAD绝对适合你，就这个外观就足以让你停完车后必然回头看两眼，但不要被它的quattro和5.9S这个数据唬了，它开起来并不运动。
唯清月淡隐：坐标哪都。多少落地的 兄弟。
奔跑的蜗牛10684：已经是真皮方向盘了，干什么还要再外面缝一个
海布里的天空1983：那方向盘套感觉很粗糙啊,有点掉价
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/18471436，轴距为2825mm。厂商指导价为34.980万，在河南地区这款车型报价为31.48万元，目前暂时优惠3.50万元，购置税30956元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9435元，全款落地价格在357141元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为133523元，贷款220360元，月供要6580元，贷款购车总花费要370403元，比全款购车多花出13262元。 车系对比：拿宝马 3系与奥迪A4相比。通过对比可以发现，两台车在产品设计初衷就有着较大的差异，奥迪A4以豪华感为主，高的底盘也有着更好的通过性；宝马 3系则更加强调运动，在实用的同时，营造更强的运动感。 保养：按照奥迪A4的保养手册和官方的保养费用，平均每1万公里的保养费用为1900元（实际上的保养费用只会更多）。奥迪提供首保免费，但也仅仅是首次保养，因此也就只有新车第一年第一次保养免费，省下的一次保养费用不计入计算。奥迪A4平均每年的保险费用约9000元，若一年的行驶里程为1万公里，则保养费用1900元、油费6735元，一年的养车费用共17635元。若一年的行驶里程为2万公里，则保养费用为3800元、油费13469元，一年的养车费用共计26269元。 配置：奥迪A4这款车在配置方面表现的还算比较丰富的，比如电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：奥迪A4在实际上开起来，并不会特别的暴躁，它能够给到你如同外形一般的优雅、淡定、从容。整个动力的输出响应十分的舒服、顺滑，加速的过程能够给到你一切尽在掌握的那种感觉。稍微加深点油门，奥迪A4就会展现它强悍硬实力的一面，发动机的参数能够让你轻松感受它深不可测的底气，速度上升干脆、直接、连贯，有着非常不错的推背感，基本上踩下油门到速度上来之间没有什么迟滞。在发动机2000转的时候就能够感受到其强悍的爆发力，并且随着车速的上升，依然保持持续高效的输出，后段的再加速能力也是十分强悍 加速：在奥迪A4零百加速测试时，整个加速过程的动力衔接非常顺畅，几乎没有太多的动力损失，变速箱很好的将发动机的动力输出来。最终，测得这款车的百公里加速成绩为惊人的5.9s。 制动：奥迪A4在刹车过程中展现出了非常稳定的制动性能，初始就可以获得非常有效的制动力，但是却不会让驾驶者感觉这种力道来得非常蛮横。刹车踏板调校得很舒适，ABS工作时也不会有那种很生硬的回弹。经过3次的反复测试，最终测得这款车的平均制动成绩为38.96米。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为235.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.8L，经过计算这款车的油耗为8.4L/100km。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1436，轴距为2825mm。厂商指导价为38.98万，在河南地区这款车型报价为35.08万元，目前暂时优惠3.90万元，购置税34496元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10211元，全款落地价格在397437元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为164260元，贷款272860元，月供要8147元，贷款购车总花费要457552元，比全款购车多花出60115元。 车系对比：拿奔驰C级与奥迪A4相比。奥迪A4和奔驰C级，都是当下非常热门的豪华车型，并且，它们都极具自身的特征以及优势，综合实力也都较为均衡。只不过，就我个人感觉而言，如果手握30-40万的话，奥迪A4相较于奔驰C级，性价比更高，并且，无论是造型设计还是空间表现以及动力方面，相对于奔驰C级，完全是有过之而无不及，关键价格也要更亲民。 配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 操控：奥迪A4的这台变速箱，实际体验下来应该是目前主流车型中换挡最平顺、存在感最低的双离合变速箱了。并且在舒适模式下深踩油门，转速就会一直逼近红线区再升挡，给人感觉底气十足，加速感受酣畅淋漓。另外，超车时深踩油门，在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感，而是将加速感化于无形，平顺而线性的输出。 加速：奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过实测最终，奥迪A4的0-100km/h加速时间为7.3秒。 制动：刹车测试一直是奥迪家族车型的优势项目，我们今天测试的这台进口奥迪A4自然也不例外。优秀的轮胎纵向摩擦力加之刹车系统与ABS的紧密配合，35m出头的100-0km/h刹车距离，真的惊艳到我了。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。
最近有粉丝想要入手一辆进口的奥迪A4 allroad版车型，作为一款比较小众的车型，这款车的性价比其实并不是很高。今天我们就找来了一辆试驾车，来给大家评测一些。今天这款车是奥迪A4 (进口）2021款 allroad quattro 探索家，官方指导价为41.88万，目前可以优惠2.38万元，裸车价为39.5万。另外再加上购置税34956元，交强险950元，车船税480元，商业险（全险、三者100万）12741元，上牌费500元，全款落地需要花费444627元。 空间：作为一款旅行车，这款车的车身长宽高分别为4762/1847/1490mm，轴距为2817mm。我身高175cm，坐到这款车的驾驶位将座椅调至最低后，并保持舒适的坐姿，头部空间还有1拳的距离。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳的距离，整体的乘坐空间表现还是不错的。只是后排中间地板的凸起有些高，纵向空间也放不下一双41码的鞋子，满载的情况下坐中间位置的乘客会比较憋屈一些。不过对于一款旅行车来说，后备厢空间还是比较大的，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，且还有富余空间。另外还配备有隔物帘和电动伸缩遮物帘，非常不错。 动力：这款车搭载一台高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的动力储备还是比较充沛的，油门调校比较灵敏，动力响应也比较直接。在刚起步时，动力输出比较平顺，开起来比较轻快，容易上手。在行驶过程中，稍微深踩些油门，待转速超过2000转后，动力会明显的爆发，后续的提速超车就很轻松的，也能感受到明显的推背感。7速双离合变速器降挡也比较干脆，动力响应也很直接，所以急加速感觉很好。不过变速器在低速蠕行时，升降挡还是会有一些轻微的顿挫。 提速：在测试这款车的0-100km/h提速时，我们将驾驶模式切换到运动模式，将挡位切换到S挡，并关闭车身稳定系统。起步转速最高可以允许在3000转左右，最终测出的0-100km/h的加速时间为5.9秒，非常猛。起步时也没有出现打滑的现象，加速感非常迅猛。 制动：这款车的刹车踏板比较线性，制动力输出也比较平稳。经过几轮测试，这款车100-0km/h的刹车距离在36.8米左右，还是非常不错的。 悬架、底盘：这款车的前后悬架都是采用的多连杆式独立悬架，且配备有适时四驱系统。悬架的调校也比较适中。在高速变道或急转弯时，底盘对侧倾抑制的比较到位。另外，对于路面的一些颠簸也处理的不错，韧性十足的弹跳也比较有质感。只是悬架的弹跳不够快，在遇到一些细碎的颠簸时，车内感受的振动比较明显。
大家好，我是职业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车友咨询进口A4，今天我们就分享一下奥迪A4(进口)2021款 allroad quattro 探索家，看看是否符合大家的购车要求。 【价格】 这台车的官方指导价格为41.88万元，辣哥所在的宁夏地区有约1万元优惠，购车需缴纳购置税约36177元，上户费200元，车船使用费480元，商业险12597元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约459204元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为173044元，月供约为8544元，贷款车预计花费480628元，较全款购车多21424元。 【空间】 车内的乘坐空间较为充裕，依旧由182cm的辣哥为您体验，将前排座椅调整为舒适的坐姿，头部余1拳的距离，保持前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部空间有4指，腿部空间有2拳，而后排的中央扶手对舒适性造成了一些影响，但乘坐的舒适性并不输A4L。 车内储物空间较老款可以说有很大的进步，去掉了多媒体实体按键操作区，改成了储物格，但是手机钱包都不太好放进去，适合放零钱和票据，车内其他储物空间较为中规中矩。官方公布的后备箱常规容积为495升，放倒后排还可以额外附赠1000升达到1495升，数据上来看比老款车型有了一点缩水，但实际装载能力还是很强。隔物帘对于旅行车来说必不可少，还有电动伸缩的遮物帘，这个后备箱实在是让人爱了。 【操控】 这台车装载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，这台2.0T高功率发动机虽然走的是性能路线，但也给自己加装了一套节油装备，那就是12V的轻混系统，这套电池位于车辆后部，是单独的10Ah容量的锂离子电池。 这台车的动力输出质感不错，响应够快，而且还能做到顺滑线性，一上手就是轻松的感觉，力道来得连贯又扎实，让人感受到的是深不可测的底气，这样的动力输出表现自然能给人十足的自信，出击猛底气还足，超车动作自然能做到一击即中。 出色的超车动作离不开变速箱的默契表现，换挡的动作有着一击即中的利落感，不过平顺性方面还可以再好一点。悬架那韧性十足的弹跳给人感觉相当得体，表现出到位的舒适性，同时路感又保留得很充分，这就是恰到好处的乐趣，开起来很让人喜欢，来到弯道中，出色的悬架调校很好地稳住了大局，悬架的支撑性很不错。 离开公路就是越野模式大显身手的好时机，它能帮你更淡定地去面对户外的恶劣地形，四驱系统还是很讨人喜欢的，即便我们并没有在极限越野路段行驶，但在弯道中还是能感受到它的发力，带来了一个更加稳定的姿态。而方向盘的表现力度适中，有着较为真实的反馈，总圈数为2.75圈，只是在转向时车头有拖沓的感觉，与干脆爽快的底盘风格有些不搭，如果动作再紧致一点的话就完美了。
价格 这次聊A4 Avant先锋派40 TFSI时尚动感型，之前聊过比它贵4万元的豪华动感型，时尚动感型指导价34.98万元，优惠1.5万元，商业保险9300元，购置税2.88万元，全款落地价37.4万元，这是小编三月份探店的价格，仅供参考。 驾驶 搭载2.0T低功率发动机，最大功率204马力，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出的绝对值很充沛，很大一部分原因来自双离合的变速箱，响应非常积极，实测0-100加速时间为7.7秒；D挡模式下油门在初段有一定的虚位，踩下去车子没有反应，D挡偏向舒适化的调校，换到S挡整车的响应会激进很多。底盘的调校很扎实，标准的德系风格，转弯时的支撑性很到位，A4 Avant在同级别旅行车中是最注重驾驶感受的，动力响应最好同时驾驶也是最带感的。 设计 车身长宽高为4762/1847/1436mm，轴距2825mm，由于没有加长，尺寸和C级旅行车基本差不太多，市区内驾驶并不会觉得累，比较方便，外观的运动套件提升了整车的运动氛围，全系均为18英寸轮毂，只是样式有些不同；内饰的设计比较常规，带有12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，科技感很足。 配置 相比豪华动感型缺少了哪些配置：方向盘换挡、皮/Alcantara混搭座椅、运动风格座椅、主副驾驶座椅腿拖调节、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向头灯，缺少的配置全部可通过选装来实现，动力都是一致的，可根据自己的需求进行选装。 优点 1.旅行车相比三厢车，后备箱的装载能力强太多，且外观也更加好看； 2.A4 Avant与同级别旅行车相比，它的操控性基本是数一数二的，动力数值有很高，相比奔驰C260的1.5T高功率版本车型要好，所以对于注重操控的朋友，应该会更喜欢A4 Avant的调校。 缺点 1.方向盘不是平底的设计，另外没有运动风格座椅，导致车内营造的感觉不够运动； 2.车身没有经过加长，原汁原味的标轴车型，后排的腿部空间比较局促，座椅比较硬，舒适性很一般。 竞品车型 它的竞品车型也都为进口车型，比如奔驰C260旅行轿车、沃尔沃V60等，其中A4 Avant的动力响应是最好的。 总结 A4 Avant刚刚完成中期换代，各项设计都比较新，相比价格更高的豪华动感型，动力上没有缺失，只不过在少数配置上有一定缺失，根据自己的需要选装就好，性价比还是很高的。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1490，轴距为2817mm。厂商指导价为41.88万，在河南地区这款车型报价为38.53万元，目前暂时优惠3.35万元，购置税37062元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10955元，全款落地价格在435243元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为162415元，贷款269710元，月供要8053元，贷款购车总花费要452323元，比全款购车多花出17080元。 车系对比：拿宝马3系与奥迪A4相比。奥迪A4和宝马3系，两台车都达到了很高的驾驶水准，因为是豪华品牌所以我们对它的起点和要求也会更高，两款车的驾驶风格还是截然不同的，奥迪A4更适合轻松舒适的驾驶，而宝马3系会有双重性格，驾驶乐趣更多一些。 配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奥迪A4在动力方面搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：奥迪A4这套动力总成的调教同样是偏向运动，只要稍微深踩油门就会感受到较为积极的动力输出，同时变速箱的降档动作也比较积极，运动模式下，动力总成的一切响应性都更高，轻点油门，车辆就鼓足劲往前冲，深踩油门还能得到不错的推背感，加速激情比同级车型强很多。 加速：在奥迪A4加速测试过程中，即使将ESP介入设定为关闭，四条轮胎也完全不会有任何程度的打滑，四驱系统非常靠谱，使起步过程相当稳健。测试时，我感觉它的加速过程非常线性稳定。在起步后的1s内便迎来了最大0.89g的加速度g值，虽然没有“小钢炮”的爆发力，但后劲很足。最后，6.88s的成绩是我完全没想到的。 制动：在我们对奥迪A4进行刹车测试的过程中，ABS介入持续且稳定，车身有一定的前倾姿态，但前悬挂的支撑性较好，使得车内的感受并不明显。多次测试后成绩会有小幅下滑，但基本保持在38米以内。测得的最好成绩为35.23米，刹车水平表现优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.9L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.7L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。
有粉丝一直想让我评测一款有颜值的旅行车，旅行车在国内受众相对会小一点，所以国产化车型中的选择余地不是很大，最近我正好试驾了奥迪A4（进口）2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 豪华动感型。作为一款进口版5门5座SUV，颜值上不需要担心，细节上完全覆盖了家族特征，脸部中网以及前包围跟大灯组，都很耐看。同时价格上也很实在，厂商指导售价在38.98万，江苏地区裸车价格在38.98万，购置税在34,496元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10,954元，全款购车总费用在437,180元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 动力加速如何？ 虽然是采用2.0T低功率引擎，但满足日常旅行以及城市代步不在话下，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m。驾驶起来性能上没有让我失望，低转速的情况下依旧有着很好的积极响应，并且随着踩油门力度增加，爆发力也是逐步上升，推背感受出色，驾驶起来给人一种随叫随到的感受。同时转向上很轻盈，平时小家庭出去玩，老公开累了可以换老婆去开，一点都不会觉得吃力。至于实测提速成绩，同样很棒，百公里加速在6.25秒。 底盘制动如何？ 底盘上采用双五连杆式独立悬架，定位上是一款前置前驱车型，整体调校是兼具运动跟舒适，这也是它的高级之处，作为一款旅行车就是需要全能。面对轻微的减速路段，可以从容应对，但是面对密集的颠簸路段，后排体验舒适感会大打折扣。而在制动表现上，全体踩下刹车踏板，车身只存在轻微点头迹象，主要也是因为轮胎抓地表现不错，作为一款旅行车，很多方面都是比较全能。刹车力度释放以均衡为主，而减速再减速过程中维持稳定，G值变化不大，同时ABS系统介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.8米。 实测油耗如何？ 工信部百公里综合油耗在6.6L，燃油标号在95号。燃油优化算是同级里不错的水平，本身发动机动力就不是太强劲。我自己也是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了71公里，时速在33.5公里，百公里油耗在9L，测试全程都有开启空调，并且偶尔会切换到运动模式。在高速路段一共跑了150公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.7L。 实测噪音如何？ 一个优秀的旅行车，一定要保证车厢内部的舒适度，隔音是很重要的标准之一。我自己行驶下来比较满意，并且也做了实际测试，怠速的时候，噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。 有哪些缺点？ 1，虽然坐在后排拥有不错的视野，但空间上确实很一般，我自己也是生了二胎，作为一个4口之家，平时后排还会坐老人，在坐满的情况下，舒适度有待提升。 2，发动机启停系统会存在开关混乱的现象，体验方面不是很好，并且在启停功能打开之后，顿挫明显。 3，后备箱空间不错，但车内的储物格布局确实比较小气，比如说门板位置的储物空间放一稍微大一点的物品都做不到。 质量问题如何？ 从历史存量车型来看，一直有粉丝跟我反映奥迪A4（进口）的一些小问题，下面跟大家做一个小总结。 1，行驶一年左右的时间，熄火的时候多媒体系统存在异响问题。 2，在质保期内出现中控屏死机问题，多次去4s店维修，但一直没有解决。 3，行驶3~5年左右时间，左前车轮出现异响问题，去4s店进行了检查，却一直得不到原因。 保养费用如何？ 保养周期是1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1412元，作为进口车型，整体看上去不算便宜。而下面我也是跟大家列了保养清单。 1，全合成机油更换价格670元，工时费600元。 2，空气滤清器更换价格230元，工时费200元， 3，汽油滤清器更换价格133元，工时费160元。 4，火花塞更换价格660元，工时费160元。 5，发动机冷却液更换价格350元，工时费360元。 6，刹车油更换价格188元，工时费200元。 7，空调滤清器更换价格76元，工时费120元。 8，变速箱油提供免维护，省去了不少成本。
提到德系豪华品牌，奥迪绝对算是数一数二的，最近刚好有朋友入手了奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型，和他说了好长时间，才答应借我开两天，下面就和大家聊一聊我几天的试驾体验。首先从定位上来看它是款5门5座旅行车，尺寸在同级别中算是不错的水准，长宽高为（mm）4762/1847/1436，轴距则达到了2825mm，另外整车提供三年或10万公里的质保政策，应该能打消不少用户的顾虑。新车厂商指导价为34.98万，目前全系依赖进口，所以没有什么优惠，山西地区裸车价为34.98万，购置税在30956元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10102元，全款购车总花费为392788元。假如当下资金不是很充裕的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为104940元，月供在7311元，贷款购车总花费需要411124元，比全款购车要多花18336元。 提速：动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩则达到了320牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分积极，不会有拖泥带水的感觉，动力输出强劲且持续，起步没有发生打滑，中后段也丝毫没有疲软感，从实测成绩来看，百公里加速时间为7.8秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身点头姿态很明显，整个减速过程制动力输出都不弱，而且很平稳。连续测试后没有出现明显的热衰减，制动表现稳定，能带给驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在36.75米。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6 L，这在同级中算是省油的车型了，很适合作为家庭用车，不需要太过担心油耗。本着务实的态度，我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了123.4km，平均时速大概在36.7km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了156.7km，平均时速大概在110km/h，最终实测油耗为5.7 L。 噪音：奥迪的噪音控制是比较到位的，新车在降噪上也做出来升级和优化，发动机噪音得到有效抑制，关上车窗内部不会觉得吵闹。从实测成绩来看，怠速的是噪音值在36.7分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在55.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.5分贝。
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