零跑C10外观时尚值得买吗_零跑C10怎么样

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.43分“优秀”

关于为何选这款车，一开始是考虑大众ID3或者4、深蓝s7以及极狐t5，当时在街上只看到过大众ID系列，深蓝和极狐都只在网上看到过，后面有次偶然路过零跑的门店，就被天幕灰的C10吸引了，于是在网上开始补课，经过了解比对之后，发现C10在外形、价格、空间及一些我想要的功能（座椅通风、内外灯带、环保内饰）综合来看，是比较均衡的，对我来说ID3太小、ID4高续航贵，深蓝和极狐倒也没什么明显的缺点，只是外观对比C10来说，我比较喜欢C10这种比较中庸的造型。 一、外观：对于我这个年龄段，已经不喜欢看起来很激进的造型了，这款车的整体还是比较符合大众审美的，尤其是侧面和背面，毕竟选择这款车就是因为对外观比较好的第一印象。 二、内饰：很简洁，没有多余的设计，该有的东西也没有简化掉，尤其是加包后给的环保座椅和灯带，是我很满意的地方。 三、配置：对于这个价位来说，这个配置挺让人惊喜的，有8295芯片，也有20寸轮毂，现在也升级了胎压监测。 四、空间：空间是除了外形之外，最让我满意的点了，只要坐上车的人都会感叹空间真的好大，连我爸都不愿意开自己的A6，经常找我的车了。对应的话后备箱会相对很小一点，不过后备箱垫下面还有一层，可以弥补一定的使用空间。 五、续航：南方大夏天的，我开起来续航挺一般的，满电420KM动态续航，开230-260KM左右就只有80-100KM左右的动态了，估计满电实际也就350左右，不知道秋天凉快一点的时候怎么样。 六、智能化：还行吧，有ACC和LCC，但是我一般不用，有点不喜欢的就是警示感应太灵敏，还没法调，开车的时候经常动不动的咚咚咚的提示旁边有阻挡物或者距离太近什么的，咚的脑瓜子疼，还有自动雨刮不是很好用，暴雨的时候刮的不够快，小雨经常很久才刮一次，毛毛雨的时候经常不刮。 七、驾驶感受：因为家里的都是轿车，几乎也没开车suv，这辆车开起来没有什么特点的感觉，唯独给我的感觉就是过一点点坑坑洼洼的时候就比较震或者晃动太大。 总的来说，这个价位，我还是很满意的，价格合适的前提下，这些小问题是可以容忍的。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.79分“优秀”

我的零跑c10，是530智享版加包，外观颜色是天幕灰，内饰是橙色。这是我人生中的第三台新能源车了，算上油车的话，是第五台车了，对车子还是有一定的了解的。 1，选车心路里程:抛开油车不讲，我的第一台新能源是20年买的一台二手奇瑞小蚂蚁，301公里续航的，从这台车开始接触新能源，买了以后发现真香，一年时间跑了一万五千公里，油车都闲置落灰了。一万多公里电费几乎忽略不计，再加上几次保养钱，估计总的也就一千块钱左右，这放在油车上，也就俩月的油费。后来因为两门车不方便又淘了一台长安奔奔Estar，五门五座的车，跟小蚂蚁比，更像是一台车了，不再像玩具了。随着新能源车越来越上瘾，心里开始惦记换一台更大的车型。订车前看过的车型挺多的，启源q05，奇瑞舒享家，比亚迪元plus，还有c10的同门大哥c11。最后因为c10的座椅更舒适，空间更大，选中了c10。 2，提车体验，车子是在本地的一个汽贸公司定的，定车和运输还要通过本地的零跑4s店，本地的4s店没有因为没在那定车而估计刁难啥的，整体提车过程中规中矩，上牌啥的都是他们搞定的，挺省心的。 3，用车体验，车子这东西，真是一分价钱一分货，相比较小蚂蚁和奔奔来说，空间就不说了，不是一个级别也不是一个价位的。外观设计很年轻化，前后贯穿式灯光很吸引眼球，底盘调教的偏舒适，零百加速在电车里也就是及格水平，不适合激烈驾驶，买这车的估计大多数也是家庭用车，没啥理解驾驶的需求。能耗目前11-12还是挺满意的，配合家用充电桩，一公里才5分钱。车机整体比较流畅，智能辅助驾驶高速上还行，开车不那么疲惫了。 4，亲友体验，亲戚朋友坐过这车之后，都说这个价位买这台车物超所值，乘坐舒服，内饰漂亮。 最后放上车车的美照

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.07分“优秀”

刚提车一天，跑了一百多公里，这辆车所有设计是为家用考量，外形我很喜欢，空间全家一致好评。老车开惯了，对于辅助驾驶系统并不是很放心，但正在适应，今天在一条繁忙的省道上尝试了一下，还是很舒服的，只是没敢尝试时间过久，未来会好好享受科技带来的舒适度。动力我认为是够用的，和我试过的某界，某豆3等零百提速相比感觉肉一些，但日常驾驶绝对够用，电动车动力随踩随来，很爽，秒杀家里的油车，起步超车随心所欲！之前考虑最多的哪吒L，可是看到现车后，外形实在爱不起来，包括极狐T5，也是因为外形的原因，也许是我年龄大了些，还是更喜欢C10的设计，它的同门C11我都不喜欢，总之，这是我第一次买纯电车，初始体验超过预期，全家也都很喜欢，价格也不贵，希望它可以持续稳定发挥，不要出现别的车主说的各种小毛病。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.07分“优秀”

提车不知不觉一个月了，先说说个人感受，作为一个10+年燃油车车主，其实换电车从内心来说是有点忐忑的，但是随着新能源的普及，国家也不能坑老百姓吧，刚需的驱使之下，买了零跑C10 说到底，真的划算啊！！！便宜又大碗。刚开始是打算买宋plus的，但从服务和配置来看，都无法让我完全满意。零跑唯一的劣势可能就是品质没有得到时间的验证，毕竟跟比亚迪比，还是个年轻人 先抑后扬，先说说我不太满意的地方，一是这个门把手，真心不好开，看过网上很多人吐槽这个门把手，希望以后能够升级改善吧~二是这个语音智能系统，此前邀请同事朋友看自己的车，语音系统有点小智障，贼尴尬。三是胎压报警（没有监测）被很多人所诟病就是个摆设。不过前两天，七月的OTA出来了，带了免费升级胎压监测，这波操作，让我真的爱了爱了。而且似乎语音系统也有升级，真的很期待。四是避震似乎有点偏软，尤其是在速度提上来的时候，碰到稍微凹凸不平的地面，车身摇晃的不要不要的，在我出公司停车场的斜坡处有个小凹槽，每次都让我感觉要刮底= = 再来说说我比较满意的，一是外观，虽然辨识度不是特别高，但是呢，这种极简的外观设计，就让人看得很舒服，其实原来想选翡翠绿的，那个真好看，但最终屈服于2000元的价格，哈哈哈。二是爱马仕橙的内饰，是真的有档次，感觉想开几十万的车，每天上车都是一种享受。三是用车感受，可能也源自我开惯燃油车，从经济性、舒适性来说，都是无可挑剔的，210的官标续航，实际充满应该是190-200左右，每次只充90%，大概能跑170-180，目前基本没有用到油的地方，完全满足我的日常通勤需求。虽然语音系统不是特别智能，但日常用也是足够了，一句话把所有指令全部完成，轻轻松松。还有，这个价位的车，这么多优势，其他的劣势，都不是劣势了吧

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.71分“优秀”

作为女孩子对车车的外观应该是首选的，当时只是吃完饭顺路去看了一眼零跑，本来喜欢的其实是零跑c01,外形也流畅好看，颜色内饰也较为满意，可是，试驾了以后太硬了，不适合我，可能家里都是suv 开习惯了，当看到c10的时候，第一眼外观霸气，内饰也很干净，最大的区别座椅超级软， 屏幕也显的更加高级，内饰颜色有紫色和橙色，为了耐看耐脏，我更偏向于了紫色，然后就是这样，我直接当天下定了。 大概等了两周，提车了，开了一个星期了，驾驶感良好，对于女孩子来说 好开，好停就足够，自动泊车我到现在还没用过，不太了解，耗电情况也不太详细说，大家看吧，我选择的天幕灰容易脏， 对于智能化还可以，但是希望提升，内部软件的话选择性比较少，唯一的不满就是内置导航，给我带到了几百年没开过的路， 绕了一大圈，给我内环国道又带回高速 五分钟下高速，多开了半小时这个我很无语。正常直接国道回去或者内环直接上高速，明明选择的不是这条路线开着开着又带哪里去了，希望能carplay 就更好了，还有自动刹车的功能容易吓死个人，前面可能电动车靠车的近一点了 一下子急刹车还好后车没有车，不然绝对追尾，有利有弊吧 总体下来这个价位的车性价比还可以，来自c10纯电智享的分享

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.93分“优秀”

满意的地方：1. 后排空间绝对大，无论是家人乘坐还是放置儿童座椅等都非常舒适宽敞，对于有家庭出行需求的人来说很实用。 2. 外观内饰，正中我的心巴，我买的是舒享版，相较于有天幕的来说，正面不是特别好看，但整体来看是很不错的（后期考虑贴一个黑色的车顶膜），嘻嘻。 3. 价格及性价比方面，我是很满意，我觉得我买的价格比较不错，当然是包括国补（国家的好政策），与同级别其他车型相比价格有优势，配置也十分丰富。 需要改进的地方：1.舒享版从前面看有一点点的秃顶感觉，比例没有很好，但也可以接受了，毕竟便宜1万呢，后期贴个膜。 2.电耗一定要控制好，现在用起来还可以，高速跑的话得16，17左右吧，买零跑的都比较居家，所以电耗一定要优化好。 3.还有个小问题就是，舒享版没有电尾门，关起来很费劲，有时候很用力但还是关不紧；蓝牙解闭锁功能还需要优化，有时候过于灵敏，有时候却需要等一会才能打开，需要优化。 外观设计好看，就是舒享版前脸没有天幕那块黑色，看着有点别扭，但是可以接受啦。 乘坐空间非常大，本人182，前排调整我的舒适座姿，后排基本不会有多大的变化，还是跟宽敞的，我感觉起来是非常够用的。 驾驶很轻盈，轻松模式，动能回收没有明显的拖拽感，这点零跑用心优化了，对于刚接触电车，或者容易晕车的小伙伴来说，很是友好。 续航，用了近一个月，跑过高速，跑过国道乡道，续航表现我还是比较满意的，可能跟新车有关系，也与驾驶习惯有很大关系，我基本能跑到1:1。图片是下班回家，能耗到6.4，上班是15～16，路程是26公里。 内饰没啥好说的，简约风，很大气很好看，我选的是紫内，个人觉得橙色过于浮夸了，没啥好说的，俩字好看！性价比，是我看过这么多纯电车以来，我自认为性价比是最高的。 我的是舒享版，智能化还是很不错的，体验过ACC,LCC，给我的感觉还是比较惊艳的，可以解放双脚，但是手还是需要扶方向盘的，但是不需要你那么用力的打方向了，只是保持能扶住方向盘就可以，用下来还是比较能减少驾驶疲劳感，科技进步以后，真正落实到我们身上来的，（虽然加速和刹车的流畅度还是没法跟人相比）但总体下来体验很不错，点赞！

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

3.86分“良好”

选购理由一：坐标海南，原本开是马自达昂克赛拉，但是在海南油价属实太贵，平时开车均下来有钱一块钱一公里，加上养车费用算下来能到一块多。原本当时购买马自达的时候有考虑电车，但是当时 20 万内没有比较靠谱的选择。现在新能源价格下来了，配置也上去了，加上海南的气候和交通环境非常适合新能源车的使用，于是决定这次换一台新能源开开。 选购理由二：大定前有对比的车型有宋 plusev，深蓝 s7， 大众 ID4， 哪吒 S，东风奕派 007，昊铂 GT， 小鹏 G6，综合下来更想换个 suv 开，最后在价格区间上选择了零跑 c10，当然还有考虑 24 款的零跑 c11，但是等车太久了就 pass 了。 外观：c10 仿理想的外观是我比较喜欢的，因为我比较喜欢理想的外观，但是迫于预算有限，“理想 L6青春版”也不错，开出去也不会觉得这车是模仿谁谁谁而感到难堪，毕竟都是半斤八两的国产新势力，城市 suv 就应该长这样。 内饰：c10 内饰简洁大方，和我原本的昂克赛拉很像，都是做减法的设计，当然这点喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会非常不喜欢。 智能：像我这种从日系车换到新势力的车主，智能方面提升是最大的，原本想都不敢想的配置也都有，除了胎压显示，这很离谱，昂克赛拉虽然没有胎压显示，但是他的胎压报警会显示每个轮胎的胎压。智能语音助手上我觉得还是欠优化的，响应范围比较局限，很多答不上的问题都直接不回答。而且应用商城软件很少，很多功能也都不完善，希望后期能 OTA 出来吧，不要只卖硬件不管软件。 驾驶：试驾方面对比了深蓝 s7 和比亚迪宋 plusev，宋开船的感觉我比较喜欢，但是又太太软了，深蓝 s7 又太硬了偏运动，而零跑又刚好趋于他们之间，慢的时候能够软，快的时候还是可以指哪打哪的，虽然是前麦弗逊但是底盘调教我保证会比上一代的零跑 c11 好很多！！！这点大家大可不必担心减配了双叉臂，因为昂克赛拉的前麦弗逊后扭力梁的结构，底盘调教也是无敌的好，3 分靠硬件，7 分靠调教！ 续航这块还不太好说，目前纯市区通行了 100km，综合电耗是 15 个多，换算下来 460km 左右，但是加上焦虑提前去充电当 市区实际 400km 的车开就行了，也不错了，原本昂克赛拉加满也只能跑 300km

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.86分“优秀”

【购车经历】 最开始市从朋友口中了解到 C11，后来在本地商城看到了 C10，当时没出价格，随后开始关注。经过对比发现 C10 真不错，然后就安排了试驾，开起来是真的舒服，后来经过启源 Q05 比亚迪宋 puls 深蓝 S7 的试驾对比后感觉 C10 给我的反馈最好，智能化也更加吸引人，同时有长续航的只有 S7 和 C10 ，两款的外观我都可以接受，试驾感受 S7 是不如 C10，不论从智能化还是路感反馈，当然这是纯粹个人感受每人都不同，但是品牌优势深蓝在那里，所以这两款车成了我最后的二选一对象，五月初去南宁了解价格，深蓝我要的是裸车价 14.5，零跑是 14.28， 报了我的心里底价，店铺那边让步，给了我想要的价格，就果断下订。（PS：后面裸车价是 14.2 是因为销售之前答应我送的东西有点完成不了，再帮我争取了 800 优惠下来） 【提车价格】 14.2 的裸车价，本来谈的是我是自己出保险加上牌费，贷款 12.4 后来发现建行利息更低，转为建行贷 13，磨了一下店铺销售成功把上牌费也谈下来了，最后就是 14.2 加 4350 的保险，分 60 期。 【最不满意】 车机有些东西确实如一些车友所言，有些指令必须你说一些特定名词才能实现，这个还需要优化，我想找哨兵模式找不到，然后小零也不能帮我找到，只能帮你打开或者关😂 【驾驶感受】 驾驶感受真不错，之前常开的就是欧拉 R1，所以觉得他的静谧性还是可以的，过坑洼也还不错，提速还行，我上高速 50% 电就开启燃油优先了，众多测评也说了亏电状态下提速不足的问题，但是咱又不长跑高速，所以能接受这点缺点。 【最满意】 15 万（利息是个人实力不足没办法😮💨）不到的价格拿下一辆 210 纯电还很不错的中型车我觉得是很满意的，外观个人是觉得好看，也许有一些人看不来，哈哈 目前开起来没啥问题，有问题持续分享 保养和维修还不知道，毕竟刚提车没多久 【油耗】 最后写油耗，因为我从南宁提车去贴膜把电从 184km 用到 93km 了上的高速，我就开启了燃油优先模式，下高速后表显油耗 7.9 纯电涨了 20 多 km，我朋友给我算应该是 6.6 的油耗也不算高，我不知道对不对，勿喷，纯电电耗表显 13.6

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 预算十万多点，在懂车帝看到零跑C10配置这么高，又是中型SUV，空间也大，就去试驾了几次，总体感受超预期，是一台性价比、品价比都很高的家用车。打动我的首先是以这个价格给到了ACC、LCC、L2级别的辅助驾驶、360全景影像、自动大灯、自动雨刮、隐藏式门把手，还有8155的车机很流畅，语音控制体验不错，方向盘上的按键设置也很实用合理，2.5K的中控屏幕没有颗粒感，看起来很清晰。 【驾驶感受】 动力方面给到7秒多的零百加速，比我原来的燃油车强太多了，加速感觉很给力，超车时候电门稍微踩一下就超过去了，动力完全够用。 【外观内饰】 外观和内饰主打一个简约风，我正喜欢这种简洁的设计，线条清晰明快，看起来比较舒服。我选的苔原灰的外观，个人感觉耐看又耐脏，省去频繁洗车的麻烦。内饰选的星垣紫，有点高级感的样子，而且新车里面基本没什么味道，健康环保，非常适合家里有宝宝的家庭。 【续航】 提车之后最大的惊喜还是续航，本以为这种将近2吨重的车续航会比较虚，没想到实际的续航都有接近1:1了，从4S店提车出来之后，开了1周多，表显续航520→150，掉370公里，实际开了365公里，这还是开空调的情况下。之后充了一次电，在尝试不开空调的情况下，续航达成率都超过120%了，看来中创新航的电池包和零跑的电控确实给力。仪表盘上可以看到电门的输出功率，可以更好地利用动能回收，现在开起来越来越省电了，最近基本都是跑10公里才掉8～9的表显，最强的一次来回40公里表显只掉28（城市高架路不开空调），按这样满电可以跑600+，甚至650+，为什么零跑官方只标530呢，太低调了叭。 【缺点】 至于说网上有些车友反映的一些小问题，目前开了2周多还没有遇到什么问题，都还挺正常的。不足之处当然也有一些，比如上坡起步有点溜车，后来把蠕行模式打开，才解决了，希望后面能够OTA优化吧。还有那个前后贯穿灯要加5000的选装包才能有，但是包里还有其他的配置自己不太需要，又不能单项分开选装，最后只能不要贯穿灯了，有点可惜，要是能单独选装就好了。 总之十几万买这个车还是很值的，一次愉快的购车体验。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.5分“优秀”

提车50天，行驶3000公里了，上周末去做了首保，本来想这周末去的，但是这周末里程肯定3100+了，要额外申请才不影响保修，未避免麻烦，还是提前做了。总的来说小零还是很给力的，只是OTA后出现车窗防夹太灵敏现象，首保后这几天没出现了。首保时特意找师傅看了一下电池压差，0.005v，留作记录，后期对比使用。网上零居提到的扶手箱垫，4S接待人员说没货，就没有装。 3000公里，只跑了一段90公里的高速，特意观察了一下，凌晨跑的，路上基本没车，所以压着限速跑，100-120之间，平均时速114，海拔高度爬升了80左右，空调只开了通风模式，纯高速百公里能耗19左右，消耗电量24%，这样计算满电纯高速可以跑320公里，留出30%只用70%也可以跑220公里再充电，偶尔出趟远门也够了。 市区➕快速路，平均时速20-60之间，空调偶尔开制冷，基本都是通风模式，动态续航和标准续航基本上一样的，动态续航最大只能显示530，但是动态续航+充电后行驶里程经常能到540，用的是经济模式，行驶基本不用刹车，停车才用刹车。动能回收基本在时速20左右就没了，需要刹车减速，而且感觉刹车减速前半段也是动能回收，到时速10以内也没了，需要深踩刹车才能用刹车盘减速，所以会感觉刹车偏软，所以新零居门一定要注意，停车时最后一定要深踩刹车。 还有就是车机和手机上显示的能耗都是行车能耗，空调能耗和其它能耗都没显示出来，只是有个百分比，看起来能耗很低，但是真实能耗要高出不少。我用两个充电桩对比过，一个是零跑桩，十平方线42米，一个是特来电桩10平方线23米，分别用两个桩充电，车载OBC转换效率基本一样，都是13%左右，但是23米线的线损是1.1%，42米线的线损是3.5%，充电7个小时后手摸线缆温热，摸过6平方的线缆感觉微微发烫，所以6平方的线损肯定更大，如果经常充电，还是升级到10平方吧，充电更安全，而且后期线损减少的电费也能把一米5元的线缆升级钱给省出来。 跑了3000公里，App上显示能耗347KW，用小熊油耗记录的真实充电能耗411KW，车上电量还有53%，接车时24公里，电量100%，把53%充到100%估计需要将近40度电，所以实际耗电450度左右，行车能耗占比90%，充电损耗13%，347/0.9=386，386/0.87=444，这样数据就差不多了。 总的来说，对车很满意，外观漂亮，续航扎实，空间宽敞，能耗也不是很高。没有前备箱和行李架是最大的缺点。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.67分“优秀”

年底换车的主要原因是油车确实开腻了，想换台新能源体验下（由于还有置换补助15000元，因此购车目标很明确13-15万元。）有了目标就开始行动，好在北京的新能源店都很扎堆儿，所以一两天的时间基本可以看全市面上80%的销量不错的品牌。最终选择了三个品牌车型进行最终PK（零跑C10、哪吒S猎装、比亚迪海豹06GT）。最终经过试驾和综合衡量所有因素，决定零跑C10。其实总共就去了零跑两次就下订金了。那么下面就具体说下选择C10的各个因素以便大家参考。 在看了各种品牌后，在我自己的预算内，C10的外观和空间是我最满意的，当然还有配置方面给的也很足，原来五六十万车上才可能有的各种舒适配置，现在十几万的车就全部有了，这是我万万没想到的。 相对之前开的油车C10减震比较硬，尤其是过学校门前那种减速带比较多的路面时候，颠簸感较强。隔音要是双层玻璃就好了，会更加安静。 零跑C10外观方面个人觉得没得说，我之前很少关注新能源，第一眼看见C10的时候就觉得外观工业设计很不错，是我的菜。灰色款重点推荐，真的很耐脏，北京开车当天洗车第二天就落满土，所以灰色漆面是很好的选择，而且单说这个颜色也很耐看。前几天开车剐蹭了一辆路旁停放的自行车，自行车倒了，我下车查看灰色漆面无一点伤（据说灰色漆更厚一些，不知道真假）。 空间方面是比较颠覆我的，毕竟之前开的都是油车。新能源的空间都不错，尤其C10还属于中大型SUV，空间很实用。而且我之前的车就是后排可以完全放倒，这样拉个大件的物品很方便。这也是我选择C10空间的硬性标准。本人175第二排2拳半，后备箱也很大，露营常规物件随便放。 内饰方面，我是比较喜欢C10的简洁酷酷的风格，我选的是深紫色内饰（和黑色差不太多）。用料我个人认为足够用了。简洁而且有质感。 智能化方面我只能说对于我一个第一次接触新能源的人来说，太强大了。反正对于我来说太够用了，甚至我都觉得用不明白，还需要 不断的学习。我真觉得C10的智能化都足够让各类人群轻松上路到达目的地。 驾驶感受，我之前油车2.0T的。C10在起步和超车的时候有过之无不及。让我有足够的信心超车。平常的城市路面完全够用，还是那句话，多好的车就算是超跑，安全最重要，正常驾驶尽量避免开快车。 续航方面看个人的驾驶习惯冬季打7-8折，夏季应该会更好。我冬季开车基本空调，电座椅加热，方向盘加热都开着。我就是城市里代步，没什么续航焦虑。有机会跑跑高速也。 辅助驾驶比我想象的要好，但我还是比较喜欢自己全程驾驶，我在跑高速的时候介入智能驾驶会让司机轻松很多。 总之，我能选择零跑C10就是因为性价比，对于这款车的价格而言，我个人认为所有的配置是真的香，相对的一些缺点我也完全可以容忍，毕竟加上置换补助后总体13万多的价格我觉得是真的够用了。重点的事情说三遍，性价比超高！性价比超高！性价比超高！希望我的评价能够给大家一定的参考价值，梗希望你也能买到适合自己的车！

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.42分“优秀”

先来说说我的选车经历，在网上做了很多功课，去4s店看过银河E5、东风风神、MONO03，对与前两款车不能说是不满意，只能说是谈不上喜欢，主要都是传统车企的子品牌，燃油车的影子太重，之前开的途观，这次换新能源车希望科技感重一些。然后看了MONA03，这款车无论是内饰还是外观都很满意，就是觉得内部空间太小了，然后就是轿车座椅太低了，SUV开惯了非常不习惯。最后就是零跑，对比了C11和C10，两款价格差不多符合预算，外观C10个人觉得更运动些，内饰也比C11更简约年轻些，所以十一期间果断下定，然后就是差不多一个月煎熬的等待，十月的最后一天提车。下面来说说这一周的用车感受。 1.外观、内饰、空间。对于这三点都非常满意，外观与内饰看到了理想与蔚来的影子，个人觉得拿来主义很好，与其发明创造客户不喜欢的，不如将大家喜欢的、接受的拿来用。紫色内饰实物比照片好看，车内氛围灯也非常喜欢，音响效果比我那途观加价两万的好太多了。空间也是非常满意的，家人们都说比之前的途观大多了，女儿也评价后排座椅非常舒服。 2.驾驶感受。对于这一点我自己不专业，网上说的底盘软、转向虚位大，我还真没感觉出来，感觉和我之前的途观开起来也差不多。这车只是用来日常通勤，偶然出去自驾游，我觉得足够了。车内噪音也在接受范围内，主要是胎噪。 3.关于续航。电池是蜂巢的，网上说中航的好些，但销售说好久都没看见中航的了，我也不知道中航的比蜂巢的好在哪里，所以也没有纠结。续航手机显示百公里13.1kWh，车机显示12.1kWh，没看懂。反正加电比加油便宜太多，觉得不用太在意。 4.车机系统。这个还在不断学习中，开燃油车习惯了还有待适应。整体感受非常流畅，语音交互也很好用，基本日常口令都能识别。看到很多零居反应手机蓝牙钥匙连接失败，我也出现了，发现是要打开手机无障碍权限，后面就再没失败过了。至于ACC、LCC、自动泊车还没试过，主要是不敢，以后对车熟悉些再说。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.17分“优秀”

【最不满意】 看图一，雷达功能。这是啥玩意，雷达识别延迟过高，也不准确，很多车友都有同样的经历，按理来说8295的芯片不应该出这样的问题，还是说软件没做好？那希望下一次OTA能带来不一样的体验，开过毛豆3，阿维塔1感觉识别挺准确的啊，这效果导致我始终没敢用自动泊车，设别成这样，你受得了吗？ 【购车经历】 之前表哥买个C11，也开了几次感觉挺不错的，逐渐才认识到零跑这个品牌。 年初开始计划买个纯电车，因为地下停车场目前能装充电桩，考虑抓紧装个，说不准以后用电量大，安全隐患等等问题不让装了，岂不是麻烦了，没得家充，买纯电的话还是比较麻烦的。 年初车型还较少，各车型价格还有点颇高，计划就一直搁置了。半年时间考虑宋plus、极狐阿尔法T5、到后来的Icar03T，银河E5，深蓝S05。 小舅子买了个深蓝S07增程版，实属有点鸡肋，纯电续航150左右，，，，，，个把月不加油，就为365天中的顶多15天不焦虑搞得自己焦虑350天都在焦虑之中，故坚定信念买纯电。 C10上市后一直很中意，可惜就是价格没优惠，只能一等在等。到年底了想着有省补，就在看了下，综合下来自己能接受，第一天看车试乘，第二天立马跑店就下定了。就是因为图二，年轻人更理想的家。 【提车价格】 价格都大差不差，也就官方5000选装补贴（本来都不打算选择了，看到展车没得电动尾门，没得氛围灯，没得后视镜实在不堪入目，想想也就5000，咬咬牙齿还是加了选装包），6000置换，送950交强险，送点能量积分。 【空间表现】 所谓得房率确实高，坐着不压抑。毕竟我是车夫，第二排很少坐，两小孩在后排体验感倒是不错，比较喜欢后排的两档调节，半躺的姿态很舒服。试乘了银河E5、ICAR03T，坐后排感觉确实是C10更胜一筹，空间感要舒服点。其他两个感觉太紧凑，有点压抑。 【续航能耗】 电池盲盒抽到了蜂巢电池，中规中矩吧，都说中创新航的电池好，但是太少了。10台可能就一台吧。理解为什么选那么多电池厂，也就是跑被电池商卡脖子，建议选三家排名靠前的厂家，车主也不会因为盲盒电池，导致提车时车主的车主惊喜，有的车主惊吓。 目前来看能耗差不多就15个，电池10%—90%能跑个400来公里吧可以接受。外面快充到100%一次，感觉像是虚电，从100%到90%电耗有点大，之前试过电耗可以到18度。 昆明最近降温，开了下空调听听音乐，胎压也低，续航明显下降了不少。北方朋友慎重考虑。（今早续航下图六） 【辅助驾驶】 买的智享版，十多年驾龄了，始终还是相信自己的驾驶技术，哈哈。目前开了两周，感觉辅助的技术一般般吧（如图七），不知道什么原因，雷达识别的有点不靠谱。很多时候车都识别成歪的，还有压线预警也是，车都过去了才提示。开过深蓝S07提醒就很及时，还有方向盘抖动。零跑压线，超速等一些辅助功能全是一个提示音，搞得都不知道提示的时候到底是什么？希望下次OTA有所改进。其次就是打灯变道，右前轮那个影像咋就不能自动打开呢？（深蓝S07可以），根据车友的零动空间设置下，只能30码一下且还不能转向时显示各自边影像。ACC和LCC就用过几分钟，不好做评价，基本能够保持住车道吧。 辅助这方面真的好好改进下，也没开过什么豪车。同级别其他品牌做得还是不错的。不知道是不是给车机工程师工资少了，做得不是那么完美。 【智能座舱】 座舱确实舒服，毕竟多花了一万加包呢，里面就有个婴儿级座椅，确实没得味道。建议新提车车友，先用送的丝绒脚垫，买的坐垫和大包围脚垫先暴晒几天在丢车上就好了。特别喜欢后排两档调节，舒服很多。 【充电时间】 家里面还没有装充电桩，到外面充了两次电，10%充到90%也就40分钟吧，后面10%确实有点慢大概20多分钟，而且快充感觉还比较虚，上次充完立马开，电耗干到17.8，如果要充满还是得用慢充，外面充个90%可以了。按照官方的电池养护建议（图八），平时实际用电也就80%的电，能跑个400公里不错了。反正家充装好，就无所谓的啦。 【维修成本】 听说纯电保养挺便宜的，提车倒是送了几次保养，够用一年啦，哈哈。由于没有机械钥匙，网上买了个找店上配的，花来百来块，觉得还行吧。 【最满意】 这就搞笑，最满意的怎么放到最后了。这你受得了吗？ 一、外观，这只能说是仁者见仁智者见智。挺符合我的审美，前凸后翘的。 二、内饰整体用料（加包后），整体质感不错。 三、价格合适，同等价位比较下来，纯家用性价比最高的，跟银河E5纠结了下，最终选的还是他。 四、服务理念，最终二选一到吉利银河店，直接没人接待，自己看完走了，不受气。 其他一些琐碎的就不一一列举了，总体很满意，目前开起来挺好。跟表哥C11对比，C10帅得一批。C11车主见谅哈，我只是自我感觉良好。 有兴趣的朋友们可以到店试乘试驾下，切记每款车都要试乘试驾和试驾，这样您就不会选错了，毕竟家庭用车。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.71分“优秀”

家里两台车，原本有一辆宝骏kiwi，偶然间有了把车换一换的想法，中意理想L6，去看了实车，试驾，但是置换我两年的宝马，车价打五折，这个我无法接受，想法就搁置了，偶然间看见零跑C10，外观瞬间吸引了我，外观内饰符合自己的审美，就对这车做了一个深入的了解，安排上时间和4S联系，预约试驾，同时也看了C16，但是觉得车太大，经过综合考虑，最终还玩确定c10，和4S鏖战了一下午，终于把车下定了，加上补助落地13.18万，价格也符合自己的预算，7月28日一早去提车，第一段路就是400公里高速，续航还是比较扎实，续航在自己的接受范围内，驾驶感受在这个级别也属于中上，爱车回家后，对车实实在在的研究了一下，车的空间够大，我是加包的，车的座椅真的很OK，我家经常大人孩子4-5人出门，一辆车就可以了，不用开量了，真的适合家用，对比L6的配置，该有的都有了，还节约小十万，性价比之王！

点评车型: 2024款零跑C10 410舒享版

4.64分“优秀”

外观个人很喜欢，等了很久的墨绿色，感觉很值得等待，一年之内不想改色，车很大气又不高调我以前开飞度的就是想换大车，这个车外观是完全满足我的。 内饰比11强，简约够用，座椅长度足够，之前小车就是小板凳感觉，也试驾其他家的只有到了4.7米这个尺寸的SUV才会给这个高度和座椅长度，本人177觉得还可以，当然以后也一样开更大的车。 驾驶感和之前的飞度完全不同，安静，提速快，视线高。一开始不习惯高高在上，后来直接调最高，坐姿更舒适。少了发动机高转的声音和降档补油的操作爽感，多的是更强的推背感，这个见仁见智，看个人取舍，模拟声浪不是也有了么哈哈。 续航因为是丐中丐所以肯定有点缺憾，是我的问题不是车的问题，家里能装充电桩回家插枪就完事了，高速的话尽量换车呗。