智界S7整体空间出色值得买吗_智界S7怎么样

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.79分“优秀”

5月2日提车，目前行驶了1400公里分享下使用感受: 1.选车原因: 当时选择有智界s7，特斯拉m3，极氪007，小鹏p7i。最终选择了s7。说实话选车第一眼感受很重要，当时发布会s7作为第一个可以自己开上台的车，在我心里留下了深刻的印象。第一次试驾，当时是工程车，车身长度和大小也震惊到我了。这车给我留下了很深的印象。后来试驾特斯拉等等车型，个人感觉差别不大。 作为新能源车型，智能化很重要，s7毕竟有华为加持，我也选择相信。二次发布后就定了。 2.价格 二次发布后max版价格是26.98万。不过权益很垃圾。所以销售给的老车主权益。27.48内外饰随便选，加科技舒享包，没有零重力座椅。保险6700多点，充电桩包安装3398，车窗隐私膜3000，下来接近29万。后面这些看个人，不是非要的。 3.使用体验 电耗: 目前行驶1400公里。平均电耗13度多点。使用场景上下班，高速，快速路，市区道路混行。 驾驶感受: 优点:动力还不错，提速家用足够，虽然没有空悬和CDC减震，日常滤震感不错。高速行驶平稳性好，跑个130没感觉。 缺点:底盘我不知道该用软还是硬形容，重庆大弯比较多，速度超过45转大弯，侧倾还是比较重的。方向盘橄榄型，说实话大部分人没有试过这种方向盘，我觉得很舒服，因为它小，所以操纵感很好！不过，方向盘有一点点虚位，就是网上说的贼，最明显的感觉就是在高速上把正车身需要更细腻的调节。而且因为辅助驾驶的介入（例如车道保持，防碰撞调整）方向盘的阻尼感会有频繁的变化。这是在使用过程中不太好的体验。 4.智能化水平 华为的赋能的智驾表现确实不错。 1.高速nca水平相当稳定，能不退出，它自己绝对不会退出。对于施工改道判别比较准确，上下匝道很流畅，跟车超车逻辑也ok，对我来说，高速真的可以放心使用。而且这套系统对于特殊车辆（警车，救护车）有独立识别，夜晚超越大车时，会自动远近光切换，第一次体验，确实震惊到我了，很安全。 不过偶尔也会犹豫，会有打灯准备变道，到因为后车速度变化又犹豫变回来，这有时候会让后车很困扰。 城区智驾还没买，个人还是不太放心。 自动泊车s级，我买的车位是一个靠近柱子，同时车道不是很宽的车位，这车位老司机停都很头疼，但现在车辆每次稳稳停入。第一次提车回来，它停的压了右边的线，我手动调整以后，它现在每次都不压线了。 说实话，我现在不会自己停车了…… 主动安全方面，推荐车道保持提醒就好，把纠偏关了，高速抢方向盘确实吓人。 目前没有让AEB辅助刹车过，但是哪怕不开智驾，AEB提醒也相当合适，正向前车减速会触发提醒，车身侧方有车辆快速接近也会触发预警，甚至后方偶尔也会有，让我感觉安全感满满。 小艺对于方向盘的介入是比较灵活的，哪怕关闭了车道纠偏，车辆对于自己开太偏，或者后方有车辆接近，防碰撞的方向盘纠偏介入还是很好的，救我几次先不说，每次介入确实也是比较惊险的时候。 这些加持确实给了我非常有保障的体验！满分? 5.内饰感受，配置建议，空间感受 这方面最无语的点就是，我没有选择零重力座椅。这就导致女王副驾直接变女仆副驾。全车后排都有通风，副驾没有，有点尴尬。如果有条件，这零重力座椅还是加上吧！ 其他内饰挺好的，我不喜欢太科技感的内饰，智界s7这个感觉也恰到好处。这方面仁者见仁。 空间没得说，正常驾驶位后排可以翘二郎腿。许多做过后排的亲戚都感叹后排空间很足。只要不适太胖，后面三个人也不会感觉很局促。后备箱空间纵深很深，夸张点说，得趴进入拿最里面的东西，这点设计还是不错的！ 6.车机 车机流畅度整体不错，不过有几个点感受需要提升。 偶尔叫小艺没反应，得多叫两次。再执行完一个指令后，语音识别不会退出，它还会听。这就导致比如我让它当个歌，我想跟着唱，它就会听我唱，然后识别一些有的没的的语音。但也没啥，语音关闭指令就好。 目前提车一个月，车机死机过两次。乍一听好像很可怕。我问了下售后，他们说是我在启动后，车机还没有完全加载完就立即执行了太多指令操作。我一想好像确实是，其他车多少都有开机动画，或者加载界面，但s7没有开机动画，如果开机后立马进行太多操作，是会有这种风险。希望也可以改进下。 但是，它挂档和车机是分开的，死机不会影响驾驶，重启屏幕也需要在驻车状态下完成，这个设定还不错。 7.推荐程度5星 我买了就想让大家也买，现在车友群里反馈都还不错。大家也非常希望找到车友。 总的来说，这车家用完全够用。 我还是相信大嘴的话，安全是最大的豪华，目前没看到这个车严重撞击的样子，被动安全我不清楚，但主动安全确实拉满，很安心，在高速上也很省心。 #智界S7提车作业#

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.79分“优秀”

外观: 哑光银色非常有质感，白天和夜晚看起来都不错。开在路上比较有辨识度。加装了运动套件和轮毂以后颜值更是飙升。 内饰: 选的白沙杏配色，浅色让人感觉很亮堂，空间更显大。虽然不耐脏，但是打理起来倒也不麻烦。内饰用料材质中规中矩没有什么雷点。 配置: 硬件上和主流三十万的电车大差不差，该有的都有除了真皮座椅。软件上车机表现中规中矩，智驾表现还是让人比较放心的。 空间: 座舱前后左右的空间非常好，上下的空间一般般，主要体现在后排座椅高度较矮。后备箱空间中规中矩。 续航: 电池是100度宁德时代三元锂电池。日常功耗在18-20左右，开500KM左右问题不大。高速开到130功耗会飙升到22。快充能到700V，电流大小取决于旁边有没有别的车。 智能化: 车机系统没有华为手机系统稳定，用了一个半月重启了两次。超级终端不如其他华为产品流畅，原生的一些第三方软件适配差点意思。交互设计上还是非常不错的，学习成本低上手快。智驾方面让我很满意，一个半月自己停车不超过五次，高速高架基本都是智驾，处理应急事件非常冷静丝滑，属于让人越用越敢用。 驾驶感受: U版开起来还是相当爽的，试过了几乎所有三十万左右的电车，这个可以说是排在前三的位置。电门响应快，方向盘灵活，悬挂支撑合理，底盘扎实，开起来让人有信心。

点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

4.79分“优秀”

1月15号下定（没错，官方关爱补贴活动最后一天），等了4个半月，现在提车大半个月了，简单说点用车感受。 外观没的说，等了这么久的冤种蓝要是还不够好看那真的该扭头就走，实车比照片视频好看不要太多，尤其臀线最性感，跟照片完全是两回事。路上受到的关注度极高，已经有好几次遇到专门凑上来平行观察的老司机了。 空间表现方面，因为one box设计理念加持，加上没有跟风去做前备箱，车内乘坐空间相当夸张，千万不要被轿跑的外观忽悠，车内乘坐空间是C+级的。稍有遗憾的是尾箱空间做出来一定妥协，开口和深度都还行，但是纵向空间确实表现一般。 行驶质感方面，是我开过的车里面数一数二的，RS的底盘真的很棒，极限相当高，一般的急加速超车变道车身几乎没晃动，应付日常通勤的路况绰绰有余。 动力表现方面，舒适模式跟性能油车的感觉非常像，这辈子应该都不会整单踏板，弱动能回收的感觉我已经习惯。这车动力明显是过剩的，运动模式开过一次，灵魂出窍的感觉。运动+我觉得几乎不太可能有使用场景，除非下赛道。这车底盘太低了，略高一点的减速坎都有可能剐蹭，所以城市通勤建议还是舒适模式，把悬挂老老实实放在标准或者高上面。即便是舒适模式，半脚电已经能突破大多性能油车的弹射模式。 智驾方面方面，虽然已经激活了无图NCA，但大多是我自己在开，因为真的太喜欢开了。目前高速和城区智驾都用过，因为预期不算高，所以总的来说表现不错，非极端路况基本可以完全交给它自己开，安全起见我没有把灵敏度调到最高，不赶时间的话可以放心用。不过车道博弈逻辑还得慢慢加强，车流量大，车道宽变窄且需要变道出去的极端情况下，罢工一次，还得我自己来。 总的来说车子很符合我的预期，满分100分的话我可以打到95分（扣的5分最后说），以前我一直开的油车，这是我第一台电车，真的只能感叹，油车的时代已经过去了。真正最让我最惊艳的是自动泊车，无论是车库泊车还是侧方位泊车，在中等效率下（交付说怕我惊恐所以建议不要上最高那一档）就已经让我叹服，以我17年驾龄经验，我觉得足以称得上尖子生。遥控泊车目前没有太好的应用场景，试验过几次，感觉一般。 最后说下槽点，最大的槽点就是感应雨刷，完全比不过同价位油车的感应雨刷，逻辑可以用混乱无序来形容，根本不按实际雨量来，严重拖了后腿，我看很多老车主都吐槽了几个月了，研发团队能不能长点心啊，雨季来了，这个真的很影响体验。

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.79分“优秀”

奔着华为智驾去的，北京纯电指标，主要是问界 M7 没有纯电款😳，试驾 S7 后觉得空间挺大，外观也不错，轿车空间里放下了零重力座椅，于是心动了！提车后最快速度开了高阶智驾，有惊喜有失望，高速 NCA 确实稳，城区 NCA 还有大量的 bug，确实只能辅助用，离好用还有很大距离，需要不断训练学习，最开始很期待的自动泊车，只能说有停车场车位的环境下还是不错的（确实方便，尤其对女司机😄），但是北京老破小这种极限环境还是经常触发不了或者预留太大，还有提升空间。空间是最满意的，后排放了宝宝安全座椅再坐两个人也不拥挤，家庭出行简直完美。平均百公里电耗 14.6 度，日常用出行 550 公里完全足够用了，没有续航焦虑。

点评车型: 2024款智界S7 Max+后驱超航智驾版

4.71分“优秀”

从去年看车，看到今年总算尘埃落定，最后因为选定了要纯电轿车，对比过智己L6，阿维塔12，极氪001，最后选了智界S7，实车外观内饰都好看，空间大，除了后驱30万还没有空悬CDC底盘配置，有点吝啬，其他没啥毛病，续航扎实，表显综合跟实际公里数非常接近，市内满电跑700＋没问题，智能驾驶个人感觉打个8分，还有提升空间，但确实很多时候可以缓解驾驶疲劳，期待ADS3.0吧。

点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

4.64分“优秀”

动力：RS版动力真是强劲，超车忒爽，3.3秒的提速让人晕眩。一直不敢用运动+模式。下次上高速试试看。 外观：外观非常漂亮，既时尚风阻又小，关键是没有抄袭模仿的痕迹。本人非常反感外观模仿豪车，感觉开出去跟丢人😓 内饰：我选的白杏内饰，内部空间还是很大的，内饰也很漂亮，豪华感十足。前后排都有通风加热，前排按摩。副驾还有零重力座椅，一键躺平很舒服！ 底盘：S7的底盘让我很惊艳，我以前一直不太看好电车的底盘，总认为这个是岁月的沉淀和积累。但是S7的底盘让我感觉很满意，空气悬挂的加持，让舒适性和支撑性都很好。刚提车那几天过减速带的时候，我总是慢慢的小心翼翼的，生怕刮到底盘，感觉很颠簸。后来看了网上的一些解释之后，我就开始加速过减速带了，反而平稳舒适多了。 智能：这方面应该不用多说了吧，开过或者坐过的人应该都知道，这方面绝对是遥遥领先！ 充电：用超充确实很快！！基本上半个小时内搞定。我设置的是充到96%每次基本上都是剩下20%左右就去充电。 最后吐槽一下续航，我是用的舒适模式，按照我的开车习惯（以前开的奥迪3.0V6）可能跑不到400公里吧。最近改了节能模式，续航好像要好一些。

点评车型: 2024款智界S7 Max+后驱超航智驾版

4.64分“优秀”

这车各方面没得说，颜值高，空间大，智能化程度高，配置丰富，底盘用料顶级，还有顶级的智驾，续航也还行。可以营销做的不行，如今无人问津，绝对是台小众好车👍价格稍微略高

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.93分“优秀”

智能驾驶： 车辆搭载了华为高阶智能驾驶系统，包括高速智驾领航辅助、城区智驾领航辅助、车道巡航辅助、车道巡航辅助增强、全向防碰撞系统、智能泊车辅助、遥控泊车辅助、代客泊车辅助、泊车代驾VPD、哨兵模式等功能。其中，城区智驾领航辅助不依赖高精地图，已经覆盖中国4万多个城市城镇乡镇，能覆盖城市主干道、全量的支路甚至一些毛细路。 外观方面： 新车前脸采用了封闭式的设计语言，符合新能源汽车设计风格，且前倾设计，整体视觉效果非常的时尚运功，两侧犀利的大灯组，内部集成日间行车灯，且标配了自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，照明效果非常不错。 试驾感受： 搭载 HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅高效动力平台，拥有3.3s 百公里加速成绩，33.5米的100-0km/h 制动距离，83.1km/h 的麋鹿测试成绩，在各种路段超车显得游刃有余。 底盘调校： 底盘调校偏硬，在变道、转弯的时候，能给到驾驶者足够的信心，操作极限比软悬架的轿车要高一些。但在舒适性方面，可能会有所欠缺。 座椅采用了侧翼可调节的全能主驾座椅，可以根据车辆行驶动态进行调整，途经上下高速匝道、盘山公路等场景时，能有效减少身体过度侧倾而发生的不适感。 空间表现： 车辆运用了 OneBox 全新车身比例，尽可能减少发动机舱的空间占用，让座舱空间更大，前后纵向长度1910mm，达到了同级车型中最大的空间表现，尤其是后排坐起来相当宽敞。

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.86分“优秀”

5.26提车，到现在跑了快三千公里，基本没什么问题，空间大，驾驶体验好，高速快速路智界无敌，城区智驾合格，乡村小道智驾有待提升。车机流畅度一般。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

智界 S7提车十几天，开了一千多公里，感觉有资格发表下评价了。当初之所以选择智界 S7，我个人看中的就是外观和智驾这两个方面，后来试乘试驾之后，对于其他方面也挺满意。现在从提车之后的角度，再聊聊这些方面。 首先，外观，我选择的是银外红内配色，也是主打色，低趴造型加上非常有型的车屁股，这车不光我很喜欢，开在外面的回头率也很高。开车在路上，每次都会有不少人看，充电的时候，也有同是充电的过来问，惊艳程度还是很高的。 空间的话，整体还是很够用的，前排保留足够的腿部伸展以后，后排的腿部空间也足够，不会拥挤，加上没有地台，纯平的地板，整个后排的活动性也很好。大人孩子都不觉得挤，而且后备厢空间也足够的长，可以放很多东西，后备厢还有一个储物暗格。空间没得说。 驾驶方面，橄榄运动方向盘比想象中的要好接受得多，上手就能适应。除了打满方向的时候，感觉有点长，其他都挺好。动力方面，虽然不是 RS，但是提速还是很快，操控性也不错。另外现在高速上已经有智驾了，就等城区NCA了。 再来聊聊电耗，有一说一，真的很低，我开车开着空调，听着歌，高速上平均120，电耗竟然也才20，平时市区只有17的电耗，这个简直不要太夸张，续航的话，因为现在是冬天，加上零下10度左右的天气，舒适模式，空调，座椅加热全开能跑四百多公里，这个表现我已经非常满意了。夏天没有损耗，估计表现更好。 内饰更不用说了，游艇式座舱视野好的同时，质感也很好，多彩氛围灯和多功能座椅还有红色内饰以及缝线的处理细节都很好，新车味道肯定是有的，不过现在开了这段时间，已经闻不到味道了。 跟同级别的新能源汽车相比，智界 S7单一个华为智驾我觉得就已经足够遥遥领先了，还有800V 平台，鲲鹏设计以及全年拉满的智能配置，所以第一时间我就下定了 这段时间开下来，整体我还是非常满意的，朋友说，都这个价格了，为什么不买个油车。首先，油车我已经有了，而且加油现在巨贵，这也是我一开始想买纯电的原因。另外，油车的智能配置太差了，拿我现在的 Q5L 来说，40多万的价格，除了Carplay，几乎没有什么智能配置了。智界 S7通风，加热，按摩，智能大屏所有配置都拉满了。最主要的是，智界S7的智驾，后面升级了无图NCA，无人代客泊车和无麦 K 歌啥的以后，激发完全形态，那时候才是最理想的状态。到那时候再来发补充评价，目前就现在这一千多公里的驾乘感受来说，我个人觉得，还是可以打到90分的。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4分“优秀”

智能泊车辅助，智能驾驶，主动安全性能很强。家里油车VOLVO XC60，触发刹车警告距离比XC60远，智界的这个警告距离是可调整的，通过增加制动距离，减小了制动时的不适感。后向来车警告挺有用的，变道的时候可以提醒驾驶员，可能对新手不太友好，后向来车警告可能会让新手不敢变道。 能耗方面，从南京开到江阴走高速，再从江阴开到丹阳走的国道，电量由出发时的84％降到32％，丹阳充电以后走高速回到南京电量消耗了15％。全程开空调，除城区以外高速全程智能驾驶。整体感觉还行，用车子自己统计的Kwh/100公里数粗略算了一下，充电充到95％大概能跑650公里。 内饰一般，同价位车都是真皮，智界却是仿皮，属实有拉胯。语音助手不能同时接受连续命令，要一个一个说，说一个它做一个，这点不如小米和比亚迪。 底盘调教不错，开起来比较舒服，转向灵敏，要是能把顶配的悬挂下放到两驱版本那就更好了。车内空间挺大的，坐后排要是个子比较高可能会感觉头容易碰到到车顶。外观不评价。 我是科技行业从业人员，研究生阶段也研究过路径规划相关的技术，从车辆整体传感器布局和原理来看，华为的智能驾驶考试很有必要，内容和它智驾的原理是相关的。里面的一些特殊情况智驾受限的原因主要还是传感器限制。激光雷达应该主要起到前向障碍物感知测距功能，车道保持、识别和变道可能更多靠的是车前门和前轮之间的两侧前向和后向摄像头以及观后镜下的摄像头。因此当能见度降低、路面车道不明显以及并道行驶的时候智驾是受限的，这一点智驾考试里面会提到，但是作为智能辅助已经很厉害了。声明一下上述内容属于个人从传感器布局角度以及智驾考试内容对智驾原理的猜测，选车的时候特意观察过特斯拉，比亚迪汉以及理想的侧翼摄像头，理想的SUV和特斯拉是朝后的，汉好像是观后镜下有一个。从目前的驾驶体验来看，智界的主动安全性能确实不错。被动安全的话，奇瑞那边好像经常拿自家车做各种碰撞测试，华为销售也吹智界车体够硬，暂且相信他们说的吧，最好不要有机会体验到。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.57分“优秀”

智界s7开了一个月了，总体来说，还是相当满意的。首先颜值高，实车更帅气。内部空间真大！这是坐过我的车的人基本都会发出这样的感叹！然后行驶的质感也很好，高速行驶特别稳定，特别喜欢这种动力随叫随到的感觉。乡村道路行驶也很舒适，过弯也不会感觉明显的侧倾。我两个小孩一直都晕车，但是坐智界s7就不晕车。所以车的舒适性值得点赞👍👍👍 然后说说这辆车的智驾，我只能说:遥遥领先！因为临近春节了，提车当天我就直接开车回湖南老家。全程有300多公里是高速，小艺开了将近200公里。因为没接触过智能驾驶，一开始我还心惊胆颤的，小艺跑了一段以后，我发现小艺就是个老司机，超车变道果断敏捷，减速刹车平稳不突兀。我老婆都夸小艺比我开得好！ 关于能耗方面，我在老家气温比较低，空调开22°，开座椅加热，方向盘加热，大概每百公里18.5度电。回到佛山市区，只需要开自动空调，电耗大概每百公里14.5度电。 最后说说需要改进的地方，人脸识别比较慢，有时候甚至需要重复识别才能成功。后视镜的记忆位置偶尔会有不准确的情况，蓝牙钥匙也是时好时坏，自动雨刮也不够灵敏，偶尔还会弹出雨刮维修模式，需要手动退出。希望后续的OTA会解决。总之智界s7这辆车还是值得期待的，没提车的朋友可以耐心等待一下。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

2024年1月28日正式提车，将近1个月的时间行驶了整1400公里，分享几点体会： 家里已经有一辆SUV，需要一辆纯电轿车，第一北京不限行，第二媳妇儿上下班开比较多，女士开轿车灵活方便一些。 还没发布之前就深度试驾过智界S7，颜值设计、操控加上遥遥领先的智驾，绝对完美选择。最重要的是，智界S7还是华为参与度最高的车型，更是鸿蒙智行首款轿车，颇有纪念意义。30W的售价也在预期之中，所以没啥好纠结的，小定大定都是第一时间。 我选择的版本是MAX 霜月银外观+月影灰内饰，版本没啥好久纠结的，MAX版本长续航和智驾都有，这个车型霜月银配色也是最适合的。 内饰的配色纠结了很久，家里那辆SUV是橙色内饰，所以最后选择了月影灰，有点后悔……朋友们可以好好对比一下，个人觉得霜月银配雀羽红更有质感。 智界S7外观辨识度拉满，特别是这个华为全新的OneBox造型设计，看着有种浑然一体的感觉，挺运动低趴的，无边框车门和后视镜也提升了整车的档次，很耐看。而且到哪儿关注度都高。 空间的表现算是最超出预期的一点，进入座舱那一刻，空间、视野都都非常宽阔，坐在前排是一种豁然开朗的感觉。橄榄运动方向盘和我以前开习惯了的大圆盘方向相比要小巧不少，有点像开卡丁车的感觉，蛮好玩，上手没啥成本，5分钟就能适应。 智界S7虽然没有HUD抬头显示，但前置的领航驾驶屏足够高、且足够大，再加上方向盘不会遮挡住视野，驾驶时完全可以媲美HUD使用体验。 座椅的舒适度和包裹性很好，车内坐4个成年人+一个6岁小孩一点都不拥挤，后排腿部空间很富裕。 作为搭载 HarmonyOS 4的首款车型，智界S7的车机不仅流畅，也多了不少好玩的功能。 像是五指聚拢，就能切换到 3D 车控界面，此时可以控制车窗、充电口盖和后备箱门。 和我的主力机华为Mate X5搭配更是方便，靠近自动解锁车辆，附赠的卡片钥匙我已经不带了。超级桌面能直接调用手机上的应用，回微信，刷微博、抖音都可以。 当然最震撼到我的还是这套 HUAWEI SOUND ，新增了“星环散射体”的中置高音单元，除了非常漂亮，音质上环绕感很强。 相信华为遥遥领先的智驾也是很多人选择智界S7的主要原因，华为ADS2.0高阶辅助驾驶是真香，在高速和快速路上用NCA智驾领航模式全程解放司机,可以减速跟车,可以根据车况自动打灯变道,还能拥堵跟车。 过年期间去了趟天津，单程150多公里，几乎零接管，无论是变道的时机还是策略都很老司机。 开启NCA后，我基本就是开着按摩听着歌的状态，或者简单的回个微信看下手机都没问题，但还是要做好随时接管的准备。期待全国无图NCA早日在智界S7上升级哈。 智能泊车使用频率很高，像我日常逛个山姆或者大型市场，找车位+泊车都交给智界S7就好。 操控部分，智界S7给我的感觉是很好开，转向精准，很稳，比如过急弯，50到60KM加速过去的，但车身相当灵活，无论前排还是后排，都没有感受到很强的离心力，华为DriveONE还是有点东西。 底盘非常扎实,可以很好的过滤一些细小的颠簸，韧性十足,没有多余的晃动或者回弹。 NVH控制的不错，高速上的120KM/H车内也不会很吵，正常音量聊天没问题。 由于家里有桩充电不慌，功耗部分截图给大家参考吧，我出行场景高速比较多，而且北京的冬天很冷，空调基本要开到25度，百公里将近17个的电耗我觉得不错了。 即使没有家充的小伙伴们也不用焦虑，现在外面充电的超级方便，拿北京来说，2公里之内总会有一个充电站，而且智界S7拥有800V高压平台，家门口找个充电站测了下速度，，37分钟充了451公里（综合）。 至于大家担心的500V老旧快充桩兼容问题，大概率你遇到不到，已经淘汰。 正在观望的朋友，如果决定了没啥纠结的，早买早享受，如果不是对动力有极致要求的用户，MAX版本是最佳选择，长续航、智驾、动力全部兼顾。 最后几点建议： 原厂就一个卡片钥匙，有点少吧，好歹两个或者有个实体钥匙 其他品牌手机适配需要提升

点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

4.79分“优秀”

首先根据自己的用车需求，选择适合自己的车才是最好的车子。 s7我选对拉.值得表扬一下? 我的用车需求是不需要跑长途，我的长途都会控制在不出省的情况下。所以纯电的里程焦虑在我这里基本没有。充一次电的话，上下班用半个月才充一次电。 说说车子的优缺点吧:上干货? 优点:①很明显嘛，好看，我相信不管是女生，还是男生看到s7都会忍不住多看两眼。设计师是谁呀，真的很想认识一下。 ②大家有发现吧，S7的车头很短，整个车身空间利用最大化的感觉。内部空间非常大，坐了第二排试试，就知道了。 ③而且第二排地板是纯平的?。 ④前排主驾小细节，竟然有腿拖可以调节，拖住膝盖肘开车的感觉，真舒服。这样我的大腿到小腿都是放松的状态。 ⑤仪表盘放的比较远，这样开车的时候有盲区，眼睛只要稍微看一下，就知道车边上有没有障碍物了。这样更安全 ⑥销售说S7的音响和M9的音响是一样的，先不说音质怎么样，一下就把音响的档次拉高了。听音乐确实不错，后面我还发现音质可以调节，高音中音，低音，等等，这个可以根据自己的喜欢调节音响效果，其他品牌一般都是固定化的模式。这个就比较人性化了。 ⑦急加速，急减速，非常稳，没有明显的点头推头的感觉。 ⑧等等，后续慢慢总结。 缺点:①车子没有遮阳帘，提议车企，联系买车送遮阳帘，这个又不贵，虽然这个玻璃不怎么晒，但是女孩子嘛！有阳光就是晒的概念。 ②无边框车门确实是好看的，开门的时候玻璃自动往下缩的这个声音，控制稍微在好一点就更好了。 ③主驾座椅的前后调节角度，能否再大一点，我个子156，一开始开车的时候有点点感觉腿短了，现在目前适应了，还行。 先写到这吧，后续慢慢总结。希望能给大家带来帮助。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.79分“优秀”

智界S7，提车2个月1000公里使用体验 作为一个资深新能源车主，一个蔚来老韭菜，我为什么会选择智界，今天就来深度分享一下 【外观】 新能源车圈里，大家有没有发现一个现象，就是车的外观设计，或多或少总能找到一些熟悉的影子。按照我的理解，很多车都在互相“借鉴”，罕有原创概念。智界是少有的坚持外观设计原创的车型。开车在路上外观的吸睛程度非常高，经常会有隔壁车的朋友放下车窗仔细打量，这就是原创外观设计的魅力。 作为一款运动感很强的车型，智界S7从前轮向后延伸的腰线，加上外扩的后轮，很像是一名运动员在蓄势起跑，动感十足。再加上无边框车门，气场一点不输BBA的大型4门轿跑，深得我心。 【空间】 内部的空间是智界S7另外一大亮点，得益于一体化的车身设计，给车带来越级的空间感受，这种超大的空间从外观是完全感受不到的，只有亲自坐在其中，那种前后排乘坐的舒展感受，绝对会让你感到意外，很多亲戚朋友坐进来的第一句话都是“这车空间这么大啊，车还是亲自试乘试驾，光看图看视频，还真不行”。也正是因为车内的大空间，副驾座椅开启零重力模式之后，可以舒舒服服的把身体舒展开来，这才是真正的全身心放松。 【驾驶感受】 首先要说的就是橄榄运动方向盘，刚刚上手可能需要适应一下，因为真的很小，有一种在玩游戏的错觉。适应之后手感超级棒，转动方向盘不再需要大幅度的动作，颇有点赛车手的感觉。小巧的方向盘，配合上灵活的底盘，变道超车、掉头这些操作非常轻松，并且途灵底盘能够提供非常不错的支撑，操控感受非常扎实。我平时的路况条件比较好，基本上都是高速加高架快速路，智界S7低趴的姿态和扎实的底盘，相当沉稳，超车变道，方向的指向性很好，很灵活，加上不错的加速性能，超车的时候很有信心。高架上的转弯盘道，底盘的侧向支撑也很好，不会有很明显的外倾，再加上运动型座椅给到的包裹感，给人很强的信心。市区道路上，路面的变化能够很清晰的传递给驾驶者，升级到4.0.1.7版本之后，减振器的阻尼能够智能调节，路感清晰的同时，不平的路面带来的颠簸感也得到更好的抑制。 总体的感受，就一个字“相当稳”。 【续航】 新能源车逃不开的话题就是电耗，我这辆是max版，标称续航705公里。2月份春节期间，气温都在0度左右，加上基本都是高速路况，平均能耗18左右。3月份这两周，同样每天50-60公里高速路况，平均能耗降到了16.3，续航的达成率接近73%。如果是市区行驶的话，续航达成率会更高，这个懂得都懂。 【乘坐体验】 内饰：有几个亮点，第一个就是所谓的游艇前眺甲板，仪表屏前移到平台前端的设计，很讨巧，视线不需要大角度的变化，就能看到车辆的各种信息，很方便；副驾这边大平台带来上部储物箱，可以常用的物品放在里面，不常用的物品比如说明书、反光背心这些放在下面的手套箱，做到分类存放，而且这个大平台还可以作为临时的办公桌或者化妆台使用，挺方便。第二个就是储物空间很多，很大，中央扶手上面的储物格，下面掏空的储物格，还有扶手中间的储物箱，储物空间很给力，推荐大家买两个我这样的储物隔板，那就更方便了。还有一个很不错的是中控屏后面，也可以放一个专用储物格。第三个很方便的点就是自带了2个无线充电板和4个usb充电口（前2后2），可以满足全车人同时充电的需求。这两个倾斜的无线充电板，同时满足手机摆放和充电需求，必须要点个赞。 第四个就是座椅了，我选择红色的真皮座椅，而且选择了零重力座椅和科技舒享包，前后有座椅加热和座椅通风，前排还有座椅按摩，上海这种冬天湿冷、夏天湿热的地方，湿冷的冬天，冬天打开座椅和方向加热，夏天打开座椅通风，谁用谁知道，爽到起飞。 后排的空调和座椅控制也很有特点，放在了车门上，而且还做成了触摸按键，很有逼格。 【智能驾驶】 最后谈谈这个功能，目前还没有正式推送城区无图NCA，作为华为系最强的科技配置，目前还没有办法深度体验，不过等开通之后我会第一时间体验。目前可以使用的高速领航辅助功能很好用，毕竟智界S7搭载的是192线激光雷达，问界M9同款，论识别精度等方面，简直就是1打3。最特别的是遇到隔壁车道有大车，或主动稍微避让一点距离再超车，确保安全；虽然还不能代驾泊车，现有的泊车辅助也是超级好用，比很多品牌强的不止一点点，不管什么类型的车位，都能自主泊入，最主要是动作很快，仿佛老司机。甚至很多窄车位也能自动泊车，除了泊入它还可以泊出，就问你服不服。还有一个很好的功能还没开放，就是哨兵模式，希望赶紧升级。 【小缺点】 没有缺点那是不可能的，比如行车记录仪，升级之后画面视野变小了，不太好用；后备箱盖，出厂可以配一个隔音垫，这样就不用我再去买啦；最后一点，智驾OTA听说已经在路上了，赶紧升级吧，最大优势，已经有点迫不及待了，回头还可以再刷一波朋友圈，让周围人再羡慕一下。