外观上，确实属于一眼相中，诟病的贯穿式尾灯，挺好看的，唯一遗憾就是英文标，正考虑要不要去买个LOG贴上，😂😂。内饰上，本来刚开始有点小后悔没买黑色，红色内饰，现在是越看越好看，换挡这些都比较顺手，唯一不足，就是仪表盘谈不上喜欢，还是喜欢分开的那种样式。配置上，因为买的中配，可能就是缺电尾门，给人感觉不好，不太方便，格不够。空间上，我本来就没要求，长期一人一车。动力上，2.5自吸，确实还行，特别是100以后，感觉还有后劲，新车还没冲过。。可能最大的问题还是噪音，起步发动机的声音，还能接受，胎噪在烂路上确实有点大，顺滑的沥青好路，还是没啥感觉。可能就是防爆胎的原因吧，正在纠结要不要换普通胎。油耗上，既然比我之前2.0的天籁还省，有点不可思议，全程空调百公里7.9。综合时速都是33。。。
Forgotthepas44046036：确实后面那个字母改的失败，哪哪都挺好，尾标改成字母太失败了，要是十年前这么改也算他有新意，这个时代这么改，后面看不认识的以为国产车呐！
无锡雷小强：不选混动的理由是什么？
用户1690184681676：NX350创驰也是落地38吗
雷克萨斯NX350h开五个月 3000多公里，来说一下各方面的感受。
1.外观和车的设计
选车理由之一，真的是每次停好车都要回头欣赏好久，NX的前脸无敌好看，甚至超过了这一代新RX，这也是我为什么没选RX的理由。一个好的设计有时是很笼络人心的。有人吐槽屁股用贯穿尾灯会很像新能源国产品牌，比如哈佛有一款真的是很相似，但是我对比了一下，凌厉感还是不同的，NX这款尾部很凶悍，有一种变形金刚的感觉。
再说车内设计，蕴含了很多的日本风格匠心和巧思，中控有推拉式收纳盒，两边开启式扶手箱，方向盘左侧的抠手箱，后备箱底层备胎位置的储物空间等等，留给车主足够的空间与之交互。像我就终于找到地方放化妆品、防晒霜、开车的鞋和超市的购物袋，这样外观看起来，可以保持非常的规整！这点很赞
2.省心+省油+品牌形象
选车理由之一，开了3000公里，主要是北京通勤的高峰时段，巨堵无比，油耗在5.5-5.7左右，算是一个很不错的成绩了，因为不堵车的情况下，开到4.3左右。（这里的堵车是指一动不动，把电耗光，必用油，如果是走走停停，那么混动是省油的）
经历了新车一个月到店检查和5个月首保，全部免费且服务体验很好，不管外界是不是说，雷车的钱是把保养费提前交了，就单说每次去4s不会因为钱产生纠纷、提防、算计来说，就是忙碌日子里难得的愉悦时光了，周末去保养，对全家来说，都是和出去玩一样的快乐体验。这里重点推荐下广通雷克萨斯店的环境，对比了好几家，这家的舒适程度、面积、服务设施都是最大最好的。
3.辅助驾驶体验和车机
客观来说，我确实遇上过两次音量控制键失灵的情况，但重启车机（无需停车）后就好了，车友群里也教了按语音键恢复的方式，所以感觉问题不大，可以包容。其他的问题是没有出现过，连接CarPlay速度也挺快的，屏幕巨大，安卓手机可直接投屏看电影。音箱效果在经过调校后，质感很不错。
有人吐槽过雷车相比新势力，车机拉胯，比较老，可控制的点没那么多。相反我认为这恰恰是优点，因为要看你受众的群体。选雷克萨斯的，一般都是上一辈有日系经验，喜欢雷车的稳重的，对于全部交给车机控制的新势力，是不敢放心的。而且父母有时会和我轮换开，他们这一代人实在是，电脑控制的越少越好，不然不敢碰。
4个月中经历过两次紧急制动刹停，一次对象逆行，一次前车急刹，把我吓得不行，后来发现是防碰撞系统我设置的太提前了，所以还有一段距离，它就帮我制动了。后来才学会调节这个。
4.吐槽
以上不是无脑吹。这车的缺点也很明显，但是在试驾时就可以了解到，充分给车主选择权，看自己能不能接受。
（1）噪音大，防爆胎+混动发动机声音大，两者叠加在路上确实比其他豪华品牌声音大，群友里有去给四个门装隔音棉的，效果不错。像我就选择开大音乐了～
（2）空间只能说够用，后排左右侧坐仨人肩膀挤屁股不挤（因为这个车是上窄下宽），后备箱的入口稍小，因为下排有储物空间，底板整体比较高，所以入口就显小了，放高一些的东西（桌椅）进去的时候要格外注意。如图，放大行折叠车没问题。
（3）轮毂大 胎壁薄
为了身高高一厘米选的20寸大轮毂，也很好看。但买完之后才知道这种轮胎薄一些，希望它幸运一些，不会太容易被刮破吧，不然20寸的轮胎换起来也是真的贵。
以上，希望给大家提供到帮助
选车没有完美的，能契合你80%以上的需求，再加上能看上眼的外观，就很不错了。愿大家不要吐槽雷车，如果不适合你的需求，就不选它就是了。
皇帝Zzz：车开5000公里已经卖了，这车就一个优点油耗低确实低，其他就不怎么样？，上3000专吵音大，内饰配色用料差，没有ES的内饰好看
诸葛金鱼：除了省油，一无是处
回望过去170：图的是省心省油耐用可靠和舒适，上年买这车时我在想，同样价钱为啥不买BBA，这个决定没后悔
雷克萨斯NX定位是一款中型SUV，300h 前驱锋尚版则是混动版的入门车型，官方指导价为38.1万元。这款车值得购买吗？今天我就为大家详细的分析一下。
首先来看配置，作为混动版的入门车型，安全性配置方面提供的是非常丰富的，气囊数量和高配车型相比没有区别，一旦发生交通事故对于乘客安全性照顾的很到位。辅助驾驶功能给的也比较全面，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等，这也是雷克萨斯旗下车型在配置方面一贯的优势。
而且诸如前排座椅电动调节、加热等功能也没有缺席，我个人感觉这款车在功能方面已经完全能够满足日常驾驶需，但从配置方面来看性价比表现是比较出色的，值得考虑。
接下来说说这款车的驾驶感受：
动力方面，雷克萨斯NX30h搭载的是由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率可达145kW。
日常驾驶时起步阶段基本上靠电动机来带动的，所以动力输出给人的感觉比较轻快，平顺性表现也比较好。略微加大油门力度之后，发动机会迅速介入，介入的动作是比较轻柔的，车内乘客除了噪音略有增加之外，其它方面不会有明显的感知。
中后段的动力储备也比较丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得肉。不过爆发力方面确实有所欠缺，开着足够舒服，但几乎没有驾驶乐趣可言。
油耗方面百公里综合来看在6.8升左右，市区内驾驶比较多的话甚至能低至6升出头，高速巡航时也不会超过7.5升，对于一台中型SUV来讲这样的油耗表现是足够低的，而且只用添加92号汽油。
这款车不仅仅是油耗低，官方还赠送了6年或者15年公里的免费保养，保养间隔周期为半年或者1万公里一次，以先到为准，单纯是这些免费保养就省了不止2万元。
悬架的舒适性表现也比较好，行程比较长，弹簧也比较软，车内基本上没有什么路感，即便是经过减速带这种较大颠簸，车内冲击力也并不明显，加上宽大柔软的座椅，乘坐舒适性是非常好的。
不过这也暴露了悬架支撑性不足的问题，虽然过减速带时还不足以导致横向弹跳，但转弯时侧倾幅度是非常明显的，给不了驾驶员太强的自信心。所以这就是一台适合日常代步的车，就不要讲究什么操控性了。
空间方面，雷克萨斯NX的表现也不能算是特别好，虽然是一台中型SUV，但身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间不过是2拳左右，表现和很多紧凑型SUV差不多。好在后排座椅还支持靠背角度调节，可调节的幅度也比较大，能够比较方便的找到相对舒服的坐姿。
车内整体氛围给人的感觉也比较安静，风噪和胎噪都比较轻微，起步时车内噪音几乎是微不可闻的，发动机启动后噪音增加也不明显，对得起豪华品牌的身份。
另外这款车虽然久未换代，但是外形方面依然很有科幻感，前脸纺锤形的进气格栅搭配狭长的大灯组很有视觉冲击力，侧面线条给人的感觉足够的复杂，营造出了一种俯冲式的视觉效果，运动感表现到位。
内饰方面风格偏向于老气，但用料挑不出毛病，大面积采用了软质材料，而且使用了皮革材质进行点缀，质感比较出色，新车内饰异味也不是很大。
总的来说，如果对空间没有过于执着的追求的话，雷克萨斯NX是一款值得考虑的车型，开着舒服、油耗低，后期保养也基本上不用怎么花钱，属于非常省心的车型。
点评车型:
2023款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版
4分“优秀”【最不满意】
缺点发动机声音大 隔音差 胎噪很大 还没有10万块的车隔音好 不保值 加速慢 没有1.5t的车快。过弯惯性大。 其他没问题
三男一狗逛费城：毕竟属于丰田，买之前大概都知道隔音不咋地
点评车型:
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版
4分“优秀”【空间表现】
1、后排空间有待改善，车门打开角度也较小，稍微胖一点的人上下车都费劲；
2、车顶高度也不够，超过1米8的个子上下车稍不留神就会撞脑袋；
【舒适性】
1、混动平顺性还是可以的；
2、发动机介入时，噪音偏大；
3、悬架调教还可以，属于有韧性；
【油耗】
平均油耗6L/百公里，对于一个2.5L排量的车来说，还不错，平常市区道路40%+高架道路30%+省道30%
老渔927： 车门打开角度小了，后轮罩形状也影响门大小。下车不蹭裤子是不可能的
斯蒂芬Steven：意向就是创悦350，你这边落地多少钱？
全球NX群群zhu：一开始那么低分，我都不敢评论
外观一开始那么低分，证明不是被样子吸引，还有配置你创悦已经不错了，基本够用，花里胡俏的要创享以上
优点2.0T车型，动力强劲，操控感好，用车快7年了，里程跑了9万公里，发动机变速箱没有一点故障漏油，次顶配车型，配置极高，内饰豪华，
缺点，油耗高，噪音大，减震虽然有软硬可调，但是调到最软也巨硬，乘坐空间不大，但是家用够用，后备箱非常小，放不了啥东西。
雷克萨斯NX定位于中型SUV，现款车型有2.0L和2.5L混动版两种动力总成，这次主要聊2.0L车型，以200前驱锋逸版为例先说下购车价格，指导价32.9万元，购置税2.6万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约8900元，有着约2万元的优惠，最终全款落地价约34万元，以上信息仅供参考，各城市价格会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为：4640/1845/1645mm，轴距2660mm，尺寸并不是很大；外观设计是家族化的风格，但还带有一定的运动风格，独立的日间行车灯是它的特色，车头有种俯冲的姿态。
【内饰】
内饰的设计比较朴素，雷克萨斯的古典设计气息并没有体现在NX的内饰中，中间带有8英寸悬浮式中控屏，预留的黑边有些多；做工用料以搪塑和皮质包裹为主，符合它的这个级别的水准。
【配置】
以200前驱锋逸版为例说下亮点配置，带有电动后备箱、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等，配置水平一般。
不足：没有电动天窗和倒车雷达，很不合理，前后雷达需要选装。
【乘坐】
乘坐感受挺让小编惊奇的，坐垫竟然偏硬，和ES、RX完全不是一个风格，后排腿部空间略微有些局促，头部空间比较充裕，好处是后排座椅靠背调节最仰几乎是半躺的状态。后备箱容积为500L，空间很规整。
【动力】
搭载2.0L发动机，最大功率150马力，匹配CVT变速箱，丰田旗下车型用的最多的动力总成，用在NX上动力表现偏弱，适合对动力没有追求的用户选择，油门很轻柔，踩下去很线性，初段动力响应还算不错，中后段基本没有爆发力，动力提升全靠“悠”，和它偏运动的外观不成正比。变速箱平顺性很好，偏向舒适风格调校，在20-30km/h区间内，加油或收油会有轻微顿挫。
【行驶】
驾驶风格很柔和，底盘和转向的感觉则又更加的运动，滤震不够彻底，路面细碎的震动脚底板都能明显感觉到，其实小编是觉得应该舒适一点才对；隔音表现比较差，水泥路面的胎噪过大，急加速时发动机噪音也很明显，缺失了在小编印象里雷克萨斯独有的质感。
【缺点】
1、整体的舒适性差点意思，还有提升的空间；2、配置没有达到这个级别的水准，相比竞品车型差了不少。
【总结】
在这个价位的车型中，中规中矩的水平，主要的应用场景还是家用为主，成熟的动力总成虽然动力较弱，但稳定性已经得到了长久的考验，保值率在国内很占优势，总体来说值得推荐的一款家用中型SUV。
外观：雷克萨斯NX的外观漂亮有型，犀利的筋线使得车身看着不臃肿。
内饰：中控区域用料高档，大部分都是软质材料和真皮包裹，做工细致，手感和视觉效果都不错。
前排配置：多年没有更新换代，没有液晶仪表，车机系统不但过时，使用也不方便，经常使用的GPS导航还需要选装。
安全配置：除了常规的六个气囊，还有膝部气囊和副驾驶座垫气囊，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车，该车安全配置符合它的级别定位，日常出行心里踏实。
空间：该车是中型SUV，但长度只有4640毫米，轴距2660毫米，与紧凑型SUV相比也没有多少优势，前排空间够用，后排空间不算宽裕。
操控：方向盘轻盈，但车身灵活性一般，尤其与德系车相比，这款车与操控性不挨边，只能叫代步工具。
动力：2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出150马力，与同级别车型相比，没有任何优势，起步偏慢，急加速发动机噪音稍大，动力只能用一般来形容。
舒适性：座椅的舒适性不错，底盘悬架调校有些偏硬，感觉不到豪华品牌该有的高级感。
总结：这款车的优势在于它的燃油经济性、耐用性、保值率高，外观漂亮，除了这些看不到优点，如果只是上班代步，这款车比较省心，值得入手。
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