点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.07分“优秀”

我是一个汽车维修技师，已经在汽车行业干了十几年了，日常喜欢研究各种类型的汽车，奥迪A8算是奥迪车系中最高档的豪华车，车身采用了全铝材质，不仅坚固耐用，也在很大程度上减轻了车身的重量。上周我维修过一辆2021款 奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型，这辆车遇到的问题是轮胎偏磨，一般是由于轮胎内外两侧受力不均，导致两侧的轮胎磨损不一致。这种情况不容忽视，轮胎长期偏磨的话会导致轮胎的使用寿命大大降低，严重的话还会有爆胎的风险。我处理过很多次这样的情况，于是通过四轮定位仪调整了参数，将这辆车的车轮、转向节和前后轴之间的位置调整到了适当的程度，仅花了1天时间就解决了这个问题。我向车主收200元左右，车主也非常满意我的维修结果。 见到这辆车的第一眼我就被其稳重大气的外观吸引了，前脸的大尺寸进气格栅非常有辨识度，腰线简洁流畅，车尾造型也给人一种非常稳重的感觉。这款车我平时很少接触到，车主跟我说驾驶时感觉动力非常强劲，出于好奇，我查了一下此车的动力配置，发现其搭载的是一台3.0T 340马力 V6 48V轻混的发动机，怪不得能提供如此充足的动力。 这种豪华车型的保养价格虽然会稍贵一些，但保养周期较长，总体还是比较省心的，首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，需要更换发动机机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在2000元左右。首保之后，我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在4500元左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年，放眼当前，汽车行业竞争非常激烈，用车者对买车的侧重点也不断变化，奥迪A8依附其宽敞明亮的空间表现和上等的乘坐舒适性而美名远扬。该车外观不用多说，保持着家族式造型一贯的稳重大气。它乘车空间很大，前后排轻松翘起二郎腿，车内隔音效果好，座椅采用真皮材质，填充厚实，乘车舒适性很高，这是这个车系一贯的风格，也是卖点。动力方面，这个车搭载3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，虽然我并没有驾驶过，但听来维修的客户说，动力很好，稍微给点油，推背感和加速感立马就上来了，不愧是豪车。 上周遇到一位车主，说这个车内饰异味较大，孩子老人很敏感有点接受不了，希望可以去去异味。一般情况下现在汽车都很注重装饰，新车使用的材质不可避免的会产生一些挥发性的难闻的味道，而这些异味也成为了很多车主最烦恼的事情。我们为车主进行了内饰除味服务，并放置了活性炭吸附异味，整个花费在400元左右。我也跟车主分享了个省钱也最直接的方法，就是暴晒，随着温度上升，异味会加快向外的扩散，多试几次很管用。整体来说车主还是很满意的。 奥迪车的保养向来比较省心，但保费也能体现出豪华车的等级，该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1600元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次即可，除常规保养外，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在2500元左右，大保费用在3200元左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

全新A8L搭载一台最大功率为340马力、最大扭矩为500牛·米的3.0T V6发动机。据介绍，该发动机的涡轮增压器被放在了两个气缸夹角中间的位置，目的是为了让整个发动机的结构更加紧凑。目前这台发动机是国内消费者的唯一选择，至于海外的4.0TFSI V8发动机、6.0TFSI W12发动机未来是否会引进国内，暂时未知。 这一次它还全系标配48V轻混技术，加入这项技术是出于现在的车辆电气设备越来越多的原因而考虑的，之前的12V蓄电池已经不足以应对越来越高的用电需求。当然了，随着这项技术的加入，全新奥迪A8L的燃油经济性也会提升，根据官方资料介绍，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。与发动机匹配的是一台8速Tiptronic变速箱，据说是专为48V轻混技术打造的。 其它的硬件装备也是亮点多多，比如前刹车系统采用六活塞卡钳，底盘采用自适应空气悬架，目前全系车型标配quattro四驱系统以及后轮随动转向技术（厂商称之为动态四轮转向）……这些装备都是其动态性能得到全面发挥的保障。 用最大功率340马力、最大扭矩500牛·米的3.0T V6发动机来驱动奥迪A8L，动力已经是绰绰有余，即便是在D挡、动态模式下，不关闭车身稳定系统，不采用弹射起步模式，就一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速时间也可以轻松地控制在7秒之内。这样的加速能力，应对任何的城市路况都不会有问题，还可以偶尔享受一下加速带来的快感。 日常驾驶，不管在哪种驾驶模式下，它的油门初段响应都不那么敏感，动力输出也比较轻缓，以最大限度地确保起步的平稳性。显然，这是基于它自身的定位而考虑的，须知道坐在后排的可是尊贵的客人，如果起步一惊一乍的，估计你第二天就得被开除了。当车速提起来后，油门踏板的响应便会流畅许多，此时深踩油门，动力便会全力爆发出来，让你充分地感受到这台3.0T V6发动机的深厚动力储备。 8挡手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契，搭档起来干活儿效率特高。它的升挡速度极快且动作悄无声息，行驶平顺性自然得到最有效的保障；其实，它的降挡速度同样很快，但是动力跟进的速度会随着驾驶模式的不同而有所差异，比如在舒适模式下巡航行驶，突然深踩油门提速，此时可以感觉到动力的跟进会有比较明显的迟缓感，其实这样的设定主要是为了减缓降挡提速时带来的顿挫感，以便最大限度地保证驾乘的舒适性。在切换到动态模式后，这个问题就会有明显的改善。 对于这台变速箱，我认为最值得认同的地方是，它总是知道应该用什么挡位来配合发动机的动力输出，也知道如何去执行油门踏板传来的指令，说得直白一点就是对驾驶者意图的领悟能力特别强，在你快速深踩油门时，它会迅速降低几个挡位让发动机的动力突然爆发出来；在你缓踩油门时，它会迅速升挡确保发动机的动力输出来得优雅一些。 有这样的动力储备，变速箱的表现优秀，它的中途加速能力如何？可以肯定的是，提速一气呵成且较有气势的特点是那些搭载小排量涡轮增压发动机的小钢炮所缺少的。经过实测，它的40-80km/h加速时间是2.98秒，80-120km/h加速时间是3.95秒，在该级别这个成绩尚算让人满意，但较之于竞争对手之一的奔驰S级 S 450 L 4MATIC（40-80km/h：2.4秒；80-120km/h：3.6秒）还是相对逊色不少。 让我意想不到的是，这辆搭载着3.0L V6涡轮增压发动机的大型豪华轿车不仅加速很快，就连燃油经济性也有出色的表现，实测百公里油耗不过是9.8L而已。由此可见，这套动力系统十分高效。当然了，发动机自动启停系统、变速箱智能滑行等一系列节油装备也是功不可没的。 0-100km/h的加速时间是5.77秒，100-0km/h的刹车距离是35.52米，而百公里油耗仅需9.8L，与同级别、价位接近的竞争对手相比，奥迪A8L这样的综合性能表现已经是比较出色的了。在行驶品质方面，它达到了品牌旗舰轿车该有的水平，虽然驾控谈不上乐趣十足，但是较为灵活的车身动态表现不会给你的日常驾驶带来任何的麻烦。此外，丰富的高科技配置也是它的亮点，比如激光大灯、OLED尾灯、中控的触摸液晶屏等等，这些配置不仅足够吸引人，同时也让它在同级别车型当中展现出相当不错的竞争实力。在我看来，它就是豪华与高科技的完美结合。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.36分“优秀”

奥迪A8L为什么就卖不过宝马7系和奔驰S级呢？今天我们带来了2021款 A8L 55 TFSI quattro 豪华型试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为106.68万元，懂车帝上，经销商给出了93万元的报价，以此价格为例，需要购置税为79301元，车船使用费500元（2.5-3.0L），商业险23182元（三责100万元），交强险950元，全款落地约1001953元。 【动力】 这台车搭载了3.0T六缸发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的是8挡手自一体变速箱。在直线加速测试中，可以2800转进行弹射起步，发动机释放动力的瞬时响应很快，而变速箱也能及时作出动力分配工作，配合上高效的quattro四驱系统，起步时车轮没有打滑车身稳健，而且有着较强的推背感，整个加速过程中动力上升持续稳定，没有忽高忽低的波动感，变速箱表现从容有潜力，每一个档位都卡在发动机最佳的发力点上，动力利用率超高，连续10次急加速测试中没有出现热衰减，最佳百公里加速成绩为5.54秒，表现相当优秀没有缺点或者槽点。 【操控】 对于一台大型商务轿车而言，操控好不是核心但是不能缺失，如果花费百万买一台转向模糊、侧倾严重、底盘偏科的车，我估计车主想要砸车的心思有会有。奥迪A8L在这一点上做的很好，首先是前轮和方向盘互动统一，在时速10公里/小时左右，都能得到比较清晰的转向性；其次底盘质感均衡，软硬高低可调的空气悬挂，在运动模式下依旧保持了较好的舒适性，是节能模式下依旧保持了很强的支撑力，不管是直线加速还是通过连续弯道，都能得到脚踏实地又舒适惬意的综合体验，让人觉得钱没有白花。 quattro全时四驱表现如故，在0-120公里/小时的时速区间里，始终能够保持稳定持久的爆发力，四条轮胎传递出蓬勃有劲的发力感，对加速、限滑、稳定都有直接而明显的帮助。但是缺点也没有丢失，就是在连续弯道或者U型弯上，会和方向盘抢力量和轨迹，降低了操控性，这一点也是它不如宝马7系和奔驰S级的地方。事实上，奥迪quattro是专业人士的四驱，奔驰4MATIC是越野发烧友的四驱，宝马x-Drive才是“傻瓜”的四驱。 【乘坐体验】 上面已经说到了底盘带来的质感，但是这毕竟是台D级豪华轿车，所以空间也是非常宽敞，3128mm的轴距，对于1.9米以下的人来说都是能完美包容的，我身高1.8秒坐进后排，将座椅调节到半躺模式然后翘起二郎腿，脚尖也只能勉强挨到前排靠背，稍微收缩一下身体就完全触碰不到。座椅设计介于宝马7系和奔驰S级之间，当然是比7系要舒适的多，座椅能够非常贴合身体曲线，表面覆盖的高档皮革不仅手感舒适，而且带着能穿透衣服的柔和感，一句话形容：坐上去就不想下来了！ 总结：配置没有拿出来说的原因是，这个价位哪怕再丰富也已经缺少了性价比，而从驾乘感受来说，操控低于宝马7系高于奔驰S级，乘坐感受则反之，左右都是夹在了两款车之间，虽然是个大馅儿，但是两边的皮更厚，这也是奥迪A8L难以匹敌两位对手的关键原因之一，因为成功人士往往会有更加鲜明的个性和诉求，这种老好人的产品表现，其实差点儿意思，但是结合现在的售价依旧值得入手。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

奥迪A8L定位是一台大型行政轿车，主打稳重的外形以及科技感十足的内饰，动力方面也有出色的表现。 优势如下： 1、外形稳重大气，摆脱了老款车型那种比较油腻的感觉，细节方面非常精致，矩阵式LED大灯内部结构复杂，质感十足，照明效果出色。贯穿式的OLED尾灯组点亮后很有辨识度，无愧于灯厂名号。 2、内饰科技感十足，全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及空调操作液晶屏显示效果非常细腻。车内大幅减少了物理按钮的应用，视觉一体感十足。中控屏功能足够丰富，操作流畅度表现也让人满意。 3、A8L的后排空间表现非常优秀，正常乘坐能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅能够实现前后和靠背角度电动调节，还支持通风、加热、按摩，乘坐舒适性非常好。 4、奥迪A8L的55 TFSI车型搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配有quattro四驱系统以及8AT变速箱。 这套动力总成起步加速非常轻快，动力输出比较线性，中后段动力储备丰富，加速感能够一直伴随到限速值。中后段超车也非常轻松，动力随叫随到，再加速能力让人满意。8AT变速箱的升挡和降挡都比较积极，而且换挡时动力衔接很出色，平顺性表现也比较好。 5、支持后轮转向，市区内转弯掉头都比较轻松，转弯半径甚至比A4L还小一些，开起来并不像是一台超过5.3米的大车，非常轻松。方向盘的指向性也比较好，有着奥迪家族化的运动基因，支持转向力度调节，能够很方便就找到适合自己的力度。 6、悬架比较舒服，标准模式下对颠簸的过滤比较到位，过减速带时车身也不会有明显的冲击力。如果调整到舒适模式，在铺装路面上行驶感受会更出色。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，车内氛围非常安静。 8、主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，而且市场优惠幅度比较大，性价比出色。 缺点： 1、内饰三块大屏以及钢琴烤漆材质的面板都比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则影响质感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置载人的话舒适性比较差。 3、维修费用比较高，车损险一定要购买到位。 总结： 奥迪A8L在空间和舒适性表现让人满意，外形大气感到位，内饰科技感也非常强，动力表现也让人满意，无愧于顶级行政车型的身份，笔者认为预算充足是值得考虑的。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.07分“优秀”

作为百万豪车，奥迪A8设计上偏保守一些，没有奔驰豪华，也没有宝马运动，看起来比较商务，但奥迪保留了官车应有的气势，前脸有着多边形格栅，造型大气，两侧狭长的灯组相当系列，侧面来看，线条流畅，车身修长，商务范十足，尾不也有贯穿车灯设计，流水效果很赞，晚上亮起后辨识度很高，OLED灯光的加入也更亮了。 奥迪A8的内饰设计感不是怎么强，比较偏简约的风格，不过很有现代科技感，而且用料上相当有质感，大面积的软材质包裹以及实木纹和钢琴键烤瓷面板，很有高档的味道，不过容易沾指纹。另外车内搭配了三块液晶大屏，科技感十足，不过只支持CarPlay互联，而且人机交互功能我觉得不如同级别宝马做得好。还有就是新车内饰也不小的异味，建议多通风处理。 作为行政级别的D级车，空间这方面不用担心，轴距达到了3128mm，完全能满足大部分人的用车场景，后排空间非常宽敞，即使身高1.78米的我也能翘起二郎腿。不过中央地板位置凸起比较高，是一个遗憾，影响舒适度体验。动力上搭载了3.0T加48V轻混系统，起步反应慢，油门调教偏沉，中后段爆发力强，高速超车如鱼得水，毕竟行政级轿车够用就行，想要速度就买性能车。舒适性我感觉挺好，比之S级也毫不逊色，座椅的柔软度还可以，空调吹起来夏天冷气很足，而且没有异味，驾驶座平时按摩起来挺好缓解压力的，隔音效果也不错，人生就是要享受的嘛。车开起来的时候也很稳，有时候遇到路况不平的地方，车内的晃动也不高，就有时候速度快会有风噪，不过平时坐在里面感觉非常舒心。 缺点：1.由于车身尺寸比较长，掉头停车什么的对于新手司机比较难。2.内饰容易沾指纹，对于强迫症的我很不舒服。3.还有就是油耗确实比较高，市区的话不会低于13个。4.隔音效果有待加强，行驶过程中在粗糙路面行驶轮胎与地面的噪音，高速的风噪传入车内感觉有些大，跟我期望的有差距，当然比奥迪A6L还是好很多。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.5分“优秀”

奥迪A8搭载了一台3.0T的V6发动机，最大功率340马力，并使用了48V轻混，零百加速时间5.7秒，匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，无论是动力性还是换挡的平顺性，都十分出色。 驾驶体验上，A8的这台3.0T发动机涡轮介入的转速为1370rpm，所以起步时不会感到突兀，动力输出较为平缓。油门线性，变速箱升挡积极，能够贴合驾驶者的意图。在连续快速变向操作时，车辆表现也十分灵活敏锐，让你怀疑这是不是一台5米多长的车，转向轻盈不粘人，只是在高速变线时会丢失一些指向的精准性，刹车线性，力度均匀，刹车成绩优秀，实测100km/h-0的刹停距离小于38米，给极限驾驶增强了信心。同时，由于全新的家族式内饰设计，科技感十足，所以，驾驶这台A8会让你充满新鲜感和兴奋感。 A8身上的这台8挡Tiptronic变速箱具备智能滑行功能，当车辆处于惯性滑行状态时，离合器会断开连接中断动力输出，而滑行结束后，又会自动挂上对应速度挡位。配合48V轻混系统，可以降低一部分油耗，使得这台大型轿车的百公里实际油耗能达到10L左右，并没有想象中那么夸张。 A8的舒适性、隔音表现和空间表现毋庸置疑，毕竟是行政级座驾，这一点上完全好评。 总的来说，作为奥迪旗舰车型，A8的动力储备充足，输出平顺，空间宽敞乘坐舒适，更主要的是低调不张扬，内敛有实质，在这一级别里性价比也很突出，好车，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

外观：第一眼看到奥迪A8的时候，就喜欢它没有复杂线条的脸部设计，多边形前进气格栅搭配上横向镀铬装饰，稳重的同时不失质感，作为灯厂的奥迪，使用绚丽的灯光去弥补个性化呈现不足，矩阵式LED灯源搭配上转向照明辅助灯在同级别车型里面足够厚道。侧面腰线笔直修长，车门位置采用内凹式的设计，有一种光影流动感，看起来行政范十足。 空间：我想大多数人选择奥迪A8跟我的原因一样，就是冲着大空间去的，超过5米3的车长以及超过3米1的车身则聚，带来了内部宽敞的空间，坐在前排视线上面完全没有遮挡座椅，也采用了环抱式设计，坐垫长度完美契合，同时给腰部腿部提供了很好支撑。后排一点都不小家子气，做满三个成人，即便非常肥胖，也有着很好的前后空间，同时作为一款豪华旗舰车，后排提供了专属遮阳帘，同时座椅可以加热，冬天的时候也很舒适。常规状态之下，奥迪A8就非常能装，后备箱尺寸在常规状态之下能够达到505升，而如果还不满足，平时要是去搬家，后排座椅完全可以放倒。 内饰：作为一款豪华车型，车内的质感确实能够很轻易的打动消费者，比如说木纹装饰，不是大多数车辆所用的仿制品，而是实实在在的实木。出色的质感只是其一，科技功能的加入才是奥迪A8作为旗舰车的生存之道，360度全景影像、主动刹车系统、并线辅助系统、分段式电动天窗都是消费者最爱的功能之一。 动力：很多人会把奥迪A8称之为西部暴徒，虽然它是一款看起来很沉稳的车，但实际上动力完全不能小看，配备3.0T V6引擎，高配版本车型最高能爆发340PS马力，加上前后多连杆独立悬架行驶起来稳定性极强，基本上感受不到颠簸感。油门能够很清晰的感受到推背感，当然爽是爽了，但有的时候油耗确实不怎么低。 不足之处： 1，中控台区域存在着一定异响问题，并且也找不到原因，上网寻找了一圈，也是一个普遍现象。作为一款顶尖豪华车型本身是不应该，同时新车刚买回来的时候，异味现象普遍存在，基本上要散上一周左右才能去味。 2，豪华版车型有很多功能都需要加价，对车主来讲确实有一点不够地道，车道保持辅助系统要加3200元、道路交通标志识别需要加3000元、夜视系统更是要加32000元、全速自适应巡航系统要加价29000元。实际上很多普通的车型这些功能都是标配之一，虽然我购买的不是旗舰车，但是看到这些加价还是毫不犹豫的拒绝了。 3，在灯组环节上面，前脸没有提供单独前雾灯，并且大灯组内部没有提供转向辅助灯，对于灯厂奥迪来讲，确实不是很应该。 4，存在车漆过薄现象，新车刚买来的时候路边飞石打到脸部前保险杠，就直接破漆面了。作为新车，确实令人很心疼，同时也是希望奥迪在车漆上面能够做得厚一点。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

都说奥迪是BBA里等级最低的，但是它的销量反驳了一切留言，外观我觉得A8有点过于低调了，大尺寸六边形镀铬中网让A8看起来气场很足，车头大量的横幅元素，拉宽了它的视觉宽度，侧面腰线很平直，多条腰线也让它有种游艇的感觉，车尾同样用了和车头相同的元素，贯穿式尾灯中间是一条镀铬装饰，我觉得这个镀铬更像是点睛之笔，让车尾的质感上了一个台阶。 内饰三款屏幕看似很科技，但是作为一辆D级车，光有科技可不行，哑光的木纹、Alcantara和菱格纹真皮缝线的座椅，让A8有科技感同时又有一些精致的豪华感。方向盘是四辐式设计，我觉得比奔驰S级那个双辐更好看。三款屏幕的分辨率、速度和UI都是同级该有的水平，而且为了避免电子屏没有真实感，A8的屏幕加入了按压回馈装置，提供震动来模拟真实案件的感觉，这个质感还挺让人上瘾的。 空间方面是D级车不用考虑的，3128mm的轴距保证了1.75米身高的乘客的后排腿部空间有将近一个小臂的空间，头部也有一拳多的空间。 动力方面，3.0T V6的发动机，保证了任何情况的动力输出，48V轻混系统可以帮助起步时的油耗问题，有了轻混系统在市区走走停停车内的人不会觉得有任何不舒适的感觉。虽然是一辆偏商务的车型，A8前后悬架都采用了多连杆悬架结构，保证舒适的情况下有兼顾了操控感。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.29分“优秀”

奥迪A8的外观沉稳大气，前脸六边形的大嘴进气格栅搭配上矩阵式全LED大灯，给人一种不怒自威的视觉效果，它的车长已经超过了5.3米，无论停放在任何地方都很有气场，配备的20英寸多辐大轮毂也很有质感，尾部贯穿式的灯组有着渐进点亮式效果，还带有动态流水转向，不愧是“灯厂”出品。 车内采用了家族虚拟式座舱，中控台和门把手位置使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来很舒服，做工也很精细，另外三屏联动营造出来了很好的科技感，尤其是12.3英寸的全液晶仪表，可以进行全地图显示，车上几乎没有什么实体按键，大部分功能都可以通过触控大屏和语音控制来完成。 空间表现很让人满意，身高超过1.78米的乘客坐进后排，翘起二郎腿与前排还有一定的距离，并且座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托和包裹，前后排座椅都有加热、通风以及按摩功能，保障了很好的乘坐舒适性。 搭载了一台3.0T发动机，加入了48V轻混系统，340马力能够满足大部分人对动力的需求，舒适模式下动力输出平顺，车里也能安静，底盘对路面细碎颠簸过滤的很彻底，给人一种轻松惬意的驾驶感受，但要是切换到运动模式下，加速有着非常强的爆发力，匹配的8AT变速箱换挡积极，对驾驶者意图理解的很到位，官方公布的百公里加速时间仅为5.7秒，并且6缸引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的。 再来说说不足之处： 1、前排储物空间比较少，一些小东西不知道该往哪里放才好。2、新车气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多，内饰使用了很多黑色钢琴烤漆饰板，虽然提升了质感，可这种材质很容易留下指纹，清理起来比较麻烦。3、后排地板中间的凸起很高，影响到了一些中间乘客的舒适性。 虽然奥迪在人们心中的地位略低于奔驰和宝马，但奥迪A8的实力并不输给奔驰S级和宝马7系，相比之下优惠力度更大，作为商务接待用车很适合。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.57分“优秀”

公司业务需要，我就在十一期间购入了这台奥迪A8L，开了不到3个月，行驶了3000公里，因为总是往北京周边跑吧，车用的比较多，今天呢就为大家说说我的用车感受。 奥迪A8L的气场霸气威武，整车线条锋利，超大的六边形中网，镀铬装饰用得恰到好处，透出一种沉稳大气，又不失年轻的朝气。大灯向两侧延伸得更加舒展，营造了宽体效果，表现的则是一种四平八稳的踏实感，则是一台D级轿车应具备的品质。 内饰，坐在车用里能够感受到浓郁的家华氛围及科技感。中控台采用“化繁为简”的设计思路，3块不同规格的液晶屏几乎将所有功能包含在内，减少了实体按細的使用。内饰的用料及做工都是该级别別车型该有的水平表现毋庸置疑。 舒适性上，极致的静谧性，与柔软又有韧性的悬挂，会降低你驾驶时的躁动感。座椅俯仰的调节，让你置身于车内，犹如周末瘫软在自家的沙发。全系标配的空气悬挂，其软硬与高低，可以根据驾驶模式与速度进行实时调节，甚至能够让操控与舒适这两个本该对立的性能表现，能够予以共存。 空间方面，形象点说，A8L想要出现空间不够的情况更难，毕竟5米多的车身在哪里摆着呢？后排坐四个人都不是很挤，而且腿部空间更加宽敞，183CM身高的人坐在后排腿可以自由活动。 配备了同级最丰富的41项驾驶辅助系统，为驾乘者提供了集合主动安全、被动安全与行人保护的强大安全系统。 动力方面：3.0T涡轮增压发动机最大功率:340马力(250kM)最大扭矩:500Nm/1370转就能爆发出最大扭矩，这款变速箱具备智能骨行功能，配备了48V轻混系统。还可降低0.7L/100km油耗。在D挡、动态模式下，一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速时间可以轻松地控制在7秒之内。为了最大限度地确保起步平稳，不对车内尊贵的乘客造成影响，油门的初段响应井不灵敏，动力输出比较轻缓。 缺点： 内饰钢琴烤漆使用的地方过多易脏难清理的特点难免让人头疼。 市区油耗稍微有点高，车太长有时候不方便。 总体来说，奥迪A8L是一款集科技配置与豪华舒适度于一身的旗舰轿车，不论是有着身份地位的中年人还是像我这样的年轻消费者，这样一款车的诱惑力都是极大的。而且，你开上它或是乘坐起来，它都会能很懂你的指令，这也许就是智能科技所带来的影响吧。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.71分“优秀”

对比之前的那辆捷豹XJ， 行驶感受有了质的提升，雨雪天再不用担心打滑了，已经足够日常需求了，隔音做的相当好。矩阵式大灯让你感受到什么是科技感。后排十分舒适，后排空间也很大，储物空间有点小。动力强劲，但也就在市区开开。相对于奔驰s和宝马7系，奥迪a8就显得十分的低调。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.29分“优秀”

这次购车还是比较坎坷的，咋们重庆这边我这个配置好像就一台现车，手续办完了销售告诉我由于广州疫情关单没到。协商后从成都调了一台过来，不得不说4店解决问题的态度和方式还是可以的，就等了一天提车了。买了两周多了，开了2000公里左右了。那个车机系统必须吐槽一下，容易死机。动力感觉跟家里的揽胜比起来差一点吧，可能是新车没舍得用力踩的关系。隔音效果是真的好，外面一点声音都听不到，空间也很大，总体来说这车子不适合开，只适合坐。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

3.86分“良好”

行驶质感很好，很高级，操控精准，作为驾驶者来说很完美。美中不足油耗城市里较差，经济性不足。车机系统差评。。。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.29分“优秀”

【最满意】 奥迪A8的舒适感方面真的太不错了，座椅的配备非常的高，包裹性很好，乘坐起来也是比较的舒适，家里人乘坐起来都非常的满意，跑长途的时候座椅坐久了也不会觉得累，很不错了。动力方面也是比较不错的，随踩随有的推背感，起步和提速都非常的快，超车爬坡什么的也不会感到有压力，开起来也是非常的轻松。 【最不满意】 油耗方面有点高了，市区里跑的话每公里油耗达到了13个左右，虽然是市区了经常堵车走走停停的油耗高很正常，不过对于我的预期来说还是有点太高了。