一、购车背景 准备增购第三辆车，已有一油一电，主要是父母开，有家桩，预算14W-18w左右，在SUV中选择（增程或插混都行），选纯电里程稍微长一点的。 二、选车 1.8月初去看了宋L dmi、宋plus dmi。宋plus dmi毕竟没有宋L dmi平台新，而宋L dmi也是当时才出的车，用的迪子dm第五代混动系统和混动专用底盘，相比起来，宋plus dmi还是老一代的底盘，所以就只是草草试驾宋plus dmi，感觉上双宋差别不大。在试驾宋L dmi的时候，父母觉得后排不舒服，且气味较大，所以暂时把宋L dmi搁置了。 2.去看了唐dmi，质感、驾驶感跟我的老汉差不多，都是开船一般，最后排除唐dmi就是因为唐的平台太老了。 3.自己也天天看车评，也知道长安底盘不咋样，可能跟自己的老汉EV（对，就那三根筷子）差不多水平，平坦路面还好，一旦遇到起伏大的路面，拉不住车身，抛跳侧倾比较严重，B站上铁锈的23款S7深蓝坡也是个名场面，所以在开始的时候没考虑去看深蓝。后面看了很多测评，说24款底盘有进步，就去试驾了新款S07。试驾版本是215max 华为入门纯视觉智驾的版本。平坦路面上70时速快速变道，感觉还行。我比较担心走烂路的情况，给试驾员提了一下，转头去开了炮弹坑路，开了一圈感觉比想象中要好，左右晃动感觉还可以接受（也可能是看太多车评说老款S7底盘不行之后，心理预期比较低）。后面父母又去试驾了两次，他们坐后排也觉得没那么晃，觉得还行，初步选了S07。 三、订车 半个月试驾了不同品牌5、6款车之后，父母觉得深蓝还可以，主要也是他们开，以他们意见为准，8月中旬就下定了S07 285max版本，结果APP显示要等到10月底才能提车，这样就享受不到政府补贴了（政府补贴截止到9月底）。当时看情况就等了两周多，发现285版本提车遥遥无期，迟了就无法享受到政府补贴，就找交付中心把订单改为215max版本了。改完订单第二天就匹配车了，第四天车就到了。 四、费用明细 1.购车费用： S07  215max  灰外橙内，没选轮毂 指导价169900 厂家优惠10000 门店优惠2500 保险4560 上牌费500 钥匙399 购车费用就是16.28万出头 2.国家补贴、政府补贴、置换等补贴： 国三报废车国家补贴20000，深蓝置换补贴5000，厂家补贴5000，政府补贴4000，报废车回收1800，共3.58万 3.实际购车费用： 购车费用-各种补贴=12.70万出头 五、用车体验 1.能耗表现： 截止目前开了不到1000km，父母开车比较慢，看车机上显示电耗是12.2度/百公里,油耗是5.6L/百公里。我开汉7万公里平均电耗是12.8（表显12.8，实际14左右），同样开法，经济模式，动能回收最强，我开S07是13.5-14.5之间（表显）。215max电池是31.7度，wtlc表显续航190km（wltc实际应该是165），充满之后，县城城区+限速80快速路，比较通畅的情况下，百公里13-14之间的电耗，开了130km后，还剩余45%的电量（表显剩余续航85km）。高速电耗稍高，SUV造型+风阻大，19+的电耗，没有实测高速续航能跑多少。 2.补能表现： 随车充3kw，在单位里每小时可以充9-10%左右，一天上班时间足够充满了。家充的话7kw，每小时可以充15-17%左右，4、5个小时差不多充满。没有在外面充电桩充过电，看各种测评3C的充电功率可以到90kw左右，差不多16-18分钟，可以从30%充至80%。 3.驾驶感受： 感觉中规中矩，过匝道稍微快一点，侧倾也能接受。电量低的时候地板油还是会听到增程器启动的声音，能轻微感受到增程器启动的振动，还好，增程器噪音和振动的抑制很不错，引擎盖下面和增程器上面各有一层隔音棉。车窗的话，虽然前排是双层夹胶玻璃，但毕竟是无框车门，在时速80的情况下，噪音是要比汉高一点，毕竟是SUV，风噪大一些，但是是完全能接受的，隔音降噪方面在无框车门中算表现比较好的了。 4.空间表现: 后排腿部空间优秀，且中间纯平，汉中间还有小凸起。后排头部空间也完全足够，后排两侧座椅填充物比较软，座椅阻尼感大，不滑。中间座椅稍硬，不过不长途坐人还能接受。前排空间没啥多说的，座椅舒适度也可以，有个优点就是前排手套箱下、中控下的整个台面倾斜度设计得很不错，给足了腿部伸展空间。 5.舒适性配置: 车道保持中规中矩；HUD显示效果还可以，亮度也够，晴天也看得清，导航提醒也做得可以；变道辅助、开门预警这些就不说了，还是不错;副驾是零重力座椅，要是腿托再长一点就好了；音响的话差点意思吧，虽然扬声器有14个，数量倒是多，重低音不够，人声不够清澈，略显单薄，音质跟家里雅马哈插电的小吉他音箱比较接近（稍微有点闷），算是一般吧。

⚠️想入C11看过来，能接受这几点直接下定⚠️ 对比几款15W级别的纯电SUV，最后选择了零跑C11。提车一个月，目前里程700公里。平均功耗15。以下是最真实的感受。 先说满意的点 外观颜值:一个字“帅”，贯穿式前后灯，流线型外观，无边框车门，255 45 R20韩泰大轮胎，比同价位SUV更大气好看，附图星河银配色+紫灰内饰。 驾驶模式:可自定义百公里加速（平稳/强劲），动能回收（弱/强），转向（舒适/运动/平稳）。追求速度的同时，还兼顾乘客的乘坐体验 车机功能:集成度高，很多功能都可以通过语音，操控大屏幕实现。定速巡航，自动泊车，360影像，哨兵模式等等都配有。 夏季炎热，可以在手机APP上用“一键备车”，预先给车辆开空调，座椅通风，上车就不会觉得车内闷热，这个功能给好评！ 个性化足:车机自带酷狗/爱奇艺等娱乐App。也可以自己买个U盘，下载一些喜欢的软件，比如QQ音乐，bilibili，之后插到车机安装。 座椅空间 够宽够大，脚可以舒展开，假期带父母家人去玩，后排坐满三个成年人不拥挤，家庭郊游出行好车。中午习惯在车上小憩，可以把后排座椅放平铺上垫子就睡，一米八高个完全足够，上班族福音。 最不满意 高速风噪:无边框车门的弊端，高速超过110码后，明显感觉风噪，对噪音敏感可能出现耳鸣现象。 电池充放电速度:从20%到90%需要八个小时，在高速开120码以上掉电快 中控布局:首先是横向的手机无线充电位置，有信息想看手机都得转个方向，不是很方便，有线充电口放在储物箱里。也许个人原因，操控中控屏时手肘容易碰到储物箱开关。 运动座椅:头枕处不可调节，对于小个子来说脊椎会比较难受 总而言之，十几万出头的零跑C11还是很有诚意的，配置可以说是拉满，四个字来评价就是量 大 管 饱，还在观望的车友们也可以等等C11出新款，相信零跑能看到“不满意”的声音，给车友更多惊喜

这车外观并不多么时尚，但也不标新立异，比较稳重。内饰没有什么让人感到别出心裁的设计，还有提升空间，比如仪表盘就不如宋plus好看。车内空间很宽敞，代驾是后备箱就小了，比宋plus小了将近100L。辅助驾驶方面，我在高速上使用了将近200公里，白天用着还可以，部分场景识别有些问题，时常惊出我一身冷汗。这车的动力表现很优秀，在高速上哪怕130码也并不吃力，超车干脆利落，不拖泥带水。底盘调校非常适合一大家子人长途自驾游，开过起伏路面举重若轻，没有什么瞬间失重的感觉。导航方面，因为智驾合作的是百度，所以基本默认用百度地图导航，装上高德车机版也能用，但是功能受限。车机的流畅度还不错，空调有快捷手势可以盲操，这点可以给个赞。车载ETC不太灵敏，我在收费站没有感应到，很让人恼火。

提车一周开了一千多公里，没有充电桩就当油车开的。 首先说说油耗，这么大的SUV只有轿车的油耗还是蛮满意的。 其次说说空间，空间这块驾乘空间可以，就是后备箱空间有点小，装个稍微大点的收纳箱就没啥空间了。 再来说说动力和驾驶感受，动力确实相当不错，随叫随到，我用的经济模式，动能回收中等，每次等红绿灯起步，只要轻轻一踩油门，就能体验一下遥遥领先的快感，转向精准，底盘很稳，过弯的时候人会侧倾，但是车身没有，就是油门有点重，踩久了有点费力。 最后说说智能化和辅助驾驶，这个确实跟其他车主说的一样，智能化简直就是智障，不过我也就用来导航听音乐，没啥影响；辅助驾驶只用自适应巡航还是可以的，自己开的话最好把车道保持和车道偏离预警给关了，不然老是跟你抢方向盘，而且保持的车道还总是偏右，自动泊车能用，但是没我自己停的好，还必须是有线的车位，不然识别不出来。 其他的除了车友们说的HEV模式发动机声音大这个事，别的我暂时没有遇到，不过这个声音大应该是正常现象，只要不开窗，车里放着音乐基本可以忽略。对了，新提车的朋友最好检查一下玻璃水，我的就没加，还是自己临时在路边加油站加的。 好了，先就这么多了，以后有问题再来说说。

【最不满意】 底盘差、避震太软、操控不是特别好，下雨天高速前备箱会进水。 【提车价格】 厂家金融没优惠，但银行贷优惠力度极大，加上置换补贴和贴息能谈到16个多落地，送的东西也非常多。 【空间表现】 家用非常合适，毕竟中型大五座了。 【续航能耗】 城区百公里15度左右吧，高速百公里16度以上，当然全程空调，不算省电。 【辅助驾驶】 不是特别好用，也不算很难用，再怎么样也只是辅助罢了，不过识别的算是挺精准，ADS SE再怎么样也没有ADS3.0好用，加上车机反应慢，会卡顿。 【智能座舱】 座椅挺软，晒太阳的情况下座椅也不是很烫，我选的前排双零重力，没事躺着看看剧啥的还是不错的，后排角度刚刚好，坐着就想睡觉。 【充电时间】 差不多八十度电池，外面的120v快充0-100差不多要个一个半小时，家充32v的一小时7度电差不多九小时左右，当然这是建立在环境温度合适，电流稳定的情况下。

我是24款纯电580尊享的C11，开了也快小半年，磨合的也差不多了，原本只是想选一部10w左右的纯电小车上下班通勤使用，不能像网约车，首选id3，综合素质都很好，但是尺寸略小，偏女性化。之后了解到C11，空间大，功能丰富，和原本的X3同为中级SUV尺寸和功能上可以做到平替。我想说这款车确实颠覆了我对15万级SUV的认知，2930mm的轴距带来越级空间体验，后排轻松翘起二郎腿，长辈乘坐再也不用拘束。无框车门和隐藏式门把手的设计，仪式感相比传统燃油车上新颖很多。选型的时候在C10和C11之间徘徊了很久，各自的优缺点很分明，C11的外观+C10的内饰相信是个不错的选择，最终试驾对比下来，感受上C11要好于C10，也因为C11已经推出几年，优化升级多次，相信要比新款的C10质量稳定。 零跑的用料比较扎实，前双叉臂后五连杆的悬架配置，但是该说不说整体的行驶质感上比较松散，特别是过一些颠簸路，不够紧实。车辆的隔音也略差，风噪声比较大，车机芯片虽然是高通8295，但是系统的可玩性很弱，可能是为了保证车间的系统安全。奈何性价比是真的高，这些小缺陷也就不算什么了。 提车的时候正好是冬季，开热空调的续航确实比较吓人，最近温度上来就好了很多，我的通勤路段超级拥堵且近，粗略算了下1度电差不多行驶5公里，距离越远能耗越低。记录到了最低的一次能耗拍照留念。