点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.36分“优秀”

导语： 自从进入新能源时代，大量纯电车型的推出的确降低了用车成本，但续航焦虑以及充电难等问题依然是消费者选择电动新势力最大的担忧，尤其假期远途时在高速服务区排队充电的窘境，郝哥至今记忆犹新。那么如何既能保证超长续航的同时还能降低成本快速补能呢，答案很简单，插电式混动和增程车型的诞生恰好弥补了新能源这一短板。作为一直以来主打纯电和科技的阿维塔品牌，如今也开始迈入了“增程式阵营”，例如今天的主角阿维塔12。那么新车都有哪些亮点呢？ 车型： 时至今日，新能源市场已从群雄逐鹿进入到了淘汰赛阶段，消费者对于新能源颜值的审美也不仅仅停留在区别于燃油车即可，封闭式中网，环形大灯以及贯穿式尾灯，这些“电动车标配”已很难俘获消费者芳心，郝哥认为具有高辨识度和高回头率才是当下主流，阿维塔12就是其代表车型之一。 造型设计： 新车采用阿维塔家族式设计语言，前脸凶狠的分体式大灯搭配上仪式感爆棚的HALO大屏，看一眼便令人印象深刻，甚至有种概念车直接量产的效果。其中增程版在格栅位置运用了镂空开放设计，巧妙地与纯电版进行快速区分。相比前脸，尾部更加夸张大胆，溜背设计相信更深受年轻人士青睐，主动升降尾翼在同级车中并不多见，回头率必将大幅提升，与此同时，下方的黑色烤漆材质也与纯电版的镀铬饰条有所差别，总而言之，阿维塔12是一款原创度极高且科技感十足的车型，不知道您喜欢这样的造型设计么？ 内饰配置： 内饰方面，增程版与纯电版基本保持一致，依然秉承了阿维塔一贯的科技感+豪华感氛围，大面积色块的应用简单清爽，同时像椭圆形方向盘、电子外后视镜以及34.5英寸巨幅4K屏幕的个性化设计均营造出了不错的视觉效果和实用性。15.6英寸中控大屏操作界面简洁易上手，流畅度也不错，下方还配备了少量物理按键，这与新能源主流风格形成明显差异化，除此以外，纯电车型上作为选装的零重力座椅和英国之宝品牌音响在增程版车型上成为了标配，性价比优势进一步提升。 空间表现： 阿维塔12增程版定位中大型车，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1999/1460毫米，轴距达到了3020毫米。后排加宽的座垫保证了长途旅行时的舒适性，配备的航空头枕也堪称是个加分项。后备箱常规容积为425升，由于是掀背车型，因此尾门开启角度更大，实用性不输传统三厢车，尤其大件物品更容易存取。当然，新车还拥有一个46升的前备箱，虽然不大但也可以临时应急用。 动力系统： 动力方面，新车搭载的是前1.5T增程器+后置单电机组合，其中热效率达到了44.39%，电动机总功率231千瓦，扭矩367牛·米，CLTC纯电续航245公里，综合续航超过1155公里，而综合油耗仅为0.53升，馈电油耗为5.8升左右，值得一提的是，在快充模式下，将电量从30%充至80%仅需15分钟。零百加速6.7秒的成绩虽没有纯电版优秀，但超车加速也足够用了。此外，新车还装备了空气悬挂和21英寸大轮圈等硬核配置加持，如果未来增程版还能标配四驱就更好了。 心思缜密的细节： 在你深度接触阿维塔12增程版后会发现新车其实拥有着不少心思缜密的细节处理，例如“自适应升降无线充电岛”，在充电过程中会自动调节角度，方便乘客查看手机状况的同时还显得很有逼格；扁形方向盘极具个性，既能模拟赛车驾驶方式，又能避免遮挡前方长条形仪表屏，但对于老司机来说可能需要适应一下；电子外后视镜也堪称新车一大亮点，但说实话郝哥感觉属于中看不中用，好在自动泊车可以解决一切问题。无框车窗+电吸门+自动车门仿佛已成为当下电动新势力的“车门三件套”，优点是很显档次，缺点是基本都需要额外花不少钱选装。与此同时，高配还配备了16英寸后排液晶屏，虽然能为后排乘客长途旅行时打发无聊时间，但郝哥感觉距离偏近，看时间长了容易晕车。最后就是前方挡下方的HALO大屏了，科技感十足且还可进行自定义设计，但使用率一般，终究还是噱头大于实用性。 行情导购： 2025款阿维塔12增程版共在售两款车型，分别为售价26.99万的Max增程版和售价29.99万的Ultra增程版。近日，根据郝哥探访北京地区某阿维塔展厅得知，目前部分现车优惠1万元，具体来说就是厂家已搭配好的选装车型，例如25扬声器英国之宝品牌音响（单独选装1万元）或21英寸大轮圈（单独选装1万元）等等，只是看您对固定选装套件是否有需求了。当然，您也可以通过诸多选装配置进行个性化选装，比如电子外后视镜（1.2万元）、感应电动门+HALO交互屏（2万元）、超纤绒麂皮内饰+16英寸后舱悬浮天幕屏（1.2万元）。除此以外，现在购车还能赠送您价值3.4万元超值豪礼，包括20000元ADS高阶智驾功能包抵扣券（原价30000元）和6000元保险补贴（原价8000元），最后，如果置换购车还能享受8000元置换补贴。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

1、外观：首先外观方面很优秀，唯一配绿牌骚气直接降一半，还有就是黑色太不耐脏了，一个月洗了6次车，买这车90％冲着颜值去的，颜值即正义，喜欢外观闭眼冲!不喜欢这外观的出门左转，也不希望我的车成为街车。买的就是小众，特立独行。（ps前几天车主群有个车主说后面司机为了凑近看他的阿维塔12，结果亲上了，亲一口4儿子店报价八千，顺便给个机会慢慢看👀这车最大的缺点就是太吸引眼球了） 2、内饰：我买的紫白内饰，很豪华没的说，皮质也不错，就是白色不耐脏，有点洁癖，应该易碰的地方用紫色耐脏些。 3、配置：配置还行吧，没啥感觉，不是技术控，够用就行了没啥大追求，唯一电动门、电吸门二个选装包，要4万太贵了，果断放弃，要是一个包二万就果断选了，吐槽吐槽，还有前面的halo屏没选也可以搞个饰板呀，光秃秃的有点难看，后驱够用了省点电，不过这二天合肥雨雪天气，刹车触发abs后刹住了，我前面一辆车直接进绿化隔离带了，比较庆幸 4、空间：空间没得说，就一个字：大大大大…别人坐上车问我这个车是不是五米二多，我说车长5.02，后座中间硬了些，最后不要做人，隔腰；储物空间也足够； 5、续航：买电车续航这一块已经做好心理建设了，有所取舍，我是因为试驾买的电车，不然我一定买油车，这个车续航700km，我冬天提的车正常能开个四五百公里，也够了，这几天天冷大概在400km左右，实际我只跑了300公里左右就充电了，自己的车不想做极限测试，比较心疼车 6、智能化：华为的智能化没的说，这个应该没人反驳，语音控制很流畅，其他的无感比较顺手。 7、驾驶感受：yyds，先说今天早上的事，平时上下班车太多智驾有点不放心，今天快过年了其他人都放假了人不多小试了一下智驾，合肥上了宿松路高架经过南二环到西二环全程无接管，唯一手心出了一把汗，这个还需要适应；吐槽一点，雪天路滑单向3车道不会走中间车道，走最左侧雪还没化完，有点小怕。高架路还转弯顶着设定时速跑，稳如老狗，智驾很六。还有道路建模还是有点小问题，斑马线乱跑，这个等待后期OTA吧，华为技术值得等待!再说说行驶感受，刚拿到车时开感觉底盘还是有点颠簸，最近一次OTA完美解决高速度过坑如履平地。希望以后车越开越好用

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

整车颜值非常帅，说实话第一眼看上的是颜值，其次发现内饰空间和电控系统都非常的满意，很开心第一直觉没错。外形充满战斗感，起步也非常快，整车运动感十足且又不失行政车辆的空间舒适。 外形充满战斗感，十分适合年轻群体，电子后视镜看起来非常的酷，除了最开始2天有点不习惯，过了两天就完美适应了。每次开在路上回头率都非常的高，太喜欢欢啦！ 前排乘坐很舒适，调好位置后部空间还非常充足，经常携带宠物，空间很大，狗狗都可以在前排自由活动。身高181，体重140，头部空间稍微偏低，但是乘坐起来没有压抑感，因为整车空间较大。 加速非常的快，即使2顿顿的车重且单电机配置，加速还是非常迅猛了推背感十足，能量回收也不会非常的突兀降低乘坐舒适性。 方向盘轻重刚好，不会太轻导致容易方向偏离，这个造型的方向盘还蛮容易习惯，不影响操控 在重庆冬季电耗18的样子，续航在500多公里，春天在15电耗的样子，续航在600左右 内饰颜色简直深得我心，紫米色太美了，质感非常的好。看起来虽然简单但是应有尽有，氛围灯也没有太多，刚好，太多看起来像ktv，太少又太low，这种刚好 性价比十足，价格不贵配置还这么高，低配及标配！车机非常顺滑，逻辑反应都很快，相信长安，华为！相信鸿蒙！相信阿维塔！

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.14分“优秀”

外观：这款车的回头率很高，它的外观和智能化结合，看着就像一款豪华轿车，非常炫酷的大灯组，还有独特的尾部造型，吃个饭停在路，有很多路人围观。整体造型非常年轻时尚，流畅的车身线条，还有非常新颖的轮穀，真的太帅了！ 内饰：这款车的内饰看着就显豪华！中控布局充满了科技感，各种交互界面非常科幻。 最不满意：外观跟帕美一样的溜背造型设计，所以说内部补空间有点压印，头部空间受限制，坐的话要往屁股下面缩一点，对于我爸62岁高龄1米8的老人坐着坐的憋屈。还有车辆的滤震效果可能会有点不好，底盘过滤效果一般，路感比较清晰，就比如说吧，路边压个井盖或者一点凹凸不平的路，在驾驶位也能清新感觉的到。总体来说，这辆车还是极具值得推荐的，非常帅气的外观，内饰豪华程度也有，开腻了bba可以试试阿维塔。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

阿维塔12提车日记 一分享下几点体验感受吧： ①颜值：外观前脸和侧面还不错，尾部感觉不如阿维塔11流畅。内饰我很喜欢，简约但很有设计感，而且保留了重要的实体按键，这点必须好评。 ②动力：即使是2吨多的车重和单电机配置，加速的感受还是相当迅猛，推背感明显。强劲动能回收模式下，也不会觉得速度压降得很突兀，力度控制比较线性。 ② 方向盘：这种造型的方向盘，其实还蛮容易习惯的，个人觉得不太会影响操控。 ③座椅：软中带有支持，上下空间和高度可调范围大，左右距离较宽，个人感觉缺少一定包裹感。 ④隔音：直观的感觉噪音过滤一般，个人猜测这个单电机后驱的配置可能是单层玻璃，或者至少后排是单层。 ⑤车机：目前提前批都是长安自研的，逻辑交换没问题，就是反应慢半拍，不过最终上市版将以华为版问世，所以这块没啥参考意义。 最大的槽点：流媒体后视镜功能本身我觉得还是容易习惯，但该车的左后视镜，很容易被方向盘或左手挡住部分视线，即使是在方向盘回正情况下，也容易延误驾驶者判断，这点我不知道是我坐姿原因还是普遍都是这样

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

先讲讲评分 1. 这个车外观无敌，也是我买这个车的第一要素，开出去还挺容易有回头率，即使是在上海。 2.内饰比较有科技感，属于是我很喜欢的类型了，而且按键相对简化，整体给我感觉很美观和谐，也听说很多人因为之前开的车换过来不习惯，要花点时间适应，不过可能这是我的第一台车，自己开起来没有什么不适应。 3.配置这块，我倒不是很懂，不过12应该是3激光雷达里最便宜的吧，其他的车内配置也够用，日常开着还是挺舒服的。 4.空间我觉得真的很大了，之前试驾了小鹏、问界，12的后排这个空间真的很大，坐过我后排的同学都说大，坐下去脚的空间能留出来一截。 5.现在冬天，百公里电耗18-19吧，有时候天不咋冷，不开空调的时候好像16左右，不过上海充电挺方便的，吃个早饭的时间充半小时，能开好几天了，要是自己装了家充桩应该会方便很多。 6.智能化感觉智驾和自动泊车还行，里面有一些控制还不太好用，车机之前有个音量问题，OTA升级3.0.1了之后是解决了，现在副驾屏幕功能比较少，希望后面升级多解锁点副驾屏功能好了。 7.驾驶体验，除了阿维塔我也就试驾过问界和小鹏，自己车开得久感觉还行吧，车比较矮，也比较重，高速开起来挺稳，声音也不算大，就是磕磕碰碰的路会有点感觉，不过影响不大。 其他体验 提车的那边接待还是挺不错的，提供了茶水和一些简单的小零食，之前去看车试驾的时候也给送了果汁和水，试驾过程还是挺好的。 这车外观确实是真的很漂亮了，之前去金泽玩的时候路边还有个阿叔问我是什么车，说挺酷的，虽然人和人的审美不太一样，但是这车确实也真的戳到了很多人。 目前的APP上面功能算挺多的了，遇到问题也可以直接翻车主手册，现在可以远程提前开好空调，暖好座椅和方向盘，直接过去坐就行了。 总结一下吧，这车我第一眼看到外观就看上了，帅不帅真的很重要，内饰符合我的审美，整体空间也很大，日常用起来还是很舒服的。尤其是每次夜里靠近它亮起灯的时候，感觉还是很爽的。执着于配置的话，每次看到新车都会想换，毕竟新车永远有更高的配置，但是外观上，我觉得真的很难再出现一辆这么漂亮的车了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

用车感受 驾驶：作为之前开SUV的车主来说地盘调教偏软偏舒适，没有大毛病，转弯感觉也不错，加速就不谈了电车该有的他都有。 内饰：选的黑色内饰很好看，但是超级耐脏，因为孩子能闹，很多人觉得这个方向盘用起来可能会不舒服，其实没有的打方向什么的还是很舒适的。 外观：我选的灰色?多幅的20寸轮毂，看过去真的很酷，本来想要黑色的，怕不耐脏。我没有选运动包围，主要是我觉得倒车的时候很容易刮擦（因为有些车位后面防撞很低）选不选因人而异。电子外后视镜这个能选或者感觉自己能适应就一定要选！！！这个不仅仅装逼而且也好用，我呢习惯了传统的就没选了，转向辅助视频也能协助。 智能化：智能驾驶方面绝对的遥遥领先！我现在高架或者高速基本上都是让智驾开，智驾路程大概有500-600km，弊端是前方的激光雷达不在头顶，在跟车时有时候会识别不到远一点的大货车就比较喜欢往右边变道超车，就这个毛病需要接管一下，别的目前没发现大毛病，开的比我稳多了。 电耗：高速实测下来（开智驾?空调两档风温度24度，车外6度左右）百公里电耗在19-22左右，打折率毛估计在7折左右还是很ok的。偶尔上下砸到的时间判断不是很果断，左右摆动。 小毛病：座椅记忆恢复都要手动恢复一下，音响！音响！偶有电杂音，我选装了2万的舒享套装，就是想要这套音响。结果………。质没毛病，就是对不起他宣传的这么多个音响，只能说等ota了，还有无线手机充电，我手机没有无线，只能买个线，结果只支持最高18w，没有点烟接口，希望多努力优化吧。遮阳板不能折到驾驶位边上，只能在前方，细节还是有一些没考虑到位。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

【购车经历】 家里有一辆奔驰GLE 400轿跑SUV油车，开了八年了外观其实还是觉得很好看就是内饰实在太老了，想换个新鲜的感觉，油车看了一圈感觉都没啥新鲜的，宾利大劳咱也买不起，所以目光瞄了瞄电车，既然买电车第一选择肯定是好看 舒适 配置丰富，家里有孩子一直想买个大六座，先后看了ES8 L9 甚至看了MPV 梦想家 009之类的，但是一直没下定决心定车，买阿维塔12其实是因为媳妇喜欢，定车前几天媳妇因为一些事情心情不太好，想着怎么能让媳妇开心起来，和媳妇出门买东西，买完没什么事做，我媳妇对车本身没有任何兴趣，但是在商场看到了阿维塔12展车，她说这车挺好看，还抖音搜了搜评测，我还挺意外的，我问她买吗？她答买。然后就下单了…一次冲动的消费… 买车从来没有这么冲动过，仅因为颜值就下单了… 对我来说车的操控、性能并不是我最在意的，智驾也不是最吸引我的地方，精致的内饰，丰富的配置，舒适感，高级感才是我想要的。阿维塔12的颜值，内饰用料和做工，独特的设计感以及质感完美贴合我的审美标准，虽然还有提升空间但是以目前现有的车型和匹配的车价来说确实找不到更好的选择了，优点不多说每个人都有自己偏爱的点，缺点嘛～如果座椅再大一点 包裹性更强点，增加后排独立空调和座椅调节基本就完美了 【提车价格】 车价:342800 延期交付补贴:减免7200 保险:7022 购置税:0 【驾驶感受】 开惯了油车不是特别喜欢强动力回收，12舒适模式和运动模式和油车感觉挺像的，节能模式动能回收比较明显，这一点我挺喜欢的，没有任何不适应感，电车动力没得说，四驱双电机提速秒杀我那3.0t的奔驰…地盘质感挺厚重的 调教偏舒适，很整很稳，家用够用了，转向由于轴距太长 确实不太灵活，对新手司机不太友好，老司机需要适应一下 智驾是12的一大卖点，高速智驾确实香，是真的省心尤其夜晚高速又省心又不会感觉累，环路复杂路况我还是会感觉紧张需要时间适应一下，尤其下匝道最好提前接管，智驾总体变现还是很稳的，超车变道跟车没有任何问题 【续航】 官方数据94.5度电池 续航650km 实际开下来天冷百公里电耗24度左右，最近天暖了百公里电耗18度左右，高速100km/h的情况下20度以内，120km/h 24度左右 续航里程可以自己换算一下 【最不满意】 储物空间不够大，为了颜值牺牲了储物空间，但是咱就是为了设计 为了颜值买的12这一点忍了… 座椅柔软度 包裹度 长度有所欠缺，只能说够用但是不够完美

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

之前是开油车，比较追求智驾和智能化车机，所以选了电车。目前提车一个多月 开了 7000km， 总体来说，虽然有一些小毛病但不是很影响。 最满意的是智驾系统方面和安全性， 高速智驾真的很牛批，我一个月开这么多里程主要就是因为智驾太方便了。高速上再也不用那么高度集中精力开车，开启智驾就可以放松看点其他事情，基本 90% 以上的里程都是车子自己再开。自己开的话反而因为过于激进被塔子救了几次 ，一次自己开的太快没刹住，是车子自己帮我刹停的，还有两次是我从右边超车变道没看后方来车差点撞上，是车子自己打的方向盘回来避免碰撞，感觉瞬间值回车价！ 比较不满意的就是车机平板在流畅度和语音交互响应上没有预想的遥遥领先，只能说够用吧，相比还不如同价位其他热门品牌，有点失望的... 外观和内饰我觉得长安是非常走心的，当初为了买智驾车锁定的华为问界和智界，但是试驾下来问界和智界的外观和设计不是很满意，感觉不值 30w 的车价。相比起来长安的实车阿维塔看上去就是非常气派很有特点科技感满满，当时就觉得都是要 30w 左右，就买了各方面配置都走心的 12。实际开下来，我的家人和朋友都觉得没选错，在路上也经常被路人夸车很帅哈哈哈哈哈 空间相比同级的轿车算很大了，当时就是因为智界空间太小才没买，操控的话阿维塔是比不上智界的，但我觉得对我来说单电机都已经完全够用，高速上想超谁就超谁，提速很快而且我关了动力回收，跟开油车一样的感受，贼爽！ 听别人说阿维塔续航不行，我没有仔细去记过，但是我觉得可以理解，比较车重再加上那么多电子元件，摄像头+空调+智驾，而且我一直开的运动模式，踩的也比较猛完全没考虑过里程问题，因为现在到处都有充电站，充电 10—90% 快充大概 38 分钟。标续 700 ，我感觉大概我平时开高速 120 加上 20° 空调，大概六折的样子吧，五折我觉得也能接受，毕竟也有 350km。 驾驶感受的话我觉得肯定不如智界小米那些的，但对我来说也是够用，就是车比较大，优点就是气派和舒适，我不喜欢小车，感觉太压抑，而且平时商务家用都需要大空间和舒适性，加上 12 的颜值和内饰，完全够用！ 目前就是希望车机能经常更新解决小问题，其他我觉得都很满意，开下来真的算好车了 买车的话建议最好选黑色内饰，不然真的太容易脏了，而且黑内饰不是那种很廉价的那种黑，选配真的强烈推荐电子外后视镜，我当时没选现在太后悔了🥲

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.64分“优秀”

【购车经历】 一开始只是在杭州逛商场，看到了阿维塔的体验店，只是看了一眼外观就被吸引了，第一次有那种就一眼就想进车里面观摩的冲动，但当时没学出驾照，不能预约试驾。后面学完驾照之后练了练手就去预约试驾了，七月底约了试驾，八月初交了定金，本来预计最少要等九天，结果大定第三天就说生产线有七月生产的一样配置的现车，因为等不了了就直接要了。最后三天时间车就到店了，星期五迫不及待约了朋友一起提车，提车超开心哈哈哈仪式感很足，而且工作人员也会帮忙一起拍照，工作人员很负责，在车上教怎么使用车机，时间蛮长的，因为车功能真的很多😂最后开出库因为完全没有车感，不敢开出去，工作人员还帮忙开到马路上了 【驾驶感受】 因为只是后驱版，所以加速不是那么猛，但也已经很快了，开运动模式一脚到底明显推背感和g值飙升，不太敢开因为每次这样我都容易头晕心跳加速😂前排空间很大，座椅有按摩零重力，乘坐体验拉满。后排空间真的很大，之前做modle y腿前面几乎没有支撑，脚部位置很高。但是12h型电池排布，后排腿部空间巨大，而且不容易累，相比于001和et5t真的大了很多，后排的空间表现几乎等于e级了。后排三角小窗真的很有质感很高级，而且没有后舷窗私密性超高，又有高级感又有安全感，感觉在后排晚上高速睡觉体验巨好。内饰真的很高级，小细节拉满，一开始就是因为内饰才印象分拉满。悬挂方面确实有点软了，很容易弹，感觉过小坑小坡屁股都会收不住，给电会抬头，刹车容易duang，因为悬挂比较软，在一些比较粗糙的路上开会明显感觉到动力回收，而且低速路面过滤比较粗糙，中高速很稳，舒适感很好。智驾真的无敌❤️❤️❤️ 【续航】 提车之后就宁波无锡来回了一趟，高速基本全程120，中途在跨海大桥北岸从240多公里充四十分钟到630公里，然后后面在无锡市区大概转了5060公里，回来路上在无锡服务站又充了一次从180多充到630，一路120来回宁波到家还剩200出头 【最不满意】 车太宽了啊啊啊啊啊啊啊，还没上牌就因为开小路擦到后视镜😭😭😭

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

2023年12月21号订的，3月18号提的，多等了53天，车价减免了1万6百，不愧是大企业，就是豪气，不像某些车加价提车的情况下还等9～10个月?，然后目前开了大约一个半月，里程跑了得个接近6000公里了，自从有了电车，现在就是想去哪儿都不会有任何顾虑，本来想攒一趟去的地方，只要不在工作时间说走就走，安了个充电桩，充电的时候就跟换双拖鞋一样简单，推荐有个人车库或车位的人，感受一下这种超便捷的模式。 外观真的霸气＋帅气，总有人网上说长得像帕拉梅拉，但我跟我身边的朋友近距离看后觉得其实并不像，阿维塔的外观独创性还是很高的，有人说屁股丑。我反而觉得最帅的就是屁股?我开这个车真的回头率好高的，流媒体后视镜把后面车主在干啥拍的一清二楚（拿手机拍照/抠鼻子等），然后他们还看不到我在干什么（因为没有后挡风玻璃），刚提车那一个星期。把车停到小区楼下。总是会被人围观，老人孩子好多围着看，在充电的时候也被围观，好多人都问我这个车落地要多少钱，什么牌子的，有三个人问'这车嘚七八十万吧'之类的话，真的是越看越喜欢。 内饰的话，真的特别的整齐板正，基本上所有按键都藏了起来。车窗控制放在了中控下面，一看就感觉这车好干净好轻快，远端带鱼屏显得这个车更加的高级，除了真皮座椅的味道有点大，白内饰容易脏之外，真的好完美。方向盘很小巧的原因。主驾驶位也特别的宽敞。之前还觉得会不适应。现在用起来了真的很不错。因为电子后视镜跟流媒体后视镜的原因。导致后面的车闪光灯闪我，我是一点都感觉不到的，阴天雨天夜间简直不要太清楚，我还特别喜欢独特性，多花这1万4，值！ 配置的话我感觉在同价位里它的提速并不算优秀，中等偏下吧，毕竟隔壁那极客001，小米su7，都是三秒的级别，我这个是四秒的级别。好在提速也相当够用，我最看重的是华为驾驶和鸿蒙系统，因为我一家子全是华为手机，对华为的那种热爱程度还是非常高的，况且他的aeb测试看各种可以说是真的遥遥领先，高速自动驾驶方面开的很稳，不过大部分新能源都有这个功能，我也不过多去评价，但是市区的话，虽然目前还是傻乎乎笨乎乎的，但相较于其他的品牌（小鹏除外）还是很厉害的，我开这个车大约3/4的路都是让他自己开（多多锻炼他也挺有意思的），那些座椅按摩我感觉无所谓，但是前排双零重力座椅真的很好，节假日我经常跟我对象一起出去玩，中午休息开个空调零重力一放，睡得十分舒服，头也不会东倒西歪，车里能睡觉简直太重要了?，虽然不是最高配的光感天幕，但标配的防晒蓝色天幕也是让我直视太阳也完全不刺眼，完全感觉不到晒，最开始我买的那个防晒幕布也一直放在车库里没用过。 空间的话我就不多说了，看过阿维塔视频的都知道，同级别新能源轿车里面，应该没有比他后排还大的车了，如果有，就当我没说?，唯一不足的是他的后备箱有点小，太追求外观设计所产生的美中不足吧 续航 那就仁者见仁智者见智了，网上看一些电车说续航都不到一半，这倒不至于。但是也没有官方说的那么厉害，正常情况下，650的续航我市里能跑个550km，平时用的都是舒适模式，市里电耗13～18左右， 高速650的续航我没完全跑完过，一般剩个100多公里就服务器找桩了，不过我大体估算如果全部跑完，时速115，能跑个400～450公里左右，当然这个数值也跟目的丶出发点的高度差有关。 我跑的这接近6000公里里面，高速大约占2/3，高速一般开三个小时充一次电，充电也跟充电桩的电压有联系，有时候30多分钟就能从10%充到90%，有时候就要一个多小时。没有里程焦虑，目前还没有遇到那种非常着急的情况，如果遇到急着到哪的话，我会选择开个油车去。 智能化还行，开个窗户按个摩该有的都有，就是智驾领航自动驾驶的情况下，我跟他说，让他变个道，他听不懂，然后还需要华为多多优化，也希望他能跟手机小艺聊天一样，什么都能问，什么都能说。然后自动驾驶很厉害。这个前面我说过了，智能化嘛～ 驾驶感受很沉稳，明显跟那种小跑车的感受不一样，就是一辆大车，提速快是快，但也能感觉到他车身非常重，要是去路上漂个移啥的，感觉应该一般，他很重，应该甩不动，然后隔音效果不错，在车里KTV唱歌。只要不是很安静的场景。基本上外面也听不到。 准确来说，我对这个车是非常满意的，越看越喜欢，虽然目前有时候也会出点小bug，比如电子后视镜变暗，上车迎宾座椅偶尔没有调前，重启自动驾驶有点笨等。。但肯定都是小问题，现在的车都可以远程OTA升级了，上上次OTA底盘调节都可以远程完善，着实很意外。对小塔的意见也已经写给了售后，期待一点点完善? 最后还是希望小塔加油！国家队加油！

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

先说说【最满意】的点： 1.外观，经常看到后车在拍照，哈哈哈哈。 2.智驾，本人智驾重度依赖患者，能智驾坚决不自己来hhhh 再说说【不满意】的点： 1.转弯半径太大算不算？哈哈哈，羡慕后轮转向 2.就是电子后视镜现在不能加装！有点后悔当初没有加装。 ＞接下来按评星顺序，总结下三个月下来的驾驶感受 【外观】大屁股很性感，山蓝带侧边包围很棒，车头的眯眯眼，车标的灯光对一个处女座来说感觉都不错。遗憾的是还是电后的更酷点，所以我给我自己扣了一星。 【内饰】内饰很棒，看过都知道吧哈哈哈哈哈哈。1.流媒体很清晰，经常看到后车在拍我屁股，我就会让小塔给他炫个尾翼hhhh 2.自从发现了流媒体的好处后，就后悔没有加电子后视镜了。3.香芬味道也不错 4.座椅通风和Pm2.5过滤都还不错，提供了舒适的环境 【配置】啥也不说，个人觉得华为系性里价比最高的hhh。从已有车友群事故结果看（不知道为啥都是被别人撞），很结实，材料特别给力，安全性非常ok。 【空间】1.后排空间，自己几乎不怎么坐，坐过的朋友都说，后排很大很舒适2.扶手箱也很大，内扣式的盖子把它隐藏了起来，第一次坐车的人都以为没有hhh3.后备箱能放五六个箱子吧，搬过一次东西，感觉还不错4.前备箱不怎么用，因为不方便开，没有遥控，所以减一星吧。 【续航】我都在江浙沪一代游荡，功能几乎全开，冬天估计400多续航，夏天我估计500多续航。自己还做了以下测试1.关过空调看电耗，大概能减少1~2左右2.油门悠着点踩电耗最低可以15左右3.高速全程智驾开一般19左右 【智能化】1.提车3个月差不多ota 3次了，一个月一次。2.只要不赶时间，我几乎都喜欢开智驾，现在智驾里程超过70%吧，高速和堵车不用一直集中精神，太爽了。3.停车全靠遥控或者自动泊车，车库太窄，主驾位进出太难。4.以上至今暂时没出过大问题，修路路段得注意点，总之呢，感觉NCA越开越好开吧，后面马上还要从2.0升级到3.0，那应该会更好吧。 【驾驶感受】1.底盘调教的是我喜欢的类型2.怀档操作真的很方便！3.起步很快，加速也很快，舒适模式踩到底也是四驱模式，在空旷马路上试过一次百米加速，踩到底真爽，不过舒适模式够用了所以至今还没切过运动模式，有时间去试试hhhh

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

3.79分“良好”

去年一直想换电车，一直观望着新车发布，直到有一天看到了阿维塔12曝光，眼前一亮，造型优雅帅气，一下钻进了脑海里挥之不去。 到了11月新车发布，价格合适，但却没有用上华为最新的电机电控，让我有了些不满，再加上本来想选空悬，结果空悬版本要延后3个月交付，瞬间又有点纠结要不要订车。后来和老婆商场逛街的时候有看到了几次阿维塔12实车，回来后在脑海中挥之不去，一直想着这两梦中情车，几天后去参加了苏州中心的试驾活动，整体驾驶下来还挺满意，再经过几天的抉择后，最终还是下定决心下定了，可喜可贺。 接下来就是漫长的等车时间了，此处省略一万字，到了一月底，终于通知上产线了，喜大普奔。 到现在5个月了，个人开车路程不多，也就6千多公里路，整体驾驶感受还算不错，要说不满意的地方，就是遇到小坡的时候车辆抛跳大了点，有点上下晃，还有就是转弯半径真的很大，羡慕后轮转向的第N天。外观方面，正面侧面都很满意，唯独车屁股差了点，特别是45度角看屁股的时候，丑了点；另外一开始觉得电子后视镜太小不协调，也怕适应了电后，换其他车开不习惯，就没选，结果这么些天开下来开始后悔没选电后了，雨天是真香的。 内饰方面看着是很豪华、高级，但实际开下来，有些地方不太合理，其一是开门开窗按键，有点抽象，很多人一上来根本看不懂；其二是4门的储物空间，隐藏式按键要来回磨好几次才找到键在哪，里面储物空间也小；其三是后排中间没有分区空调，只放了个垃圾桶在那，空调出风有点跟不上，后排热，后排中间的位置坐起来也不舒服，向上凸起的设计不知道怎么设计出来的。其四是主驾坐姿不舒服，调高了视线被内后视镜那块地方遮挡，调低了坐着埋在里面腰不舒服，一直没找到舒服的座椅位置；其五就是很多人诟病的音响效果，选装的音响确实达不到预期效果，差点意思；其六是后备箱空间小，看着是掀背车开口也挺大，结果两边的液压杆就占了很大地方，实际能放的空间不大，有点紧凑了。 智驾上有华为的加持，高速上很得心应手，可以很放心的让小塔自己开，城区nca我也一直在用，整体还行，可以做到让我应急手机会回消息，但开着它开的话确实会让我着急，小问题也有挺多，还不够成熟，期待ads3.0推送后的表现。 说了这么多，大家都以为我在写阿维塔黑文了，我还是很喜欢这辆车的，上一辆车是保时捷macan s，现在给我老婆开去了，真的是开了电车就回不去油车了，说的吐槽点都只是希望小塔越来越好，下次换车的时候如果小塔再次让我心动，还是选它哈哈哈。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

阿维塔12，造型真的很蛮帅的。特别是后45度，运动中带点优雅，在我心中是天花板级别的存在了。当然5米的车长，2米的宽度，意味着在老城区开起来，还是会有些心理压力的。 拉开电动门，高贵的无框车门映入眼帘，再踩下刹车，车门就会自动关闭。阿维塔12的车厢，我有三个喜欢的地方，和三个不喜欢的地方。 先说喜欢的。一是做工用料非常上档次，能摸到的地方都是皮质覆盖，顶棚还是翻毛皮，百万级豪车不过如此。二是中控台的设计，布局清晰且有层次感，比阿维塔11那套稍微用力过猛的设计更顺眼。三是华为出品的鸿蒙座舱，无论是显示效果还是操作的流畅度，都是非常棒的水准。远端的贯穿屏是纯显示功能，不能触控，每个卡片显示什么，都可以通过车机来自定义。15.6英寸中控，有各种各样的功能和选项。菜单逻辑没什么问题，就是有些功能藏得太深，还有些功能在设置成另外的选项之后，还会按照原有的设置来运作。比如，我把主驾迎宾给关掉了，结果上下车的时候方向盘和座椅还是会移动。这就有点叛逆了啊。 至于不喜欢的地方。一是异型方向盘，挪车、掉头的时候，就是没有圆形方向盘好用。当然如果用圆形方向盘，恐怕会挡住前面的屏幕。二是开关窗的按键，都集中在了中控屏下方，让我想起了某些以反人类著称的法系车。第三就是电子外后视镜，一开始总会瞄到传统后视镜的位置，结果啥都看不到。如果模式没调到超广角，也是啥都看不到，总之这是一个很前卫，很有噱头，但选配成本和学习成本都挺高的配置，不建议选。 至于座椅和空间，前排两张零重力座椅，填充物虽然比较硬，支撑性还不错，还有腿托，通风加热和按摩功能，长时间乘坐也问题不大，最大的问题是坐姿太高了，跟SUV差不多，看来94.5度的电池包还是挺厚的，硬生生抬高了地台。后排的腿部空间足够，全景天幕挖了不少头部空间。只是前排座椅下方塞不进脚，所以坐得不够舒展，大腿的支撑也弱了一些。而且后排无法控制空调，也无法控制加热，自由度很低。 静态讲完，看看阿维塔12开起来怎么样。一上手，会发现阿维塔12虽然有运动的外表，内核还是偏舒适的，甚至有点油腻。在舒适模式下，转向虚位不小，动力的释放比较温柔，电门也有点延迟。切换至运动模式，响应才会更快，动力也更加刺激。一脚踩下去，4秒左右破百的输出，还是充满激情的。 当然相较于动力，大家可能更关心能耗。在城区代步工况下，表显的百公里电耗16度不到，至少9折的水平，非常的惊人。如果加上高速，综合电耗大概在19度左右，大概打77折。以双电机车型来讲，算是非常出色了。况且它有800V架构，支持240千瓦快充，就算只用外面的普通快充桩，补能速度也能立马拉上去。 行驶品质方面，首先表扬一下隔音，就算带着无框车门这种debuff，也是同级非常能打的水准，可能只略逊于极氪001。但是底盘感受一般，悬架主打一个软字，过坑、过减速带的时候拉不住车身，会有多余的晃动。刹车的时候，点头也比较明显，不知道带空悬的版本会不会有所改善。 说到这儿，更要吐槽它的刹车脚感。一般来讲，刹车力度要在停稳前稍微收一收，才能减少点头。但是阿维塔12的刹车力度输出，逻辑是完全相反的，就算保持同样的踩踏深度，在停稳前反而会越来越大。即便打开舒适停车，也没什么作用，希望能赶紧把这个问题OTA一下。 最后体验一下城区NCA功能。一般的变道、超车，它都能非常果断地执行，就算前面遇到临停的车辆和行人，也只是稍微犹豫一下，不需要人手接管，妥妥的顶流表现。只是主动安全系统有点太敏感，提示音也比较大，可以再加入一个敏感度更低的选项。 总结，阿维塔12看起来很帅，能耗很出色，智能化也是顶级水准，但是开起来、用起来，都有大大小小的瑕疵，是典型设计大于工程的车型，性格非常的鲜明。说白了，如果你就是喜欢它这种调性，也喜欢前卫的高科技，那么选它是OK的。但是如果你想要的是一款用起来更加顺手，更加踏实一些的车，那就别选它了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本人原奔驰国产E车主，使用十年后，感觉老车已跟不上时代了，越发对车的智能化这块非常不满，每次听歌都得蓝牙连接，导航都得挂个手机支架，真的很麻烦。而且2.0T的动力油耗贼高，每公里一块多，对于我每天70公里的通勤来说，有点贵了，所以打算换辆纯电车（有家充位），对智能化以及智驾这块要求较高，毕竟有时候可以代我开车让我发呆一下。所以去年10月开始看车，选车，本来一心想买纯电SUV，预算30w-40W左右，再加上国内智驾做得好的，锁定小鹏G9（小鹏的名字是真的很减分），价格也比较合适，后来看到了余大嘴和小鹏的AEB之争，才知道华为的智驾还是在国内比较好的，所以开始转向看华为系，看过问界和阿维塔11，问界但是都是增程，阿维塔11销量不好，改款在即，在M9发布之后，价格超预算，并只能转向买华为系的轿车。 华为系的轿车个人认为目前阿维塔12是天花板了，颜值和豪华感做的都不错，标配3激光雷达方案也是为了后续L3-L4级别智能驾驶的铺垫，而且低配基本家用够用，主副驾零重力座椅和按摩，空间较大，外观设计原创且激进，内饰做的比阿维塔11豪华感更强，加上华为内核，综合实力很强，大家有空可以去尝试下，而且长安、宁德时代是大股东，无倒闭风险。下决心后从试驾到下定花了2天时间就搞定了。 【驾驶感受】 这车舒适性取向，而我也不是激烈驾驶者，偶尔的加速也是够用，所以选了后驱版本，后期能耗可以更低，目前开了1300公里，长期驱动电耗17.3kwh/100km，高速占了一半，个人觉得马马虎虎。而且上下班途中在国道人少的地方我会开启智驾让自己发会呆，城区智驾目前版本是ADS2.0无图版本，我打5分，变道逻辑和细节处理有很大的问题，只能车少的时候耍耍，能让我一天2小时的通勤个时间有1小时左右的放松我也觉得足够，后续慢慢的OTA吧，昨天看消息ADS3.0要出来了，我选华为智驾也是觉得以后国内智驾华为系只会越来越领先，因为他的研发和团队是其他车企不能比拟的，也是为了自己选的车后期3-4年内不会马上被智能化淘汰。电车下半场是智能化的时代，这是我坚信的一点，因为国产车的其他配置已经卷到头了。。。 【续航】 没仔细算，坐标温州，长期驱动电耗17.3kwh/100km，电池包94.5度，预测能开500公里，750V的快充真遇上高速充电也基本够用，平时家充毫无压力。 【最不满意】 我是12月28日下单，等了80多天，3月25日才提车，说是核心部件欠缺，导致产能拉胯的很厉害，目前半个月就能提。而且这车太宽，近2m，还是觉得开起来会稍微有点压力，转弯半径太大，2车道转不过来，底盘有点矮，有剐蹭风险。 【最满意】 造型比较原创且犀利，小众但又内涵哈哈。。内饰真的不错，晚上配上氛围灯，豪华感真的很强，这车长安是想往高端去走的。现在一句话想走哪想听啥歌小艺都能安排，真的和油车不是一个时代的产物，用起来很方便，后期接入华为的盘古大模型，语音智能化会跟上一层楼。 【提车价格】 选了6000的云紫配色和6000的运动包围，23款原价是30.08万，优惠后提车价格29.28万。延迟提车补贴了10400元，加上杭州补贴4000元，实际落地价不到28万，本来买了城区高阶智驾18000元，后来因为24款发布直接将18000元返还了，算是对12车主比较大气了。 整体来说，这车是舒适性的国产豪华轿跑，搭上华为的内核，我个人觉得还是符合我的要求，家用很放心。买车还是看个人需求，目前来说我很满意。