点评车型: 2024款奥迪A6(进口) Avant quattro 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.9分“良好”

外观肯定是选这辆车的最主要因素了，喜欢旅行车的应该没人不喜欢奥迪的旅行车，随便加点小改装就很有样儿了。空间比A6L后排确实小了不少，但总体够用，后备箱储物空间很大，适合外出旅行自驾游，后备箱应该配备的横杆和配件都给减配了，这点不太好，还需要自行购买。配置在这个价位可以说真的挺低了，虽然车价优惠很多，但也就国产车十几万的配置，后期原厂升级如此繁荣，也间接证明了，奥迪品牌配置不高，很多配置都需要车主以后自己升级改装。车辆得驾驶感受确实不错，底盘调教、整体舒适性还是c级车水准，但为了颜值还是在提车第一时间改装了RSS减震，在降低车身的同时还保留了原厂的舒适性，操控也可以得到一点提升，最重要专车开发，适配性很好，有2年质保。但再好的产品也需要好的店铺安装，所以希望车友不要单独只看价格，还要考虑改装店铺的专业性，后期调试以及售后的能力！改装了BBS轮毂，所以顺便也就加装了二代胎压监测，这个配置奥迪原厂也是没有的，再次证明配置真的不高！这代A6中控异响也是刚提车就遇见了，所以这个问题到现在厂家也没有很好的解决，国产如此，进口车也一样！实在想不明白这点小问题居然到快换代了依然存在，后期准备换完美氛围灯中控解决一下吧。舒适模式下油门还是有点肉的，城市驾驶安全第一吧，现在电车加速快的太多了，2.0t的发动机确实有点不够看。高速跑起来就好多了，而且整体噪音控制不错，基本就是胎噪得声音，油耗高速7以内，城市油耗10个左右，看驾驶方式吧，堵车时候油耗确实不低。只做了一次首保，保养价格不低，小保养要在二千多！以后可能还是考虑找外面做吧。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.4分“优秀”

买车经历： 总来说适合自己开家用带娃神器！ 就是胎噪音有点大，可能是偏运动类型这个轮胎的原因 这个车子开起来比较舒服吧 之前开奔驰c260开了一年多换的，当时看了15分钟买的就给颜值坑了。换E跟5系总感觉老气了，无意中看到这个车子。 试驾体验及购买价格： 一开始没啥感觉，就看像大号的高尔夫，试驾了奥肉，这个AVANT 没试驾车。开过感觉挺好的无奈预算不够还看到论坛反馈缺缸啥的（就看车当天才看论坛），给自己安慰哈，选了这个。从看到买没几个小时，南京这边问了几家最低就优惠15个点，没北上广优惠大。 现车自带前后座椅加热，少了手机无线充电。 目前的车子都是自带黑光包了。 车色星辰灰跟最近几位车友一个颜色，这个颜色耐看关键是耐脏，南京这边有个8000的选装送3次保养，其他也没啥了，落地48多点。 关键不给全款意思下贷点，利息是不高2.5一年。 嘈点来点： 就是倒车影像是真不清晰，车子味道有点大，本来打算做全车隔音去味啥的，都说智商税算了先忍忍不行后面再说。整体配置不是很高不过有的都够用太多了后期也都是问题，清洗大灯还不如换个转弯辅助灯功能实用。 实车驾驶感受： 动力反馈没问题，关键都要给脚油。车子启动个行驶中发动机声音都不大，停下来怠速比电车都安静。自动启停也能手动关了，不需要每次都手动关。奥迪是杜绝大家开车看手机，前排没个放手机地方要么放手扶箱里。 机车系统没奔驰好，不联网使用就根本没亮点了。联网那就不一样了，互联网+体现了最有用可以直接装高德导航、酷狗音乐。后面高德能投到仪表屏就好了，不用太分心开车了。 其它扯扯： 关于一些关心小众保值什么的我的意见是最好别买车，车子本来就是消耗品，买之前先考虑这个就失去买车的出发点了。 还有这个车子跟豪华不沾边有太多炫耀心的不要买，是真正车主都明白，俺们就是大号A3? 总的说开着舒服吧！ 图片销售拍的大伙凑和看吧，长的不出众就不露了就等着圈内第528位才认证?

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版

3.9分“良好”

【驾驶感受】 20寸的轮圈感觉比较颠，特别过减速带，只能慢慢过，胎噪比较大，跑高速有点吵。平时开起来比较轻快，双离合顿挫也不大，感觉比zf的8at还平顺一点。 【空间表现】 前排没有放手机的地方，扶手箱因为有无线充电，剩下的储物空间很鸡肋。无线充电发热很厉害，很鸡肋，这个3000块钱不值。后排空间够用，平时也只有小孩坐坐，靠背比较直，座椅比较硬，确实没有国产a6乘坐感受好。后备箱空间很大，一脚踢还算好用 【最不满意】 配置太低了，50个的车了，前排连座椅加热也没有，要是有个电动调节方向盘就好了，配合座椅记忆，比较实用。还有中控异响比较烦人，据说是通病，就是中控台铝饰板那里 【购车经历】 看过a6l45q夸抽，感觉比较普通，而且我用不上加长。进口短轴e260，不喜欢那个外观，内饰倒是不错。短轴530，感觉车子各方面都不错，就是价格不给力，优惠很少，落地要五十几个了，还没现车。正好看到avant有现车，优惠也比较大，比较个性，然后几个4s店比较了一下现车和优惠，最终放弃22款，选了21款星辰版。比较遗憾的是没有bo 【油耗】 平时都是在节能和舒适模式下行驶，油耗感觉还可以，比以前的八代雅阁2.4还省油一点。 【亮点配置】 看上了20寸轮毂，觉得比较适合这个车，还有内饰的镀铬按钮，比22款的黑色塑料有质感。就是因为这两个放弃了22款 【提车价格】 指导价50.58，开票价45.53，实际裸车价42，说是区域限制，开票价只能比指导价优惠10个点，所多交了几千块购置税，强奸了一个2300的什么保险，上牌1000，保险14900，送两次保养，贷款3年，年利率2.1感觉还可以。 【舒适性】 舒适性比较一般，胎噪大，减震硬，座椅硬。运动方向盘的手感也很一般，空调也不怎么给力 这个只能说

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版

4.14分“优秀”

【购车经历】 其实本来没打算换车，因为今年有孩子了，原来的A5不太适合家用，想着早晚都要换一个家用车，所以还是去看一下。然后在选择上，基本上确定旅行车了。旅行车可选的其实只有沃尔沃V90CC或者A4、A6了。去沃尔沃4S店和奥迪都看了，本来没打算置换，一个是A5四驱顶配不划算，二来是确实喜欢一个人开车。最终还是妥协了，养两台车意义不大，打算换个旅行车和电车日常代步。沃尔沃最有意思的是音箱，同价位配置好很多，但给我旧车的置换价格太低了，最终还是去了奥迪，价格合理，操作也还是习惯，老车主有一定的补贴。 【最不满意】 操控真的比A5差很多，还没有四驱，电子屏幕的操作不如之前按键有感觉，其实个人不太喜欢科技感的，旋钮按键的感觉要好很多。 运动轮胎真的噪声大，门板很厚，只能说考虑家用不得不妥协吧。 【亮点配置】 落地50多万的车，这配置肯定寒酸，没四驱，没B&O，没座椅通风加热，没高清大灯，没ACC，但能咋办，进口旅行车就这个选择，好在选配了20寸运动轮毂，黑光包，运动方向盘，运动座椅，其实车机系统和氛围灯真一般。 【空间表现】 空间够用了，后备箱也够，不知道那些人咋那么喜欢L车型，标轴一直是最爱，纯粹的设计与做工。 【舒适性】 后排肯定比A5好太多，底盘 滤震好很多，但是紧致度就差了。不过30出头的人了，也不可能再激烈驾驶了。 【驾驶感受】 提车因为出差，开了几百公里，总的来说吧，乘坐感 舒适性肯定比原来A5好，其他车我也没开过，操控 驾驶乐趣、底盘调教肯定没有A5好，但是使用场景要多些，可家用可商务。 【油耗】 目前一千多公里 平均油耗8.6L 高速油耗6.8L

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版

3.64分“良好”

上一辆CC开了8年半，最后半年修车花了2W，曲轴传感器修了两次，空调压缩机一次，变速箱机电单元一次，修完跟我说正时链条也差不多该换了，顿时恼B了，于是决定换车，因为一直心心念念的奔驰E改款之后真的欣赏不了，5和6L过于平庸，所以换了这个阿旺 一个多月2000公里感受 优点 星辰版自带20寸运动轮毂，走在乡间小路，我就是最靓的仔 自带黑光包，确实年轻不少，更不会有人说我是司机了 自带平底打孔方向盘 后备箱真的很大，比以前的大众CC大多了 空调控制面板是玻璃触控的，也比普通版漂亮 纵置平台给变速箱留了足够空间，据说是比大众的普通双离合要好很多 缺点 落地超50的车，没有电座椅加热，实在说不过去。 排气是装饰，排气是装饰，排气是装饰 星辰版不支持选配差评，要不然超级运动座椅、小bo、通风加热和高清大灯必须选上。 除了AR全系没有夸戳差评。 然后就是每次下完雨，打开后备箱门都存一堆水。这可能是设计缺陷吧。 还有个两厢车共同的毛病，就是车尾真的太爱脏了 后排空间比较小，对后排长期拉人的不太友好，因为我车后排不拉人，所以无所谓了。 中央扶手箱真的贼浅目测最深的地方也就5公分，手机可以无线充电，但是在扶手箱里，用着极其不方便。 换挡的时候侧键要按到底，否则特别容易出现挂不动档。 APP不支持驻车通风，这点不如宝马，低配都带这功能

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

之前开的凯迪拉克，因为这个洗浴品牌特别费体力，毕竟30多了，觉得人生能任性的时候不多然后我选择A6。 我去4S店时第一眼就是被A6外观吸引的没得说特别换了轮毂轮眉处理之后基本就是我心中的完美样子。内饰2021款比2020款增加了真皮包，高级了不少;氛围灯很棒，支持的颜色蛮多，还可以自己设定;支持carplay，但是觉得跟华为的手机匹配的不太好，个别时候稍微有点卡顿，但是整体还是流畅的;C8的内饰都一样，仁者见仁智者见智了。后排—般后排放倒前后备箱也只能说中规中矩，前排不用说我180后排真的不想吐槽太难受了还有无线充电要吐槽—下位置真的尴尬。 动力强劲: 3.0T的V6发动机，怠速时刻的静谧犹如一台电动汽车、巡航时段的自如犹如丝绸划过指尖，充满力量而不暴躁，发动机调教与整车诗和远方的气质相得益彰。 悬挂舒适: allroad使用了空气悬挂，提车后跑过山路，转弯处理的不错，这台车在弯道的支撑不如AVANT的悬挂坚韧(定位差别)，但是对碎石、小沟坎的过滤非常棒，舒适是这套空气悬挂的强项，当然不同驾驶模式下的底盘升降也是炫酷满满。刹车系统:前刹车使用了Brembo6活塞卡钳，良心满满的配置，刹车线性，德系车一贯水准。 高效的变速箱:人云亦云的双离合变速箱，从2009年的初代国产高6、2018年的大众探岳到今天的Allroad，与双离合接下不解之缘...个人认为双离合的稳定性没有网传的那么差，高尔夫开了11年，老式横置干式7速双离合没出过一次问题; allroad的纵置湿式7速双离合目前来看还是不错的，当然偶尔低速二档的闯动依然存在，不过其积极的换挡逻辑，与3.0T发动机的完美配合(110千米/小时巡航1100转，省油啊）还是瑕不掩瑜;当然我依然怀念C7的采埃孚8AT。 更聪明的四驱:从全新一代Q5L，双离合、适时四驱成为了众人对奥迪口诛笔伐的症结，如今allroad也不能免俗，诚然我也喜欢奥迪托森全时机械四驱，但是笨重的冠状齿轮结构以后大概率只会出现在RS系列上;也许大家觉得经典没有传承，换掉机械四驱是成本的节约，但是我认为是时代的妥协，在没有全面进入电动时代前，好好享受这六缸机头，也没必要在纠结这适时四驱，更何况它确实省油了，湿滑路况毫无压力。 棒棒的NVH:驾驶过的车型很多，新一代allroad的NVH优秀，总体表现为安静、从容、"紧凑，可能年纪大了，真心不喜欢暴躁速度机器，allroad车辆怠速时闭上眼睛仿佛是在一台高级行政轿车内，高速上时速100车内非常舒服，只有轻轻的风噪与胎噪;在车辆通过坑洼路段时，整车表现紧凑，没有异响，给人感觉车体各个衔接部位都不存在多余的旷量，这个还需要长期行驶后再评价。内饰科技感很强:这个不多说，不是决定车辆本质的东西，C8的内饰主打科技感，晚上漂亮白天觉得一般，个人更喜欢传统数字仪表盘与各类镀铬物理按键（战斗机风格吧)。 性价比: 3.0T发动机的车辆中，性价比已经非常高的车型了，大家纠结的各种舒适型配置少的问题觉得无所谓，吸引我的就是6缸、空气悬挂、四驱、Brembo刹车、标轴A6，纵置变速箱也算一个吧虽然是双离合的。 高速最节能的油耗时速感觉在110千米/小时左右，大概能跑到7.0的油耗(应该还可以再低)，城市平均油耗基本上在14.5左右。2吨多的自重，3.0T的六缸发动机，这油耗水平我给满分。目前1000多公里，累计平均油耗10.0/百公里(市内开的多)。 最后说下新车优惠不大我的裸车价在54w，然后加上购置税和保险那些杂七杂八的东西最后的成交价格在59.8w。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.07分“优秀”

奥迪A6（进口）的前脸设计非常运动化，进气的格栅是六边形造型，边框采用了粗大的装饰条，显得更加粗旷。大灯采用好了凌厉的楔形造型，边角看起来很尖锐，两侧空气导流槽采用了硕大的造型，还有内凹的设计，看起来是很霸气，比较适合男生。侧面看起来比较修长，离地的间隙比较大，能够适应更多的路况。尾部也很年轻化，前倾的后挡风玻璃，尾灯采用镀铬条，增加了许多质感。 内饰上配备了三块大屏设计，科技感十足，外加中控有钢琴烤漆的面板装饰，显得很有质感。要说不满意，就是奥迪的内饰材质及颜色的选择(饰条、仪表盘、方向盘等)与其它选项绑得太死，经常想要的不能选。其中内饰用料上要比C7、C6要下降，靠设计夺眼球，以及用料成本下降导致异响触发概率增加。 空间上进口版的奥迪A6要比国产版的奥迪A6的的车身长度要少了近十公分，但是要比奥迪A4L大上不少，所以后排空间相对来说确实小了一点，想翘二郎腿倒是不太可能，但是家用是完全够用的。另外后排座椅比较直，并且不支持调节，坐的时间长了比较累，是个遗憾；而且后排中央底地板凸起偏高，影响舒适性。后备箱倒是很大，常规状态下565L，后排座椅放倒后可以扩展成1680L。 动力上表现不错，搭载了3.0T涡轮增压引擎，340匹的最大马力日常够用，有一个优点就是，6缸引擎做工带来的线性感是4缸引擎给不了的，传动上匹配了7速双离合变速箱，低挡位时仍旧有顿挫感。其中操控上开起来很奥迪，稍稍有点运动性，指向精准，动力及时，变速器还是稍稍慢半拍，动态模式和全路况模式完全两种不同的风格。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

用车感受 用车1000多公里有了一些总结，特地来写这唯一一次的懂车分，主要分享一些与之前X5的对比，希望能帮助车友在奥迪和宝马，SUV和wagon之间作出抉择。 操控性能 首先还是开车最直接的感受，allroad给我最大的惊喜在于没有预想中的顿挫感，开X5时间长了是真是不知道什么叫顿挫，习惯了油门及时响应的感觉。这套7速双离合加3.0T的发动机，仅在少数低速给油时有发动机转速过高的情况。同在动态模式下，X5油门响应和声浪提升更明显。 空气悬挂-没得说，确实较大程度地提高了舒适性，开车过减速带和小坑没有“咯噔一下”的感觉，孩子坐安全座椅上睡觉都没太多影响。对比没有空悬且配备SUV悬挂的X5，舒适感增强明显，高速行驶平稳性较好，但支撑性弱了些，坡道上稳定性稍弱。不过这都是悬挂先天性的差异，总体来说大厂的调教不会差。 转向-我不是专业的，只从自己体验来说，方向指向性和X5比有较大差异，allroad平时打方向总感觉有一定盈余，方向盘比开X5的习惯中多一定幅度，这个问题在试驾时就注意到。动态模式下allroad方向的调教也没有像X5那样有明显变化。 总结一下，除驾驶顺滑程度外，整体操控还是不如宝马X5。 内饰和配置 内饰-因为选了真皮内饰，对整体质感和视觉效果提升较大，一分钱一分货。宝马和奥迪内饰设计见仁见智，使用习惯上差别不大。 储物空间-后备箱是真的够大，进深搭配车身高度，真是很适合奶爸宝妈放婴儿车。。可能是用惯了X5的大扶手箱和大门版储物格（感觉日常用的东西都能放进去），allroad车内储物空间简直堪忧，当然和车型也有关系。allroad的中央扶手箱基本不能用，能放手机就很不错了，这个时代的无线充电设计得那么别扭，正常6.8寸手机不容易放进去。现在烟灰缸打算放家里摆灰，不然经常放水或咖啡都没地方。可能得益于较长的车头和仪表台，手套箱和方向盘旁的储物格的进深都出奇的长，反倒用起来有点不顺手。。 下血本选装的大BO真是没让我失望，从提车开始就一直听，虽比不上那些顶级发烧音响，但这足以满足自己对听音乐的需求，搭配了无损音源才能更好的发挥音响效果，刚开始用u盘下的flac格式（车机只能解码这种超高清音源），到后面通过iPhone播放dsf格式的无损音乐，目前使用的是有线连接CarPlay且使用Apple music播放，这样能保证输出苹果官方的ALAC无损格式，有些空间音频可输出杜比全景声，输出要求有些高为此只有又选装了台iPhone13，用5G网络才带的动。有点遗憾的地方是，由于后备箱独特的构造，后排音响排布和整体声场不能做到A8那么完善，因此后排体验感和前排有差异。 驾驶和油耗 目前行驶里程1400公里，日常驾驶主要用于上下班，带娃去各大商圈，基本以短途城市拥堵路段为主，10公里以内就停车，高速和环线总行驶里程不超过200公里。上车都开音乐开空调，这里想请教一下各位车友，车内用电负荷高是否影响油耗？ 平时驾驶习惯温和，加塞这种短暂加速的情况都没有，目前综合油耗14.2，上下班短期油耗有时候16+，高速8-9，这油耗是不是跑赢了车圈的各位大佬，看着大家经常都是10以内的油耗，我这车是不是有点不正常，感觉开的是V8。 在同等工况下行驶，原来开X5平均油耗很少上13的，高速基本在7-8。相较allroad差距有点大，目前这个油耗搞得都自我怀疑了。 吐槽几点 自动启停响应奇特-个人对自动启停不排斥，但allroad这个启停经常在低速滑行车还没停稳的时候就触发，在堵车跟车的时候经常就不来油了，再踩油门要等个半秒才响应，造成不必要的顿挫。其他车不知道，之前开过有启停功能的车都是在静止状态才熄火，问了4S这个问题，被告知是新一代启停技术，智能控制低速或静止状态熄火，搞得没脾气，不知道各位车友是否出现类似情况。 松油门推头- 经济模式下，可能有电机的缘故，加大了动能回收，所以在丢油门的时候减速明显，甚至有车推头的现象，多少影响乘坐感受。之前开过亲戚家的蔚来es8，松油门就是轻刹车的感觉，习惯空档滑行会有点难受。 相反的是，原来开x5在高速上打开eco模式，松油门后整个动力系统反而变得更顺滑，下缓坡可以完全不踩油门也能保持匀速，车机可显示传动系统在回收能源给电池充电。本人开高速比较佛系，不需要油门响应多积极，所以经常用eco模式，高速油耗有时差不多7L/100km。 倒车影像/泊车辅助- 这辆车选了360和增强版泊车辅助包，应该说是奥迪最好的摄像头了吧，但解析度和全景比例没有达到预期。泊车辅助比较特别，是通过长按仪表台的实体按钮来操作，相信奥迪这也是为安全考虑，但按到停稳手指都酸了。如果中途要停止泊车，松开按钮后会剧烈刹车（感觉是电子手刹介入），响动较大，整个车身会大幅度震动，都不知道是否伤车。 内容较多，还请车友们指正。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.07分“优秀”

在决定买奥肉之前看了太多太多提车作业，还有各种测评，其实发现大家主要反应的就是几大问题。现在车到手也上牌跑了快2000km了，做一个作业，分享给还在犹豫的你！（没有特别去表扬什么东西，也不特别批评。） 第一：内饰异响，对于一个曾经有牧马人的我来说这点点异响我是真没听到！也可能是我运气比较好吧。 第二：驾驶顿挫感，和之前某位大哥一样，刚出4S就非常幸运的遇到了“踹一脚”的感觉，我以为刚出来就被追尾了，后来想到大哥的经历我也释怀了。不过现在依然有，这个顿挫感其实来源于双离合变速箱和48伏轻混的配合，若是关闭起听功能基本就可以解决。但是建议高速打开，毕竟滑翔模式真的可以熄火省油。 第三：空气悬挂，完全在我意料之外的舒适，本来我内心做好的准备和普通轿车差不多，但是舒适模式下真心很棒，但是动态模式只能降到第二格准备去刷了降到最低，那样估计不管操控还是外观可能会更帅！差一点的就是越野模式其实就是让你升起来走走非铺装，老实说，升起来没多高正常能用吧，轿车能走的你不担心磕底盘，轿车不能走的你也过不去。 第四：氛围灯比较惊喜，之前没有看过实车也没有试驾过，第一天晚上氛围灯一亮确实惊艳到我了🤓🤓。 第五：吐槽一下车机，新的mmi系统感觉销售说得好牛逼，结果用了第二天就死机，一开始我没懂销售为啥给我说长按15秒音量控制键是重启车机系统，后来我懂了。车机系统感觉有些不爽的是指纹收集那是真的厉害，而且偶尔还无辜按不动，蓝牙莫名其妙会断掉，然后从新p链接，有知道怎么处理的大佬求教！ 我车因为选装了BO就没啥音响好聊的了，小BO也还是比较满意，不会惊艳到我但是也基本够用了。 隔音其实也做得蛮到位，毕竟不是百万级别的隔音，是哪个感觉就对了。 其他的也没啥，各位还有啥想问的可以私信或者评论我来回复，能想到的也就这些了。谢谢观看！

点评车型: 2024款奥迪A6(进口) Avant quattro 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.2分“优秀”

底盘感觉偏硬，但是不难受，高级感还是有的，低速偶尔有顿挫，反正就是个这个价位车吧，没啥特别短板的，也没开过别的好车，对比不出来

点评车型: 2024款奥迪A6(进口) Avant quattro 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.4分“优秀”

高级配置太少，都需要选装！第四代ea888动力强劲，但是对比试驾过的s4和3.0allroad任有明显差距，特别是前段和后段加速体感差距明显。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.2分“优秀”

【购车经历】 竞品：极氪001，e350l（老婆喜欢的），s4 说实话，竞品都相当猛，两个车都是我喜欢的，可惜被刷下来了一个因为前脸，一个因为预算。 谈价格： 成都麓山谈过看过两次，不过没下手，感觉不到位 双流中升：最终下定在这边，跟销售聊的比较舒服，价格裸车20个点。 【行李箱空间表现】 后备箱无敌，非常能装。 两个68cm的大行李箱+登机箱+两把露营椅子+蛋卷桌+烧烤架+很多其他都可以装得下 【舒适性】 避震先开始有点硬，后来适应了还是不错。 质保三年后还是换kw v3或者副场st吧。 【座椅内部空间表现】 空间的话，跟e350l，et7，智己L1，极氪001比，都输了，但是家用买菜接送娃是够了。 【最不满意】 最烦的就是蓝牙连手机播放音乐一直自己时不时静音?。4儿子说让我把车主登录退出了会好些，不能理解。 最后我弄了c转u盘，插着听吧。 另外一些问题就是噪音，主驾空调流水声簌簌的。速度高过130公里每小时后的胎噪大。 【油耗】 城市通勤11. 高速6-7. 怎么说呢，看脚法吧，超车都挂s档就好。 【驾驶感受】 还行吧，好开，避震就很一般吧。 【动力表现】 挂s就不错，d的话要深踩才有，等三年质保过了刷一阶。 【搞不懂为什么没有外观颜值这项】 外观，瓦罐yyds，星辰灰（强光太阳下有些时候是茶色）。车身造型就一个字：帅。 很多人都说一步三回头，我觉得不止，停车下车每次花的时间很多，dddd。 【提车价格】 裸车优惠多过19个点。走贷款5年。 上牌1.6k，金融手续5k。保险13k。购置税忘了，不到40k。 落地440k++。

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型

4.1分“优秀”

外观确实是击中了我的审美点，心心念念的瓦罐。也算是圆了40岁老男人的梦想吧。 我提的素车，也挺好，不过没有音响有点遗憾。 驾驶感受就只剩稳重和丝滑，真·家用型动力。相比个人最爱的S4avant（后排实在太小，被家里领导否了），驾驶乐趣少了很多。 最满意的就是后备箱是真的大，瓦罐造型配上星辰灰是真漂亮。 最不满意的确实还是储物空间太少，特别是手机没地方放，杯架放一杯咖啡过后，手机只能放车门格子里。用咱们中国人特有的安慰方式，买都买了，就认了。 油耗的话，目前尝试了经济，舒适和自定义三种模式通勤，运动模式用了两次，动力略有提升，不太明显。目前三百来公里，12的平均油耗，还能接受吧，估计再开一段时间，还能降，预估大概8左右。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.9分“优秀”

八个月的等待，选装了10万左右，落地72了，没啥性价比，就是喜欢，这车行驶起来非常之顺滑，悬架调至舒适感觉像踩在棉花里一样，动力不用说，3.0v6 340马力，你敢踩他就敢有，高速油耗很低，但是北京市内堵车状态油耗高的惊人，提车一周了，开了400公里左右，变速箱方面没有发现其他车友所谓的顿挫，整体行驶起来还是非常平滑的，底盘升降虽然有越野模式，但我觉得让我去越野我是舍不得，别的缺点方面就是车机太烂，车机不支持安卓carlife，所有安卓手机都没法投屏，用起来很不方便，自带流量只送一年随心用，而且不能插自己的SIM卡，App做的太烂，没有远程启动（奔驰宝马都有，问奥迪销售说是奥迪因为安全给取消了，真是扯淡），不过总体来说瑕不掩瑜，实车很好看，但本人拍照技术实在太烂，凑合看哈😭

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.8分“良好”

配置分低是因为标配东西少，想要功能就要加钱，什么都要加钱。外观四分是不够犀利，黑武士还要加钱，没舍得，主要是不会增加性能。选了运动座椅，结果不让选木纹内饰了，内饰也不出彩，反正就普普通通吧，不选就是仿皮了。建议安装后视镜防眩目，四轮转向，防噪玻璃，方向盘加热及抬头显示（抬显没选，很后悔，主要我有点强迫症，习惯了之前车子的抬显，另外加装的只能看速度，原装的会多比较多其他功能，两万相对后期安装可能会出各种问题还是值得的）。acc不开高速一点用没有，浪费了。驾驶感受还是比较细腻，加速方面完全没有问题，简单说就是动力过剩，起步那会不是运动模式的话，油门踩猛了还是会有顿挫感，运动模式相对来说更丝滑，但也更耗油。行车电脑会慢慢学习驾驶习惯，这个还是蛮不错的，感受比较深的就是自动启停这个。高速油耗9（运动模式也是这个油耗），能到8，看开的时间长短，市区12-15，看堵不堵。后排空间一般，毕竟标轴。后备箱好评，巨大，非常棒。奥迪预警这个玩意我也搞不懂，好几次突然自动给我踩刹车，没事故都要给搞出事故了，差评，不知道配置的是什么样的机制。轮胎是自修复的，是扎了钉子以后才知道。新车贴了龙膜g2，12000，仅供参考。