点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

4.5分“优秀”

买车之前心心念念，百爪挠心，渐渐的被“钱花出去才是自己的”，“明天和意外不知道哪个先来，不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下，觉得要享受享受生活，决定拿一年收入买辆车（后来还超过了一年收入了）。 实际之前接近30个的旧车（汉兰达）完全满足日常家庭需要，但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解，奥迪q7的销量更是到了几百一月，觉得现在优惠应该比较可观，于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾，从某销售那里得知奥迪会官降，于是等到6月，结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子，说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行，回答不行，结果当天接到另外一个店的销售，我就问能不能指导价以下提车，人给我回复说来店里吧，按这个价给你，我都两月没开张了。 周末直接去到店里，销售直接给我列单子，果然指导价以下可以提车，还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣，立马交了2W定金，定了55运动版，销售说车已经到天津港，6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了，之前我都没太关注减配的问题，后来和销售一沟通，发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯，我问他有没有没减配的老款车，答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂，减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗，所以最后打算还是买个带矩阵的车，最后一通协商，加了4万4，换成冰雪运动版（落地75万，开票价比这个只低了3万是后来给我返现的）。 初步说下感受吧，先说缺点。 1. 智能化特别弱，类似诸如“打开空调”，“导航到某某地方”，甚至就是已经到了导航界面，输入地址的地方，也不支持语音输入，这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里，有人说不能和电车比，我是两个车换着开，肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图，但那个百度地图，不知道是配置不对还是什么的，每次语音播报，最后一个字都会被截掉，比如“前方限速60公”，“前方200米右”，最后一个字公里的里，右转的转都没有，听起来特别难受，总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉，很难受很难受，干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife，但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号，每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少，手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱，还有50厘米就连续滴滴滴，根本分不清距离多少了，要不是还有个360影像帮助都不会倒车了，不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速，不如特斯拉顺滑，但高速比特斯拉强了不止一点点，高速特别安静和平稳，现在高速可以超速20%左右了，时速142的时候感觉和80没啥区别，以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个，估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋，红绿灯一停车，发动机就关了，关键是根本还没变绿灯，中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调，小电瓶支持不了那么久，必须又得启动发动机，这个一点都不智能。 再来说说优点：其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点，其实心里都早知道的，类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说，心头好的优点有如下几点： 1. 音响，19个B&O音响非常棒，我买了个U盘，下载了几十个G的无损音乐，播放的效果，堪比影院效果。q7还有个特性，你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能，但特斯拉就记不住U盘的，用qq音乐每次都能在上个位置播放，但每次用U盘都需要重新选，真正入了狗了，这么智能的机器，OTA升级了无数回了，这个一直都没改进。 2. 静音，q7的静谧性没得说，关上窗户，几乎都听不到发动机的声音，这也使的前面说的音乐播放能增色不少，要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动，这车的静音真是完美。 3. 机械素质，3.0TV6是我之前买车的梦，这次终于圆梦了。这个没走过烂路，也没怎么跑山道，暂时没太大的感觉，但高速超车什么的还非常爽，再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速，动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感，这个不能免俗，开个贵一点的车，在路上气场的确要强一些，这几天开临牌进出单位，保安每次都非常积极的抬杠，特别的客气，以为领导来了，之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服，夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫，花了四万多升级全黑外观非常炫酷，矩阵大灯也够亮，远近自动切换，四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯，加上7的全铝车身，大比例的高强度钢，不输XC90的安全系数，让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是，一个中网更换要2.6万，这也太狠了。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

外观部分，奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计，也就是和常见的奥迪Q5L差不多，只不过它的格栅更大，大灯更犀利，线条也更有力量感，整体看着还是挺年轻、精致的，就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然，也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体，所以它没长在我的审美点上，怪我，怪我。 车身部分，给人的第一感觉就是大、厚重，也是5米多的车长，一米七的车高看着能不大么？在刚看的时候，我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分，一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连，搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围，整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸，我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内，映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰，12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息，10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统，8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说，光有科技是远远不够的，细节的走心同样十分关键，所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感，用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有，但槽点同样也有，首先是这内饰配色沉闷了点，感觉要有一定阅历的才hold得住它，虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾，但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品，也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏，也不怎么智能，好在车机支持无线carplay，连上之后用着还是挺方便的，唉，看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里，体验还是相当不错的，不仅有充足的乘坐空间，它还有分区空调，以及可以调到很躺的座椅靠背，坐在第二排，把靠背放到最后之后，真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排，也和其它7座SUV一样，都是只能应急用，不会因为价格高，就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小，个人觉得，奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般，但是进去最后一排，还是很方便的，既可以把座椅靠背放倒再进去，也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背，之后按下椅背上的开关，再轻轻往上提，后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞，那就是通过后备厢内部的按键，还可以标配的空气悬架，控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点，但是这种贴心的设计，真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动，买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点，首先是动力，340马力的3.0T V6发动机，动力真的是没得说，无论是前段，中段，后段，你只要踩下地板油，推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺，你想要多大的力，就能准确踩出多大的力的来，根本不用担心自己技术不够，或者是没开过就控制不好油门。在全速域，它都能做到一个极为平顺的动力输出，驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合，带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关，大的坑洼路面也不会让人有不适，即使是上下垂直差较大的起伏路面，它的底盘也能做到一次过滤完毕，并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限，但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说，这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳，虽然在试驾过程中，阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统，但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性，以及提速时积极的响应。老实说，比起之前带托森差速器的quattro，我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro，不过话又说回来，如果机差的新quattro不行，奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好，在120km/h以内任意工况下，Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况，是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有，即便是在发动机转速升高的急加速状态下，Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音，要么是开窗，要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7，你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢？事实上，它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果，比一些百万没对手的多层还要好，你还觉得几十万真能买到上百万，几百万的效果么？ 不可否认，在配置的丰富程度、新鲜感上，奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车，但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上，它完全是完胜，对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法，大家听听就好。当然，对得起价格和大家买不买是另外一回事，毕竟现在Q7已经不是当年的Q7，而它的竞品也不再是当年的那些了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

优点： 1、六边形竖条镀铬中网非常有气势，整体风格一改老款那种比较平淡的风格，变得精致起来，而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂，没有辱没灯厂的名号。 全系标配了S Line运动条件，侧面看起来非常有层次感，车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 2、内饰采用了家族化的环绕座舱设计，三块液晶屏带来了出色的科技感。三块液晶屏的显示效果非常细腻，即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质，专门针对中国市场进行了优化，豪华感表现到位。 3、空间表现出色，身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔，油门踏板和方向盘的位置都比较合理，人体工学表现比较好。 第二排和第三排的腿部空间都能有1拳半左右，算不上特别充裕，日常满载7人也不会让你觉得局促。 4、55 TFSI车型搭载了是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 日常动力调教以舒适为主，动力输出比较柔和，非常适合在市区内驾驶，油门给人的感觉并不窜。 深踩油门也有爆发力，前段的推背感非常强，实测百公里加速时间仅需6.5秒左右，表现足够优秀。 5、百公里综合油耗在12.5升左右，对于一款7座中大型SUV来讲是可以接受的，甚至比部分中型SUV的油耗都要低一些。 6、配备有空气悬架功能，用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节，对提升通过性以及舒适性都有好处。 7、隔音效果比较好，对于发动机噪音、胎噪和风噪隔绝的都比较彻底，车内氛围非常安静。 缺点： 1、配置不够厚道，即便是定价超过了70万，辅助驾驶功能依然需要选装，而且价格并不便宜，全速自适应巡航系统就需要1.6万元。 2、转向手感偏重，虽然给人比较扎实的感觉，但对女性用户不太友好。 3、转向半径比较大， 对于新手来讲操控不太轻松，市区内掉头和停车都不太方便。 4、车机自带的语音识别功能不太好用，经常出现无反应或者识别错误的情况。 5、空调操作区域的液晶屏以及中控台的钢琴漆材质面板都比较容易沾染指纹，影响质感，需要经常细心打理。

点评车型: 2020款奥迪Q7 45 TFSI quattro 致享专享版

3.57分“良好”

Q7作为奥迪旗舰SUV之一，两个月前经历了中期改款，十年才焕新的Q7车身气场得到提升，并且增加了奥迪最新的年轻化设计语言，三屏内饰很好的诠释灯厂出品，虽不是定向年轻消费群体，但内饰设计丝毫不显老气，商务气息浓厚。车内搭载的智能语音系统识别率不高，容易出现识别错误的情况，进而对驾乘人造成困扰。中控台表面运用了不少贯穿式线条，起到拉宽视觉效果的作用。45的动力已经足够，起步时油门响应偏慢，后段输出充足，作为奥迪高端车型，自然没有采用7DCT变速箱，8AT变速箱换挡积极，同时为它加分不少，遗憾的是这一代Q7并没有带托森差速器的quattro机械四驱，冠状齿轮中差还是差了一些。座椅填充物偏硬，尤其是后排座椅，同时坐垫偏短，乘坐舒适度欠佳。2996mm的轴距对于一台7座SUV刚刚好，前两排的空间宽裕，第二排腿部空间甚至有接近三拳的间距，不过第三排的腿部空间则只有一拳，但不会影响整体的舒适性。奥迪Q7一直都是豪华中大型SUV的标杆，在中期改款之后更是新增了不少年轻元素和科技气息，无论是年轻人还是70后，都不会显得很突兀。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

我从看车到定Q7不到一周的时间，买车非常快。目前已经开了500公里，总体上很满意，全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便，驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了，近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的，先去了奔驰4s，GLC300已经不像之前加价很多了，基本在50左右，但坐上去就感受内部空间的压迫感，果然之前网上说的中控太大挡腿，空间不高，坐上去感觉视野不好。我看的是7座版，第三排成年人腿都放不进去，感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华，但跟驾驶体验比就不那么重要了，果断放弃。E300的确很好，立标很吸引人，里面的内饰和空间都不错，主要一直开SUV习惯了，平时也去郊区转转，偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪，逛完奔驰旁边就是奥迪4s，想着来都来了随便转转，就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸，怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大，奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60，这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉，非常有吸引力，什么前脸，内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验，很稳开起来跟船一样，空间真是大，视野很好，基本上就心动了。 后来又去看了XC90，和X3,X5，X5贵很多，XC90倒是各方便都不错，价格还很优惠，空间比Q7还要大点，但内饰不太喜欢，当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置，周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的，总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了，每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯，晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题，本来车长就5米多，近2米宽，一二排空间都不错，二排座椅靠背也可以往后调整，但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大，之前的途观L露营装备装的满满的，这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了，手机都不知道放在哪里，中间储物盒可以无线充电，但是放在那充电拿手机就很不方便，而且里面要放一些行驶证数据线，非常小。没办法买了个侧面储物，手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等，选的标准款，一排带通风加热，二排家人也很满意，而且隔音很好，基本上听不到胎噪声，音响虽然不是柏林之声，是奥迪自己的音响，但实话实话也够用了，除非是比较追求这个环绕音响的，可以加装个高音升降。机车系统都说不好使，我是让4s把账户给开通注册了，目前是可以使用。触屏按键怎么说呢，好用但感觉不长久。ETC比较麻烦，也不能取掉，只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题，我175，进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车，视野很好，驾驶感受就是很稳，刚开始感觉跟开船一样，现在就习惯了，转弯时候方向盘很轻，转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉，但还好，毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开，都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂，根据路况设置空气悬挂，一般都选自动，到后备箱拿东西自动就降低车身高度，很方便。360倒车影像也很方便，不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开，上下班来回10多公里，北京上下班太堵，也跑不起来，刚加了一箱油700，跑了500公里基本在13-15左右，新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看，太商务不年轻，Q5、Q7真是不好分，最近准备做黑化处理，网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂，但过减速带的感受没有我想象中的温柔，还是有点硬，可能是期望值过高。 3、一排储物空间，前面说过真的是太少了，每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机，家人开车就只能用系统软件了，比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了，给配置补胎胶和充气泵，这高速万一出现爆胎只能拖车，行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点，奔驰的内饰我觉着太过于豪华了，宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了，就是看注重点在哪了。

点评车型: 2024款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.1分“优秀”

进口车用料扎实 质量过硬 【空间表现】 前排二排空间很大 一家人带娃出门毫无压力 【第三排空间】 三排只能临时应急 【驾驶感受】 高速很稳 噪音也比较小 变道超车非常轻盈 【最不满意】 座椅比较硬 舒适性不足 开车时间长了腰很累

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

刚需6座以上，BBA同级别性价比最高，不差的外观内饰所以选了Q7。担心选2.0会后悔动力不足，所以选了3.0。 开始吐槽: 第三排适合10岁以下儿童，而且第三排竟然没有空调出风口。南方的夏天，这么大的车身空间，第三排谁坐谁知道。打开第三排后的后备箱空间实在是小到感人。 中控台上方没有真皮包裹，档次感差了很多。内饰其他方面没有槽点。 怕后悔选的3.0在深圳的上下班高峰期完全没有用武之地，而且初段动力比较疲软，现在感觉城市使用，2.0足够。 悬挂太软，运动模式也软，在过左右不平的路面时，晃的厉害，给人感觉支撑不够。 外观唯一的缺陷是车头不够高，少了一点气势。 行驶过程中隔音静谧性很好，但是低速转弯、静止到启动等慢速动作时，机械的咯吱咯吱声比较影响体验。 标配的音响效果很一般、很一般、很一般。浪费了原车良好的隔音效果。 槽点吐完，其他都是能接受或者很满意的地方了。总体来说，这是一辆满足期望但也没有带来惊喜的车。 加一个槽点，这个车的无线充电，实属垃圾。占用手扶箱空间不说，还充的慢烫的快。它让我忘记了有手扶箱这个收纳空间。 都是真槽点，车无完车，以上槽点能接纳，这个就是好车。 有朋友在说轮毂是2.0标配的轮毂。确实是2.0标配的轮毂，3.0标配的轮毂会大一寸，更动感。我买的时候碰到了这个配置，出厂时已经减配轮毂，增配电吸门。总价会降低0.6W左右。有跟4S店谈价的朋友可能会遇到，如果销售没有明说，要留意一下落地车的配置。以防入套。另外:用了电吸门，可能会回不去，而且以后关别人的车门一下关不上。手动狗头。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

曾几何时，觉得自己退休时如果能攒出一辆途锐的话，那在车的方面就没有遗憾了。但生活有时会对全力付出的人比较慷慨。个人觉得这个2.5代Q7比第2代好看多了，比第一代也漂亮，很多人说前脸不霸气、车身不够高，对我来说都无所谓，我反而觉得这款Q7外形很优雅又不失力量感，那种高级感营造的很到位，而且非常喜欢它侧面有点像个旅行车的感觉。车内空间非常赞，对于绝大部分都自己开车的我来说充满了安全感，像开着一幢房子在行走，所需物品一应俱全。空气悬挂很舒适，同时调教的又不至于绵软，路感很德系。EA839的动力就不用说了，随叫随到，S档更是秒杀绝大部分能见到的小伙伴，只是城市里驾驶油耗比较大，鱼与熊掌不可兼得。车内没有什么异味，香氛系统的味道有点高级。车机系统逻辑不是很理想，操作顺滑度不如我上一辆20款A6L的车机。原厂加装的电吸门，感觉不实用，Q7的门比较重容易关，所以电吸门几乎用不上。总之这代Q7是非常值得拥有的！

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

3个多月下来的感受。 优点： 1. 性价比高。不论机械性，车身底盘用料，内饰空间，科技配置都要比同级同价位的BB车型要强。 2. 驾乘感好。前后多连杆悬挂底盘扎实，配合高低软硬可调的空气避震。操控游刃有余，刚中带柔，柔中带刚。过小坑小洼和减速带滤震利索不松垮。 3. 隔音出色。真没想到就单层玻璃的隔音效果都比我以前双层玻璃的效果要明显。市内行驶车外噪音几乎没有，当你关上车门窗就有点与世隔绝的感觉。高速120码速度下，风噪和胎噪也控制的相当出色。当然咯，再高级的车我是没驾乘过，我只以我的经验而谈。 4. 动力。首先我这台是2.0T的版本。265P马力，370NM扭矩，百公里加速6.X秒。对我来说动力已经足够了。市区跑甚至足够有余，高速后段超车也有劲。当然3.0T的动力会更澎湃有力，但不是追求激进驾驶或者经常到处跑的话，其实2.0T就能完全胜任了。再且现在奥迪3.0T带的48V轻混系统饱受诟病。 缺点： 1.车机系统。这个其实没啥好说的，奥迪车机垃圾众所周知了。我的车三个多月开下来车机是折磨了我整整三个月。故障误报频繁发生，我笔记有写，这里就不重复了。 2. 储物空间实在太少了。真的放点东西都难，特别前排驾驶舱。 3. 空调系统不太制冷。起初我以为是我车问题，后来得知其实奥迪很多车系都有类似问题。以前我的车25度都很凉快了，现在这车23度才有点凉意。而且风速也得保持在2-3档。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

外观：车身过于修长，高度偏低，高度多出3公分，尤其是车头视觉往上走，然后车长短出3公分，绝对完美。 内饰：整体做工用料还是不错的，尤其中控台的设计非常有科技感，座椅方面还需要提升，稍显平庸。 配置：少了一些豪华配置，比如ACC、抬显、车道保持、激光大灯、后排座椅加热通风、前排座椅多功能调节、电吸门等等，这些都需要选配，这些功能在很多国产车上已经成为标配，进口车还需要努力。 空间：7座空间不用说，空间足够大，同级车里很有优势，但在一些小的储物空间上做的不够好，目前除了水杯，其他基本上全都堆在副驾座椅上。 操控：这个非常满意，没有大车笨重感，指向清晰，开起来心里很有底气。 动力：3.0T，可以说已经非常澎湃了，加上48V轻混系统的介入，提速时响应刚刚好，不急也不慢，高速上后段也很有底气，另外动力总成调教得很到位，浑厚大气的感受，舒适感很高，尤其是对于乘坐者的感受。 舒适型：这点我认为是这一代Q7做的最好的地方，无论从驾驶乘坐感受都非常完美，隔音效果做得也很好，车内非常的安静，底盘滤震做得也很出色。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

【购车经历】 8月底9月份陆陆续续看了好几家各品牌4s，结果因为缺芯基本都是极少优惠或者无优惠，还需要等车，9月初发现Q7有现车，优惠虽然没有之前大，但是涨幅没多少就仓促下定了。 【舒适性】 空间无敌，视野很高，隔音很棒，高速非常舒适 【驾驶感受】 3.0t的车，起步稍微肉了点，40后提速就很快了，不过还是能接受，要起步快就选电瓶车了。。 高速很稳，开高速非常爽 【提车价格】 裸车79.多，落地78.5左右，送了四次保养机油，以及行车记录仪，玻璃膜，脚垫等 【第三排空间】 第三排有打开试过，基本适合短途或者小孩坐吧，大人久坐肯定受不了。 【油耗】 目前1000+公里，总体油耗14个多油， 今天跑了四小时高速，定速巡航120左右，4小时400公里9.8个油，对于这两吨多的车，算挺省的了。。 【最不满意】 要看胎压竟然得去车机里找，不过前两天开去刷了出来。其余的目前车友们说的通病，好像还么碰到过，后续有啥问题再进一步更新

点评车型: 2007款奥迪Q7 3.6 FSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

看起来霸气十足，内饰奢华，动力充足，有底盘升降系统，bose音响，我的车是七座豪华车型，21寸原厂鸡爪轮毂，中规3.6豪华顶配车型，不得不说空气悬挂确实舒服，音响效果感觉不明显，配置很高，气囊多，外观霸气，非常喜欢经典情怀款式，后排空间没有想象的那样大，四驱强大，3.6得自然吸气发动机vr36，不会烧机油，和途锐卡宴同平台，六速爱信变速箱耐用性不错，油耗也还不错，最多也就17 18L百公里左右！四驱加宽胎和二吨多满载三顿多的车身这个油耗相当满意了！我把前后尾灯大灯改了2010款，看起来毫无违和感，一下子好看了不少，颜色也不是普通的颜色，原厂的派克峰同款颜色，相得益彰，画龙点睛的效果，四驱是真正的跨搓，相当厉害，280匹马力输出，还是有源源不断的能量，大排自吸发动机欲罢不能！

点评车型: 2018款奥迪Q7 45 TFSI S line运动型

3.57分“良好”

油耗比想象中低，动力很不错，v6平顺 抖动小。要运动的时候加速推背感很强，要舒适的时候也可以很平稳。 内饰：内饰豪华感和这个价位的车相差甚远，塑料多，皮质少。车内空间，第三排非常非常鸡肋，非常窄，第二排可以前后移动，如果第三排不坐人可以很宽敞。但是有个小缺点：第二排的安全带卡扣太突出容易顶屁股。 车机系统 流量三年一共2个g，2g网速 上古时代的感受，可以远程解锁，但是不能远程开空调，这个太恼火了，夏天难受。 车辆机械素质还是可以，nvh确实做的不错，符合这个价位应该有的品质，要运动可以运动感，要舒适可以很柔和。隔音很不错，高速非常安静！ 用车成本：保养一次2000来块，就普通换机油的项目。bba售后就是贵

点评车型: 2019款奥迪Q7 55 TFSI S line运动型

4.07分“优秀”

整体很喜欢，四驱真的无敌，什么路都能走，最后一代机械增压的发动机，很线性，静音做的也好，内饰塑料感比较大，屏幕很小，在这个时代有点格格不入，不过当年的虚拟座舱就是电子仪表盘真的很惊艳的。 座椅很舒服，后排是三个独立座椅，两边的座椅相对其他中大型SUV来说两边的后排座椅没有那么舒服，另外中间的凸起比较大，很影响乘坐的。 外观是争议最大的，因为有些人说像q5，明明是q7先发布的，为什么不是q5像q7呢，另外奥迪最大问题是不够高，前脸也低，这个就不够霸气，所以被竞争对手压的死死的，有一说一我是觉得还挺年轻挺好看的。 开起来真的不错，3t加8at加机械四驱，不多说了，除了奥迪固有的虚位其他真的很好，自己改装了后轮转向就差一个空悬了，整体体验很棒。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

中期改款后的Q7，外观和内饰比16–19款好看太多了。标配7座，第二排座椅可以前后移动和调节角度，装上儿童安全座椅后，再坐两个成年人一点也不挤，这一点比一些同级别竞品更加实用。第三排大部分时间放倒扩大后备箱空间，偶尔也可短途应急。由于我这款是3.0低配，配置并不是特别齐全，个人比较心水高配版本的hud和bo音响，对于驾驶辅助那些配置其实倒无所谓。这车的动力算是比较充沛的，毕竟排量即正义，高速超车绝对不虚。只是舒适模式的变速箱标定过于追求省油了，日常起步如果轻踩油门，会感觉稍微有点肉。好在有自定义模式，油门和转向手感，悬挂软硬高低都可以自己调节，这样的话无论舒适性还是操控性，都能找到最适合自己的风格。虽然没有用上双层夹胶玻璃，但整车nvh也是很出色的，可能是换装了倍耐力P ZERO代替了之前马牌那款轮胎，胎噪也有了一定改善。总之，我认为现阶段，这款Q7是落地80万以内，中大型SUV的佼佼者。