点评车型: 2024款蔚来ET5T 100kWh

4.35分“优秀”

【购车经历】 我买第一台车主要是因为平时通勤不太方便，每天都需要用车，所以决定入手一台适合自己的电车。选择蔚来ET5T主要看中品牌口碑和长期积累的服务体验。蔚来做了挺久，身边朋友评价也不错，加上换电模式听起来能解决续航焦虑，最终决定尝试这个品牌。 【最不满意】 自动泊车偶尔让我头疼。比如侧方位停车时，如果旁边车距太近，系统会反复报错“障碍物过近”，直接罢工，得手动调整好几次才能停进去。虽然能理解安全优先，但作为新手，还是希望灵敏度能优化，少点“临场考验”就更好了。 【配置】 租电模式算是蔚来的特色，但性价比差点意思。每月租金和油车加油费用差不多，长期算下来不如直接买断电池划算。如果能推出更灵活的套餐，或者降低月租门槛，对钱包会更友好。不过看在换电服务确实方便，也算平衡了一点遗憾。 【内饰】 ET5的内饰完全是我的菜！配色和材质搭配很显高级感，中控台设计简洁，大部分操作靠语音或屏幕就能搞定，没有密密麻麻的按钮，清爽利落。座椅包裹感很强，开长途腰也不会酸，细节做工也挑不出毛病，我朋友坐进来都夸这车“有质感”。 【续航能耗】 续航焦虑是真的存在。官方标称75度电能跑420公里，但实际开空调、听歌，续航直接打七折，跑300公里就得找换电站。表显剩余100公里时，手心冒汗，生怕半路趴窝。换电虽然快，但频繁操作还是有点麻烦，尤其我在高峰排队时，心里会默默算时间。 【空间表现】 作为女生，我对空间很满意。驾驶位调好位置后，上下车不用缩头缩脑，后排坐过一米八的朋友也没抱怨腿伸不开。后备箱塞得下24寸行李箱加两箱水，侧面还能竖着塞折叠野餐车，周末短途露营完全够用。不过要是后备箱再深一点，搬大件会更省力。 【辅助驾驶】 除了自动泊车的小毛病，其他辅助功能还算靠谱。车道保持和自适应巡航在高速上很省心，堵车时也能跟车加减速，缓解脚部疲劳。但遇到复杂路况还是得自己接管，毕竟安全第一，机器还没到“老司机”的水平。 【驾驶感受】 驾驶感受这一块，我认为蔚来的动力和操控都是没得挑的，加速平顺，转向精准，城区超车还是挺轻松的。城区超车一脚电门就轻松窜出去，转向精准。不过底盘调校偏硬，过减速带“咚咚”两声，后排朋友会皱眉吐槽：“这车是不是和地面有仇？” 如果能再软一点，我驾驶的舒适度会加分不少。 【充电时间】 换电是真的很香，补能5分钟就可以满血复活，比充电节省太多时间。但换电站覆盖密度还不够，尤其郊区出行得提前查好站点，偶尔遇到电池缺货还得等调。快充桩补能的话，30分钟能从20%充到80%，吃个饭的功夫刚好，不算拖后腿。 【智能座舱】 NOMI语音助手是我的开车搭子！开空调、切歌、导航一句话搞定，反应快且方言也能听懂。车机流畅度比老款提升明显，偶尔卡顿重启就好。远程预热方向盘和空调简直是福音，上车瞬间幸福感拉满。虽然它偶尔犯傻逗我笑，但用久了还真离不开了。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.75分“优秀”

【购车经历】 还算迅速和顺利，大年初一约的试驾，试驾结束后跟销售沟通了一下，趁着一月最近几天，交了定金，锁了1月的权益，对比了一下2月权益，5年免息对我诱惑力不大，还是现金优惠实在，选配完正好就是展厅里正在展出的展车，所以还享受了展车优惠。 【最满意】 那肯定还是外观啦，也是让我坚定选择的原因～ET5T刚发布的时候就已经关注过，被其独特的造型吸引，在我生活的城市也能经常看到蔚来的车，总是会被蔚来的审美给吸引，不管是流畅的车身线条和前面的眯眯眼，还是贯穿式尾灯设计，都让人过目难忘，长在我的审美之上。内饰则是比较简洁，也是符合我的喜好，竖屏操作流畅，直观且科技感十足，全景大天窗视野很好。售前售后的服务也很满意，fellow也很积极的帮我谋福利，各方面都很全面，比较省心。 【最不满意】 还是续航吧，虽然可以换电，但是春天不到400的续航还是挺让人焦虑的。再一个是后排空间较小，但平时后排使用率不算高也不算特别大的问题吧，还有一点就是车内容易有灰尘，非常难清理，强迫症每次停车后都想擦干净，不知道有没有什么车内清洁神器。 【驾驶感受】 因为以前开的家里的油车，第一次开电车，开上就是一种完全不一样的体验，行驶在路面非常平稳，双电机四驱系统带来的百公里加速，体验非常不错，超车、变道非常丝滑，动力随踩随有，本人开车比较保守，运动➕模式目前只敢在深夜无人的大马路上尝试，推背感十足，底盘调校偏向运动化，过弯时的侧向支撑性不错，不过，较硬的悬架在颠簸路段确实有点硬，比较颠。 【续航情况】 我购买的车型搭载75kWh电池，官方标称续航530公里。实际使用中，城市通勤和高架混合路况下续航达成率具体没怎么看，由于我周中上班通勤来回20公里，早晚高峰期电耗大概在18-20，周末会去远一点的地方高架走的比较多，电耗在12-14，最低的一次跑到了10，感觉这个电耗做的也不错了，还没有跑过长途，现在城区加高架通勤平均电耗在16，我也不知道是什么水平，高还是低了？由于装不了家冲，换电补能就成了我的首选，不过目前还没有去体验过换电，虽然我选的是租电，但是还是想新电池多用一段时间，目前都是在蔚来超充站加电，一般从10%加到90%est显示385，应该就是实估能跑这么远吧，加点时间大概在40分钟左右，对于我来说也能接受，看看书刷刷抖音一下就过了，还可以用车机追剧也不错，当然如果能直接换电3-4分钟开走肯定更好。不过上次加电的时候看到一个大哥换电完立马来加电，我一看屏幕电量只有百分之60，这种情况不知道常不常见。 【空间表现】 日常通勤够用，还没有开车出去玩过，但后备箱空间还是挺大感觉两个人旅行应该也没问题。乘坐空间上之前在网上一直看到说ET5T坐姿很高，什么一米七的人坐进去头都顶到天窗了，开车方向盘磨大腿什么的，虽说相比家里之前的suv坐姿略高，但我女生176cm感觉还好，男朋友185cm也完全ok，不存在头顶天窗腿磨方向盘的情况，就是腰部支撑比较差，习惯了也还可以接受吧。 【智能化表现】 车机系统的导航、娱乐功能都比较流畅，有时候操作过快会有点延迟，能够接受。NOMI非常可爱，给人情绪价值很足，小表情很可爱。智驾方面我觉得够用，但是有比较大的提升空间，刚提车一周的时候，在路边启动准备尝试一下领航辅助，直接识别不到马路伢子，起步往右打方向，导致轮毂刮伤（售后处理很快很及时），尝试自动泊车时有时候也会识别不到停车场前面的小柱子，有几次是我主动踩停，毕竟也是辅助，大部分时间还是靠自己比较好，我对智驾的使用场景基本就是堵车、快速路和高速上，这几种场景下的领航辅助还是能省不少心。ps：系统更新以后马上试了下随心停，感觉一般般有点墨迹，还是有优化的空间。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.25分“优秀”

提车已经三个多月了，小灰灰也陪我走了大大小小的地方，想跟大家分享一下最真实的感受。蔚来这个品牌给我最大的感触就是用料扎实：2颗激光雷达，4颗英伟达Orin芯片，双电机，这些配置对我来说都是实打实的性价比，而不是关注所谓的座椅加热按摩、流媒体后视镜🤔🤔，除此之外，ET5t这款车还有许多优秀的地方： 1）换电模式，真的十分方便，春节开车回家，一千多公里，到站就换电，根本不用排队，比加油还快👍👍 2）外观好看，内饰豪华，之前买车看了许多电车，我女朋友说还是蔚来的内饰最高级哈哈哈 3）智驾没毛病，我觉得智能驾驶对于我来说最重要的是安全，配备激光雷达和毫米波雷达的基础，至少保证了测距的底线，让我可以在高速上放心使用，尤其是在夜晚和大雨大雾天，能见度不高的情况下。 4）动力系统很给力，双电机四驱，百公里加速4s左右，可以感受推背感哈哈

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.63分“优秀”

【最不满意】 1. 精简的内饰设计使内部空间很空旷，使整体的车看起来更加的干净整洁，没有过多的繁杂设计。但缺失了储物空间，少了手套箱.眼镜盒......我也在某宝上卖的屏幕后储物盒、手扶箱储藏盒、中控下层储藏盒来解决问题，但是感觉还是有东西不够放。 2. 后排中间座椅头枕遮挡后窗视线，因为后窗视野本就不大，被一个无法向下调节的头枕遮了约1/6视野。使车内后视镜观看后车情况的区域比较少。 3. 对原厂的悬挂系统一直有点小遗憾，虽然整体表现不错，但在一些路陡一点的路面或者急转弯时，车身的弹跳和侧倾总让人有点头疼那叫一个颠，难受的不行 4. 没有慢充口，ET5T是基于蔚来NT2.0平台打造，出自该平台的车型都是没有慢充接口的，意味着有慢充桩的车主，需要换装新的直流家充桩，因为家庭电源电压不支持，无法安装直流家充桩，不是出去充电就是要出去换电，感觉有点麻烦。 【空间表现】 1.车的内部空间给人一种很高级的感觉，内饰简约大气，非常漂亮，我选的是金沙米配色，夜晚的时候配上紫色氛围灯更是绝美，个人是不太喜欢那种太多按键的中控，车机也是简单流畅，没有太多复杂的东西，审美也非常在线，还有nomi 的一些细节动作的变化，让这个车的科技感氛围感都更好了。 【智能座舱】 1.车机非常流畅，驾驶体验满分。作为一个每天上班都逼近迟到的打工人，上班途中非常急，跟车距离太近，前车突然刹车导致我速度太快，还未来得及刹车，车机及时提示刹车提醒（及时性和反应都比人快），有几次还帮我紧急助刹了，安全性很高。 2.车内还自带ETC，激活后过卡口非常顺畅，省去了传统的自己办理ETC的一些麻烦。 3.控车很便利，语音控一切大大提升了使用感，座椅按摩，感应打开车门，磁吸车门之类的。产品功能设计挺贴心，确实好用。自由度也很高，氛围灯颜色可以设置，倒车时后视镜翻折角度可以各种调。 【续航能耗】 因为换电，没有任何里程焦虑 蔚来ET5T的最大亮点之一就是它的换电功能。这个功能彻底解决了我对电动车续航里程的所有焦虑。我不再需要担心找不到充电桩，也不用在充电桩前排队等待。只需要把车开到换电站，几分钟的时间，一块满电的电池就装上了。这种便利和快捷，让我对电动车有了全新的认识。 换电还有个很大的好处，就是不用担心任何电池的衰减问题。很多其他品牌的电动车，电池坏了维修费用高达13万以上。但是开蔚来汽车你就会非常安心，因为你知道不管你开多久，蔚来的电池都随时可以换块新的，根本不用担心任何的衰减问题。 【辅助驾驶】 智能驾驶NOP+，用过了就离不开了 蔚来ET5T的智能驾驶功能NOP+给我带来了前所未有的驾驶体验。在高速公路上，我可以全程开启自动驾驶，即使是驾驶几百公里，也不会感到疲劳。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.42分“优秀”

【购车经历】 作为一个IT行业的从业者也希望自己的车子智能化水平更高一些，自然而然在选车子的时候pass掉了油车，家里有一台本田奥德赛，家用确实更合适一些但是我自己还是想找一款有个性一点的车； 刚开始，我们看了不少车型，阿维塔12一开始是我的心头好，外观真的是亮眼，但是试驾的时候，车机直接死机了，导航语音识别也不准，而且后面考虑了阿维塔的销量，干脆就放弃了。其他几款新能源车也都看了看，但总觉得差点意思，绕来绕去还是觉得ET5T最符合我的审美和需求。 刚好国庆的时候正好有时间带我父母一起去试驾了一下，家人也觉得不错更让我有决心选蔚来了，还有换电还有可换可升级的功能；因为节假日我还是有长途的需求的，油车的话智能化不够，其他品牌的电车不管充电速度再怎么快也要看充电桩的功率和同时充电的人多不多而且还要抢充电桩，还有就是快充更伤电池，时间久了电池还没有保障，而且固态电池就算26年出了，也不一定能在大众都能接受的价格还有新兴技术的问题也需要解决；最终还是选择了换电，平时 75度市区代步，长途可以日租40一个100度的电池跑长途，更远甚至可以选一个150度的电池。10月份提车没几天刚好就体验了一次1000公里＋的长途旅行，换电的优势就体现的很明显，郑州-上海，日租了一个100度的电池，高速续航基本可以到400公里左右而且到服务区休息的时候刚好就3分钟的事情就满电出发了，真的体验一次之后就再也不想充电了；并且全程NOP+自动驾驶，1100公里的路程，只有100公里左右是我自己开的，因为开的是夜高速车也比较少，压着限速130跑，到无锡那一块已经连着开的非常累了都快眯眼了，也不安全，但是自动驾驶也能帮我自动超车、变道、提速、减速安全的给我带到目的地；如果选择其他品牌的电车，可能1100公里充电的时间都需要三四个小时。开过蔚来跑长途的体验真的非常好。 【提车价格】 蔚来的车价其实性价比不高的，但是耐不住他服务好，当时买车的时候送了20张换点券、送了24000积分约等于2400吧，还有送了一些小礼品了什么的。当时裸车302000，再加上保险差不多33万，这个价格没有空悬和HUD确实性价比差一点。 【能耗表现】 新能源车嘛，大家最关心的肯定是能耗了。提车两个月，我们已经跑了7000多公里，日常通勤和短途旅行都涵盖了。春秋季节电耗表现真的不错，百公里大概16度电，比官方表显还低一点。但到了冬天，开启空调和座椅加热后，电耗就会高一些，但是如果跑的远一些，其实平均下来17-21左右肯定会比春秋天高一些，不过因为上海的换电站特别多，所以完全不慌。 【驾驶感受】 驾驶的手感真的一流，之前开家里的mpv，总感觉不是特别的跟手，特别是上闸道的时候还需要频繁调整方向，快一点还会感觉有点侧倾的感觉，我的ET5T 就非常跟手，指哪打哪非常顺滑而且转向助力也很舒服很轻松。动力的蔚来全系标配四驱，动力肯定是绰绰有余的，后来我朋友被我拉着去试驾，跟我想法一样，试驾前都是想着快能有多快，试驾之后真的体验到了魂还在原地，人已经飞出去了。 【乘坐感受、空间表现】 因为也没有家庭用车的需求，目前主要就是前排我和我女朋友两个人，我身高178坐进去其实还好，没有网上说的视野不好和坐姿很高，后排空间车体整体还 OK，坐在后排也不会顶腿，而且因为车其实也挺宽的，宽度也是完全OK的三个人也不怎么挤；后备箱空间也是够的，放4-5个行李箱再装点其他的也装得下，而且也有下沉空间，对于两个人的话其实绰绰有余的，但是家庭用车的话可能还是有点小了。 【内饰】 蔚来的内饰是我非常喜欢的简洁风，没有很多余突兀的实体按键，简介但是没有去掉实体挂档，放弃阿维塔12的一个原因就是因为它中控屏下还保留了实体按键感觉很突兀；还有就是氛围灯，蔚来的氛围灯特别是ET5的非常全面256色，晚上亮度也够，还可以组合色自己搭配，真的非常高级感，晚上开车氛围拉满；还有nomi的动画和表情也做的非常好，有很多交互的表情，还有香氛、座椅加热、按摩、通风、方向盘加热等等等，我觉得这个内饰和外观都是最加分项。 【最不满意】 1.城区智驾还有待加强，高速其实已经很完善了，但是听说1月份会有新版本优化智驾，还会升级端到端 2. 高速风噪还是有点大，可能是玻璃比较薄 【总结】 最终还是为了颜值(号称最美电动瓦罐)和补能方式续航无焦虑买了单，还有要夸一下蔚来的用户社区运营方面的，春节前我的fl专门给我打电话说有春节礼物，给我约了时间上门来拜年也带了春节礼物，还有平时蔚来也会组织很多有意义的活动以及组团周边旅游了什么的，这点我在其他车企很少见到；虽然还有很多不足但是还是坚定的选择了这款，希望这篇文章能给大家参考建议。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 100kWh

4.36分“优秀”

【外观】第一眼看上去还是觉得蛮顺眼的，不是特别凌厉的造型，整体流线都比较顺畅，从车头衍生至车尾弧度设计还不错。还有加量不加价的旅行屁股，不过我其实觉得这个尾部设计的一般没有特别喜欢吧，就感觉比较紧致，但也不算难看。ET5T的后备箱确实开口变大了，更方便拿取东西，尝试了一下用脚晃动感应开关后备箱，还是挺灵敏的给个好评。 【内饰】内部一进来我还挺喜欢这种极简风的，没有用力过度的那种豪华感，会有一种很克制但是该有的又基本全有的感觉。比较喜欢它的车机，非常丝滑，而且界面UI也更年轻化，屏幕清晰度很高，给个好评。 nomi绝对是蔚来的一个亮点，可爱是真可爱，语音交互也非常流畅，识别的很快，我还挺喜欢的可惜它要花4900元选装，多少有点贵了。夸夸它的氛围灯，不会特别浮夸，就是恰到好处的精致好看。 说说缺点，那就是它的坐姿问题了，坐进去很明显能感觉到地台过高，座椅有不少特别高，可能是为了顾及车内头部空间吧，腿部前侧基本没有承托，尤其是后排坐着总觉得有点憋屈。可以看看P3销售小哥哥的这个腿部，emmmm很难评。 座椅是要给个好评的，符合人体工学的座椅设计，很好的贴合了腰部，能给一定的承托力但又不觉得软趴趴坐着累。个人建议配个颈枕，不然脖子可能有点空。 车内可以调节香氛味道，没有装香氛瓶我也没闻到太大的异味，车内是自研音响，感觉也还可以，没有太多的杂音，但是说特别特别好倒是也没有。 【驾驶操控方面】 感觉是真的不错，超出了我的预期。我真的喜欢它的底盘质感，就是很整的感觉，不会特别硬也没有特别软。滤震方面表现还不错，能把一些细碎的颠簸过滤掉，不会让人有太明显的弹跳感。 而且它它它真的刹车不点头了！ 刹车和油门都是很跟脚的那种，如果喜欢激烈运动的人可能觉得会有点软，但我个人觉得还不错，加速和制动也都比较线性。尝试了一下一脚油门踩到底，动力很足，基本没有太多的延迟，就是窜出去的推背感。 我喜欢它的方向盘手感，转向阻尼调整的恰到好处，多一分太重少一分又会失去了这种高级感。 我还有一个比较喜欢的地方就是它的视野感，真的很宽敞，坐在主驾驶位的时候基本看不到前机盖，开起来很爽！ 全景天幕没有电动遮阳帘，销售小哥哥说它防晒但是不隔热，夏天怕晒热的话可以自己配一个，它家商场里也有配套的。不过我还觉得这个透光性很棒，非常通透让心情都变好了～ 夸夸它的静谧性，隔音真的不错，居然不是双层夹胶玻璃都能做的这么好，必须给个好评！

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

外观不用说了，就是一个帅气，内饰也是简洁优雅，由于双电机的缘故，而且我选配了20寸的轮毂，续航可能相对来说少一点，但是完全够用，更何况咱有换电，完全不用担心续航问题。nomi建议一定要选配，能提供很好的情绪价值。总的来说还是很满意的，蔚来的服务真的很到位！

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

3.25分“良好”

外观好看，内饰设计好看，换电方便。但是车内空间非常一般，在广州续航里程也大概只有300公里，充电速度慢，很难超过100kv。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.5分“优秀”

外观：无可挑剔，除了帅还是帅。旅行车yyds 内饰：性冷淡风，选的极速灰内饰，简约大气，质感出乎意料的好。 配置：感觉座椅按摩的力度稍微有点小，没什么感觉。座椅通风也是，偶尔感觉有风偶尔感觉没风？nomi很可爱，指令执行很快，但是挑逗它的时候有点“呆” 空间：我172身高坐前排后排都可以，空间对我来说是很够了，之前去试驾海豹的时候觉得很压抑。后排有个缺点就是脚不能伸到前排座椅下面。 续航：提车到今天22天开了3000+公里了，主要以高速为主，75度电池满电情况下高速可以跑三百出头。没完全跑过市区，海南太热了这个时候，出门必提前开空调。 智能化：蔚来有个快捷场景的app，可以自定义很多个性化的内容，前排座椅舒适进入可以手动调节进出的座椅角度，这点我感觉挺好的。 倒车后视镜自动下翻有点不习惯，可以关，问题也不大。 nop+挺好用的，高速上解放双腿，不过感觉变道逻辑还可以再升级一下，感觉不够果断。海南还有一些高速居然还不能用nop+，希望蔚来可以早日覆盖高精地图。 驾驶感受：开过的车不多，驾驶感受我觉得操控是让我很自信的，运动+模式很暴躁。我选的20寸轮毂感觉稍微有点颠。 总结：提车没几天就发现方向盘有点往右偏，叫了一键维保刚好体验一下蔚来的服务，还车的时候还洗车充满电，挺好的。 方向盘感觉稍微有点厚实，握着感觉不是特别舒服。 舒适刹停触发刚开始没摸透，需要多踩几下摸透它的逻辑，低速慢刹的时候感觉总是触发不了？ 蔚来的fl是不是只负责下定前的服务？下定后回信息就特别慢，提车后干脆不回…现在有什么问题我都直接在app的服务群里问小助手，wx发信息不回有点揪心…… 总的来说还是很不错，换电很方便，主要是车很帅

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.57分“优秀”

我也算第一批提蔚来ET5旅行版的车主了，从下定到提车，中间抛开端午节也就一个星期的时间，看来蔚来的交付速度终于上来了。 先来说说我选了哪些东西。作为小众的旅行车，我买它的第一目的就是要和别人不一样，所以我花了1万块钱选了云初黄的车漆，当天去提车的时候整个交付中心就我一台黄色的车，辨识度真拉满了，现在来看也不后悔，回头率是真高！ 和云初黄搭配的必然是20英寸的花竞轮圈，没有选气辉橙卡钳，准备后期自己喷成和车身一样的颜色。哑光饰条和车顶行李架也没选，因为我认为它们不值那些钱。 内饰选了沙米金的配色，比较贴合简约素雅且温馨的氛围，材料就是合成皮革，没选Nappa。另外，NOMI是必须要选的，如果买蔚来不选NOMI，那就跟你炒菜不放盐一样——没味。 还有就是座椅的舒享套装，包括前排座椅通风加热按摩外加后排座椅加热。毕竟都花30多万了，这些享受型的配置一定要选上。 算下来裸车价格去到了33.18万元。哦忘说了，我选择的是75度电池买断的方案。反正价格就是这样。下面就来说说它的优缺点。 【优点】 毫无疑问，最大的优点就是帅，行人和吃瓜观众都是见证者，就不在这边显摆了，要是不信，你也买台黄色的开到大街上试试看。 其次是内饰的质感很棒，也没啥刺鼻的气味，吊打3、4、C这类入门级的油车，并且设计层面非常简洁，比那些千篇一律的联屏高级多了，是我喜欢的风格。 再有就是底盘高级感出色，虽然没有用空气弹簧，但滤振的高级感和厚重感相当出色，除了低速时后桥压过大的路面接缝和沟沟坎坎时有点颤动，其他维度的表现都不错，兼顾了支撑性和日常行驶的舒适性。 隔音很棒，米其林聆悦轮胎胎噪出奇的小（千万别选P ZERO），80以下几乎没声音，80以上的噪音来源主要是风噪，毕竟用的无框车门还是单层玻璃。 NOP+目前还没怎么试，期待我后续的报告。 【缺点】 缺点一，坐姿依然高，但比ET5要好了很多。我的身高是一米九，座椅调到最低后头部空间超过了1圈，可以接受，膝盖则是一个顶在门板的喇叭罩上，一个顶在中控屏的侧边框上，怎么说呢，可以接受吧，不难受。 后排头部空间终于解放了，这点ET5车主应该会表示羡慕。 缺点二，电耗比较高，530公里的CLTC大概只能跑个300出头，具体数字等我后期实测再和大家分享。 缺点三，动力虚标，官方4秒，实测不到3.8秒，哈哈哈哈。 【总结】这台车综合产品力我可以打到90分以上，买车嘛，就要买愉悦自己的车，好看，好开、智能、动力强，还有啥好挑剔的呢？你说是吧！

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.29分“优秀”

每次想到即将拥有一辆属于自己的车，那种自由与掌控感就油然而生。想象开着新车在城市的道路上驰骋，心中充满了激动。现在已经提车快一周了，2024年的愚人节开上了自己盼望很久的蔚来et5t，当选择它是喜欢它线条，隐藏式门把手和无框车门，选了金沙米的内饰，简单干净。加配了旅行导轨，后期估计会装个小书包。宇航蓝颜色比同温层色深很多，但是也很好看!最重要的是未来的服务确实很到位，在办理临牌这些东西都会全程跟同，本人是购买了第二等级的服务无忧，期待后续能够享受到它们服务。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

5分“优秀”

提车也有一个月了，给各位准备下单和可能考虑该车型的家人们一个参考 优点1.真的帅，外观完全符合我的审美，每次停完车都会多看两眼的程度，车漆颜色见仁见智，我是比较喜欢蓝色而且也是白嫖色。 2.内饰精致好看，氛围灯绝美，米色内饰和绿色是我比较喜欢的，绿色要加钱所以没选，个人喜欢浅色内饰。 3.操控好，实测百公里应该在3,8以内，加速非常丝滑 一点顿挫也没有，刹车也不会点头。感谢新能源能让我在30万不到的价位能够买到这样的一台性能车。 4.售后服务很好，遇到问题的时候都有7x24小时客服随时在线帮我解决问题，这是我从前从来没体验过的。 总体来说是好车，颜值和开起来的感觉能让我忽视他的 缺点，帅就完了

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

3.86分“良好”

外观和内饰都很喜欢，过坑太颠了，舒适模式操控还可以，运动模式方向盘比较硬