零跑C10续航表现优秀值得买吗_零跑C10怎么样

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.33分“优秀”

三月份提车，c10 智享加包，外灰内紫，到现在开了一个月，一千公里，周末北京周边溜达溜达。 先说不满意的地方，合格证二维码印刷掉墨你敢信。二维码在车管所扫不出来，上不了牌，销售和厂家态度凑合但是解决不了问题。交车的时候也没啥仪式，交付工程师好多功能还没我了解的透彻。赠品也糊弄，头枕是拼多多十块包邮的，因为是提车后要的我地址，订单信息同步到我账号了。说好的门店抽奖也没消息了。另外门店为了自己拿优惠，下单用的他们店员的手机号，我的 app 里至今没有订单信息。说好的三次保养，也还没兑现，说是下次首保的时候给券。其实这些都是门店做的一般，在价格合适面前都能接受。 接着说车，到现在开了一个月一千公里，高速快速路和城市公路大概一半一半，开的比较小心，平均电耗开空调大概城市 12-13，高速 15。续航还是很扎实的，慢充一次 7kw 桩，大概十一个小时充满。快充一次 120kw 桩，30 分钟充了 50% 多。故障到现在只遇到过一个，有次长按雨刷后，喷了玻璃水雨刷停在上面，和雨刷维护模式一样，再怎么按都没反应了，打开雨刷维护，又关上，雨刷才落下去，但是之后怎么操作也都不动，重启车机也没用。后来隔了一天，又打开维护模式，把雨刮卸下来又装上，自己好了。驾驶上没啥特别的感觉，之前开普拉多，油车到电车这一个月也基本适应了，ACCLCC 在高速试了两次，还可以，但是退出的时候和人接管的逻辑还有待优化吧。 别的还没什么特别的感受，说说已购配件，到现在买了个中控膜 8 块，屏后置物盒 34，充电线 8 块，行车记录仪 u 盘 50，全车脚垫后备箱垫 250，毛巾几条 10 块，粤通卡 ETC免费。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.58分“优秀”

作为一名零跑C10的车主，整体体验非常满意，尤其是在能耗控制和续航表现方面，积累了一些实用的技巧和经验。以下是我的一些使用感受和降低能耗的心得： 在我的城市通勤中，零跑C10的续航表现非常稳定，一般可以达到官方标称续航的8折左右。比如我的车型是纯电版本，官方续航为530公里（CLTC工况），实际城市续航大约在410-430公里之间。避免急加速和急刹车，尽量保持匀速行驶。平稳的驾驶习惯不仅能降低能耗，还能提升乘坐舒适性。夏季空调是能耗的主要来源之一。我会提前通过手机APP远程开启空调，设置温度为26度，风速2-3档，这样既能快速降温，又能避免能耗过高。冬季我会多使用座椅加热功能，提前备车，空调加热会慢一点，但是可以，：不过功耗高。平时开车还是市区道路平缓程度，我在青岛，市区道路坡路较多，功耗就比郊区平路车友高不少。 高速行驶时，续航表现会受到车速的显著影响。根据我的经验： - **时速100公里**：续航大约为官方标称的7折，即350公里左右。 - **时速120公里**：续航会进一步降低至6折，约300公里。 为了在高速上节省能耗，我会注意以下几点： - **控制车速**：尽量将车速保持在100公里/小时，其实超速能耗大，还需充电，超速节省不了多少时间，还有安全隐患。 - **减少风阻**：关闭车窗，使用空调内循环模式，避免高速行驶时风阻增加能耗。 - **提前规划路线**：通过导航系统选择最优路线，避免频繁变道和急加速，减少不必要的能耗。 定期检查胎压，确保胎压处于推荐值。胎压不足会增加滚动阻力，导致能耗上升。 充电时尽量将电量保持在20%-90%之间，避免过度充放电，这样可以延长电池寿命并提高能效。 清理车内不必要的物品，减轻车辆重量，也能有效降低能耗。 总的来说，零跑C10的能耗表现非常出色，尤其是在城市通勤中，续航折扣较小，完全能够满足日常需求。通过合理的驾驶习惯和节能技巧，可以进一步延长续航里程，降低用车成本。如果你也在考虑购买一款高性价比的新能源车，零跑C10绝对是一个值得推荐的选择！

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.21分“优秀”

购车经历: 家里有一辆油车，最近由于工作原因，每天要行驶一百多公里，现在油价飙升，一天要100块钱的油，实在扛不住，再加上弟弟也买了电车，我借来开了一段时间，感觉很不错，于是在就此契机下看了电车。 外观: 买车有时候就像找对象，看上了，就忘不掉了。c10外观，圆润中又带点方正，加上我的灰色车漆显得很低调，又耐脏。(本来是想翡翠绿的，奈何30了，感觉有点开不出去) 空间: 这车的空间就不用说了，年轻人更理想的家嘛，空间利用率很大。我176 180斤，主驾是我的坐姿，后排还是坐的轻轻松松，而且副驾和主驾座椅都可以放平，适合晚上铺个气垫床，打开天幕，小情侣看看星星聊聊人生。 【续航】 C10的续航我还是比较满意的，因为基本没有高速需求，一般最多跑跑高架以及绕城公路，续航并没有感觉折扣很大，踩的凶点基本在8.5折吧，堵车1:1，可能还能多一点哈哈。由于不是三元锂的电池，不知道冬天表现如何，希望不要太差。 【亮点配置】 语音助手小零很好用，基本可以实现大部分的需求，必须关窗，开空调，导航，播放音乐，识别率很高。迎宾座椅也不错，我觉得其实就是记忆座椅。 【最不满意】 啊啊啊啊啊，给厂家提个建议，这车为啥不配胎压监测数值呢，据说官方会升级，咱也不知道真的假的。再有就是车机配的是8295芯片，可软件不能随便装，只能装车机里自带的应用商店里的软件。 总结: 今年30岁了，这是第一辆真正意义上属于自己的车，很满意，车很好，不愧是汽车界的小米，车功能多，价格适中，希望零跑可以多设点售后中心，做大做强。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 因为家里有小朋友了，有时候自驾出去玩。想要大一点的车子，可以让小朋友休息睡觉，就看了很久的车。因为在温州基本不需要出远门，偶尔自驾周边所以纯电够用了。 【动力表现】 动力表现非常不错，231马力很快就到100了，但是有人做后排的话还是要慢点开，提速开就难受，会让人想吐。所以这就是开电车的问题吧，看驾驶人怎么开了。 【续航】 续航感觉还行，毕竟这么大的车。还有这么多智能化的东西，费电是必然的，所以续航也会少。现在正常开，能开三百多。想省点，可以开到四百多点。因为刚提车就去纯高速开了八九百公里，电耗比较厉害，速度也开的快。在120-130了，电车高速最好还是100-110比较省电。 【驾驶感受】 感受还是非常不错的，地盘高。这么大的车转向也精准，就是速度快的话遇到坡度高的路后排会颠，处理细碎路小石头还是很好的能过滤，另外隔音也不错，七八十码基本没什么声音。上了一百会有明显胎噪，感觉和原厂轮胎也有关系。 【提车价格】 价格138850，加保险落地大概14.5。我想留住现金，现在有现金流才有更好的资金转动，所以选择了二年免息贷款，贷五年，提车后银行先返回二年利息，交满24个月贷款就可以还完剩余本金。每个月2480利息480，本金2000。 最后，车还是不错的，这个价位能买到这个量大管饱的车，对有家庭的人来说非常懂大部分国人了～智能化的东西有些也用不上，但是该有的配置都有，非常满意。方便了自己，但是开车还是要靠自己，人工智能不能代替本身！～

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.86分“优秀”

外观特别大气，这么大的车，提速也够用，特别颜值高，我对零跑C10的提车感受非常满意。当时看了一下零跑，当时店里有一辆c10的展车，当时我就被它的外观设计深深吸引了，坐上去，空间表现也很优秀，坐进去完全不压抑，这是我最喜欢他的一点，内饰也没有过多的花里胡哨，就是很简单整体布局简洁大方，用料考究，细节处理得非常好。当时只是看了展车就决定跟朋友一起下小定，后面试驾车到了，我与我对象一起去店里进行试驾，感觉到电车真的非常静音，怀档也没有想象中难适应，很快就能上手，平顺性和动能回收效果良好。驾驶模它的外观设计、内饰设计、操控性能、安全性能以及智能驾驶等方面都给我留下了深刻的印象。 试驾完之后就再等他正是上市，我激动坏了，在发布会之后就转了大定，在上周六也是正式提车了，提车至今感觉他的续航在市区还是非常耐用的，可以达到一比一，我平时也就是上下班通勤，续航非常满意。 提车回家之后，带家里人也一起坐了这个车，家里人对这个车的空间非常满意，朋友们后续乘坐零跑也直接衍生出想要换车的心情 新车一点点味道都没有，强烈推荐亲们买的话一定要加包，超级划算，氛围灯，材料也升级，很好 带lcc，Acc在高速上升级后特别好用，特别是堵车的时候，好方便。车子还带外放电，说用谁知道，特别好

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.36分“优秀”

外观上，真的挑不出毛病，如果像C16这样加个行李架，那就更完美了。 内饰，一个字，简，但也同时缺失了一些豪华，如果设计师再加点金边银边什么的装饰一下就更好了。 座椅，软，舒服，比C11好多了。 空间，没的说，大空间比例好，但那个副驾的小箱是痛点，为什么就不能做大一点呢？ 续航，平时我开省道上下班，每程基本都能92折以上，还是比较扎实的。 配置，我的是智享版，智能化够用有多了，平时也用不了其他的，但目前为止，我无法通过插入U盘播放U盘里面的电影，不知道是什么原因，还是它本来就没有这个功能，如果有知道的朋友也可以告之，十分感谢，如果能实现这个功能，影视方面就更完美了。 驾驶，方向盘轻，转向舒服。上到70时速风噪、胎噪还是比较大的，这个不知道还能不能改善。 目前行了2500公里了，没发现特别大的问题，就这些。

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.79分“优秀”

目前开的老车已经陪伴我们整整13年了，状况越来越多，今年终于决定要换车！ 结合日常用车场景，我以上班通勤为主，单日里程80公里，确定选纯电车型，续航至少500KM，预算15万左右。 选车是个艰难漫长的过程，历时1个月看了比亚迪-元、宋、大众ID4、深蓝S7、零跑C10等7个品牌16个车型，最后在深蓝S7和零跑C10之间二选一。两者价格基本相当，深蓝背靠长安，零跑是造车新势力；深蓝偏运动，驾驶体验更好，但空间略小；零跑主打家用，外观大气，内部设计简洁、空间大，座椅用料环保舒适，满足全家人的用车需求！最终选定了零跑C10 530舒享版，加配座椅通风加热、21寸轮毂等，落地不到15万。 从订车到提车仅用了一周时间，零跑工作人员服务周到，很快办妥了合同贷款临牌，准备了交车仪式和鲜花，耐心细致地讲解了车辆的功能，非常感谢！ 用车一个多月，开了3000公里，感觉这辆车续航扎实，20多度的气温基本能达到理论续航的9成，驾驶操控也不错，车机智能化程度高，底盘滤震有待提高，我们全家人对于零跑C10都很满意，身边同事朋友也很惊讶这样一款品质在线的SUV居然不到15万！ 零跑好样的，我支持你，期待继续为我们带来超高性价比的好车！

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.14分“优秀”

在电车高速发展情况下这价格对我来说比较合适，毕竟这两年电车更新换代太快，选个贵的降价太快，选价比高的才是我目前对车的消费观念，这车外观较满意，虽说有抄袭嫌疑，但确实也长在大众审美点上，驾驶感受上和我之前那辆比它贵一些的法系油车区别不大，且这车动力更好，舒适性更好，不过路况不好时确实也颠簸一些，比油车智能很多很多，车机反应速度够快，导航秒开，秒定位，秒出路线，且语音能快速准确出结果，这个在堵车有另外道路供选择时能快速帮我测算出哪条路更适合，远程操控的功能确实也很好。城市续航非常不错，基本可以达到标称续航。高速开很少，不作评价。这车乘坐空间大，座椅也够舒适。内饰在这个价格算可以了吧，虽和高端的没法比，但也能接受。尾箱空间平平，不过也够用。没要智驾版，多激光贵2万确实也不多，但这个档次的智驾我更相信自己一点，选的智享530版，高速acc和lcc表示够用，应用场景仅仅是离下个服务区还有一段距离且强烈困意来袭时，仅仅做个辅助。颜色选的纯黑，之前白车开了近十年想换个感受，个人又不喜欢灰，蓝之类的。后排放倒没我想像的大，且有点短，本人一米7不到，头还必须枕在头枕上才能正常睡下，这点差评。 【提车价格】 148800+7000加包-6000置换补贴，送2000积分。保险4000多。贴膜是卖车那里合作的，送的太次，加钱换来换去用了几千，有点后悔加心痛。。价格大概就这样子了。 后续使用情况再和大家跟进。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.21分“优秀”

车是6月1号在绵阳看的，并且试驾的。2号睡醒了就买了两张票杀到成都去买了。这车基本没咋了解过，直接就定了这车了，在app上下定的，8号就到店了，然后由4S帮忙上户，完了我去开。 首先，车的空间是真的大，，这也是买这车的愿意之一，轴距长，宽度也够宽，作为家用车来说，空间是很合格的。 其次，外观内饰的话没啥好说的，很简洁大方（换句话说就是没啥设计感）。我买这车之前定的是508L，因为一些原因没买到，媳妇儿看上这车了，才买的。跟标致的内饰比起来，这车内饰没法看，外观稍微好点。 动力的话就不说了，够用了，我开车比较暴力，但这玩意儿不太适合暴力开，太大了，操控不如轿车。 配置的话就不得不说比油车好太多了，这是我第一台电车，吊打油车。车是在成都买的，从成都开回绵阳，高速上用的ACC和LCC，简直太轻松了，但是比自己开费电。 续航的话，目前也就从成都开回绵阳，200公里电耗27。基本匀速90左右，电耗13.5左右，很满意了。毕竟才拿到手不太熟悉，压着低速开的，想必城区电耗会更好看。还有就是我电池中航的，应该算不错的。 最后，就是驾驶感受，之前的车是19款308，高速上很稳，高速开下来也不累。这车坐着舒服，但是开完不如308，308开下来不累，这车要累点，可能是没放腰托吧，还不清楚什么原因，毕竟目前也就跑了个高速，其它啥都没感受到。 我本人是标致粉，原本买508L没买到才买的这车，想入手标致的纯电车但是没有，这就很蛋疼了。不过想想零跑现在有斯特兰蒂斯入股，也算是变相支持标致了。

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本来没有打算长篇大论的，但是每天逛车友圈发现很多正在观望的车友，就想着写一写自己的真实想法，希望能给正在考虑这款车的朋友一些参考意见。 第一辆别克油车开了五年，油价实在是太高了，而且还在涨的势头，每月油费一千多了，所以打算换购一辆新能源。一开始是没有看零跑的，我当时第一首选是比亚迪唐dmi ，试驾了一次，混动车型加速没有那么直接，然后续航也成问题，毕竟换车主要是想省油钱，所以纯电车型也成了首选。由于第一辆是轿车，所以这次想换个大一点的suv，方便以后有了小孩也能乘坐舒适。一次偶然的机会了解到了零跑这个品牌，然后就和家人一起去店里看车了，最开始想买的是C11，而且现在23款优惠力度也很大，但是在展厅看到C10后，我老婆就走不动路了?更加年轻的外观和内饰，还在座椅确确实实比C11软很多，然后就把两台车都试驾了，C10减震更软，转向更舒服，驾驶和乘坐体验更好所以果断下定了。 【提车价格】 裸车13.88没有优惠，加包5000，保险是5200，落地14.9。做的中国银行低息，首付58800，贷款85000分五年，每个月还1600。赠送太阳膜，随车礼包，99五次保养，销售说20000能量要下个月才到账。 【续航】 续航还算可以，没有网上说的5折6折。提车当天开高速回来的，跑了220，表显掉250，88折这样，经过这一周开下来，基本也都在88折往上，可能是新车的缘故吧，不知道后面如何了。 【亮点配置】 我相信选这款车的朋友一定都是被它的外观和内饰的颜值吸引过来的，还有出色的车机表现（因为第一辆油车，所以感觉这车机超爽）省去了过多的物理按键，语音控制。氛围灯在夜晚的感觉太棒了，朋友都是像高端车?? 【最不满意】 因为只有低配有现车，所以电动尾门和后视镜折叠都没有，包括零动空间也没有，只有高配的芯片才带的午休功能，对于上班族来说实在不友好，所以不着急用车的朋友真的建议上智享，只多了一万但性价比超高。还有就是门把手也是很多人吐槽的点吧。 【驾驶感受】 虽然是中型suv，但是开起来，转向都不笨重，相反很轻盈，可能电车都这样吧。 【乘坐体验】 虽然只有4740，但是后排空间相当可观，我1.75坐后排大概有个三拳的空间，比之前的轿车空间大多了，加上纳帕真皮的软包座椅真的不要太舒服 【总结】 正在关注这款车的朋友，如果你的预算在15内，中型纯电500续航以上的电车，可以说这个车的配置颜值都在最顶级，可能就是品牌的原因劝退了很多人，但我相信会有越来越多的人选择零跑，越多人选择零跑零跑才会更长远，对我们这些车主最有保障。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.86分“优秀”

我的小零是增程智享苔原灰，大定是3月26日下的，批售是4月7日下的(因为不急着提车)，车是4月8日开始运输的，非常快哈哈。运输了大概五六天吧，期间真是一天打开APP看十几次，终于在13号晚上九点收到短信说车到店了。很激动嗷，可惜周末不能提车，不然周天就冲过去了哈哈。时间来到周一，九点半到达交付中心，讲真，零跑的销量第三感觉应该挺真实的，周一提车人还挺多，交付专员都忙不过来😓。但是整个提车流程还是比较简单，去了就验车(我也不会验)，简单看了一下没有划痕，轮胎玻璃的时间也都正常，就签合同了，整个过程就半个小时左右(也许有点草率)。然后就是银行面签，这个弄得比较久，人比较多，排了会儿队，然后要签字的又是一大叠(让我想起了爱情公寓里曾小贤找张伟借钱的时候😂😂)。面签完了就买保险，这个也很快，工作人员给了个清单有类型和价格，不要哪个就跟工作人员讲就行了，最后买下来也还是挺划算的。保险买完就可以选号牌了，这个是在手机上操作，本来想自编，结果编了十个一个没中，实在是想不出来了，就随机了，幸好最后还随了一个比较好的车牌(车架号尾号10086，还挺配)。选完号牌就没有啥后续的事了，因为女朋友下午要上班，所以交车仪式上午提前做了，接下来就是等，等到十二点过，蹭了一顿交付中心的盒饭，咱就是说，花了十几万的盒饭，味道就是好😏吃完饭本来以为要开车去车管所上牌，结果等到一点过，交付专员突然过来给我说我的车牌回来了，我才知道是不用去车管所，验车拍照提早就做完了，选了号牌直接跟行驶证一起送到交付中心来，拧上车就可以把车开走了，真不错，全程就在交付中心蹭吃蹭喝🤪🤪开走前交付专员还给我装了头枕，讲解了车的用法，整个体验还是非常好。上路后先回了自己公司(大概24、5公里)，呆到下班又去接女朋友(来回大概60公里)，硬是一滴油没加，总得来说开着还挺好，我没开过多少车，所以也感受不出来所谓的底盘好不好啥的，续航也够顶哈哈，下面是回家后拍的照片。黄金右脚！辅助驾驶暂时没有试过，等自己先把车感熟悉了再试试吧。自动泊车体验过两次，两次都挺吓人的哈哈，因为我比较胆小，总感觉它离旁边的车已经特别近了也不停，然后就一脚踩死，所以两次自动泊车一次也没成，还是自己停吧，毕竟有360，停进去还是很容易的。其他的各方面都挺好，车机也流畅，也暂时没有遇到车友们的各种问题(希望以后也不要遇到)。最后的最后来一张干饭靓照😏😏

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 预算十万多点，在懂车帝看到零跑C10配置这么高，又是中型SUV，空间也大，就去试驾了几次，总体感受超预期，是一台性价比、品价比都很高的家用车。打动我的首先是以这个价格给到了ACC、LCC、L2级别的辅助驾驶、360全景影像、自动大灯、自动雨刮、隐藏式门把手，还有8155的车机很流畅，语音控制体验不错，方向盘上的按键设置也很实用合理，2.5K的中控屏幕没有颗粒感，看起来很清晰。 【驾驶感受】 动力方面给到7秒多的零百加速，比我原来的燃油车强太多了，加速感觉很给力，超车时候电门稍微踩一下就超过去了，动力完全够用。 【外观内饰】 外观和内饰主打一个简约风，我正喜欢这种简洁的设计，线条清晰明快，看起来比较舒服。我选的苔原灰的外观，个人感觉耐看又耐脏，省去频繁洗车的麻烦。内饰选的星垣紫，有点高级感的样子，而且新车里面基本没什么味道，健康环保，非常适合家里有宝宝的家庭。 【续航】 提车之后最大的惊喜还是续航，本以为这种将近2吨重的车续航会比较虚，没想到实际的续航都有接近1:1了，从4S店提车出来之后，开了1周多，表显续航520→150，掉370公里，实际开了365公里，这还是开空调的情况下。之后充了一次电，在尝试不开空调的情况下，续航达成率都超过120%了，看来中创新航的电池包和零跑的电控确实给力。仪表盘上可以看到电门的输出功率，可以更好地利用动能回收，现在开起来越来越省电了，最近基本都是跑10公里才掉8～9的表显，最强的一次来回40公里表显只掉28（城市高架路不开空调），按这样满电可以跑600+，甚至650+，为什么零跑官方只标530呢，太低调了叭。 【缺点】 至于说网上有些车友反映的一些小问题，目前开了2周多还没有遇到什么问题，都还挺正常的。不足之处当然也有一些，比如上坡起步有点溜车，后来把蠕行模式打开，才解决了，希望后面能够OTA优化吧。还有那个前后贯穿灯要加5000的选装包才能有，但是包里还有其他的配置自己不太需要，又不能单项分开选装，最后只能不要贯穿灯了，有点可惜，要是能单独选装就好了。 总之十几万买这个车还是很值的，一次愉快的购车体验。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.5分“优秀”

提车50天，行驶3000公里了，上周末去做了首保，本来想这周末去的，但是这周末里程肯定3100+了，要额外申请才不影响保修，未避免麻烦，还是提前做了。总的来说小零还是很给力的，只是OTA后出现车窗防夹太灵敏现象，首保后这几天没出现了。首保时特意找师傅看了一下电池压差，0.005v，留作记录，后期对比使用。网上零居提到的扶手箱垫，4S接待人员说没货，就没有装。 3000公里，只跑了一段90公里的高速，特意观察了一下，凌晨跑的，路上基本没车，所以压着限速跑，100-120之间，平均时速114，海拔高度爬升了80左右，空调只开了通风模式，纯高速百公里能耗19左右，消耗电量24%，这样计算满电纯高速可以跑320公里，留出30%只用70%也可以跑220公里再充电，偶尔出趟远门也够了。 市区➕快速路，平均时速20-60之间，空调偶尔开制冷，基本都是通风模式，动态续航和标准续航基本上一样的，动态续航最大只能显示530，但是动态续航+充电后行驶里程经常能到540，用的是经济模式，行驶基本不用刹车，停车才用刹车。动能回收基本在时速20左右就没了，需要刹车减速，而且感觉刹车减速前半段也是动能回收，到时速10以内也没了，需要深踩刹车才能用刹车盘减速，所以会感觉刹车偏软，所以新零居门一定要注意，停车时最后一定要深踩刹车。 还有就是车机和手机上显示的能耗都是行车能耗，空调能耗和其它能耗都没显示出来，只是有个百分比，看起来能耗很低，但是真实能耗要高出不少。我用两个充电桩对比过，一个是零跑桩，十平方线42米，一个是特来电桩10平方线23米，分别用两个桩充电，车载OBC转换效率基本一样，都是13%左右，但是23米线的线损是1.1%，42米线的线损是3.5%，充电7个小时后手摸线缆温热，摸过6平方的线缆感觉微微发烫，所以6平方的线损肯定更大，如果经常充电，还是升级到10平方吧，充电更安全，而且后期线损减少的电费也能把一米5元的线缆升级钱给省出来。 跑了3000公里，App上显示能耗347KW，用小熊油耗记录的真实充电能耗411KW，车上电量还有53%，接车时24公里，电量100%，把53%充到100%估计需要将近40度电，所以实际耗电450度左右，行车能耗占比90%，充电损耗13%，347/0.9=386，386/0.87=444，这样数据就差不多了。 总的来说，对车很满意，外观漂亮，续航扎实，空间宽敞，能耗也不是很高。没有前备箱和行李架是最大的缺点。

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.43分“优秀”

【购车经历】 22年吧油车卖掉就想着换一辆电车来着，当时属于群魔乱舞的时代，价格可以说是非常之混乱了，当时看了好多电车，上到特斯拉，蔚小理极氪还有那个高合，下到比亚迪深蓝零跑，包括冷门的一些丰田本田，还有当时的ix3，i3系列。基本上市面上价格从十几万到三十几万的都看了，看到挑花眼，当时电池原材料价格水涨船高一直在波动，大家都说肯定会降，家里面也还有别的车用，就一直没有出手。目前的结果看来是等对了，现在买车性价比很高（个人认为哈）。 【驾驶感受】 因为之前家里就两辆宝马，我实话实讲，驾驶质感确实宝马比这些都强，试驾过这些所有车里，只有特斯拉的驾驶质感和宝马接近，不过感觉这个东西千人千面，只代表我个人的感觉感受，怎么来形容呢，就是人车合一的感觉，真正的驾驶者之车，方向盘握在手里我敢120速度踩着油门过弯。但是论智能化和舒服程度来说还是现在的国产新势力更胜一筹，毕竟已经过了经常开快车的年纪，动力和操控对我来说已经不是第一要素了，家里面老婆孩子在车上的时候绝不开快车，宁等十分也不抢一秒，我相信有了孩子的奶爸能感同身受我这句话 😁😁😁 【乘坐体验】 由于之前的目标车型是c11，6月底打算买车的时候本来是奔着c11去的，销售约我体验24款c11，更新了全新四叶草构架和很多配置，当时根本没有关注过c10，都不知道有这个车型，去到展厅里先体验的c11，座椅还是那么硬 😢😢也不知道升级了个鬼，家用车吗搞个运动座椅不晓得是闹哪样，虽然巨油的三连屏中间改成了悬浮屏，但是副驾小屏幕还是很丑，看着非常不协调。本来准备作罢走了，下车看到旁边有个没见过的车型，上去体验了一下 ，一坐下感觉座椅很软（和刚刚的c11高下立判），可以说当时就感觉不错有点心动了，因为我本来也比较看好零跑的性价比，加上内饰也是极简的缝合怪，里面虽然有好多别的车的影子，但是我觉得好看好用就行了 ，原创不原创的跟我没有半毛钱关系，回去之后在网上看了几天关于c10的各种评测和帖子。最后在618活动的最后一天下单，希望能抽个奖（最后结果毛都没中，都是套路 ）。 【续航】 续航方面我觉得还可以，因为我之前已经开过别的电车了，不是直接油车转电车，所以对打折这个东西心里有数， 零跑这个表现我觉得很满意，市区充满跑到10%大概可以到400-450左右，高速280-350左右，市区路况基本稳定，高速吗就很有讲究了，山区爬坡高的地方最多也就跑280就要赶紧去充电了，虽然还剩几十公里，但是高速下一个服务区不一定有充电桩，所以要多预留些空间，如果是平原地区的话就还好，跑到三百四五再找充电桩也不慌。

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 从对C10有意向前后跑了体验店好多次，网上看各种测评，印象越来越好，在这个价位这个车综合性价比很高，真的，特别是要实际体验过！！！！下定后还搞了个国补，真香，！出门别人看到车都觉得好大好新潮好漂亮，瞬间觉得心里很骄傲，没买错！！ 【驾驶感受】 买的是中配增程，首先感觉就是智能化很高，尤其是车机真的太太太流畅了，和分辨率超级清晰（车内看电影配合低音音响无敌存在），我去看过传统大床做的新能源车，感觉不是一个年代的东西，无论是电子集成化程度，UI设计，各种自动化功能，语音对话，手机远程遥控，导航辅助，360影像，该有的都有配齐了，都是特别流畅特别好用，设计合理人性化，特别适合像我这样的年轻人，太友好了吧！ 下定大概一个星期就到车了，然后我比较着急，约了隔天就提车，当天4S店就给我办好了提车保险和上牌，大概一个星期这样充电桩就到了安装好了，送的贴膜和脚垫能用，自己网上又买了一堆车品，爱车就要打扮的漂漂亮亮的，网上说的异响暂时没发现，可能还是个别车的问题吧，听说7月有个大更新，期待，也希望零跑这个品牌越做越好，！ 开车的感受就是开起来很轻快，无论是纯电还是混合动力，都很安静舒适，转向手感也很好，我习惯单手开车这个车很适合，空间大，桌椅柔软，久坐也很舒服。缺点或者说是不满意的地方也有，无线充15w不够，没有电动门把手，没有胎压显示，没有内后视镜自动防眩目。其他的暂时没什么，主要是对比这个价位，实用的功能还是很多的，比如全部座椅放平这个我喜欢也很常用，纯电续航也挺长，混动没有焦虑，就是充电频次就多点，大天窗漂亮，后排空间大！！ 【续航】 续航看怎么用，我平常一般在市区，速度在20-60，一般都提前松油门动能回收，不急刹车不急加速，续航达成率很高，一比一甚至有时还高。但是天气热一般都是全程开空调，空调很费电，车外很热的情况下可能就9折这样了，高速只跑过一小段，7-8折这样，都是全程开空调的，这个续航还是满意的！