点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.5分“优秀”

外观没得说，800V充电超快，超充基本半个多小时就满了。方向盘是我暂时不能适应的地方，特别是掉头和停车的时候，不过现在大部分时间用智能驾驶，智能驾驶对于老司机来说有点看着着急

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.36分“优秀”

导语： 自从进入新能源时代，大量纯电车型的推出的确降低了用车成本，但续航焦虑以及充电难等问题依然是消费者选择电动新势力最大的担忧，尤其假期远途时在高速服务区排队充电的窘境，郝哥至今记忆犹新。那么如何既能保证超长续航的同时还能降低成本快速补能呢，答案很简单，插电式混动和增程车型的诞生恰好弥补了新能源这一短板。作为一直以来主打纯电和科技的阿维塔品牌，如今也开始迈入了“增程式阵营”，例如今天的主角阿维塔12。那么新车都有哪些亮点呢？ 车型： 时至今日，新能源市场已从群雄逐鹿进入到了淘汰赛阶段，消费者对于新能源颜值的审美也不仅仅停留在区别于燃油车即可，封闭式中网，环形大灯以及贯穿式尾灯，这些“电动车标配”已很难俘获消费者芳心，郝哥认为具有高辨识度和高回头率才是当下主流，阿维塔12就是其代表车型之一。 造型设计： 新车采用阿维塔家族式设计语言，前脸凶狠的分体式大灯搭配上仪式感爆棚的HALO大屏，看一眼便令人印象深刻，甚至有种概念车直接量产的效果。其中增程版在格栅位置运用了镂空开放设计，巧妙地与纯电版进行快速区分。相比前脸，尾部更加夸张大胆，溜背设计相信更深受年轻人士青睐，主动升降尾翼在同级车中并不多见，回头率必将大幅提升，与此同时，下方的黑色烤漆材质也与纯电版的镀铬饰条有所差别，总而言之，阿维塔12是一款原创度极高且科技感十足的车型，不知道您喜欢这样的造型设计么？ 内饰配置： 内饰方面，增程版与纯电版基本保持一致，依然秉承了阿维塔一贯的科技感+豪华感氛围，大面积色块的应用简单清爽，同时像椭圆形方向盘、电子外后视镜以及34.5英寸巨幅4K屏幕的个性化设计均营造出了不错的视觉效果和实用性。15.6英寸中控大屏操作界面简洁易上手，流畅度也不错，下方还配备了少量物理按键，这与新能源主流风格形成明显差异化，除此以外，纯电车型上作为选装的零重力座椅和英国之宝品牌音响在增程版车型上成为了标配，性价比优势进一步提升。 空间表现： 阿维塔12增程版定位中大型车，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1999/1460毫米，轴距达到了3020毫米。后排加宽的座垫保证了长途旅行时的舒适性，配备的航空头枕也堪称是个加分项。后备箱常规容积为425升，由于是掀背车型，因此尾门开启角度更大，实用性不输传统三厢车，尤其大件物品更容易存取。当然，新车还拥有一个46升的前备箱，虽然不大但也可以临时应急用。 动力系统： 动力方面，新车搭载的是前1.5T增程器+后置单电机组合，其中热效率达到了44.39%，电动机总功率231千瓦，扭矩367牛·米，CLTC纯电续航245公里，综合续航超过1155公里，而综合油耗仅为0.53升，馈电油耗为5.8升左右，值得一提的是，在快充模式下，将电量从30%充至80%仅需15分钟。零百加速6.7秒的成绩虽没有纯电版优秀，但超车加速也足够用了。此外，新车还装备了空气悬挂和21英寸大轮圈等硬核配置加持，如果未来增程版还能标配四驱就更好了。 心思缜密的细节： 在你深度接触阿维塔12增程版后会发现新车其实拥有着不少心思缜密的细节处理，例如“自适应升降无线充电岛”，在充电过程中会自动调节角度，方便乘客查看手机状况的同时还显得很有逼格；扁形方向盘极具个性，既能模拟赛车驾驶方式，又能避免遮挡前方长条形仪表屏，但对于老司机来说可能需要适应一下；电子外后视镜也堪称新车一大亮点，但说实话郝哥感觉属于中看不中用，好在自动泊车可以解决一切问题。无框车窗+电吸门+自动车门仿佛已成为当下电动新势力的“车门三件套”，优点是很显档次，缺点是基本都需要额外花不少钱选装。与此同时，高配还配备了16英寸后排液晶屏，虽然能为后排乘客长途旅行时打发无聊时间，但郝哥感觉距离偏近，看时间长了容易晕车。最后就是前方挡下方的HALO大屏了，科技感十足且还可进行自定义设计，但使用率一般，终究还是噱头大于实用性。 行情导购： 2025款阿维塔12增程版共在售两款车型，分别为售价26.99万的Max增程版和售价29.99万的Ultra增程版。近日，根据郝哥探访北京地区某阿维塔展厅得知，目前部分现车优惠1万元，具体来说就是厂家已搭配好的选装车型，例如25扬声器英国之宝品牌音响（单独选装1万元）或21英寸大轮圈（单独选装1万元）等等，只是看您对固定选装套件是否有需求了。当然，您也可以通过诸多选装配置进行个性化选装，比如电子外后视镜（1.2万元）、感应电动门+HALO交互屏（2万元）、超纤绒麂皮内饰+16英寸后舱悬浮天幕屏（1.2万元）。除此以外，现在购车还能赠送您价值3.4万元超值豪礼，包括20000元ADS高阶智驾功能包抵扣券（原价30000元）和6000元保险补贴（原价8000元），最后，如果置换购车还能享受8000元置换补贴。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.65分“优秀”

外观满意，内饰满意，空间大，配置丰富，驾驶模式多，体验感不错，汽车辅助驾驶用的华为ADS系统，很不错，车重，加之电机功率大，提速很快，辅助功能多就相应的费电，续航不满意。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.88分“优秀”

外型喜欢的人贼喜欢，不喜欢的人贼讨厌 动力即使不是4驱也够用了 驾驶舒适模式有点柔 智驾嘠嘎好用,不过不能过收费站，略伤心

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4.44分“优秀”

【购车经历】明确自己的购车需求，选车就不会纠结了。我当时就想换中大型轿车，智驾，增程，所以只有12一个选项。没有过多考虑，选多了也挺麻烦的。 【空间表现】 车内空间十分满意，无论前排后排都符合一个中大型车的标准，只是后排中间隆起确实不能坐人，不过我一家三口基本也没人坐。 【辅助驾驶】 这华为智驾怎么说呢，城区里面用是能用，但是挺慢的，特别是行人和电瓶车多的时候，在城区我是基本不用的，实在是受不了。等后期再OTA优化升级看看吧。 高速的智驾可以完全不用接管，只是有些感受很不舒服。超大货车的时候这车会减速超车，这个逻辑我不太懂。变道有时候也挺慢的，不太干脆，有些后车受不了加速变道，然后他也加速变道，挺容易刮擦碰撞的。 成都三环路这种封闭快速路的智驾感受我是觉得最舒服的，超车变道都很干脆，也不会莫名刹车，我都感觉和高速不是一套逻辑。 【智能座舱】 华为的车机鸿蒙的系统没啥好说的，就是这个小艺小艺，误唤醒极高，你正常聊天有概率唤醒，小孩说话也有概率唤醒，喉咙不舒服嗯哼两声都能唤醒，真挺呆的。 【续航能耗】 买车的时候就是不喜欢一直关注续航，所以选的增程。纯电续航五折九折都跑过，不是一个固定的折扣率。着重讲讲这油的续航吧，高速上的动态续航还得打8-9折，就六个油左右，喝92的经济性也还行。千万不要跑到低于30%的电再用油，不然直接打5折，不经济声音也更大。 【最不满意】 1.远光不够亮也不够远，晚上我跑没灯的那种国道感觉看着还挺吃力，也不知道能不能改。 2.后备箱巨小，看着小用着更小，电动液压杆那里还包了两大坨占空间，不过我除了过年后备箱也不怎么装东西。 3.后排只有一个C口，功率15W，还在后排扶手里面，不晓得咋子改的，巨不方便。 4.行车记录仪分辨率偏低，且任何信息都没有，连时速都没有。希望后期更新一下。 【最满意】 除了不满意的其他的肯定都是满意了。主观认为挺好开的，对我的胃口。主驾的零重力用了才知道是个刚需，等人的时候直接一趟就可以了，不用下车去副驾或者后排。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

3.92分“良好”

【购车经历】 24年的八月二十几号，成都车展上订的阿维塔当时我对阿维塔12，智界s7，极越07和领克Z10之间做选择，最后在销售的欺骗下，我购买了阿维塔12，从九月二十号提车，到至今销售就没有履行对我买车前的承诺，就一直推脱到现在。这位销售是不是存在欺骗？大家买车还是不要被销售的花言巧语所征服。 【服务体验】 服务体验差，购车不愉快。 【最不满意】 感觉买这个车，被欺骗了。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.5分“优秀”

阿维塔12Ultra增程版，1500公里真实车主真实用车体验 希望圈主能够推推精华，帮助更多的人客观认识阿维塔12 购车价格 一上市就订了，Ultra版裸车价29.99万，3000现金优惠，7000保险补贴，阿维塔官方置换补贴1万（未到），国补1.8万（已到账），选装一万轮毂，四千内饰。落地价31.15万（含600块保险） 外观 颜值没得说，辨识度高，很好看，平时开车出去的回头率也很高，黑色选对了，颜值更加分，除了不耐脏，容易有小划痕之外，基本上挑不出啥理来，懂车的不懂车的都会多看两眼。 内饰 冲着红色安全带去的，多花4000块选的石蓝色内饰，有一定的新鲜感，时间长了感觉也不是很有必要，其实黑色就挺好。内饰质感、做工都挺满意，中控大屏+远端屏的组合科技感也足，就是充电面板升降感觉有点多余，手机使用频率高的话，来回升降感觉有点烦。 空间 前排一般，本人身高181，体重76，主驾调到适当距离时膝盖还是时不时的会顶到中控大屏的左下角，前排双零重力座椅给好评，中午午休一个小时去车里午休一会很舒服。后排很宽敞，有点标准C级车后排的意思，增程电池小，所以并没有影响到后排的乘坐空间，座椅的包裹性很到位，四个座椅都带通风加热和按摩，有档次，给好评。 能耗 满电245KM，目前只加了200块钱油，能否达到官方宣称的CLTC综合续航1100多公里，还有待考证，以后有机会争取来个长途实测。纯电续航实际折现大概在70%，目前20天的时间跑了1500公里不到，几乎都是纯电优先，电费大约花了300元左右，家桩在2024年的最后一天刚刚安装到位，后面再来分享家充桩的用车成本，整体肯定比油车要省很多.三天充一次算的上高频充放电，网上都在议论增程车电池寿命更短，这点我倒不是很在意，接受增程优点的同时也要能够包容它的缺点，好事不能都让一个人占了。 底盘 前一辆车是奥迪A4L，底盘运动，德味儿浓，比3系C级底盘都要好用。换了阿维塔12之后，跑的还是平时的那些路，相同路况下明显能感觉到空悬+CDC的魅力，能够轻松过滤掉路面的细碎颠簸，过弯的侧倾也得到了有效抑制，之前开A4L，总是看谁都不服，都想崩一下，现在开上电车了，反而佛系起来了，我还是那句话，电车别谈性能和操控，能舒舒服服的从A点到B点就是他最大的价值。 智驾 最核心的东西要放到最后来说，先问下，有多少人选择阿维塔是冲着华为智驾来的？华为加持的前提下，再结合阿维塔其他的亮点进而在选车过程中淘汰智界、享界等其他华系车的？ 接触阿维塔之前，我对于智能驾驶完全是白纸一张，或多或少都会有点惶恐和不安，属于边摸索边逐步信任，从最基本的自动泊车，离车泊入，再到城区、高速NCA，从站在边上仔细盯着他自动泊车，到现在抵达车位关门走人；从城区NCA高度紧张手心冒汗，到现在每逢堵车就放轻松玩手机，让他自己开，不到一个月时间，变成了智驾老油子，不过还是建议大家在两车道的路上还是人开比较好，利人利己。 提车至今发现的一些小问题 1、语音识别能力没有达到预期，有的时候比较费劲 2、空调制热效果一般 综上所述，阿维塔12Ultra增程瑕不掩瑜，整体称得上是一台好车。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.14分“优秀”

如果接受独特的造型设计，阿维塔12要划分到好车的领域里面去，高品质感的内外观感，人机工程学合理，不会为了造型牺牲任何的乘用空间，增程解决了里程焦虑问题，平顺好开，隔音表现也很好，还有华为智能化的加持，ADS智驾水平保准第一梯队，而且OTA速度很快，座舱的智能化体验也称得上第一阵营的水准。如果更激进，选择电子后视镜版本，则更拉风，但当然，一般的老司机上手要适应一下。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.58分“优秀”

【购车经历】 双11下的订单，10000的厂家的置换补贴还没拿到。 【提车价格】 官方的优惠，拿了7000保险补贴。买了质量保险。小定充2000抵5000。还有一个老车置换补贴，目前还没拿到。销售说已经提交上去了。 【续航能耗】 车子续航能力不错，245的纯电续航够用，厂家送的公牛充电桩，预约充电省心省钱。 【最不满意】 就是这个反馈服务真不行。代客泊车一次也没用上，定位不准确，反馈了也没效果。下地库提示可以代客泊车，但是总是开50米让接手了。 【空间表现】 车子空间不错，内饰白色有点不耐脏，但是帅 【充电时间】 这个充电快充真的快，半个小时就能200公里。家充是慢充，一般6个小时充满，还能预约10点以后。用上峰谷电又能省不少钱。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4.83分“优秀”

我是今年年初陪女朋友去医院看到的这个车，反正第一眼就被这个车的外观给吸引了，特别是从侧面看是真的帅，然后就一直等，一直等，等到年底，终于提车了，内饰我觉得也挺好看的，主要智驾功能确实牛皮，第一次用感觉心惊肉跳的，变道速度那些根本不带犹豫的，直接一盘子就过去了，我们小区主要是老小区，不能装充电桩，所以就买了个增程，没有续航焦虑，平时在城里面跑，一周充一次电，上下班通勤完全足够了

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.21分“优秀”

阿维塔12的设计我个人认为是今年原创度最高，并且还相当有设计感的车型，实车不仅尺寸很大，也很帅气，就属于那种回头率比较高的车型，眯眯眼和大嘴的造型很别致，内饰同样如此，豪华科技氛围做的比较好，用料也考究，都是皮的，不过也有些一时不太能适应的地方，比如异性方向盘，操作起来不太舒服，还有电子后视镜，虽然增添了科技感，但是第一次开很不习惯。后排腿部空间还不错，但是头部空间因为溜背的原因，所以有所挤压，驾驶质感没多大问题，舒适足够的，运动差点意思。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4分“优秀”

【最不满意】阿维塔12增程版存在一些不足之处。其一，在智驾硬件方面，虽然配备三激光雷达，但在华为高阶智驾体系内不算先进方案，可能影响其智能驾驶体验的领先性。其二，底盘调校过于偏向舒适，对于追求驾驶激情的用户来说缺乏吸引力，在操控性和驾驶乐趣上有所欠缺。其三，纯电续航里程较短，CLTC纯电续航仅245km，尽管有油箱加持使综合续航达1155km，但纯电续航表现仍可能无法满足部分用户日常纯电使用需求较高的场景。其四，在同品牌车型竞争中，与阿维塔07增程版存在内部竞争关系，可能会分散潜在客户。此外，与小米SU7相比，价格优势不明显，尽管有华为智驾加持，但在性价比方面可能面临挑战，若小米SU7在后续市场竞争中进一步优化产品或调整价格，阿维塔12增程版的市场份额可能受到挤压。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.25分“优秀”

【最不满意】 载物空间，后备箱看着大，但是因为很多摄像头在后门所以吧尾门做得很厚，装一个稍微大一点的箱子就关不了门了。 售后服务一言难尽，修车补漆回来还是有划横，智驾撞车到目前为止一点音讯都没有，前两天华为还出什么智驾事故车企兜底的活动，哎。 【购车经历】 6月份买的车，地补当时3000，后来地补不断调整追加到1.9w，政府这个补贴确实是有心了提车都2个月了都开了1w多公里了还又吧追加的补发给我们总计补贴1.9w算是运气好了。哈哈像捡钱一样。 【辅助驾驶】 提车之后出去重庆北海自驾游，总共跑了5-6千公里，高速全程智驾，完全没问题一个人8天特种兵赶路每天500-600公里感觉都还能接受。从那以后对智驾是相当信任，前6天高阶包特惠199包月，由于没试过城市智驾出于好奇购买了尝试下有没有网转的那么牛，结果着实让人以外，下班回家带着同事一起炫耀一波，开着nca在红路灯起步的时候刚出线实线变道加筛直接撞到别的车上，撞上了我才踩停，无斜后方碰撞预警，连撞上了都没提示音，（没开智驾的时候都会有提醒的）现在没有了，就在交警面前撞的，快速出警报保险，马上联系阿维塔中心上报情况，记录上传行车数据。第二天送到4s店维修，修了4天，期间一直询问行车数据分析结果，无果，现在亦是如此，后续可能不敢在用了。 【充电时间】 有那句说那句，补能时间确实快，基本上25分钟快充10-85% 【维修成本】 维修成本偏高，补漆1170一面，保险杠下段是钢琴漆不支持修复1800一个，目前换了两个了，每次划伤不超过2cm，想着保险出纠不纠结了，第一次轮胎爆胎1800一条，总计两次出险差不多8000块维修成本，保险费是赚回来了，只能这样想了哈哈哈 【智能座舱】 车机ui这一块说实话感觉还是个出场模式，可能是华为来做，基本没什么人性化设计，感觉跟安卓机才出来功能没有优化一样，用能用只是不太人性化，需要改善的地方很多。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.58分“优秀”

1、外观原创的不能再原创了，非常的帅气和个性化，不知道大家怎么看，个人非常喜欢。 2、续航里程纯电是245KM，燃油我每太注意，基本上全满1000无压力。绝大多数情况下使用的纯电，因为毕竟都是上下班用，偶尔周末出去旅游会烧油。一脚电门才知道什么是加速度，真的，超车不可能存在压力，只会留个屁股给别人看看，哈哈哈，但是千万不要做后排耍手机啊，不然那个加速度会让你知道什么是头晕，掉头转向我个人觉得很丝滑，没得说很难的说法，但是停车还是要找宽点的车位嘛，毕竟车有那么宽。 3、不满意的地方，座椅屁股位置是白色，太容易脏了，基本上只考虑了设计，没考虑实用性，小孩上去真的要命。还有很多地方也是。 4、使用上，小孩特别喜欢叫小塔播放孤勇者，识别方面还是很丝滑。最爱的就是智驾领航，基本上出门就智驾，一直到公司自动泊车，早上可以有空在车上吃个早餐，或者擦个面霜之类的，早上可以晚起一会，不用那么着急，最好的我觉得还是下班，基本上牛马打工一天已经很累了，之前上车都觉得好疲劳啊，能不能开到家，现在基本上上车属于很舒服的休息状态，也不担心堵车，完全不累。偶尔还能回复一下微信。当然，这个不是很建议，虽然说是智驾，但是自己还是要负责的，看着它驾驶观察周围还是有必要，特别是下道的时候，它的逻辑有点很奇怪，喜欢最外道，压迫感很强，个人感觉容易出事。但是咨询了阿维塔，应该是正常。平时倒车我很放心，不知道什么逻辑，我们小区有个T路路口，倒车的时候我是看不到是否有车横穿的，但基本上它每次都提示到了，不知道是个啥子原理，但是感觉贴心厉害。女司机值得拥有！

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4.92分“优秀”

重庆置换补贴和厂家置换补贴，落地价没减地补和厂家补贴，车还是帅，最重要的还是颜值，这车比之前我的蒙迪欧大了一整圈，底盘也比蒙迪欧要整很多，开起来质感也要强很多，这个底盘虽然是舒适调教，但是还是保留了一部分路感，没开过24款，都说软，这次这个增程底盘确实满意，动力6.7S很常规，也就和我油车一样的零百，不过电车超车更快速，穿插也比较流畅，车机的话目前体验时间很短，不过之前了解过，鸿蒙的，目前比较丝滑，空间感觉还不如蒙迪欧啊，不知道为什么，181身高调到自己舒服的坐姿，不过我的坐姿比较靠后，所以后排也有一定影响，后备箱的话容积看上去不大，没有后窗其实空间也够用了，毕竟是掀背尾门，开口比较大，后备箱够用的，能耗目前还没加过油，只是充电，市区9折应该是ok的，开按摩和吹风这些；高速目前还没试过，确实不太清楚油耗和电耗，现在开了180km，充电的话，感觉不是特别快，甚至觉得有点慢，39度电池，从80km附近充电至236甚至花了我四十二分钟，这次是要充满，所以我也没有说冲到80％就走，不过如果要高效充到80％，245*0.8=196km，跑到剩个40km去充电，实际可以使用196-40=156km，这样看就比较短了，好在市区怎么都够用，然后就是等家充安装上，应该就没啥压力了，虽然我一直在纯电跑，我买增程的意义在于，要出发长途自驾旅游，2000km以上往返里程，而且都是些偏僻的地方，这种旅行一年会有个3次，还不含其他那些短途自驾旅行，现在的充电现状是，节假日出去可能一定会很难受，充电排队这些，所以我选了增程，能节省时间就节省时间，不能影响自驾行程。其实增程跑长途的核心是，特别是山路，出发满油满电，上车就开强制纯油，除了一些上坡电量会下降，保不住电，上坡也就那么长，下坡可以回血，高速更不用说了，也能保住，只要保持电池40以上，基本上都是正常增程油耗，但是你明知今天有60km上坡山路要跑，不提前开强制纯油，保存足够的电量，上坡增程充不进去电，还会掉续航，掉到一个亏电续航时，油耗就很高，动力也是屎，总之这车的增程还得实际体验了才知道，我只是谈了一下增程的使用逻辑问题，其实不要笑话增程车充电，增程车上坡保不住电的时候也是需要充电，来改善动力和油耗的