【购车经历】其实一开始并没有想要换车，只是换车的冲动一直在蠢蠢欲动。原因很简单，家里即将老+小共6个人，5座的奔驰真的已经不再合适。从前年开始一直在等一款合适的大6座SUV。当年能打的6座除了理想L8,9外，真的没有一款能打的。但为什么不考虑理想，就是因为我不喜欢李想这个老板。加之本人这个参数党+等等党相信只会更高。在此期间基本上明确了自己的需求。6座，零重力，HUD，多音响，四驱，空调负离子杀菌，空悬。除了安全之外就是要舒适。直到M9，只是预算多少有点超支。上半年听说M8要出来，加上华为智驶的加持，那蠢蠢欲动的心就再也按不住，跟家里人商量后迅速下了小定。等发布会结束后迅速进行了试驾。各方面都不错，就是这个价格离原定预算的35w相差较大，一直在纠结。但最终在家人的支持下喜欢就买的逻辑，就迅速转了大定。总体这个配置就是属于华为的精确刀法。 【提车价格】新车指导价39.98，小定有抵扣，裸车39.48万。保险因为认识朋友，上牌也认识车管所的HN，所以这一块基本上6200搞定。智驾包1W，购置税300多。就是等这人国补呀，等得我花都续了。好在商超店多送了一套充放电套装。至少能回一点点血。只是写在现在M8基本上隐藏能优惠的比较多，送的赠品也多。准备定车的朋友可以谈太阳膜，车衣，电踏，充电桩。小桌板，这些都是没问题的。重要要的是这些都是原厂的。 【驾乘感受】车子到现在一共开了7000多公里，日常通勤以城市道路为主，偶尔跑高速或短途自驾，车辆在舒适性、操控性和智能化上的表现让我和家人最为满意。老妈最喜欢二排的座椅，爸爸最喜欢M8的大屏，可以看电影。最关键的是小艺支持粤语，这对老人普通话不标准的情况下真的太重要了。 M8的底盘调校偏向舒适，空悬能很好地过滤路面细碎颠簸。比如经过减速带或井盖时，车身不会有生硬的弹跳感。不过，在高速过弯或变道时，空悬的支撑性就真的很差了，过飞跃路的时候车子的支撑性感觉比较差，会有一次多余的弹跳，不知道是不是车身比较重的原因。增程器介入时几乎无感，这点也是让我最为满意的点之一，不再像M7那样吵，高速125风燥和路燥都能控制的比较好。方向盘也比较轻，调了运动之后会自动变重，增加操控的指向性。 最后小结一下没入坑华为智驶或者说自己感受M8的最大优缺点： 优点： 1、ADS在国庆前升到了4.0，老实说3.3在城区NCA的情况下也能很不错了，能应付80%的场景，如果你控一下期望值的话，单纯A点到B点，那绝对是够用的，不要问为什么，问就是有2,3次我睡着了，是ADS直接开到车位的。 2、4.0之后让智驶更好用了，在这方面真的是遥遥领先。更加类人。体验上的感知也比之前的3.3要强 3、车子正常开的情况下舒适性很不错，至少老人会满意，家庭用户重点考虑，特别是跟竟品的900比 4、AEB即是优点，也是缺点（待会讲），有很多次不习惯这个刹车，感觉比较软，AEB有N多次帮我刹停，避免了追尾 5、倒车刹停，不管你是多少年的老司机，总可能会分神或不注意的时候，这时m8能帮你很好的刹住，不至于你要报保险 6、智驶在高速上能让人很有信心，但还是那句话，安全第一。不要完全把生命交给车子 缺点： 1、刹车偏软，特别是前段，感觉特别没信心，好几次要靠AEB刹住 2、偶尔性脑抽，有一次老人在二排没扣安全带，前方也没车，突然一个莫名刹停，让老人受伤，也变相让老人现在一上车就开始扣安全带，也算是缺点中的优点吧 3、ADS有时候会发颠，明明功能，路线都是好的，也用了一段时间。可是却经常脑子抽出问题，一定要逼我打点反馈，还要找4s的师傅。现在就出现了家里小区地图的离车泊车代驾“丢了”，但公司的停车场 这个功能正常。试过别的车友M8在家里小区却功能正常。 4、车机的ADS地图绝对是一车一图，特别是车位到车位，以及路线。哪怕AB点都一样的情况下。2辆相同的车，都能给你跑出不一样的线路和智驶水平出来 5、在60时速以上时支撑性不够，在安全的情况下你想还能有支撑的话，这个车给不了你 6、主驾隐私模式=没有隐私模式，不是通过HUD投的。 最后给准备下手的车友们一些建议，如果有娃的话，优先考虑U版，如果预算有限，那么电动门一定要选上。电踏也最好选原厂的，用过副厂件是真的让有感觉是浪费钱。最终还是选了原厂件，电动门第三方也很差，但没办法了。

选择奶爸车是因为一胎在5月份1岁了，同时双方爸妈也在暗示过可以准备二胎了，所以准备从现有的Model Y换一辆奶爸车。一开始的考虑仍然是纯电，因为考虑到纯电的装载空间和经济性。从品牌角度出发，我只会从“特蔚小理极”这些市场知名度较高的新势力品牌中选择，同时在5月份这个时候，市场上几乎没有合适的纯电6座SUV，加上提到奶爸车就想到理想，我就怂恿我老婆去试驾一下。一开始选择的不是L9，一是因为价格，二是因为尺寸。第一次带老婆试驾了L8，第二次带岳父岳母和小孩试驾24款L9，第三次带着岳母试驾焕新版L9。我只能说理想是懂用户的，第一次试驾完老婆就说就这个车了，同时丈母娘说给我们赞助作为我们30岁的礼物，最后就定了L9 Ultra，一周后提车。42.98万裸车，保险1.1W，购置税补交8k多，落地45W不到点。 那我也从懂车帝的几个维度去评价一下吧。 外观：满分。大六座我说难听点基本都是面包车的造型，所以一开始的时候不习惯，但是看久了确实很顺眼。现在10月已经出了这么多的大六座纯电/增程的车型，我依然觉得L9的颜值是非常能打的。外观我们选择了限免的灰色，不得不说灰色真耐脏，基本没怎么洗车。 内饰：满分。我们选择了新出的棕色内饰。个人认为从颜值上来说，白色肯定是最好看的，但一定是最不耐脏的。橙色被我老婆拒绝，看久了会腻，同时夏天会觉得更晒。棕色相对来说就比较均衡。其他内饰方面，中控由2个大屏幕组成大连屏，理想取消了传统的仪表盘，整合在了方向盘上，再加上一个HUD，我觉得很合理，虽然HUD有时候确实会反光遮挡你的视线。 空间：空间是相对来说最不满意的一个点。因为增程车意味着你失去了前备箱和大概率失去了后备箱的下沉空间，所以对于孩子还不大的家庭来讲，一辆车坐满6个人，你还要有一辆婴儿车的话，基本没什么空间了。我们一家五口开着L9出过3次门，2次是出去玩，我坐在第三排，理想的第三排是不支持前后移动的，我个子也小，170+120，坐着都觉得有点挤，更别说180的大高个了。有一次出门是国庆前去我丈母娘家，因为要带很多的节礼，所以我直接放弃带婴儿车，因为真的放不下。 配置：顶配车型，冰箱彩电大沙发应有尽有。我吐槽几个点吧。第一是防眩目后视镜，我后来才知道理想的防眩目后视镜只有在主驾有，副驾是没有的，同时不支持手动开启，只能自动调整。但是这个自动的弱智程度堪比特斯拉的自动雨刷调节，属于是后面没开远光你给我开启防炫目，后面开着远光跟着你车了你反而不开。同时防炫目功能我只在高速上开启过，城区驾驶基本没有。第二是座椅通风。我也是后来才知道2025年，40多万的车，通风居然是吹风，给我惊呆了。你要是买个坐垫，大夏天，这个吹风几乎等于0。第三是与自家i系列的纯电功能对比。L9焕新版和i8的发布也就差了没几个月，i8上的有点功能L9已经体验不到了，比如现在i8可以调节大灯的位置高度，L9上面我没找到，我希望发布时间这么近的车型，OTA能够保持一致吧。第四个就是座椅，隔了没几个月发布的车已经有3个零重力座椅了，L9目前只有右后座椅是零重力。 驾驶感受：不是专业的评车人，我就谈下个人感受。我个人开的时候是全运动，只要车上做人就是全舒适，这里要点名表扬理想的任务大师，可以做到自动调整悬架。个人开车比较激进，全运动下表现还是不错的，超车侧倾、启动刹车点头都不严重。理想这车定位的也不是运动型，所以现在坐人了尤其是后面还带着宝宝，我也不敢激烈驾驶。适合模式下，侧倾和点头有，但比老款好很多了。 续航能耗：纯电WLTC表显235km，燃油WLTC表显941km。燃油模式下（只在跑高速用到），时速110-120下油耗7-8，续航打个8折多。9月份出去玩了一圈，正好从许昌到南通，全程顶着限速+10%（基本上是130）的时速，235+941的表显，只能跑800km左右，续航要打到7折多了。纯电的话，因为家里有家冲，加上中午休息是在车里的，我也没有试过极限续航，但180km还是有的（不能激烈驾驶）。 辅助驾驶：只能说辅助驾驶不太适合开车激进的人。理想的NOA我只在高速上用，只要是保持车道和速度以及手动变道超车来降低疲劳度，车多的时候我也不会用。只要是智驾的超车逻辑有时候会和我自己的想法冲突，毕竟油门还是掌握在自己脚上，所以在有一定车流的时候我还是会选择自己开。总体来说，看了这么多智驾视频，我认为华为的智驾是T0，理想至少是在T1的。 智能座舱：满分。我个人想要的功能基本都有了。包括deepseek的接入可以直接进行长对话减少手动操作保证安全、任务大师可以设置各种各样的任务等等。 总结：这个总结可能是泼一盆冷水。我的下一辆车大概率还得是纯电，下一辆车大概率还是换纯电，对于我来讲，空间还是非常重要。若未来理想i8/Mega加前备箱，我会继续选理想，否则我会考虑ES8等车型。

今天下午去试驾了一下LS9，这辆车最大的问题我认为是服务，服务是真差，还不如隔壁的名爵，整车的产品力还是可以的，也有一些亮点。 外观：整车的设计感是一个四平八稳的感觉，我觉得差点意思的地方在于屁股后面那里，有两个地方我不大喜欢：一个是尾灯中间的小屏幕区域，这个区域虽然可以放各种灯语，但是这一块区域和贯穿式尾灯的融合有点突兀，可以明显看到这块区域的屏幕区域，融合度差点； 第二个B柱，C柱的一体性不强，在外面看，像是拼接在一块，黑色版本还可以，蓝色版本的这种感觉尤为突出。 内饰：LS9的整体内饰可以看成是一个LS6的放大版本，整体设计还可以，但是部分细节还差点意思。 1.手机无线充的出风口区域的做工是差点意思的，有一点毛糙的，而且这一块区域非软质和皮质材料，阻尼感差点，手机易滑动。 2.白色内饰的版本比较容易脏，尤其是B柱区域的布艺材料，非常容易脏，而且容易有点拉丝的感觉，如果手上脏的话，一摸这一块区域就清理起来很麻烦了。 3.这个车有一点异味，虽然整体的异味不大，但是我在体验的时候还是闻到了。 4.二排的座椅的安全带插口旁边的塑料区域已经出现了挤压的情况，放在30万级别的车上我是有点难以接受的，要知道这个车才出来没几天。 配置：配置方面倒是要给好评，真的是很丰富，但是让我印象深刻的就两个：座椅按摩和音响。 1.座椅按摩，主驾驶的座椅按摩是我试驾过的数一数二按摩力度比较大的，第二可能就是极氪的9X，LS9上面的座椅的按摩的力道和按摩手法和平时我们体验的按摩座椅的相差不大了，和其他M9,ES8对比，真的好不少，而且LS9的主驾驶座椅的屁股和靠背都是带有按摩的，不像ES8只有靠背有按摩。 2.音响，LS9的音响效果让我想起了领克900的音响，整个人声和低音的效果真的很棒，尤其是关上所有车窗的时候，沉浸式的效果真的很不错，唯一差点意思的是它的氛围灯档次感差点意思。 空间：空间方面是没有我想象的那么大的。 前排：前排基础的这些储物空间都是有的，让我印象深刻的有两个设计： 1.是在驾驶位左侧的有个磁吸的口，这里可以吸一个太阳镜盒，这个就很方便了，墨镜和普通眼镜平时切换用的时候很顺手，放在副驾驶区域的话，还需要伸手去勾，用起来还是有点麻烦的。 2.中央扶手箱的，它的中央扶手箱采用的是和下面的小冰箱联通的，上面是可以放一点小的杂物，需要拿饮料的时候可以从上面直接打开，但是美中不足的是它的冰箱的整体高度比较一般，高一点的饮料无法放置。 二排：二排座椅基础的零重力模式都是有的，但是LS9的小桌板只有副驾驶后面有，而且这个小桌板上面没有做挖空，到时候一个急刹的时候不管是手机还是其他的东西都容易飞出去。 三排：二排留一拳两指左右的空间后，三排的腿部空间大概还有一拳左右；三排有一个比较逆天的，就是它的座椅放倒的角度是很大的，可以从正常角度放到很躺的角度，长途乘坐的时候这个功能还是很实用的。 后备箱：后备箱在第三排正常的靠背角度情况下是要比我上次体验的腾势N8L要大一些的，但是大不到那里去；后备箱盖板下面是一些应急的用品，我没有看到想看的洗浴套装；第三排也是支持电动一键放倒的，放倒后无法全平因此想直接躺在上面睡觉还是有点不大舒适的。 驾驶感受：LS9的驾驶感受还可以，一句话来说，就是动力充足，刹车比LS6舒服，底盘不是完全舒适取向的。 方向：LS9的转向助力在个性化设置里面有：轻盈，适中和沉稳三种模式，这个三种模式试驾下来还是适中比较好一些，轻盈有点轻了，这个车开起来会有点没有信心。沉稳确实在起步的时候有大车感，开起来不够舒适。 方向这里LS9的后轮转向确实是有点离谱的，它的角度很大；在一个调头弯这里，由于中间是绿化带，打死后直接开到了最左侧的车道，真的让我很惊讶，但是在转弯的时候，我习惯一脚油门加速，油门我并没有踩多深，我就听到了这辆车后轮打滑的声音，而且后面的屁股有一种奇怪的感觉，让我不大适应。 动力：动力过分充足了，我建议放在适中模式下，在经济模式下我深踩一脚油门，推背感就立即上来了，轻轻松松就到了100码；适中模式下前段会相对比较轻柔一些，后端才会比较猛；但是切换到运动模式，前段感觉会有点灵敏了，后排的乘坐不是很舒适。 刹车：刹车这次是让我最有惊喜的地方，它的点头现象轻微了很多，而且我感觉开了舒适刹车比不开会更加舒适，整个刹车的脚感线性很多；在刚刚一脚油门到100后，突然前面有个车变道，慢吞吞的，我当时一脚刹车到底，整个车在刹的那一下动静会大很多，后面刹停的那一下反而点头很轻微。 底盘：LS9的底盘设置到运动和舒适模式下的整体的差异没那么大，舒适模式下，在过那种三条减速带的情况下，还是会有一点颠簸感，但是能感受出已经经过优化的；运动模式下，会感觉明显颠簸感更大了一点，直接传递到屁股上面了，日常开还是舒适模式比较合适。 总结：当前LS9性价比还可以。

本人上一辆是手动挡，直接自动挡，怀档换挡，方便惨了！ 自动驻车，换挡方便，就是有时候左脚没有离合踩，还有点不适应，驾驶舒适性直接拉爆，整车静谧性也好，关上车窗很安静 【空间表现】 车长5米2，三排六座布局，空间没得说，尤其是我们一家体型都比较小 空间大一点出去玩的时候体验真的不一样 【续航能耗】 目前700公里，偶尔高速，纯电续航在180km，我驾驶不激烈，油耗和电耗都偏低，这个因人而异，我是比较满意。 现在已经把充电桩安装好了，谷电3毛多一度，平时驾驶也不激烈，电耗在17度左右，还是比较满意的，平时上下班每天30公里不到，平均4天充次电，很划算 【智能座舱】 车机语音反应很快，能做到随叫随到 坐在二排，所有操作都能语音控制 我的这款是不带激光雷达的，ADS SE驾驶辅助，由于开车比较小心，没用过驾驶辅助功能 通常采用宽大厚实的座椅设计，尤其是前排座椅，包裹性和支撑性都挺好的，前面4个车位有通风和按摩，6个车位都带加热 【外观】 发布的时候就被S09的外形吸引，拉着媳妇儿和儿子去试驾的时候，一下也被这外形吸引 车长5米2，带后视镜宽度2米多，还好家里的车位是比较独立，旁边没有其他车，不然每次停车都是个麻烦事儿 新车还有很多功能都在慢慢接触，尤其是想我这种从手动挡转过来的

一、 选车对比： 二胎出生，原来5座SUV放2个安全座椅有点挤，所以考虑6座；果然是国产新能源爆发的时代，完全没考虑BBA，看了主流SUV和MPV, 其中理想L9座椅太硬，岚图梦想家、腾势D9、小鹏X9、高山8这一类MPV感觉太过商务，比较才30岁，感觉不太合适，最后决赛圈是理想mega home、蔚来ES8、问界M9； 后面试驾了mega、问界M8、M9，甚至试驾了享界S9；试乘感受mega>S9>m9=m8；mega是公认驾驶、乘坐体验最佳的，但是试驾过程中智驾出现掉头失败的情况，另外尺寸过于庞大，公司小区停车场车位都比较进展，综合这两个因素放弃了，车真的是好车，空间大，座舱体验好；然后在M8和M9之间选择了M8，感觉M9有的基本M8都有，10万提升的主要是豪华感，自己感觉不太值；临下定时ES8突然发布，正好家门口商场也上了ES8，立马去静态体验了一下，空间很大，内饰豪华，三个0重力，优点很多，但是智驾、品牌，没有电动门、电动踏板是几个硬伤，所以也就PASS了。 最后M8 纯电和增程之间选择了纯电，之前开了个110续航的宋PLUS，每天充电，太费劲了，同时纯电有个前备箱，对于6座来讲储物是个巨大提升，所以最终选择了纯电。 二、购车花费： 我买的是6座Max+后驱版，指导价37.98万，选装松露棕内饰0.8W、电动门2W、投影2W、21寸星辉轮毂1W，最终裸车43.78W； 优惠：小定优惠0.5W 政府补贴：置换补贴1.5W、区补0.5W 保费：店外购买，人寿三者300W，0.7W 购置税：0.9W 上牌费/服务费：12123线上免检，0元 赠品：踏板、小桌板、充放电枪 三、印象最深的5个优点和5个缺点 1. 内饰高级：原厂2个色没有高级感，8K的松露棕绝对超值，尤其是麂皮顶，档次感拉满；前面三联屏其实看不到黑边，非常大气。 2. 智驾省劲儿：高速上基本不用我操心，自动跟车、变道、上下匝道都稳，每天50公里高速上下班，早饭都是在车上解决；泊车代驾功能在多层停车场很好用，基本是上班时车停在-2，快下班了，让自己开到-1电梯口，每天节省5分钟；自动泊车成功率100%，窄小车位都是它自己进去的，能进能出，再也不担心剐蹭了。 但其实还有提升空间，比如当前4.0在堵车时变道不够果断，ETC车道选择有时会默认去ETC+人工混合车道。 3. 车机互联体验好：手机是华为X6，升级了鸿蒙6，跟车机可以随意流转，超级桌面太赞了，结合上面的智驾，刷剧开车两不误，这点怒赞。 4、电动门情绪价值：其实一个大男人开关门用电动用处不大，但是有老婆孩子真是刚需，毕竟车门还是有点重的；而且电动门支持语音控制，懒了可以直接动嘴，停车后按一下打开的优雅，上车后踩刹车后自动关上，太尊了。 5. 投影幕布的另一个用处：其实2W的投影是有点贵了，但是除了看电视，还有一个功能就是提升隐私性，我中午是在车里午休的，有时停车场灯太亮，降下幕布直接黑夜模式，隐私性也更好；中午车里休息的建议选上。 6、驾驶感受，没有开过百万好车，跟我之前的宋比起来确实好很多：后驱版加速不猛但够劲，市区起步跟车不窜，高速上超车，踩下电门就能感觉到动力上来，不会肉。刹车很线性，踩多少有多少，没有虚位，不会一踩就猛点头，家人坐着不难受。底盘软乎乎的，过小区门口的减速带，不用特意减速，车身不颠，娃在后排睡觉也不会醒。转弯的时候侧倾不明显，开快一点也不晃，比我以前的小车稳多了。 缺点 1. 续航没宣传的好：官方说CLTC续航705km，实际我开下来，市区通勤+偶尔短途出游，满电也就跑450km左右，开空调、哨兵等其他功能开启的话，跑得更少。哨兵模式费电，晚上停小区开着哨兵，一夜能掉2-4度电。 2. 零重力座椅午休一般：零重力短时体验还不错，但是中午在车里午休，躺久了（1小时以上），腿和胳膊会发麻，不如完全躺平舒服，不知道其他厂家的0重力体验怎么样。 3．座舱智能化细节：小艺语音交流感觉就是正常水平，对比理想、蔚来还是差一点，比如小憩模式延长时间，是不能说XX点XX分结束，只能说XX分钟后结束；第二排的控制屏经常误触，要么儿童锁后排整个不能用，希望能加一个滑屏解锁模式；冰箱关门毕竟费劲。 4. 座椅按摩力度太小：座椅只支持背部的6点按摩，力度很小，远远不如mega能按屁股的舒服，还有点噪音，停车休息时基本用不了，太吵了；主驾开1个小时以上还是有点累的。 5、鸿蒙智行用户中心体验一般：基本是节假日做一些项目，人太太太多了，车也特别多，每次去都要等好久，车位也不好找。 PS：提车后有一些新车的皮味，但是散的很快，一直开外循环，大概5天就没有味道了。 四、加装/改装：就贴了个玻璃膜，主驾侧窗太晒了，前档其实隔热很好，为了侧面贴了一整套；花了1600，贴完就不热了。

【总体】整体感受是好的，符合预期。所以下面就“先夸后骂”。但也提前叠个甲，我开过的车不多，这台车也只开了不到4k公里，感受可能不全面。所以不同意我的感受没问题，不争论。 【优点】可能换车周期太长，所以开上新车就觉得正向优化是很大的。当然不能完全这样对比，但我只是描述给我的感受哈。以下优点是有排名先后顺序的。 【流媒体后视镜】最让我喜欢是这个让我自己都很意外。我之前没有用过，也没有体验过别家的流媒体后视镜，我真的觉得很好用。先从功能性来讲，下雨的时候很好用，完全不用看反光镜了。角度也很广，能看到更远的地方。再说情绪价值，显示效果超好，特别像看电影，图二到图五都是我拍的。车友有反馈雨天挂水滴的，但是我没有遇到，暴雨的时候也没有出现。每次看后视镜都想起一句歌词：后视镜里的世界，越来越远的告别。 【理想同学】我一直在想是写智能化还是写车机还是写理想同学，最后还是决定理想同学。因为理想同学具象化的让智能化有了一个拟人的载体。不夸张，在用车的时候理想同学像人家一样一直陪伴这我们。都说理想的车机很好用，逻辑很清晰。但是我真的很少用，因此每次都是叫理想同学来打开关闭种种东西。另外就是孩子超爱他，不管是小同桌还是打开前后遮阳帘，总之对于一个三岁的孩子，这就是一个他能互动的朋友。在家里他都要叫理想同学（我或者妈妈）打开窗帘。有的时候还会问：可以有MEGA同学吗？ 【座椅】很舒服的存在，他就静静的在那里，可通风可加热可按摩，不需要过多的描述，但就是让你不担心每次坐上去的体验。听说i8更舒服，但还没有试过。 【驾驶质感】我并不专业，但我能感受到他并不“船”。转弯并线没有多余的摆动，在大弯道或者山路也能给我信心。加速完全够用，超车完全不担心踩油门不走，很线性。 【乘坐空间】乘坐空间宽敞，尤其是在短途出行是合适的。比如我们去崇礼、去阿那亚都没问题。但是如果是500公里以上，我还是建议第三排不坐人或者只坐一人。SUV的第三排只短途就可以了，长途还是得MPV。但是注意是乘坐空间，不是行李空间。 【颜值】我喜欢，孩子也喜欢（但他现在更喜欢MEGA和小鹏X9）。按汽车兄弟力哥璐哥的话说，是下车之后会回头多看几眼的车。 【总体满意】一家人喜欢就是最大的满意。孩子每次回家之前都要去看一眼车。因为那是他的家人。 【差评】没有车是完美的，至少这个价位不可能是完美的。差评是相对的差评，能否接受才是关键。而且我发现有些感受在试驾的时候其实发现不了，但是我的感受在各位同学其实不一定是差评，或者如果觉得并不差、能忍受，我觉得可以考虑入手了。（差评顺序不分先后，想起什么说什么） 【行李空间】其实在优点的时候我说了乘坐空间，但对于行李空间就是差评了。因为如果三排座椅不放倒，那后备箱真的不大，我需要放一个便携儿童车，一个置物箱，一箱水，基本放不下别的了（之后会补照片给大家看）。如果放倒第三排，储物空间确实大了很多，但是整体感觉是杂乱的，并且当第三排临时需要坐人的时候，收拾东西就是个噩梦而且还不知道放到哪去。 【车大】车大就造成了两个问题：一个是停车不便，一般的停车位停起来都挺费劲儿，而且因为我停车能力一般，所以如果是不能自动泊车的车位，我都停不进去。还有一个问题就是掉头不便。我个人感觉如果掉头之后是爽车道，那肯定的倒车，然后才能掉完头。所以我觉得后轮转向是必要的，但是又听说如果加了后轮转向会影响车内空间。好吧，我承认是我技术不行。 【充电】之前没用过电车，对充电没有概念，现在真是有概念了。因为家里不能安装充电桩，所以只能去外面充电。先不提费用的问题。先说充电时长，目前L系列都是2C得电池所以就算是在理想的超充4C桩夜还是2C的速度。目前20-80%基本上是25分钟左右。但是80%之后到95%（目前理想自己的桩上限是95%）基本也要20多分钟。所以我充一次电基本要空出来50分钟左右。假如我是去商圈那种伴随是充电，那充完电我要赶紧回来挪车不然15分钟之后就有站位费了。占位费是按分钟计费，不同品牌的充电桩不一样。但是商圈还有个问题，就是我充完了电再挪车，很可能没有停车位了，所以我可能还需要用20分钟左右找车位。结论就是我尽量不在周末充电。而是平时找个晚上充完电再回家，保证周末用车。如果大家一定要在商圈充电，尽量选择没有超时占位费，能免2个小时停车的充电桩。这样懵省很多事儿。另外，听说26款会有大电池、会有5C。但是和我无缘了。买车之前想着反正能用油，不行就用油开呗。但是买完车之后真的想这能用电就用电！车主群里也有很多人夜里去拼好电。所以有家充桩是真香。 【总结】缺点没有优点多，但之后可能还会补充。希望补充的少一点