点评车型:
2021款雷克萨斯LS 500h 行政版
4分“优秀”如果说如今C级车已经很普遍了，那对于富人的行政座驾D级车那相对还是选择较少，基本一提到这个级别的车大家能想到的无非就是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级或者再高级的迈巴赫，当然在此以上还有一些超豪华车型，而其中大部分都是德系品牌，那其实除开德系品牌，日系也有不错的D级车型，像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此，2021款的雷克萨斯LS500h 行政版 目前裸车价在118万，要说优惠只能告诉你没有！购置税10万，商业保险2.7万，车船税3480，交强险950，全款落地价在131.7万，这样的价格其实对比BBA目前的主流车型还是比较贵的，作为一款行政级轿车来说这台雷克萨斯LS又有哪些优点和缺点呢！
满意的地方：
1、说到满意的地方首当其冲的必须是这台车的舒适度，整车的舒适度体现在三个当面，第一个就是其车内的静谧性，只要车门一关车内基本听不到任何车外的杂音，什么噪音什么的都没有，就算跟奔驰S级比都是有过之而不及。第二点就是车内的配置，安全方面主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊、后排座椅防下滑气囊、被动行人保护、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。辅助配置方面：前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车、空气悬架、电动后备厢、感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、大灯清洗装置、车载空气净化器等等配置，可以说在配置方面也是满足了行政级别的要求，当然没有太多的科技配置也算是一个小槽点。第三点就是质感，车内手经常触碰到的地方均采用了软包的材质可以说十分高级，另外中控台的缝线也是采用了双缝线的设计看上去十分精致像是一件艺术品，除此之外座椅也是采用了全皮质的包裹虽说在包裹感上没有运动座椅那么优秀，但是舒适感上面的确是堪比奔驰S级的，并且座椅的缝线也是做的很精细；其实整车内的亮点还是很多的，像前后门板处的装饰均采用了高级感满满的大理石纹路。
2、油耗方面这台雷克萨斯LS表现的很不错，不到9L/100km的油耗对于一台D级车来说真的很低。
3、雷克萨斯LS的外观设计可以说在同级别中是表现比较好的一个了，相较于古板的奥迪A8、中庸的宝马7系、换脸如同整容失败的奔驰S级在这个级别雷克萨斯LS的外观更具设计感，纺锤式设计的中网配合闪电状的日间行车灯让这台车极具辨识度，另外两侧熏黑的进气口也让整个前脸显得十分大气。侧面部分这台LS相较于ES车身更加修长，整个车身的比例看上去更优美，可以说D级车里面我见过最美的侧面线条就是这台车，245/45 R20的轮圈也是显得整个侧面十分大气。尾部的设计上相较于ES这台LS它会显得更加商务一些，而且更加大气，较宽的尾灯延伸到车侧让整车的侧面元素更丰富。
不满意的地方：
1、这台车的空间方面不太满意，对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。而且轴距3125mm确实要比宝马和奔驰都要短近100mm说实话后排的纵向空间就直接的感觉到要窄一些。
2、车机的操控说实话难以接受，如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板，操控起来十分不便捷，另外车机的功能也不是很全，对比BBA还是差距明显。
3、性价比方面不是很高，作为一个二线豪华品牌，雷克萨斯诠释了什么叫把价格给打上去，落地130多万的这台顶配车型说实话确实贵了点，先说品牌力就不值。
4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行，主要就是因为其转向的虚位比较大，另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好，另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。
其他方面：
动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错，5.4秒的百公里加速得益于电机的驱动，动力部分可以说还是比较满意的，另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。
总结：
这台雷克萨斯LS 500h行政版在外观设计上独具匠心，车身的线条可以说十分优美，另外整车的舒适度也是相当的高丝毫不输同级别的BBA车型，但是定价过高还有整体的科技配置较弱是它的缺点，另外整个中控的车机一直是被诟病的点，当然还是比较推荐这台车，毕竟保值率和独特的设计还是值得买单的。
荣盛环保：这车正常保养除外，可以开多少公里不需换任何配件？
番茄3483718174908615：扯淡吧，优惠10个起
雷克萨斯LS的定位是一台豪华大型轿车，目前我所在的地区基本上没有优惠幅度，以500h卓越版为例，官方指导价87.8万元，购置税7.3万元，保险2.1万元，最终落地价97万元出头。
这款车优势如下：
1、搭载的是由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，匹配10挡变速箱（4挡自动变速箱加行星齿轮机构），这是目前能够买到为数不多的搭载大排量自吸发动机的车型，系统综合最大功率可达264kW，百公里加速成绩在6秒以内，表现足够优秀。
日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步加速轻快，动力储备充足，时速超过100km/h之后也有着出色的再加速能力，高速上超车很轻松。而且大排量自吸发动机运行时非常平稳，从电动模式切换到混动模式时动作很轻柔，车内乘客几乎没有感知。变速箱的平顺性表现也让人满意，动力没有任何不连贯的感觉，搭配自吸发动机带来那种线性的动力输出感受在同级别几乎是没有对手的。
而且这款车的百公里综合油耗只有8.6升左右，对于一台大型轿车来讲这是非常优秀的水准。
2、全系标配了空气弹簧以及AVS自适应悬架功能，对于大小颠簸过滤的都很到位，过减速带这种较大颠簸时车内能感受到的只有一声闷响而已，对于车身姿态控制的也非常好，急刹车时点头现象并不严重，转弯时侧倾幅度也不大。
3、隔音表现非常好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机噪音也很轻微，全车隔音玻璃毫无疑问起到了重要的作用。12喇叭的音响音质表现也让人满意，尤其是高音部分我觉得有比较出色的表现。
4、即便是低配车型配置提供的也非常丰富，前排座椅支持电动调节以及加热和通风，后排座椅也支持加热功能，对于乘客的舒适性照顾比较到位。主动安全性配置提供的也很全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航都是全系标配，行车安全性大增，跑高速时自适应巡航也能有效降低驾驶员的疲劳感。前后驻车雷达以及全景影像停车时很好用，尤其是对于这种车身超过5米2的大车来讲是很有必要的。
5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间已经不能用拳来衡量，能够轻松把腿伸直，表现非常充裕。而且座椅宽大柔软，包裹性比较好，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不觉得疲劳。后备箱的纵深比较好，空间规整，实测放入四个登机箱很轻松，而且支持电动开启。全车还配备有电动吸合门，关门时力度很轻，仪式感满满的。
6、外形非常出色，前脸纺锤形的格栅搭配狭长的大灯组很有视觉冲击力，侧面造型修长大气，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。车尾层次感出色，尾灯组点亮之后也很有质感。
7、内饰豪华感强，大面积使用了皮革材质进行包裹，悬浮式的中控屏风格也比较时尚，显示效果细腻，功能方面支持在线导航、语音识别等，实用性比较好。电子档把和三幅式多功能方向盘握持感都比较出色，中控台也很有层次感。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度非常大，中间位置乘客双脚放在地台上会有半蹲着的感觉，影响舒适性，不适合长时间乘坐。
2、全液晶仪表盘虽然尺寸达到了12.3英寸，但显示效果不够细腻，UI也略显老气，缺乏精致感。
3、后排座椅靠背角度不能调节，虽然坐姿比较舒服，但时间久了想换一种坐姿就不太方便了。
最后来说说保养成本，官方推荐保养间隔周期为1万公里或者1年一次，以先到为准，提供了6年15万公里（最高15次）的免费保养政策。
总的来说，雷克萨斯LS是一款配置丰富、外形出色、空间充裕、舒适性也非常好的车型，油耗足够低，后期保养也不怎么花钱，在同价位来看是非常值得购买的。
雷克萨斯LS作为大型豪华轿车，气质优雅，驾乘舒适，今天为大家分析这台雷克萨斯旗舰轿车的优缺点。
车型优势：
1、动力平顺性好，搭载了3.5L V6自吸发动机，加一个131kw的电机，匹配模拟10档CVT变速箱，动力输出平顺，起步轻踩油门，加速很轻快，非常路线，不会有涡轮增加发动机一样的窜入感，开起来非常舒服，深踩油门加速时，能感觉到动力储备很足，油门一直踩，感觉一直有动力上来。变速箱换挡也是很舒服，感觉不到任何顿挫，很顺。平时操车只要多给点油门，很自如。因为有电机的加持，工信官百公里油耗只有6.8L，实际开会高一点，油耗在8升我，在这个级别也算很省油的。
2、外观高级，前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤式中网，内部布满了相比交叉的金属网格，看上去非常有气势，搭配车头犀利的LED大灯，车头显得很有质感，侧面车身线条修长流畅，车顶从C柱位置形成溜背设计，配上19英寸的双色运动轮毂，提升侧面的运动感，车尾设计紧凑，两侧尾灯以及保险杠两侧，都增加了内收的弧线，让车尾看上去更加立体。
3、舒适性了，底盘采用了自适应空气悬架，具有软硬、高低可调功能，对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。前排座椅包裹性很好，具有通风、加热和按摩功能，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，很好的提升了舒适性。并且噪音控制很不错，在市区开的时候，关上车窗，基本上听不到车外的声音，车内很安静。
4、配置齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡，航、自动驻车、上坡辅助等，开这台车会很容易上手。
5、售后省心，原厂自带6年的免费保养，后续养车成本能省不少钱，混动系统的大电池带10年25万公里的免费保修。再加上雷克萨斯的品控做的一直很出色，质量稳定，小毛病小，雷克萨斯LS售后方面还是比较省心的。
缺点:
1、内饰作工和用料都很讲究，但是对于接近百万级的车，内饰有点太低调了，缺少点这个级别该有的豪华感。
2、中控的车机有点落后，操作也比较繁琐，还不支持CarPlay。
3、底盘的调校，有点过于舒适，有时候速度比较快过弯，车身的侧倾有点明显，操控性一般。不适合激烈驾驶。
4、底盘离地间隙比较小，如果遇到一些不平的路，容易蹭到底盘。不过开这车的，应该不会走烂路。
雷克萨斯LS用两个字总结，就是舒服，不管是开车的，还是坐车的，都感觉舒服，但少了点人和车之间的交流。雷克萨斯LS更适合那些对开车没兴趣的，只需要一辆高级的交通工具，能把自己舒服的送到目的地，那买它就对了。
1、雷克萨斯LS采用了家族纺锤式进气格栅，有着极高的辨识度，前大灯非常犀利，闪电状的LED日间行车灯很特别，另外它的车长超过了5.2米，看着很有气场。
2、车内空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间刚刚好，座椅非常的厚实柔软，能够对身体起到很好的承托和包裹，还支持电动调节，带有通风以及加热功能，保障了很好的乘坐舒适性。
3、内饰风格有点复古，但是并不老气，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，手感细腻柔软，还进行了缝线处理，做工非常精致，就连按键和旋钮的阻尼感都很均匀。
4、搭载了3.5L V6发动机＋电机组成的油电混合动力系统，开起来后动力输出非常平顺线性，油门和刹车脚感都很好，变速箱换挡逻辑很聪明，感觉不到任何顿挫，可以用丝般顺滑来形容，车内的噪音控制也很到位，能够把路上的嘈杂声，还有胎噪、风噪都很好的隔绝在车外。底盘为自适应空气悬架，调校也很注重舒适性，对路面细碎颠簸过滤的很彻底，遇到大点的坑洼，也能轻松化解。
5、油耗表现在同级别车型中很有优势，别看雷克萨斯LS的尺寸很大，可百公里平均油耗在6.5-7L左右，比一些紧凑型轿车还要省油。
雷克萨斯LS虽然不能给我们带来什么驾驶乐趣，但它的舒适性无可挑剔，坐在驾驶位让人完全没有想开快车的欲望，而坐在后排的乘客也只想安安静静的享受这平静美好的生活。
性价比还算可以的家用车，入门配置够用，油耗过得去，空间也凑合，缺点后备箱太小，发动机噪音大，混动变速箱不平顺，驾驶感受差，悬挂很软，舒适性不错
CHEZIPING：这一代丰田系所有的车发动机噪音都很大，我也不知道丰田咋调教的，不论是凯美瑞汉兰达esrx都很大，而且我的es也很顿挫
盛世如愿丶：七八十万车这么多缺点，买这车是图啥
啤酒154000465：为什么不使用ES的同款变速箱
舒适 舒服 用料做工上乘。省心 省油 用车成本低。可靠性强。音响非常nice。后排空间不太大。发动机声音略大 影响整体行驶品质。和ES 太像了 哈哈哈
雷克萨斯LS
2021款 500h 行政版
【最满意】
1.外观与其它顶级行政座驾相比，有着截然不同的设计，独立独行且具有一定底蕴，标志性的纺锤式前脸极具辨识度，带有一丝杀气；
2.内饰可以称得上集东方美学之大成，凌光切子衬鹤羽折布带有独有的魅力；
3.第二排的座椅支持各种调节，且软硬适中，长途行驶非常舒适，符合车型定位；
4.得益于混动系统，油耗表现非常亮眼；
5.各种主动、被动安全配置一应俱全，舒适性配置近乎于满配，非常标准的顶级奢华座驾；
6.23个喇叭的马克莱文森音响效果出众；
7.这套3.5V6引擎配合混动系统动力输出从容线性，切换到S挡又可以带来比较灵动的驾驶感；
【最不满意】
1.后备箱空间相比同级别车型略小；
2.手机互联功能只支持CarLife；
【油耗】
市区综合路况10L左右供参考。
外观，我本身是不太喜欢那些张扬的车型，所以选择了雷克萨斯LS，整车设计还算低调，运动和豪华相结合。前脸造型饱满尖锐，机盖表面隆起的筋线和前脸轮廓衔接自然，大灯后方高耸的设计，也增添了几分肌肉感。侧面造型动感飘逸，这也是雷车惯用的风格，优雅的身姿和同级BBA相比更显灵性，而且气场方面不落下风，唯一遗憾的地方是尾灯改进的有些平庸，底部尾排也做了隐藏，动感表现稍显不足。
其实雷克萨斯的内饰更符合国人的审美，它追求的不是那种惊艳和视觉冲击力，而是那种行云流水的美感，科技感和机械感上展现不多，主要带来的是设计感。中控台有很多线条修饰，带来了不错的视觉延展性，环抱式座舱也符合人体工程学，舒适度有保障，用料也是皮质为主，加上缝线工艺点缀，质感方面不输给同级的BBA。车机表现还行，有12.3英寸大屏幕，而且支持语音交互，时下车联网的主流功能这款车都有。
乘坐空间上，前排驾驶位空间是不错的，但是后排和其他同级别车就确实没法比，而且卓越版相当于乞丐版，后排也是乞丐配置。不过后尾箱就真的太小了，车子虽然接近5.3米，但是后尾箱有电池占据了大部分空间，目测放不下3个正常规格的旅行箱或2个大旅行箱。不过座椅设计的比较舒服，表面用了真皮包裹，造型很大，内部填充厚实，而且支持加热、通风以及记忆功能，这简直是行走的大沙发。操控上，匹配的E-CVT电子无极和自动变速箱组成的可模拟10挡自动变速箱，换挡比较平顺，而且很省油，方向盘偏轻，开着很舒服。
缺点：1.车顶比较低，头部空间小。2.车机设计复杂，虽然支持语音交互，但系统太老，方便性不如同级BBA。3.因为是混合动力，而且是自吸发动机，提速爆发力不足，动力稍有延迟，但不影响使用。4.后排中间地板稍微有些凸起，中间乘客舒适度大打折扣。
30年前，雷克萨斯曾用一个高脚杯广告以证明LS极致的稳定与安静。虽然论平顺性，当年的V8无论如何也比不上今天的LS了，但是LS500h换装混合动力的目的远不止于此，平顺和静谧性只是顺手达到的一个成就而已。LS500h的动力总成同样被应用在LC500h身上，氛围感却没有在这辆车上发挥得好。5.4秒的百公里加速实力对一辆大型豪华轿车来说恰到好处，更重要的是，混动系统能悄无声息地将汽油的能量转化为车辆前进的速度，并且这个过程完全在你的掌控之中，如此闲庭信步的质感放在过去，只有使用了V12发动机才可能实现，更何况它的油耗水平比普通买菜车高不了多少。LS500h的悬架表现也是相当淡定，车轮弹跳的质感相当厚重。空间方面，作为一辆长度超过5.2米，轴距超过3.1米的大型豪华车，后排空间严重富余，甚至还能在前后排之间加一个私密窗帘。至于要当司机还是当乘客，就要车主自己进行选择了，因为LS500h无论是驾驶质感还是乘坐舒适性都不错，就不知道各位愿意当司机还是愿意当乘客了。
1雷克萨斯LS这款车在国内市场呼声一直比较高，看来还是有不少人喜欢这辆车的，但是从实际销量上来看，雷克萨斯LS卖的也并不咋样，一直拼不过德系三强。雷克萨斯LS的外观设计很大气优雅，前脸采用雷克萨斯家族式纺锤型中网，视觉效果确实足够大气。而且车身线条设计很丰富，看起来确实很优雅。
2雷克萨斯LS全系搭载3.5L自然吸气发动机，配合上轻混系统，绝对动力表现和平顺性都能得到很好的兼顾，日常开起来这辆车的动力体验很优秀，舒适而且有劲。并且油耗表现也足够令人满意。整体来看雷克萨斯LS能算的上是一台好开的车，动力表现能达到这个级别该有的水准。
3雷克萨斯LS的整体舒适性比起这个级别的标杆车型奔驰S级来说要稍微逊色一些，后排隔音表现没有奔驰S级那么好，但是这个级别的消费者最看重的地方就是舒适性表现了，这也让雷克萨斯和同级别德系竞品车型拉开了差距。
4雷克萨斯这个牌子的可靠性表现一直都很不错，没有什么大的故障。但是也是存在一些小毛病的，我处理过一个个例，这辆车的车门在开启或关闭到一定的角度时，会出现异响，发出“咯吱咯吱”的声音。造成这种问题的原因是因为这辆车的车主用车环境较差，车门限位器发生锈蚀。解决方案是更换新的车门限位器。
5雷克萨斯作为一款豪华品牌，在售后保养上自然不会太亲民。这款车在10000公里或12个月时进行首保，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是雷克萨斯LS作为一款大型车，在配件价格和工时费上并不便宜，基础保养价格很容易就超过一千元。
6雷克萨斯LS这款车有着自己的特点，外观和内饰设计很有东方美感。比起同级别德系竟品车型来说这款车更有调性，而且非常的优雅，整体来说还是值得推荐的。
泽文156：虽然LS很不错，但奔驰S级确实更好。
Dboynonono：参照ls500h乞丐 9.2w美元的定价，g90是9.97w美元定71w,ls500h也就是64w裸车的价格
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