点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.07分“优秀”

宝马M、奔驰AMG和奥迪RS，都拥有自己坚定的粉丝，而今天我们就分享一下2021款奥迪RS7 4.0T Sportback的用车体验，不管能不能买的起，最起码得知道这台几乎要成网红的性能轿车，究竟有何种表现。 第一：外观优缺点 优点：奥迪RS7既有跑车流线动感的味道，也有买菜接娃的烟火味道，外观整体设计猛而不凶、狂而不疯，车身尺寸分别为5009*1950*1422mm，轴距为2929mm，已经算是个大块头，视觉效果和实际参数也要比普通奥迪A7更长、更宽、更矮，有一种贴地火箭的感觉。灯组的设计非常惊艳，12个LED光源组成了日间行车灯，在太阳底下也是炯炯有神，车尾灯采用了贯穿式灯组设计，点亮之后呈现出了丰富的视觉效果。 缺点：奥迪RS7的外观设计缺点虽然不多但是也有，第一、是它流线型的车顶在收尾的时候，可以用肉眼看出车尾最高点明显高出车头最高点，这就导致了车头薄、车尾厚的侧面视觉效果，对于一台追求流畅造型的轿跑车而言，这种不协调破坏了它的完美感；第二，尾排周围虽然采用了碳纤维材料，但是排气口的造型有些低调，内嵌式双排、双出大口径排气筒虽然好看但是缺少战斗气息。 第二：内饰优缺点 优点：奥迪RS7的方向盘手感出色，不仅粗壮而且贴合手掌，红色缝线的Alcantara翻毛皮触感舒适并提供了很好的摩擦力，手心出汗也不会打滑；带菱形花纹的运动座椅增强视觉效果的同时，大摩擦力和包裹性匹配良好，能更好的固定驾乘人员身体，急加速时也不会有溜动感。 缺点：整体设计和普通奥迪A7一致，虽然增加了RS风格的细节但并不显眼，缺少能让人立刻兴奋的运动元素，就是一台突出了科技感的普通家用轿车，这一点和外观之间的落差太大，实话实说，外观是猛男内饰是暖男，关键在于不搭调啊，你说气不气人。 第三：乘坐体验： 奥迪RS7的前排运动座椅，并不是一味的追求坚硬支撑力，而是硬中带着柔，坐垫和靠背两侧的包裹感好，消瘦体型也有很好的融入感。后排才是优势所在，座椅坐垫以大角度向后下方侵入，让人的坐姿呈现45度仰角，降低了溜背车顶带来的头部压抑感，而且座椅厚实柔软更像一台行政轿车；腿部空间也足够宽敞，我身高1米74，坐进去就好像躺在藤椅上，虽然腿部空间一般，但是能尽情舒展身体，乘坐体验没有缺点。 第四：动力优缺点 优点：奥迪RS7的动力储备是个强项，4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力600匹，峰值扭矩800牛米，匹配是8挡手自一体变速箱。深踩油门动力就像开闸的洪水，匹配上全时四驱系统在起步瞬间，就能得到强大的推动力和牵引力，来自前后的压力将人紧紧挤压在座椅上，会有那么一瞬间的眩晕感。在赛道上进行急加速体验，3挡6000转就能飙升到150公里/小时的时速，3.3秒就能实现破百，比厂家给出的百公里加速时间快了0.3秒，加速时四驱系统不仅能提供强劲抓地力，而且能给车轮提供持续的爆发力，在时速200公里/小时以前，能明显感受到四驱的发力状态。 缺点：奥迪RS7对日常驾驶的包容性较低，即便是在经济模式下也有往前窜的动力性，所以在拥堵道路上驾驶它感觉比较吃力，需要时刻控制好油门深度，太轻了不走道，稍微多一点就往前扑，刚猛有余但不够从容，需要和前车保持足够的距离，如果前车太慢的话，那基本就是走走停停的状态，在低速时也有换挡顿挫的现象，关键还表现得铿锵有力，时间一长让人头晕脑胀。 第五：操控感受 这一点并非奥迪RS7的强项但也是相对宝马M5、保时捷帕拉梅拉运动版等车型而言，直线自然不会有任何感觉，但是到了弯道上，它的全时四驱在抓地力和稳定性上表现强过头，结果就是和方向盘抢力量抢轨迹，车轮转动比方向盘转动明显慢了半拍，在连续过弯的时候，第一、进出弯都要提前转向，第二要大幅降低车速上限、第三需要更多的方向盘转幅（以上三点是对比宝马M5、保时捷帕拉梅拉），不能说奥迪RS7不好，但是明显不如上述两位竞争对手，这就降低了它在操控性排名上的位置。 总结：奥迪RS7终究是一台优点远远大于缺点的车，所谓找缺点，其实也就是为了证明它并不是完美的，但是拥有它绝不后悔。

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.86分“优秀”

【外观】 多少男人的梦想啊，当时考虑RS6还是RS7，最终被RS7吸引了，就是总被别人说成A7哈哈，但是这车回头率贼高 【动力表现】 4.0V8非常够用，加速特别猛，绿灯一亮立刻抬头，终于听不到后面鸣笛的声了 【最不满意】 最不满意的就是后排空间，如果家用建议RS6，后续会在考虑RS6的，RS6既家用又性能，简直就是奶爸神车 【改装】 后续再考虑考虑ABT的套件，改了后肯定更帅 【驾驶感受】 驾驶方面特别的满意，还有闭缸技术，省油啊哈哈 我其实特别喜欢奥迪的性能车，奥迪在做性能车这方面还是特别的好，其实想提R8的，后来一想还是算了，毕竟就两个座位，只能玩玩，RS7如果家用不推荐，后排高度没有那么高

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.3分“优秀”

兼顾驾驶和日常的奥迪最强轿跑，帅气十足但略显无趣 优点：外观设计优秀、动力强大、日常驾驶友好 缺点：品牌力较弱、价格较贵、略显无趣 凭借着漂亮的外形和强大的性能，奥迪RS7一直是RS家族里最受欢迎的性能车之一。 外观设计方面，轿跑车的溜背车身线条，夸张的宽体套件，硕大的21英寸轮毂以及拉风的小尾翼，都让RS7稳坐最美奥迪车的宝座，这代RS7图片上看起来可能并没有那么帅，但实车效果绝对震撼，感兴趣的可以去4S店感受感受。 4.0T V8双涡轮增压发动机拥有600匹马力，配合8AT变速箱和机械quattro四驱系统，让RS7的零百加速成绩仅为3.6秒，加速体验相当刺激，并且RS7的排气声浪也很好听，煮水声有点V8自吸AMG的风格。 虽然是一台性能车，但在舒适模式下RS7和一辆A7真的没什么区别，发动机和排气很安静，悬架只比A7硬一点点，方向盘很轻很好操控，仿佛是在开一台3.0T的家用轿车，这种舒适性对于没有赛车经验或者年龄稍大的消费者非常友好，相比硬得不行的AMG和M强太多了。 缺点方面，1是奥迪的品牌力较弱，相同价位可能更多人会选双B和保时捷，2是这两年奥迪RS一直在涨价（产能不足），指导价146.88万的RS7要加到200多万才能落地，价格相比同价位对手没有任何优势，911 4S、Panamera GTS、M5都是更好的选择。3是除了外观设计和动力，RS7在驾驶乐趣、内饰战斗感、豪华感等方面都做得不好，自身优点不多导致产品力不足，再加上昂贵的售价，去年每个月RS7销量都只有个位数，甚至不如自家兄弟RS6，非常尴尬。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29分“优秀”

以往的奥迪RS在外观上基本上属于最低调的一类。甚至有人说RS7跟A7的外观区别，就主要在字母标上。估计奥迪工程师也被车迷的讨论给弄烦躁了，下定决心要在这一代的RS外观上做出明显的改变，虽然只看车头的话，普通人还是很容易把它认作改装过的A7 S-line，你基本上只能通过宽体来确定它的崇高地位。 看过一圈外观之后，当我满怀激动心情打开车门，一看这不就是奥迪A6L的内饰吗？的确，三块大屏最早运用在现款奥迪A6L上，而奥迪A6L换代至今已有段时日，新鲜感也没啥了，但奥迪这套虚拟座舱可谓独树一帜，档次感与豪华感并存。同时，还要对得起“RS”标识，车内大量翻毛皮以及碳纤维材质的运用，使其运动感十足。三辐式平底方向盘较为细小，手感着实不错，底部还标有“RS”标识。值得一提的是，与奥迪其它车型不同，RS车型在右侧设有一个“RS MODE”按键，可快速切换提前设定好的两个自定义运动模式。至于空间方面，新款奥迪RS7与奥迪A7没太大区别，而后备箱拥有535L行李箱容积，且后排放倒后可以进行一定的扩展，实用性非常高。 动力方面，新款和老款一样搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，该发动机不仅运用在奥迪RS Q8、奥迪RS6车型上，还运用在全新宾利飞驰V8、全新宾利添越V8车型上，最大马力605Ps，最大扭矩750N·m，绝对动力非常出色。官方的零百加速成绩是3.6秒，以零百维度来评判RS7的表现，同样的成绩对手E63车系、M5/M6基本都得非普通型号才能勉强一战，这样的他们价格得稳稳160万以上。再看RS7不到150万的售价，速度的性价比非常高。相信很多人会说了，3.6秒百公里加速成绩已经不再是什么新鲜事了，特斯拉早就可以做到了。但声浪声浪声浪，重要事情说三遍，是你完全体会不到的感性尤物，并且中高速往后的动力储备依旧源源不断，这是特斯拉等一众电动车就完全做不到。 高性能的RS7当然也有48V的混动，不过在强大的V8动力下这点小电动机的作用你几乎体验不出来。但是这副4.0T V8却拥有Cylinder on Demand（COD）智能闭缸技术，城市低速行驶时RS7 依然可以做到一点声音都没有，另外RS7的扭力也十分的强大，只需要稍微给点油车身就动起来了，与上一代的RS7相比，新一代的RS7车声动态更为轻盈，车头的转向更快。 在RS MODE模式下全力踩下油门踏板，强大的G值会把你按在座椅上，，虽然拥堵的道路不能令你一直加速，但反应之快的变速箱表现让你的右脚在每一次触碰油门踏板时，车辆便会立刻做出动作。对于奥迪RS7来讲，暴躁的动力表现固然重要，但是日常驾驶表现同样重要，毕竟它是一台定位高性能豪华四门轿跑。实际体验下来，奥迪RS7的表现出乎意料的令人满意，在舒适模式下，动力表现相当平顺，变速箱换挡及时，并且得益于四门车窗均采用了夹胶玻璃，车内的静谧性表现优秀。另外，在相对舒适座椅的帮衬下，我想驾驶着它跑个长途应该不成问题。 舒适模式下的RS7好开的就像一台普通的家用车。而调到动态或者RS模式后，它开始变得无比迅猛，强烈的推背感似乎让人有一种恍如隔世的感觉，这种性格上强烈的反差正是RS7的魅力所在。可以说，该车是大多数男人的究极梦想。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29分“优秀”

价格 全新RS7共有两款车型，这次聊指导价144.88万元的4.0T Sportback版车型，另外还有一款尊享版车型，指导价172.23万元，目前小编探店后已知的价格信息为，现款新车需要加价，且是小几十万的价格，看来奥迪对全新的RS7很有信心。 设计 RS7有两个重点，一是外观的张扬设计，二是动力的炸裂感受；先说设计，外观的整体轮廓还是标准轿跑车的感觉，但线条变得硬朗了很多，车身长宽高分别为5009/1950/1422mm，轴距2929mm，相比起老款车型尺寸大了一些。车头夸张的下杠设计，让视觉效果特别外扩，21英寸的车轮相得益彰，而在尊享版更加夸张的使用了22英寸，真的已经达到了极限的尺寸。内饰相比起外观就没有太多的惊艳之处，标准奥迪家族化设计，融入了翻毛皮和碳纤维的材质，其中碳纤维材质并不多,没有想象中的“奢”。 配置 作为一台性能车，以4.0T Sportback车型为例看下亮点配置，带有主动刹车系统、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、悬架软硬高低可调节、空气悬架、前排座椅加热和通风等，虽然是性能车，但科技性的、舒适性的配置一样不缺。 动力 这台车最重要的卖点没有之一，搭载4.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，匹配8AT变速箱，0-100加速时间3.6秒，非常恐怖的数据，加速的推背感非常强烈，奥迪首次在性能车上搭载48V轻混系统，但似乎不太起作用，双涡轮的发动机让它炸裂到无法想象。小编日常有一台四驱长续航Model3代步，加速为4.6秒，体感已经很炸裂了，而3.6秒的RS7配合上轰鸣的排气，相信没有谁能抗拒。 空间 受于溜背造型的影响，后排的头部空间有些压抑，小编身高190cm作参考，头部空间剩余一指，腿部空间剩余两指，而与它同样炸裂的RS6空间会大很多；后备箱常规容积为535L，作为这台车的使用场景来说，完全够用。 优点 1.快，这是它的优势之一，加速的时间仅次于超跑，而RS7和超跑之间的定位还不相同； 2.驾驶乐趣，红色战斗机风格的仪表盘时时刻刻都在提醒着驾驶员，这不是一台普通的奥迪。 缺点 1.内饰的做工用料和设计有些过于单调，并没有很好地体现出RS系列战斗的感觉。 总结 RS7速度很快，同时售价要比超跑便宜不少，另一方面来看，它的存在更好的满足了性能车的市场；有些朋友确实有钱，但不想高调的买一台超跑，所以，像RS7这种车就很合适。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.21分“优秀”

奥迪RS 7是一款颜值高、操控强、动力也足够出色的车型，虽然贫穷限制了我的购买力的，但这并不妨碍我在本地4S店试驾这款车。 【动力】奥迪RS 7搭载的是4.0T V8发动机，最大功率600马力，峰值扭矩800N·m，匹配有48V轻混系统，传动系统方面是8AT变速箱以及quattro全时四驱系统。 虽然动力足够强大，但日常驾驶时感觉油门并不窜，给人的感觉是非常沉稳的，起步轻快，中后段动力储备丰富，超车给人的感觉非常轻松。发动机在初段的动力输出感觉完全是“收着”来的，只有转速超过2000rpm之后爆发力才会被释放出来，这个时候动力完全就是随叫随到的感觉，稍微加大油门力度车身就会迅速给出响应，甚至深踩油门还能感受到爆发力。 运动模式下油门响应速度会更积极一点，起步爆发力十足，推背感能够一直伴随到限速值，实测百公里加速成绩仅为3.7秒左右，直线加速能力并不逊色于AMG E级以及宝马M5。 quattro四驱系统在抓地力方面表现非常好，能够动态调整四轮之间的扭矩分配，大家油门起步时车轮也不会打滑，在湿滑路面上也能给驾驶员很强的自信心，车身极限是非常高的。 油耗方面百公里综合在13升左右，跑高速时能低至9升出头，不过如果堵车严重的话，基本上能够达到16升以上。而且需要注意的是，这款车需要添加98号汽油，基本上至于一些比较大的中石油/中石化加油站才会提供，所以跑长途时一定要规划好行程，避免出现加不到油的情况。 【操控】操控性也是奥迪RS 7的一大亮点，转向足够精准，方向盘的手感也很线性，车头响应速度非常快，不管是高速过弯还是连续避障，车身极限给人的感觉都非常高。 悬架的支撑性表现是比较好的，转弯时侧倾不大，高速上连续并线时也能牢牢的拉住车身，属于非常有驾驶乐趣的车型。 【舒适性】舒适性方面的表现奥迪RS 7也让人满意，因为有空气悬架的加持，在舒适模式下悬架给人的感觉是比较软的，车内基本上没有什么路感，过减速带时冲击力也不明显，比较适合日常驾驶时使用。 隔音方面的表现也达到了这个级别车型该有的水准，虽然是无框车门，但整体密封性表现是很出色的，不管是风噪还是胎噪都很少会传递到车内，能够听到的无外乎来自发动机的声浪，并不会觉得吵闹，属于特别浑厚那种风格。 【配置】作为定价超过140万的车型，奥迪RS 7在配置方面给的也是比较足的，主动刹车和全速自适应巡航都有提供，不仅能够提高行驶安全性，跑高速时也能缓解驾驶员的疲劳感。舒适性配置方面提供有电动感应后备箱、翻毛皮方向盘、前排座椅加热和通风等等，对于一款主打操控的车型，这样的配置已经足够厚道。 【空间】奥迪RS 7的空间表现和A7是差不多的，同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间大约有2拳出头，并不觉得局促。而且坐垫比较长，对于大腿的承托非常到位，长时间乘坐也不会觉得累。 【总结】奥迪RS 7不仅仅是一款动力出色，操控性强的产品，在颜值方面也有出色的优势，尤其是在电动尾翼升起的那一刻，你已经赢在了起跑线上。空间方面RS 7也有够用的表现，舒适性反面由于空气悬架的加入，日常代步使用也不会觉得不舒服。如果预算充足的话，这是一款非常值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.29分“优秀”

rs7 搭配v8 4.0t。 双涡轮发动机最大600匹没什么好说的，开起来爽到飞起，rs7一直都是自己的最爱。选装了碳陶瓷通风盘感觉挺值得。虽然说这车动力在很多场景下都可以说是性能过剩了，但是轻轻一踩油门就可以感受到他非常灵敏的动力输出，如果深踩一下油门，可以感受到很强的动力的爆发力。在超车或者提速的时候非常得心应手，这就是大排量大马力的好处，这款车提供了4种驾驶模式，自动节能舒适动态。在不同的模式下它的转向和悬挂呀都是不一样的，作为一台高性能的买菜车，在舒适模式下，舒适性真的超乎我的预料。不仅是方向盘非常轻，而且动力很平顺，变档换挡都非常及时，加上空气悬挂简直舒服的飞起。当然最喜欢的还是性能模式踩油门带来的嘶吼，应该就是内燃机都魅力吧

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.8分“优秀”

之前有一辆老款的rs7，一直扔在朋友的租车公司，很少开，结果变成事故车了。前段时间听消息说长沙来了一辆21款的rs7，没加价，直接提了，基本上全部都选装了。朋友问我为啥又买rs7，没别的，就是喜欢，开其他的车咳嗽。下面说说这辆车 4.0TV8双涡轮增压发动机加48V轻混配上8AT，最大功率600匹最大扭矩800牛米。 在绝对排量面前，任何驾驶技术都是弟弟，油门响应速度非常非常快，而且这辆车它的低扭跟高扭衔接做的非常好，你几乎感觉不到任何的顿挫。 即便是我们把档位降低去拉转速的时候，在它换挡那一瞬间，你也很难感受到这种冲击。 车轮一直紧紧的贴在地面，22寸轮圈被巨大的碳陶刹车盘，和10活塞的卡钳填的满满的。 看上去不光帅，它的制动能力也非常厉害将近可以达到32米，堪比超跑。 轮胎的尺寸是285/30/R22，扁平比如此小，但却丝毫没影响它在日常驾驶时候的舒适度。

点评车型: 2023款奥迪RS 7

4.7分“优秀”

【外观】 只能用相当帅来形容了！ 【动力表现】 4.0V8真的平顺丝滑，提速暴力，高速油耗9.8。 【操控】 转向系统调教很好，指那打那！ 【最不满意】 空间稍微有点小

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.5分“优秀”

动力十足，随踩随到，在马路上几乎遇不到任何对手，包括电车，唯一缺点只有内饰，不懂车的小姐姐经常问我是不是A4

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.57分“优秀”

奥迪RS 7的溜背造型相当帅气，但溜背造型也稍稍影响了后排的头部空间。4.0T V8双涡轮增压发动机爆发的600马力使其具有3.6秒破百的能力，Quattro四驱系统加持带来高效的加速性能和稳健的操控，易于上手，且相比上一代车型能更好地抑制转向不足的趋势，但不能像M5或E63那样可切换后驱模式，乐趣方面稍显不足。

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.14分“优秀”

【最满意】 首先当然是动力，起步之后深不见底的扭矩储备让人不敢深踩，而且在起步头段就可以迅速感受到磅礴；然后就是声浪，地板油之后的声浪非常响亮，甚至响亮得有些不像德国车；四驱也非常给力，在湿滑路面上大脚油门也不会玩脱，随便怎么打方向都不会有失控的感觉 【最不满意】 还是会有一些推头的感觉，和M5相比，灵活度还是稍稍差了一点。 【驾驶感受】 和很多性能轿车一样，实际上轻踩油门并不会有太明显的感觉，或者是开到舒适模式后，驾驶感受和一辆3.0T的A7基本上没有大的区别。但是在打开RS模式之后，才开始展现出4.0T的强大。 【油耗】 很多人有可能不相信，在最节能状态下，这辆4.0T大V8能开出11升的油耗。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4分“优秀”

说到性能车型，绝对是很多人梦寐以求的，而在豪华品牌当中，奥迪给人的印象一直都是商务豪华，当这两者结合到一块会发生什么意想不到的效果呢？前段时间身边的朋友就入手了一台奥迪RS 7 2021款 RS 7 4.0T Sportback，我也是在第一时间借到了车，然后对它进行了一个深度的驾乘体验，下面我就和大家详细聊一聊我的试驾感受，希望能给大家购车做出一定的指导意义。 按照惯例我们还是从动力上开始介绍，我此次所试驾的这台奥迪 RS7搭载了一台4.0T的八缸双涡轮增压发动机，而且加入了48V轻混系统，最大功率达到了600马力，峰值扭矩也有800牛米。单从这个动力参数应该就足以看出动力上的强横，所以呈现出来的加速状态是很凶猛的，前中段的动力响应就十分积极，有着强烈的推背感。当速度飙到100km/h之后，只要肯深踩油门，动力都是随叫随到。 这款车在定位上是4门4座掀背车，长宽高分别达到了（mm）5009/1950/1422，轴距则达到了2929mm，这个车身尺寸在同级中还是很有竞争力的，车内的空间体验也很充沛。我个人的身高是在174cm，坐到后排，腿部空间超过2拳，头部也有接近1拳的空间，完全没有压迫的感觉。另外该车配备了前后多连杆独立悬架的组合，整体调校是比较运动的，能够有效吸收掉细碎路面的颠簸，经过一些大的坑洼路面，会有一定程度的弹跳，但不会有明显的冲击力。而转向系统是相对精准的，几乎不存在虚位，操控性上可圈可点。 朋友所入手的这款奥迪RS 7 2021款 RS 7 4.0T Sportback官方指导价在144.88万，购车时经销商也没有给出优惠，裸车价格也是144.88万。另外该车的购置税达到了128212元，商业全险的费用在33723元，交强险在950元，加上500元的上牌费、3480元的车船使用税，最终该车全款落地价格要1615665元。