点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

4分“优秀”

【购车经历】关注极狐有两年了吧，22年的时候就看中了阿尔法s，奈何钱包不做主?只能放弃了，今年s5出来，正好在预算以内，去车展看了实车，和我媳妇儿都觉得很帅，价格也合适，六月就去店里下定了，不得不夸夸我的销售小姐姐，各种优惠福利很到位，包括后来的6888，我都没咋操心，等了五十多天，上周三终于提到了，因为比较着急，直接开走上牌，一个多小时搞定，下午贴膜，三点半完工? 【驾驶感受】比我之前的埃安好多了，估计也是因为我没开过啥好车吧，底盘稳，加速也可以，一脚下去轻松140，当然不推荐超速，试一下就行了，上辆车习惯单踏板了，直接平滑过渡 【续航】开了一百多公里吧，高速省道市区都有，看图片就行，很满意，800v平台加宁德名不虚传 【最不满意】这个就不得不提车机了，卡顿但是没遇到过，但是应用商店能不能多来点app啊，想看个直播都没有…只能手机投屏，后续有卡顿再来反映 最后总结一下，车是好车，就是北汽这个营销是在拉胯，好容易红一次还是因为扣标黑红的，还有负责车机的软件团队，该加班就加加班，都说8155的芯片已经落后了，到你们连8155都没玩明白呢…加油吧，希望极狐越来越好，各位车主也越来越好??

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

4.21分“优秀”

【购车经历】 买车之前看了很多，最开始其实是中意小鹏P7和小鹏P7+的，外形内饰都很喜欢，智驾这块也比较给力，也和销售聊好价格了，但是因为生意上的意外，有一笔回款没有回回来，导致留给买车的钱，预算不够之前充足了，因为不想按揭，小鹏的购车计划就泡汤了。因为购车是刚需，就又继续去看车了，最后综合看了很多车，极狐S5算是比较符合我要求的车了，提车也快，价格的话也在能接受的范围内，纯电的新能源车，后续的通勤用车成本也低，续航700挺够用的，，充电也不用经常充，外观也好看，自己代代步，偶尔接个客户问题也不大，最后就订车提车了，订车到提车很快，中间一共是两个星期。 【提车价格】 因为是全款提车，裸车价格给谈到了16.2万元，交强险900块钱店里给包了，其他保险花了5300元，上牌给了500，送了脚垫坐垫，还有一套香薰，一个车膜，一个坐垫，还有4次保养。 【最满意】 目前最满意的就是用车成本这块，平均下来，基本上通勤成本忽略不计，很省钱，再就是车子的舒适性，亲测连续开高速开了600公里，中间就停了一次服务区补能，腰部和腿部酸胀感还在能接受的范围内，这点也很满意。 【续航】 差不多700的续航，市区通勤的话，开着暖空调的话，差不多是能跑个八九折，跑个600续航没啥大问题，高速的话，跑个500也差不多是可以的，总体还是很满意的，不过续航这块不满意的点也有，就是慢充太慢了，差不多要10个小时左右。 【智能化】 车机流畅度还可以，导航，听音乐都很丝滑，最近OTA升级的哨兵模式，刚好回老家停路边没有监控，把哨兵模式打开也安心一些。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

4.14分“优秀”

【购车经历】 本人职业是一位doctor，懂的都懂，白夜下休，非常酸爽，公交是从来坐不到的，好在是，之前医院还没搬迁的时候，晚上至少还有个出租车能坐，现在医院搬到远郊以后，清早和半夜下班的时候，一个出租车都没有，滴滴也是叫不到，主打一个身心崩溃，也想过搬家，但是医院附近都是民宅那种房子出租，而且都是合租，没有我现在公寓一半好，考虑了很久，看了看银行卡，还是打算买个车，解决一下通勤问题。 因为平常基本上没有接触过车，基本上也是从科室里的同事嘴里知道的，有一个同事说极狐的车还不错，他老公买了一辆极狐S5，外观很帅，性价比挺高，而且医生，教师买车，也有补贴，最后去试驾了以后，最终订车，等了半个月顺利提车。 【裸车价格】 全款购车，裸车价格16.4万，保险没在店里买的，同事给介绍的，花了5800块钱，上牌给了300，送了脚垫，5次保养，砸金蛋送了一个小米电视，没有要，给返现了2K。 【驾驶感受】 我的开车习惯是舒适模式，动能回收开的低（开的太高感觉不舒服，没有舒适感），平常都是郊区大路开车，而且我基本上都是错峰开车，路感很不错，开车算的上是享受，就是方向盘有点小，回头看售后能不能给换个适配的大一圈的。 【最不满意】 目前最不满意的就是车机这块，有时候会出现一会卡滞，特别是放音乐的时候，不知道是网卡，还是车机卡，问了售后，售后说第一次保养的时候去店里看看。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

4.07分“优秀”

提车5天，全程空调24度，累计里程350公里左右 优点 最便宜800V加宁王三元锂80度电池 最低量产风阻 高速130公里电耗实测15， 全部里程综合16.9 安全系数拉满，重卡碰撞实测。 车长度合适，上海停车没有压力。 外形OK，仁者见仁智者见智，80分水平。 没有智驾硬件（激光雷达和算力芯片），但我不信任自动驾驶，所以反而是优势，可以降低成本。 8155平台目前够用，车机反应还算灵敏。 HUD 适应后很爽。，驾驶座前视野干净。 后备箱那个O键开启很好玩。 缺点 总体感觉配置对比竞品少了点，没有冰箱 。 发现副驾驶手套箱上有一段氛围灯不亮? 大白窗也太透了，不贴个膜 外面一览无余。 APP商城里面基本没有什么app可以下载。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

4.5分“优秀”

【购车经历】 从22年就开始关注极狐这个品牌了，试驾过阿尔法S先行版、极狐考拉、阿尔法T5、阿尔法S5，刚开始说实话价格超出了我的预算，但是今年开始T5官降2.5w，三月份我毫不犹豫就下定了。 后来听说有一款轿车阿尔法S5，还带卡钳尾翼，还在网上看到S5的警车，安全性肯定不用说。于是跟销售说转订S5，自己还有幸参加了极狐的第一场镇江工厂的试驾活动。 当时试驾的是阿尔法S5的顶配，对于一个开了7年轩逸的车主来说，的确十分惊艳，尤其体验了零百加速过后，整个人脑子都是空白的，但是一脚急刹下去，车子还是很稳定的。 试驾结束后就开始了等车之旅，我跟我老婆都是十分纠结的人，在颜色选择上考虑了很久，本来想要粉色的，但是觉得并不是十分惊艳，于是又选择了灰色，毕竟大众颜色更保值，但是灰色的内饰是偏白色的，不是十分耐脏。 后来又选择了黑色，因为黑色的内饰是黑色的，不仅耐脏还好看，安全带还是绿色的，的确挺好看的。而且黑色车门那边的装饰条也是黑色的，颜色是统一的。不知道大家有没有网上看到一个段子，因为安全带是黑色的，加上驾驶员衣服是黑色的，被探头判定没有系安全带，现在绿色安全带肯定没有这个烦恼了。 【提车价格】 我买的是708版本，毕竟日常使用没有必要上顶配。正好我车是8月1日到店的，还享受了官方的6888元的消费券（全款），所以综合下来裸车价格是164912元，加上保险6200元，落地价格是171112元。 还有就是我7月2日报废了一辆2006年的国三旧车，刚开始国补是1万元，7月24日涨到了2万元，但是提交过后一直没有审核，所以也不去关心了。 【乘坐体验】 极狐阿尔法S5总体来说还是比较满意的，但也有一些鸡肋的地方，先说优点： 1、对于开惯油车的我来说，以前最怕丢钥匙。现在可以用手机启动车辆，还是十分方便的。 2、很多人说开电车会头晕，但是我体验下来完全没有这个感觉，我朋友坐在后面也没有晕车的感觉，这点的确值得表扬。 3、车子空间还是蛮大的，一个坐过零跑C01的朋友来说，S5的后排空间比零跑大，反正没有人说后排空间挤的。 4、提速比较快，以前开轩逸高峰期只能看着被别人加塞，现在有了极狐，只有我超别人车，没有人能超我车。这里建议大家还是安全驾驶，不要随意加塞。 5、全车雷达对于一个控制不了车距的人来说，实在是太友好了，以前开车经常剐蹭，现在根本没有这个烦恼。 6、708KM的续航还是蛮扎实的，我看了后台的电耗在16左右，可能新手比较高。新车开回来一个礼拜就冲了一次电。毕竟是宁德时代的电池，还是值得点赞的。 再说说缺点： 1、极狐不能选内饰颜色，这一点的确让人很难受的。 2、没有行车记录仪，得自己购买，我觉得后期OTA应该升级把行车记录仪安排上。 3、有时候雷达过于灵敏，虽然是为了安全，也不影响使用，但是让人多少有点紧张。 4、黑色内饰耐脏，外观是真的不耐脏，要经常洗车。 总的来说选择极狐阿尔法S5的原因，一是安全性能达标，经过各种碰撞测试，让人很放心。二是价格合适，在我的预算范围内。三是驾驶感受上，无论是隔音还是底盘减震都做的不错。四是舒适性，有座椅通风加热，还有辅助驾驶。五是性价比，这个价位800v平台，宁德时代的三元锂电池，还有卡钳尾翼，同价位都是20W+，这个价格的确挺良心的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

4.33分“优秀”

北京上下班过于拥堵，油车也买了10多年了，刚好又有置换补贴，就想换个电车开。 选车过程，10到20w的车，主要看中续航和驾驶感受，不看重智驾，真心觉得什么时候厂家敢为智驾担责再把智驾考虑进来。电车作为动力来源绝对是最好的，最大的问题就在于续航。虽然很喜欢大马力的，但在北京城市里堵车堵的基本也很难开快，所以最后也放弃了，动力够开就行。还一个就是悬挂和底盘。 因为给的车位是立体车库，所以宽度和重量都有限制，不能超2000kg，宽不能超两米 备选： 极狐阿尔法s5 小鹏mona03 小鹏p7 eπ007 汉ev 秦plus ev 深蓝sl03 深蓝l07 长安起源A07 海豹06gt 海豹ev 红旗 银河e8 领克z10 极氪007 所以一开始看的很多车像极氪007，领克z10都被pass了。极氪007主要还是离地间隙过低，怕刮底盘。 一开始先是在数据上比对，秦plus ev和深蓝sl03都是续航太短，只有500多km的续航；小鹏mona 03 因为悬挂太烂和580的续航；长安启源A07经过对比后发现极狐几乎全方位碾压，而价格仅仅贵了一点点，也pass了；小鹏p7 702km续航的价格到了22w，过了20w，而且如果花22买p7真不如买极氪007或z10，主要还是心里过意不去😑。银河e8 665km的超重了，而且还比极狐要贵2w多，加速进了6s，其他方面基本还是相差无几，就也不考虑了。 剩下的还剩海豹，汉ev，eπ007，s5，06gt 最先去试驾的的海豹，加速，底盘，操控都没有问题，但是刹车太灵敏老点头，也有些溢价，回去一看长续航的还超重了，就没再考虑。 然后去试驾汉ev，基本没什么问题，很稳，外观也很好看，但是后排中间的位置有一块凸起，我174坐直会顶到头，中间没法坐人。而且为了赶国补，当时的那家店没有黑色，打电话问了其他几家也都没有，就也没再考虑了。但不管怎么说车真是好车😥 eπ007在价格上占优势，外观和驾驶都没有问题。我当时试驾的是四驱，开暴走模式仪表盘还会翻转，特别好玩。但问题是车机屏幕真的太次，给我一种碰都不想碰的感觉，而且也很卡。同样也是为了赶国补，当时北京的店都打电话询问过了，620km续航没有我要的颜色和内饰，只有530有。当时只小定，结果后来退的时候还不给退，一直拖。 06gt当时没有试驾车，就只在店里看来着。我当时去的蟹岛那边的店，导购人很好，给我们讲车的配置和价格。对比亚迪的车我还是很信任的，只是这车价格和配置不太符，感觉是来吃补贴的，整体价格降2w绝对卖爆。哦对提一下，两驱的性价比太低，如果要买就冲四驱。当时也只是小定，后来退款的时候也很爽快。 最满意的就是极狐了。先说缺点，噪音确实有，但在我看来可以接受，跑高速正常说话或者放着歌基本不会有影响。中控扶手塑料感的确存在，但说实话这车内饰能喷的也就这一个点。内饰不能选搭，绿色安全带属实有点隔应。还有就是车机，应用没几个，叫小狐狸还老不理我。我一般也就用个音乐，导航，其他功能可有可无。哦对这车没有仪表盘，有hud跟ar增强显示，我是很满意，开油车的时候仪表盘也不经常看，hud把该有的信息都给了，也不影响驾驶。暂时没有哨兵模式，app里已经更新了哨兵，车机我还没ota，不知道能不能行。没有内置etc。 售后因为我车还没出啥毛病，还没跟售后交涉，不知道服务怎么样。倒闭是不太可能倒闭的，无论是销量还是资金都还没什么问题。 提一句‼️‼️‼️‼️‼️极狐的电池没问题，扣标只能说厂家比较n c，起火并不是电池起火，是车内可燃物导致的。我当时也是在担心这个问题，深度搜了搜看到了辟谣的视频，后续极狐也去证明了电池的可靠性，可以去网上搜搜看。只能说北汽造车很好，但是宣传就是一坨。 优点的话我相信来看的各位都有被这车某些亮点吸引，线下导购也会给讲的很清楚，就不用我在这里叙述了。 价格是多少具体我记不住了，全款16万出头，给香氛给扰流板给卡钳。基本上北京离城中近的店都去过了，708km报价最便宜的是来广营，配色也比较多。别去姚家园，别去姚家园，别去姚家园。 照片我没拍多少，剩下还有什么问题都可以来问，关于s5价格或者其他方面有什么关注的点我在文章里没提到的都可以来问

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 560PRO 185kW

3.88分“良好”

【购车经历】 因为工作和生活都需要一台车，从四五万的二手油车看到七八万的插混电车，又看了10万出头的几款纯电车。一度准备买插混的荣威D7 DMH（包括买极狐一样，配置和舒适以及性价比都排在品牌前面考虑），最后想起了去年下半年才在我们这开店的极狐，一看S5的实车，一看S5的内饰，一研究S5的配置，就它了，直接提了现车。 对比小鹏MONA M03，外观也能接受，车机和智能化“遥遥领先”，但是内饰和车内空间有点不舒服pass。 对比长安启源A07，外观还行，但是驾驶体验不好，晃来晃去，而且同价位配置也不够丰富pass。 对比深蓝，外观直接pass，确实不太喜欢pass。 对比领克Z20，外观和小SUV的体型pass。 对比银河E8，哪哪都行，可是价格pass。 最终还是极狐阿尔法S5，同价位的配置，安全，设计，内饰，用料几乎无敌。 【提车价格】 买的560 Pro，降价后119800，和4S店谈了117800，可能还能谈，然后送了4次490的保养，差不多2000，免上牌费和送行车记录仪。做贷款，首付➕贷款➕利息➕报销，实际最终车价138000了，实际上是买贵了😭 【空间表现】 在同级别纯电轿车应该是佼佼者了，前排没有小板凳的感觉，桌椅可以支撑到大腿，感觉和油车差不多，很神奇。后排也是，桌椅也很舒服，长度也够，承托也还行。后备箱就一般了，感觉很小，感觉还没我之前开的马自达3大。 【续航能耗】 65度的电池，1.92吨的空载车重，185kW的电机功率，能耗指定小不了。以目前自己的驾驶情况以及江苏这边的天气来说，动态表显430KM，实测基本可以跑到1 : 1.1的样子，表显能耗15左右。 虽然极狐用的三电都是顶级的供应商，但是最终的三电系统的设计和调校都是极狐来完成的，目前来看，还差点意思。以及车重太重，也是影响续航的关键因素之一，1.92T的空载车重快接近别人的满载车重了🤦♂️。 【辅助驾驶】&【智能座舱】 辅助驾驶其实和智能座舱紧密相关，S5的高速领航是能用的水平，手动变道后也能自动恢复，旁边车道有车的时候，基本都会抢方向盘给你居中，这有点太过了。建议还是老老实实自己开，或者长途高速简单放松一会。 智能座舱是目前极狐，包括很多央国企的新能源品牌都有的问题，车机不稳定，bug多，功能不丰富，OTA慢等等等等。就目前而言，极狐的车机，稳定流畅度不够，经常遇见卡顿以及功能失效，比如打开应用卡顿，转向盲区不显示等；语音助手也比较傻，权限不高，很多操作或者很多表达都无法实现；车机软件也不丰富，更新很慢，常用软件很少，不常用的软件倒是很多😢；高德地图还不支持车道级导航和红绿灯读秒，非常影响体验。智能化是接下来的重中之重，因为S5的摄像头数量有限，360全景和转向盲区的清晰度，亮度都一般。希望北汽和华为合作之后，能够从中受益，智驾可以用，车机也可以用，多向赛力斯学习。 【充电时间】 目前都在外面用的快充，在星星充电最快跑到过110kw，基本从20充到100，要1个小时左右。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW

3.93分“良好”

【外观】简约耐看，极狐的家族式设计，前脸看着比较凶，车身有一定肌肉感，侧面颜值最高，溜背轿跑的造型很运动，车尾就中规中矩吧，唯一的亮点可能就是电动尾翼了。 【内饰】用68英寸的HUD取代了传统仪表盘，显示面积和信息都还算可以，至少比那些砍了仪表不给HUD的要好。 座舱整体非常简约，能摸到的地方基本都用了软皮材料，不过物理按键去掉得太多了，至少也得保留一些比较实用的吧，每次都得点屏幕或者语音操控还不如直接按键盲操方便。 【配置】这次阿尔法S5只有3个配置：标准版、长续航版、四驱性能版，区别只有动力和续航，配置可以说是一模一样，也就是说标配非常足，而且也不需要纠结于选什么配置，只要了解自己的动力、续航需求，很快就能决定好买哪款。 【空间】一般般，身高超过1.75m坐在后排的话，头部和腿部空间都比较局促，地台是纯平的，但是脚塞不进前排座椅下面。 好在座椅高度、靠背角度还算符合人体工程学，坐起来舒服，而且超大的天幕也可以带来通透感和空间开扬感，虽然原厂没有遮阳帘，但是官方商城有配套的后期改件。 后备箱空间中规中矩，后排的天幕面积太大，所以没办法做成掀背尾门，进深没问题，属于这个级别的正常水平。 【动态感受】这个价位的纯电平台竟然还是前驱，被喷是正常的，先说说动力吧，两驱版零百加速6.8-7秒，四驱版3.7秒，最高车速180km/h。 对于大部分人来说是够用的，舒适模式电门有一点延迟，运动模式好很多，想要动力无延迟加速最快的话可以直接切到暴走模式（动力太强，慎用！）。 操控性的话，前驱+前麦弗逊/后多连杆悬架的上限摆在那里，所以阿尔法S5开起来肯定不能像小米SU7或者智己L6那样可以提供丰富的驾驶乐趣，开起来更像是那种加速很快的家用车。刹车前段偏软制动力不强，但稍微踩深一点的话制动力又来得太强太突兀，现在很多电车都有这种问题，需要适应。 【噪音】超低风阻系数作为最大的卖点之一，风噪确实是要比同级车型明显更小，而且这台车还是通过了中汽研A级低风噪认证的。全系标配米其林PS4轮胎，胎噪抑制也不错。 【最满意】 1、内饰无异味，要归功于环保材料 2、车内储物空间丰富，有很多人性化设计的储物格 3、入门即高配，真的很有诚意 4、有一定性价比，现金优惠就已经有2.5万了，起步价可以降到15出头，而且还有其他权益 【最不满意】 1、二三线及以下城市售后网点少，而且大部分都不是官方直营的，这是很多车友都在反应的问题 2、操控性没有官方宣传得那么神 3、低风阻的车身设计牺牲了车内头部空间 4、现在的纯电平台还是前驱属实说不过去 【总结】15-20万区间很有性价比的轿跑，充电快、加速快、电耗还低，主/被动安全和辅助驾驶没有深度体验，但极狐在这方面一直做得不错，总的来说，比较适合没有空间刚需的年轻人。 【选购建议】追求性价比的直接选入门版就行，要长续航就上708MAX版，顶配的四驱性能版不太建议，因为到了这个价位，想要操控性的话可选的车型挺多的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 560MAX 185kW

4.57分“优秀”

用车感受--极狐S5总体来说，都比较满意，可能是因为之前的油车太老旧，新车的智能化、驾驶感受、舒适度，都不是一个层次。所以，打的评分比较高，主观意愿比较多一点。这里说几点不太好的地方吧。1，没有自带行车记录仪。这个需要后期在商城APP购买，然后到店安装。这多少有些麻烦，厂家应该考虑消费者的便利性。只为一个行车记录仪跑一趟不值当。而且，这玩意不装，心里没有安全感。2，方向盘极不适应，作为十年超十万公里的老司机，我开了快一周，还是无法完全适应。方向盘回正都搞不清楚，还有大方向控制不好。这种非圆形的方向盘，中看不中用呢。3，油门和刹车不适应，油门踩起来提速快，但感觉比较硬，要使劲踩。使劲踩穿的也快，还出现驾驶后头晕的情况。4，贷款购车返息返利比较慢，要两个月的时间走流程，感觉有点故意拖延的意思。这个希望贷款买车的朋友留意，提前都讲清楚，不行就写下来留作证据。一旦交完钱提了车，主动权就不在自己手里了。其他都比较满意，下面附上一年多的选车经历，希望分享对选择极狐的朋友有帮助。 选车经历 个人情况，即将步入中年的大叔，已婚。家中有辆上下班的代步车，开了七年十万公里，但因为方向机异响，加上内心也有换车的冲动。所以，从2023.5开始看车，准备置换。但选车过程可谓是一波三折，经历一年多的看车、试驾，最后把自己和家人都高疲惫了。最终，看到了极狐阿尔法S5，觉得各方面都满足我的需求，然后价格也给到了我的心里预期，果断下单。这一年多时间，主要试驾过以下车型：艾瑞泽8、吉利星瑞、比亚迪海豹dmi、宋puls dmi、海豹06dmi，还有极狐S5，下面简单说一下我的试驾感受，以及选车理由。 艾瑞泽8：外形不错，车的质量也还可以，动力、配置什么的，都还可以了。但刚出来的时候，经常报出A柱漏风的问题，加上1.6T的车机芯片不是8155，卡顿严重。所以，就等2.0T出来了，但2.0价格偏高，所以，就想再等等。现在回头想想，当时定了2.0T就算了，等了一年也没有降价，反而，把自己陷进车圈了。开始了长达一年多的看车、选车、纠结的买车路，再次感谢艾瑞泽8的八倍祖宗。 吉利星瑞：继艾8之后，立马试驾了星瑞。个人觉得星瑞的颜值更加在线，奈何试驾感受一般。1.5T没有什么劲，要运动模式才好点；还有就是高速上隔音有点差，这点我比较在意，因为上下班基本都是高速。试驾2.0T稍微好点，但也不是特别理想，加上要加95油，真心心疼油钱，现在92都8块了。而且，当时的价格也比较坚挺。所以，打算在看看。 比亚迪：一共试驾过三款车：海豹dmi、宋puls dmi、海豹06dmi，海豹dmi超预算了当时，最低配天窗都没有，就没有考虑了；宋开起来想开船，总觉得不稳。还有就是家庭暂时不需要大空间的SUV，平时只有自己上下班，代步有点浪费空间；海豹06dmi，这车是和老婆一起试驾的，都比较喜欢。老婆当时就让我下定，别再看了，确实是烦了。奈何没有现车，需要等一个月左右，只能观望了。 起源A07：这车试驾了也比较满意，空间大、非独立悬架、隔音好、底盘过滤震不错，黑色的确实也蛮帅，基本都满足我需求了，而且补贴和优惠比较大，当场就下了小定。奈何还在考虑当中，国补无法暗箱操作了，这一下子觉得好亏，转头就去试驾了极狐S5. 极狐S5：首先是这个极狐的4S店，真心偏啊，从坡上去到二楼，隐蔽的很，我第一感觉这是杂牌店！进去静态体验一下，S5的车门就把我吸引了，非常厚重有质感，而内饰更是启源A07无法匹敌的。随机就进行了试驾（一共试驾了两次），整体感受不错，配置非常高，对于我来说已经冗余了。唯一感到不足的就是感觉膈应不是特别理想，其他方面都OK。 然后，回家就各种查资料，包括电池是宁德时代的，地盘是麦格纳调教的（之前都没有听过这公司），还有就是极狐自身，品牌口碑也是不错的。然后，进各种直播间，听业内人士的点评，都了解一遍。感觉安全性、价格、配置等等都能满足我需求。 然后，开始了第二次试驾，这次重点感受隔音效果，总体不错，能接受。十五万价格也不能要求太高，再说我也没有开过更好的车，这已经是鸟枪换炮了。560续航平时够用，回老家大概300公里，暂时还不知道能不能一次到家。考虑到每年回去次数不多，大不了路上充一次电，没啥大不了（重点是没钱，不然700公里续航800V平台性价比高）。 总结，选极狐S5的原因，主要是满足我一下几个需求：1，安全性达标，各种高难度的碰撞测试，让我比较放心；2，价格合适，在我能接受的范围内；3，驾驶感受不错，特别是高速隔音效果和地盘滤震效果，确实很赞；4，舒适度，座椅通风加热，辅助驾驶都配齐了。这个价位，还要啥自行车。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW

4.14分“优秀”

最近s5的风评，包贬不一，但是我想说说我自己的感受 【最不满意】 香氛本来说标配，但提车的时候销售却说要选配，这点最不满意，四驱版本的电耗有点高 【最满意】开在路上真的是回头率拉满，操控确实没得说，整车开起来很顺畅，随性所欲的驾驶模式可玩性很高，能感受到它的底盘是比较有韧性的，弹射起步嗖一下就窜出去了，不愧是3.7s的百公里加速，虽然没有体验到它的智驾，但是尝试了它的智能泊车，只有21秒相当令我震惊。超大的HUD抬头显示，开起来更方便 【外观】有人说它的外观是小米su7的平替，整车全是曲面设计流线非常丝滑，无边框车门低趴的造型很运动感，还有一个超大防紫外线的天幕玻璃，夏天也不用担心被晒黑啦。 【内饰】运动风格的坐椅，驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性，但稍微有一点点硬，坐椅前托还可以自己调节，方向盘我还是比较喜欢传统的，但车机还挺丝滑 【空间】后备箱的空间都是蛮大的，但是不得不说，车内空间确实不算富余，不管是坐在前排还是后排，腿都不太能伸开，前排可以放倒舒适度很不错，但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够。 【驾驶感受】阿尔法s5真的是动力十足，一脚油门下去超强的推背感，变道很顺畅，底盘比较有韧性，能感受到车辆是有重量的，打方向盘的时候也需要用点力。有滤震，但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉，刹车也有轻微点头感。特别惊艳的就是它的智能泊车，25s也很不错，整体来说感兴趣的话推荐友友们也亲自去试驾一下哟～

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

3.5分“良好”

这辆极狐阿尔法S5的外观是原创设计，而且还不难看，还送对置四活塞刹车卡钳和电动尾翼，内饰是当下流行的设计，配置也比较高。整体驾驶感受非常轻盈、灵活，尤其是底盘部分，有越级的行驶质感。 这辆车的内部用料更是令人意外。前防撞梁是铝合金，吸能盒也是铝合金，前纵梁同样是铝合金，还是“可维修”的独特设计。底盘部分也使用大量铝合金材质，前后悬架的主要摆臂都是铝合金材质。 另外，这款车全系都是宁德时代电池，中高配是三元锂电池，800V平台，充电速度更快，而且车内甲醛、TVOC测试数值很低，和极狐厂家宣传的“0醛0苯”基本符合。 那为什么极狐阿尔法S5只有11万多的起售价，能做到如此高的性价比呢？因为它当初设计的时候，设计思路、产品定位是瞄着20万级别，很多地方都对标特斯拉。2024年上市时的指导价是17万多起，随着价格战的白热化，这款车入门价已经降到了11万多，如果以旧换新，加上置换补贴，可能连10万都不到。这样的车，都这价了，闭眼入没毛病！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

3.67分“良好”

还行，还在研究，自动泊车只能在空旷且车位线清晰场地用，使用是注意好随时刹车，泊车车速很快。hud不用车机导航没有车道提示，用车机导航语音提示有延迟，或者不够智能，比如不会提醒右转后走最左侧车道。我开车不多，现在都是连Hicar的导航用。hud非常藏灰ಠ_ಠ。因为优点还蛮多，这里只说体验不好的地方。不是黑他，其他问题都没发现，15-6w这个体验已经越级。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 560MAX 185kW

2.57分“一般”

产品经理思维逻辑混乱，1.后视镜调节放倒屏幕里小可爱才会这么做.2.自动空调选择自动后风量噪音特别大和设置的温度明显有差距，最奇葩的是自动空调制冷模式明明选择的吹面，它会吹脚，郑重提示：喜欢夏天穿拖鞋和凉鞋喜欢穿短裤的试试别的车，或者放弃自动空调，吹脚关节受不了 3.驾驶感受电门控制不够顺畅尤其是起步，或者刹车后在提速不顺畅反应慢半拍不够丝滑。 4.悬架对路面琐碎震动过滤不行，随着局面起伏震动有点多。 5.方向盘有点重，没找到哪里可以调节方向盘轻重，方向盘造型对于单手开车不友好，没必要为了设计放弃实用性。 6.内饰只有粉色外观才可以选择橘色内饰，完全是国企垃圾思维，哪个脑残设定方案，你们这么垃圾的销量哪来的资格和自信可以限制消费者选择权，替消费者搭配，浅色内饰不耐脏。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 560MAX 185kW

3.86分“良好”

车机一般，价格合适性价比高，主要考虑磷酸铁锂电车，车辆安全系数高，老婆开比较放心。 接车跑了100多公里高速平均车速100多，电耗13个，可以接受。 前排没有腰拖，后排高度底，音响一般，驾驶感受不如油车舒服。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 560MAX 185kW

3.58分“良好”

直说缺点，主驾空间小我1.83身高，左右腿部空间很小，副驾后排还可以，辅助驾驶几乎跟前几年的车一样，没什么创新，车机很迟钝，也不敢怎么用辅助驾驶，小狐狸声音好听，但是真的很蠢，让它空调设置个多少度都做不到，只能说温度调高或调低才可以，一个月不到报了这么多故障