点评车型: 2026款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.56分“优秀”

12提车刚好一个月了，下面是一些感受 外观： 首先新款外观比较老款是取消了halo屏，一开始我也觉得少了一些层次，后来看了几回现在也看顺眼了，也能接受，12造型还是很拉风的，回头率很高，哨兵经常能拍到别人围着车看，档次还是有的。颜色选的是黑色，黑外太显脏了，尤其是现在空气不好，全是灰尘，每周都要洗一下，脏的没眼看 内饰： 加了4千选红内，一开始也在纠结白内还是红内，白紫很经典很典雅，红内很个性，买之前有人说红色看多了会影响心情激烈驾驶之类的，实际上我一个月看下来觉得没有任何影响，这个红不是很艳丽的红，建议想选的人去线下感受一下，每个上车的人都说这个颜色真好看，很有情绪价值。 其他的氛围灯比老款是少了座位底下和拓展坞的灯，还有后排座椅后面漫反射的灯，我个人是很喜欢氛围灯，所以有点可惜，但是我坐驾驶位也看不到后面，就无所谓了。 再一个就是电动调节头枕变成固定了，说实话一开始觉得膈应人，但是实际生活中确实不怎么用的到。 座舱功能方面如果有华为手机就很舒服，不然其他品牌上传图片或者下载新车记录仪视频都很不方便。再一个就是没有冰箱，现在三十万还没冰箱的车是真的不多了，很可惜。 英国之宝音响也很给力，按照博主调完就不怎么轰头了 空间： 乘坐空间很大跟宽敞，12的后排乘坐会很舒服，有预算的可以加一个影院套装给通风按摩加上，后备箱空间一般般。 驾驶： 操控方面比老款好很多，就是开车的时候注意不要蹭到底盘，运动模式底盘会调低，以前进地库的时候车头底下没注意刮了一下，还好是塑料件护板，问题不大，基本上也能激烈驾驶，但是车子比较大，建议大家还是优雅的开 智驾： 说实话ads4比3.3.2真的差了很多，有时候你都不明白它好端端的为什么变道，圆饼红灯右转有时候不走，左转的时候没车也不早点变道到最左边，快到路口了才过去。 再一个智驾明显偏右，很多时候和旁边车道的车贴的很近，我现在都是快速路或者城区路况好的时候或者堵车跟车的时候用一下智驾。 泊车能力非常强，距离把控的很精准，侧方轻松无压力，已经很久没有手动泊车了，记得上次手动泊车还是在上次。远程召唤用过一次，在商场里很方便，基本现在的小区地库也都能用，有一些老地库没有。 续航： 我是增程版本，动态续航纯电基本270公里，城区代步也够了，10%到90%大概半个小时能充满，去的是普通的快充站，小桔充电星星充电这些，功率现在最高只跑到过140这样，基本100左右，燃油里程没注意，到现在我才用了一升油。 城区电耗15多一些，高速120加空调加座椅加热按摩电耗18这样，总体比较满意 最后，总体我还是很喜欢这个车，我从23年毕业一直看到现在，来回也看过别的车，但每一次看到她还是会触动心弦，即便看了两年这个外观内饰设计还是很好看很喜欢。即使有一些不尽人意的地方，但是哪有十全十美的车啊，还是要买自己喜欢的。也祝大家带自己的梦中情车回家！！

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Ultra后驱增程版

4分“优秀”

外观充满独有设计感，喜欢的很喜欢，我就属于喜欢那挂，空间很赞，内饰设计感十足，而且整个车不会给人老气商务的感觉。 【充电时间】 增程能有120kw的功率已经非常满足了，基本只需要十几分钟就足够充满。 【辅助驾驶】 华为的辅助驾驶还是值得信赖的，虽然还有点小毛病，但已经能用就是最大的进步。 【空间表现】 空间算是同级最大的一批，后排还是很舒服的。 【最不满意】 雨刮留痕严重，这个价位的车雨刮这个表现确实有点尴尬，虽然换个雨刮不要多少钱，但原厂这个效果确实有点细节不到位的表现。 【智能座舱】 智能表现只能说是中规中矩，车机卡顿还是有点明显，只能算能用，和优秀还是有点差距。 【续航能耗】 续航大差不差，足够我平时短途出行了，反正有家充桩。

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱增程版

4.31分“优秀”

阿维塔12增程Max版体验：未来感拉满，但细节是豪华的最后一公里 驾驶时长：2个半月5200公里 ● 智能驾驶：华为ADS，是老司机也是新手 设定导航，在城区快速路就能开启NCA，周围车辆、行人甚至小狗的移动轨迹都还原得很准。面对加塞，它能提前轻柔减速，不像有些车会给你“踹一脚刹车”的感觉。 但有两个点要优化： ① 过大曲率弯道时，系统会把车死死按在车道正中间，感觉右边车轮都快压线了，和隔壁大车并行时心里有点发毛。 ② 在城区复杂路口，它对突然窜出的电动车预判有时会过于保守，直接刹停，少了点人开车的那种“沟通感”。不过高速领航是绝对强项，变道超车行云流水，出入匝道非常老司机。 ● 动力与能耗：增程的从容与电机的爽快 我这款是增程Max版。 ① 纯电模式：起步和中段加速都很跟脚，电车的那种直接响应还在，市区里开很惬意。 ② 增程模式：发动机介入时的震动和声音抑制得不错，不仔细体会几乎无感。但速度上了80公里/小时后再深踩油门，能感觉到发动机在更努力地工作，声音会变得明显一些，动力响应有个微小的台阶，不如纯电状态那么丝滑。 ③ 能耗：市区通勤用纯电，电耗大概在14-16kWh/100km左右。跑长途用油，油耗大约5-6L/100km，没有里程焦虑，这点很踏实。 ● 驾驶感受：舒适为主，操控为辅 ① 底盘：空悬在舒适模式下真的很软，过小坑洼和减速带是“噗噗”两声，车身像坐船一样晃一下就过去了，很舒服。但走连续破损路面时，车身多余晃动有点多，感觉有点拉不住。 ② 操控：方向盘手感轻盈，转向精准度不错。但毕竟车又大又重，快速过弯时侧倾还是比较明显，是明显的舒适调校，不适合激烈驾驶。 ③ 隔音：环境隔音和底盘隔音都非常棒，关上车窗就是另一个世界。主要噪音来源是高速时的风噪（因为无框车门）和急加速时发动机的声音。 ● 外观与空间：为设计买单，也为设计妥协 ① 外观：这没得说，未来感十足，那条贯穿前后的玻璃轮廓是灵魂。但车尾为了造型，后备箱开口小，拿取大件行李不方便。 ② 空间：我身高178。 前排：无敌，座椅包裹性好，通风加热按摩齐活，腿托也能调到很舒适的位置。 后排：腿部空间非常宽敞，接近D级车的感觉。但因为车顶线条，头部空间对我刚好，再低可能就有压迫感了。 后备箱：深度可以，但高度被造型牺牲了，放个大号行李箱就占去大半空间，实用性一般。 ● 内饰与车机：科技感与实用性的碰撞 ① 设计：那个远端屏很有创意，信息布局也合理。但反光问题确实存在，强光下需要适应。 ② 用料：大面积皮革包裹，手感不错。但部分区域的黑色亮面饰板依然是“指纹收集器”。 ③ 车机：鸿蒙系统，操作绝对流畅。但软件生态相对单一，可玩性高的App不多。 ● 略差点（希望OTA能改进的） ① 在粗糙沥青路面行驶，能感觉到路面颗粒感通过底盘和方向盘传进来，细碎震动过滤得不够彻底。 ② 自动泊车功能虽然强大，但对斜向车位的识别率还有待提高。 ③ 车机自带导航的路线规划有时不够智能，我还是更习惯用手机导航投屏。 ④ 电动门把手在极寒天气下，有被冻住无法弹出的风险（北方车主需注意）。 ⑤ 车载香氛系统的味道扩散不够均匀，时浓时淡。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

点评车型: 2026款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.13分“优秀”

外观帅，智驾可以，2024年4月卖掉油车之后一直不考虑买车了，直到5-6月看到小米su7发现国产电车也不错，开始关注新能源汽车，想着年底或者手头有钱的时候买一辆。 期间开了一趟同事的问界M9,发现智驾真是个好东西，因为我是属于那种开车一个小时就要停下来休息的，所以之前怕开长途，这次问界M9开了一趟3个多小时80%都是智驾，中间服务区都没有休息， 就想着后面买车一定考虑有智驾的。 接着就开始看智驾能力好的相关的车，尤其是华为系的智驾能力算最强的，但是问界的车太贵了买不起就先观望。反倒觉得理想的车不错，品牌还可以。 后面家楼下商场开了一家阿维塔，当时觉得这车好看是好看，但是像哪吒之类的杂牌感觉容易倒闭，后面偶然看到同事也开一台阿维塔11，就买了

点评车型: 2026款阿维塔 12 Ultra四驱纯电版

4.17分“优秀”

配置不错，挺丰富的，基本上这个价位能给的东西都给你了，空间完全够用了，5米长的车身，后面满载空间也非常的富余，后备箱空间也是够宽够阔。 续航的话冬天昨天刚刚跑完高速跑完电的话大概在480km左右，相较于夏季的520km略有打折，不过还不错，基本上周边的城市都能去，而且充电也是超方便。 最满意就是它的智驾了，中途只有很少的次数是为了效率接管，大部分时候我都是盯着他就可以了，简直不要太省心。 这对于一个上下班经常需要堵车的人来说简直就是太方便了因为堵车的时候经常踩油门踩刹车是很麻烦的一件事情但是如果有了支架的话你就可以不需要那么平凡的去操作需要去盯他不去那些致命错误就可以了然后你就可以听着歌看着剧没有感觉一下子就到家了过程我是不需要太多接管的当前的整个智能程度我觉得做得已经非常的拟人化了 至于外观这块的话有点仁者见仁，智者见智了，喜欢的人会说它超级好看，不喜欢的会说屁股贼丑，我是间于两者中间，我觉得挺好看但是屁股也是真的丑，但是侧身真的就是帕拉梅塔！阿维塔的侧身线条说第二没人敢说第一啊，爱死我的小塔了。

点评车型: 2026款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.5分“优秀”

开了一个月的评价 外观内饰不多说，喜欢的人绝对喜欢，停路边偶尔也有人敲门问价，值得满分。 续航方面，我一般充电到 90% 到 95%，在深圳冬天只跑高速 120 真实续航 480，日常使用高速 100 高低速 55 开的情况下真实续航 540，还算接受 智驾方面，没有想象的好用，主要还是高速上用，低速用的少，因为效率比较低。高速上连开 2 小时以上还是很需要智驾的。停车智驾非常好用，比 30 年 老司机厉害，不夸张。 说下缺点，一个是转弯半径过大，在小区里非常不方便，强烈建议开 360，否则老旧城区都出不去；二个是只能同时连一个蓝牙，我一个手机放音乐一个手机接电话不是很方便；三个是底盘偏低，之前开惯了 suv 不是很习惯 最后我选配了电子外后视镜，功能性和外观都完爆物理后视镜，有预算强烈建议选配

点评车型: 2026款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.69分“优秀”

外观漂亮，就是续航有点虚标，标的750公里，实际高速只能走400左右公里

点评车型: 2026款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.69分“优秀”

车辆外观整体非常有科幻感，设计感十足。对远端屏功能开发还不足够，中控屏幕下面实体按键如果能自定义就更好了。续航掉电可能是冬天的原因，加上自己第一次开电车，一直很关注剩余里程，种种因素觉得掉的有点快。智驾体验非常好，尤其喜欢自动泊车，解决了我侧方位停车短板。

点评车型: 2026款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.33分“优秀”

车机太单一。有些功能只有华为手机支持。不支持远程录像。不支持个性设置。

点评车型: 2026款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.56分“优秀”

外观和内饰没得说，空间也很大，但语音助手还需要进步，车的性价比相对于同价位来说，稍低了点，但大多数车主还是看中外观内饰，以及智驾

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Ultra后驱增程版

4.75分“优秀”

外观是目前我觉得最帅的，至少比某些网红车好太多了，智驾目前是第一梯队的，至少泊车代驾这块，确实4激光雷达无可比拟的最强，剩下很多时间

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Ultra四驱纯电版

4分“优秀”

外观贼好看，底盘素质也非常高，到好看要付出代价，视野窄，后备箱空间小是硬伤

点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱增程版

4.94分“优秀”

试驾了阿维拉12一次，一眼就爱上了梦中情车，BBA再也不想开了，置换了家里老三菱，还不错，12颜值逆天，没选电子外后视镜是因为怕新事物一旦坏了维修成本过高，还是老后视镜，带加热和盲区提醒就行。12太宽了 比740还要宽，停车比较难，轴距跟740还是有一丢丢差别，后排空间还是有点局促，毕竟180身高在后排还是稍微有点局促，740后排确实可以，小塔无法比及的。有一说一，另外就是全景玻璃很好看，带来的就是太阳暴晒的烧烤，没办法得自己想办法解决，外层贴了蓝色冰甲，里面买的全包冰甲贴。夏天这烧烤模式车内能达到60多度。总体来说，满意的，必须支持国产，现代的黑科技车机真的不是BBA就能比较的，最后希望央企车企一飞冲天！