大概情况：
我们是在去年年中参加了一场雷克萨斯LS的试驾活动，当时体验是顶配车型，也正是2021款 500h 行政版。当时试驾的总里程约200公里，集中于城市快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现：
整车是搭载了代号为8GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机匹配一套单电机的组合，那么整车的系统综合功率是来到了264kW。另外整车的空载质备是2285kg，车子还是比较重的，所以整车的推重比也并没有大家想象中那么突出。从整车的加速表现来看，在前中后段都有着从容且均匀的加速体验，不急不躁同时又有着比较充足的动力储备，但是说不上有太多激情。
乘坐空间：
整车的轴距是达到了3125mm，这个数据在当前的D级轿车市场当中其实并不占据明显优势。而且碍于整车较为流线型的车身设计风格，所以整车内部的空间利用率也只能算是中规中矩。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间都还是比较宽裕的，其腿部空间为3拳3指，而头部空间为1拳2指，这点比起奔驰S级车型还是有明显差距的。不过友好的是整车后排座椅的包裹性以及填充物是足够柔软的，所以乘坐舒适度还是顶级的。
推荐与否：
作为雷克萨斯旗舰轿车的顶配车型，整车的指导价格是来到了118万元，不过从动力角度上去考虑的话，顶配车型并不具备太多吸引力，因为目前LS全系是采用了同样的动力组合以及调教参数。所以，总体来看这款车型的性价比不高，豪华感在同级别车型当中也没有明显优势。
12345sdu：这个评价还是挺客观的
浮生195060406：在干嘛
雷克萨斯LS作为大型豪华轿车，气质优雅，驾乘舒适，今天为大家分析这台雷克萨斯旗舰轿车的优缺点。
车型优势：
1、动力平顺性好，搭载了3.5L V6自吸发动机，加一个131kw的电机，匹配模拟10档CVT变速箱，动力输出平顺，起步轻踩油门，加速很轻快，非常路线，不会有涡轮增加发动机一样的窜入感，开起来非常舒服，深踩油门加速时，能感觉到动力储备很足，油门一直踩，感觉一直有动力上来。变速箱换挡也是很舒服，感觉不到任何顿挫，很顺。平时操车只要多给点油门，很自如。因为有电机的加持，工信官百公里油耗只有6.8L，实际开会高一点，油耗在8升我，在这个级别也算很省油的。
2、外观高级，前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤式中网，内部布满了相比交叉的金属网格，看上去非常有气势，搭配车头犀利的LED大灯，车头显得很有质感，侧面车身线条修长流畅，车顶从C柱位置形成溜背设计，配上19英寸的双色运动轮毂，提升侧面的运动感，车尾设计紧凑，两侧尾灯以及保险杠两侧，都增加了内收的弧线，让车尾看上去更加立体。
3、舒适性了，底盘采用了自适应空气悬架，具有软硬、高低可调功能，对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。前排座椅包裹性很好，具有通风、加热和按摩功能，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，很好的提升了舒适性。并且噪音控制很不错，在市区开的时候，关上车窗，基本上听不到车外的声音，车内很安静。
4、配置齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡，航、自动驻车、上坡辅助等，开这台车会很容易上手。
5、售后省心，原厂自带6年的免费保养，后续养车成本能省不少钱，混动系统的大电池带10年25万公里的免费保修。再加上雷克萨斯的品控做的一直很出色，质量稳定，小毛病小，雷克萨斯LS售后方面还是比较省心的。
缺点:
1、内饰作工和用料都很讲究，但是对于接近百万级的车，内饰有点太低调了，缺少点这个级别该有的豪华感。
2、中控的车机有点落后，操作也比较繁琐，还不支持CarPlay。
3、底盘的调校，有点过于舒适，有时候速度比较快过弯，车身的侧倾有点明显，操控性一般。不适合激烈驾驶。
4、底盘离地间隙比较小，如果遇到一些不平的路，容易蹭到底盘。不过开这车的，应该不会走烂路。
雷克萨斯LS用两个字总结，就是舒服，不管是开车的，还是坐车的，都感觉舒服，但少了点人和车之间的交流。雷克萨斯LS更适合那些对开车没兴趣的，只需要一辆高级的交通工具，能把自己舒服的送到目的地，那买它就对了。
点评车型:
2021款雷克萨斯LS 500h 行政版
4分“优秀”很多人认为这代LS销量遇冷是因为其消费者群体太过虚荣、不愿感受LS独特的美好，但实际问题是，这代LS迷失了自己的定位，想要兼顾舒适与运动，但最终两样都没能兼顾好，加之品牌认可度不及奔驰S级与宝马7系，才落到如今这份现状。造型设计方面，LS还是非常有美学韵味的，虽然有不少人嘲笑其活似一台大号ES，但他们只是没有感受过实车散发出的强大气场而已。内饰配置与用料不必多说，已经是旗舰车型了，LS肯定不会亏待消费者。乘坐方面，行政版车型的右后座表现非常奢侈，其Ottoman行政座椅极其宽大厚实，不仅支持多向电动调节，连头枕都有四向调节，在老板模式下，LS能够将副驾驶座移至最前端，而右后座则舒展成一张躺椅，搭配多种座椅按摩、大尺寸多媒体屏幕与后排遮阳帘，能够给后排乘客带来最佳的舒适性与私密性。驾驶方面，就像开头说的，混合动力系统能够提供旗舰车型应有的平顺性与动力储备，对于日常驾驶的舒适性是足够了，但对运动性来说，其响应性与动力储备还不够灵敏，尤其像面对宝马7系这种注重动力调校的竞争对手时；底盘方面，这一代LS的悬架较老款车型更有韧性了，不再像以前那样软到没谱了，虽然对于一台旗舰轿车来说已经合格了，但对比它的竞争对手S级和7系时，LS的底盘既不能提供激烈驾驶时强劲且富有反馈的反馈，也不能给驾驶者与乘客如大船一般惬意的行驶滤振感受，所以最终我们只能说，LS是一台合格的旗舰轿车，但它的竞争对手实在比它强太多了。
张玉刚313：09年给一个老板开过车，他买的LS，那车放宝马奔驰奥迪边上一点不虚，长宽高造型真漂亮，现在这款
雷克萨斯LS定位是一款大型轿车，主打舒适性、高配置以及低油耗。
优势如下：
1、油耗非常低，由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，百公里综合油耗仅为8.5升左右，在同级别大型轿车中没有敌手，后期用车成本有明显的优势。
而且这套动力总成的综合最大功率达到了359马力，匹配10挡变速箱（4挡自动变速箱加行星齿轮机构），同级别来看表现也不差。得益于电动机的辅助，起步加速轻快，动力也足够平顺。甚至还支持纯电动模式形式，油门比较轻柔的话，电机能将车辆提速到时速80km/h左右。
中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速上超车都很轻松，动力给人的感觉随叫随到。
深踩油门这套动力总成爆发力表现也比较好，实测百公里加速仅需6.5秒左右，同级别来看表现处于中上游。
2、舒适性表现出色，全系标配了空气徐那家以及AVS自适应悬架功能，对于路面颠簸过滤的很到位，不管是细碎颠簸还是连续起伏都能很好的化解，车身姿态淡定从容。
3、隔音表现出色，对于风噪、胎噪隔绝的都非常到位，车内能够感受到轻微的发动机噪音，但并不影响正常交流。车窗密封性非常好，即便是跑高速时也不会有漏风的情况。
4、空间充裕，后排腿部空间非常大，能够轻松翘起二郎腿，座椅填充物柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强，长时间乘坐也不会有不适感。
5、配置丰富，前排座椅支持28向电动调节，而且支持通风加热，后排座椅也有加热功能，对于乘客舒适性照顾到位。而且配备了雷克萨斯智能安全系统，包括自适应远近光、自适应巡航、车道偏离警示系统以及车道循迹系统，能够极大降低追尾的概率，跑高速时也非常好用。
6、外形运动感出色，原本LS的风格就非常大气，前脸也足够激进，F SPORT运动套件加入之后更是极大的提高了运动感，专属的徽章和饰条都有很强的辨识度。
7、内饰豪华感出色，基本上能够触摸到的地方都以皮质材料进行覆盖，辅以缝线工艺处理，档次感出色。座椅还采用了真皮材质，整体用料对得起售价。
F SPORT专属方向盘、专属可移动仪表盘以及专属运动型座椅都是亮点，尤其是可移动仪表盘仪式感非常强。
8、提供6年15万公里的免费质保和保养服务，除了油费和保险之外，保修期内基本上没有额外的用车成本。
缺点：
1、后排中央地台隆起幅度非常大，中间位置乘客双脚放在低台上会有半蹲着的感觉，影响舒适性。
2、由于是混动车型，后排座椅不能放倒，而且电池挤占了后备箱空间，所以后备箱装载能力比较一般，只能满足日常购物需求，应付大件物品非常困难。
3、内饰科技感一般，全液晶仪表盘显示效果算不上细腻，中控屏的UI也比较老气，流畅度并不算出色，而且不支持CarPlay功能。
总结：
雷克萨斯LS是一款性价比非常高的车型，燃油经济性和舒适性表现同级别来看都非常出色，外形也很有运动感，空间也达到了这个级别车型该有的水准，在意后期用车成本的话雷克萨斯LS是很靠谱的选择。不过内饰科技感一般，品牌力相比BBA也有差距，舒适性配置方面相比主流水准也有一定的差距，这是必须要考虑到的问题。
1、雷克萨斯LS采用了家族纺锤式进气格栅，有着极高的辨识度，前大灯非常犀利，闪电状的LED日间行车灯很特别，另外它的车长超过了5.2米，看着很有气场。
2、车内空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间刚刚好，座椅非常的厚实柔软，能够对身体起到很好的承托和包裹，还支持电动调节，带有通风以及加热功能，保障了很好的乘坐舒适性。
3、内饰风格有点复古，但是并不老气，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，手感细腻柔软，还进行了缝线处理，做工非常精致，就连按键和旋钮的阻尼感都很均匀。
4、搭载了3.5L V6发动机＋电机组成的油电混合动力系统，开起来后动力输出非常平顺线性，油门和刹车脚感都很好，变速箱换挡逻辑很聪明，感觉不到任何顿挫，可以用丝般顺滑来形容，车内的噪音控制也很到位，能够把路上的嘈杂声，还有胎噪、风噪都很好的隔绝在车外。底盘为自适应空气悬架，调校也很注重舒适性，对路面细碎颠簸过滤的很彻底，遇到大点的坑洼，也能轻松化解。
5、油耗表现在同级别车型中很有优势，别看雷克萨斯LS的尺寸很大，可百公里平均油耗在6.5-7L左右，比一些紧凑型轿车还要省油。
雷克萨斯LS虽然不能给我们带来什么驾驶乐趣，但它的舒适性无可挑剔，坐在驾驶位让人完全没有想开快车的欲望，而坐在后排的乘客也只想安安静静的享受这平静美好的生活。
外观大气，驾驶很平顺，配置也较丰富，提速快，但急加速时顿挫明显，发动机介入时声音较大，驻车时车身前后晃动，总体感受中规中矩
南宁车元素汽车改装：有颗粒扑捉器的车还是不能买，后续麻烦事太多！
英明果断阳光Jc：跟奥迪A8比，怎么样了呀
吸耶：我也想拥有LS500
一台情怀老车，路面上已经不多见了。想想15年前能够花七八十万买一台车，相当于现在买一辆劳斯莱斯的价格了。本人二手购得总算圆了情怀豪车梦。15年前的配置放在现在一点不落后，D级车跟现在的a级B级和C级完全是不同的享受。无论隔音无论动力也无论空间，尤其是4.3V8发动机那种平顺与连绵不绝的动力，不是现在小排量增压的那种打鸡血发动机能比拟的从容。可惜啊，环保问题，把一代名车逐渐变成绝响。 作为机械迷，没有人能抵挡v8的魅力，不管油门怎么踩你都不会听到狂躁，却能迅速的给你推背，形容西装暴徒一点不为过。
或许汽油车的时代终将过去，取而代之的是新能源的汽车。但我还是对我的爱车宠爱有加。雷克萨斯LS430，一代经典。
雷克萨斯LS
2021款 500h 行政版
【最满意】
1.外观与其它顶级行政座驾相比，有着截然不同的设计，独立独行且具有一定底蕴，标志性的纺锤式前脸极具辨识度，带有一丝杀气；
2.内饰可以称得上集东方美学之大成，凌光切子衬鹤羽折布带有独有的魅力；
3.第二排的座椅支持各种调节，且软硬适中，长途行驶非常舒适，符合车型定位；
4.得益于混动系统，油耗表现非常亮眼；
5.各种主动、被动安全配置一应俱全，舒适性配置近乎于满配，非常标准的顶级奢华座驾；
6.23个喇叭的马克莱文森音响效果出众；
7.这套3.5V6引擎配合混动系统动力输出从容线性，切换到S挡又可以带来比较灵动的驾驶感；
【最不满意】
1.后备箱空间相比同级别车型略小；
2.手机互联功能只支持CarLife；
【油耗】
市区综合路况10L左右供参考。
外观犀利，个人觉得外观相比同级别BBA 都要好看，真的符合东方人的审美
内饰做工是一大看点，相比德系那种走豪华科技感而言，雷克萨斯LS内饰主打奢华用料，做进去的感觉真的太奢侈了
配置你能想到的都有，但是还是老样子，我不喜欢雷克萨斯的人机交互系统，注意是全系。
空间180cm身高坐在后排还有较为充裕的腿部空间，但在这点上，相比BBA大型车来说，还是稍微小了点。
动力方面，3.5自吸 电机，动力平顺，省油，够用是必须的。
舒适性没毛病，隔音降噪都可以
2006款雷克萨斯LS460这台车，
外观设计方面LS460告别了前代车型的保守，变得飘逸潇洒、充满激情。把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。
内饰设计方面用料讲究，搭配合理，日本人的一些设计小心思体现的很多。
配置方面尤其是后排的用户体验上非常好，各种功能俱全，使用方便，在安全配置方面也非常的到位。
空间得益于车身平台的定位，驾乘空间大小合理，后排要客的活动空间宽敞。
操控方面在同级别中不敢说非常的优秀，但是胜在与动力输出之间结合的平顺，底盘也大量采用铝合金附件，对操控也有一些提升。
动力方面强劲的动力储备，在变速箱的加持下平滑顺畅的输出，毫不出差的服从您的驾驭意志。
舒适性方面，日系车豪华车的底盘调教会更加的柔软一些，对于后排要客的乘坐体验还是非常的照顾的。
总结下来这台车子非常适合对于日系品牌文化和旗舰钟爱的各位日系车友，能够感受到日系梯队前列的亚洲豪华感。
雷克萨斯LS的车身尺寸在大型豪华车阵营中并不算大，尤其是同宝马7系或是奔驰S级这样的主流竞争对手相比时，它3125毫米的轴距，其实并不占优，不过得益于它低伏的车高和修长的车身，营造出了相当修长优雅的侧面外观。内饰设计看起来相当的典雅，做工用料除了用于造型所需之外，几乎所有能触及到的地方都是柔软的高级真皮包裹。
有了电机的加入之后，大排量的V6发动机在起步时常常会失去用武之地，尤其是在市区蠕行的时候，轻点油门，电机就能迅速驱动车辆起步，电机最大功率接近180马力，因此只要电量充裕并保持合适的油门开度，它可以独立驱动车辆至80km/h左右。即使目前排量小型化是明显的趋势，但对于一款大型豪华车来讲，大排量发动机带来的那份淡定和从容，却是小排量涡轮增压发动机无法替代的。不过与偏向运动性能车不同，这款车即使动力储备丰厚，它也不会显得过于冲动，毕竟这是一款定位与品牌旗舰的豪华大型车，平稳有力、不疾不徐的淡定从容才是它的风范。
悬架方面，雷克萨斯还为它配上了一套AVS自适应空气避振器，应对细碎颠簸和起伏时的从容姿态来看，这款车的悬架表现还是值得肯定的，并且这款车的隔音降噪也相当到位，行驶时的路噪和胎噪都微不可闻，整体的行驶舒适性表现很好。
eliza21324：说78S前记得后面加上L
周朝先0213：宝马3系5系也都是纵置后驱，ls学学人家后排空间利用率
比起奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级，雷克萨斯LS在路上的能见度等级应该属于稀有，毕竟如今的ES和它长得太像了。不过如果你真的见到一台LS500h，那它带来的气场绝对是同级别其他车型所不能比的，BBA的外观都偏正统，而LS则像一艘来自未来的超级战舰，修长的车身和前卫的造型会悄然在你身旁滑过。内饰在设计上虽然不及奔驰豪华，但扎实的用料确实让LS的质感和触感都是一流，并且配置也并不输同级别，当然，雷克萨斯的车机系统即便到了这个级别也是一样功能又少操作又困难。LS的软肋在于它的空间表现，后排空间表现明显不如同级别车型，顶多是豪华轿车的水准，离行政级的后排还相距甚远，并且低矮的车身使得头部空间会感到有些压抑。在座椅方面LS的表现也是非常出色，舒适度方面问题较大的就是噪音抑制，胎噪有些明显，静谧性不足。动力方面当然就不要与BBA相提并论了，雷车一向以省油佛系为主，整体驾驶感受就是不慌不忙不紧不慢，平顺就是一切。如果你是经常需要赶飞机的老板，那还是考虑一下比的车吧。
作为对标BBA大型轿车的产品，雷克萨斯LS的外观运用了许多飘逸流畅的线条，超过5.2米的车长看起来很有气势。虽然雷克萨斯LS的内饰没有太多的科技元素，但是出色的用料和做工让人赏心悦目，整体以典雅的东方美学为主。即使是最入门的卓越版，它的配置已经非常丰富，空气悬架、全车电吸门都是这一级别的高级配置。不过对于购买雷克萨斯LS的消费者来说，动力系统可能是最吸引人的地方。3.5L的V6自然吸气发动机配合电动机，再加上E-CVT和模拟十速的自动变速箱，整个动力体验可以说是如丝般顺滑，静音性和平顺性都很好，实际的百公里油耗不到10L/100km。而且它自带六年或十五万公里的超长保修保养，再加上雷克萨斯的质量口碑，稳定性和可靠性毋庸置疑。如果真要给这台车挑缺点的话，应该就是比较坚挺的价格会劝退不少人。
雷克萨斯LS的“纺锤形”前脸造型给人的视觉冲击力非常强，但同时雷克萨斯LS那种旗舰车型的庄重形象并没有完全丢失，这种刚柔并济的设计手法是雷克萨斯独有的设计风格。
雷克萨斯LS内饰属于雅致、温馨舒适的内饰风格，内部许多细节会让你感受到东方匠人追求精益求精的精神，同时融入了不少东方的设计元素。
雷克萨斯LS后排腿部空间可能没有那种奢华式表现，不过如果论老板座椅的乘坐舒适体验，雷克萨斯LS绝对能排得上号的。Ottoman行政座椅就像一个宽大厚实的沙发。
3.5L V6加电机的组合，性能没变弱，反而行驶中的舒适感加强了不少，10速变速箱从档位数来看，无疑是领先同级车型。拥有平顺的动力输出和安静的内部车厢环境以及舒适的底盘调校，是雷克萨斯LS的驾驶风格。无论是城市道路里还是高速路段行驶，车内的静谧性一直保持在最佳状态，对外界的风噪、路噪都隔绝很不错。
1雷克萨斯LS这款车在国内市场呼声一直比较高，看来还是有不少人喜欢这辆车的，但是从实际销量上来看，雷克萨斯LS卖的也并不咋样，一直拼不过德系三强。雷克萨斯LS的外观设计很大气优雅，前脸采用雷克萨斯家族式纺锤型中网，视觉效果确实足够大气。而且车身线条设计很丰富，看起来确实很优雅。
2雷克萨斯LS全系搭载3.5L自然吸气发动机，配合上轻混系统，绝对动力表现和平顺性都能得到很好的兼顾，日常开起来这辆车的动力体验很优秀，舒适而且有劲。并且油耗表现也足够令人满意。整体来看雷克萨斯LS能算的上是一台好开的车，动力表现能达到这个级别该有的水准。
3雷克萨斯LS的整体舒适性比起这个级别的标杆车型奔驰S级来说要稍微逊色一些，后排隔音表现没有奔驰S级那么好，但是这个级别的消费者最看重的地方就是舒适性表现了，这也让雷克萨斯和同级别德系竞品车型拉开了差距。
4雷克萨斯这个牌子的可靠性表现一直都很不错，没有什么大的故障。但是也是存在一些小毛病的，我处理过一个个例，这辆车的车门在开启或关闭到一定的角度时，会出现异响，发出“咯吱咯吱”的声音。造成这种问题的原因是因为这辆车的车主用车环境较差，车门限位器发生锈蚀。解决方案是更换新的车门限位器。
5雷克萨斯作为一款豪华品牌，在售后保养上自然不会太亲民。这款车在10000公里或12个月时进行首保，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是雷克萨斯LS作为一款大型车，在配件价格和工时费上并不便宜，基础保养价格很容易就超过一千元。
6雷克萨斯LS这款车有着自己的特点，外观和内饰设计很有东方美感。比起同级别德系竟品车型来说这款车更有调性，而且非常的优雅，整体来说还是值得推荐的。
泽文156：虽然LS很不错，但奔驰S级确实更好。
Dboynonono：参照ls500h乞丐 9.2w美元的定价，g90是9.97w美元定71w,ls500h也就是64w裸车的价格
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