点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.33分“优秀”

在选车前，其实之前以前关注的是极氪007 但一直碍于网上所说的底盘低，有所忌惮， 现在出了7x,而且c柱看起来更协调了，外观比较深的我心。 本来想等一等yu7,但是说实话现在新能源车太宽了，动不动就2m宽，在城市小路， 尤其是老街道的时候尤其难受，所以我对车款有一定要求，必须车宽小于1950，要不然太宽了真的不方便。 过程中其实也可以对比了阿维塔07虽然阿维塔内饰豪华，更科技，但是外观欣赏不来，并且车宽也比较宽。加上底盘，最后排除了。 关于电池，我买电车必须是宁德时代得电池，所以上了长续航中配，一方面没有续航焦虑另一方面电池只有宁德时代和其他。 关于电耗。冬天高速的话21-22左右，如果110的.话电耗20左右。现在回暖了，电耗在15左右，昨天晚上开了一下，电耗12。 还不错吧。中规中矩。 关于空间，空间宽敞: 拥有2925mm的超长轴距和83.34%的得房率，车内空间宽大，无论是前排还是后排，都能找到舒适的乘坐姿势。 关于通过性，比007好很多，在乡下也没有顾虑了，良好的通过性，不带空悬离地间隙也有190mm,不怕磕底盘。过年期间在乡下从容不迫。 关于内饰内饰豪华，这个内饰简直了yyds t0级别。 关于驾驶，行车很有质感和厚重感，空悬版时速90冲坡四次都能 控制得住车身，没有多余弹跳。大厂的底盘和调教。 最后极氪7x是一个各项均衡的好车。 最不满意 行车记录仪不支持后面视频和两侧视频，只有前面视频。有点遗憾 还有就，是nvh不太好.胎噪有点大。

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4.31分“优秀”

续航很扎实，符合预期，毕竟2.3吨的身子。 900多公里经历了天气从-10度到10度，百公里15、16kwh，个人感觉还行。要看纯动态续航，静态的电耗不应算在内。此外，空问、配置、舒适性上都是同级别上乘。尤其是底盘悬挂稳定性，虽然是机械的，小沟坎没有多余。21个音箱，2KW多的功率，加上可以自己调音，发挥空间很 大，音响属于越听越爱听的那种。没选后排 座椅加装，但也够用，标准后排调节已经很 舒适了。当然加钱上那是更好的。老牌车企要相信，只要用料到位，调教的感受没得说，比肩一众豪车。不知道是不是运动米胖子的问题，高速胎噪较大。长续航版本，三元锂，高速没跑太长，应该在百公里18到20kwh，能耗这个事儿，各家其实都大差不差，没必要为了1、2度焦虑。慢慢地就不怎么看了。

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4.63分“优秀”

极氪7X半年使用体验总结 最满意的方面 1. 驾控与动力 底盘调校硬朗且有韧性，高速变道稳如磐石，处理颠簸时非常有高级感，线性，超车毫无压力，前段动力不是那种冲的调教，后段非常猛，120还有推背感，我选配了刹车，这个刹车非常轻踩也很有信心，很线性 2. 空间实用性 后排能轻松翘二郎腿，后备箱塞下全家露营装备毫无压力，甚至装过一辆折叠自行车。隐藏式车门储物格是意外惊喜，放墨镜和零碎物品既隐蔽又防磕碰，比传统眼镜盒实用得多，前备箱因为是后驱的，我觉得还是挺大的，现在我都装满了 3. 安全与用料 安全这方面我觉得国产这一块，吉利系是无需担忧的，以安全著名，内饰用料我觉得差点，比极氪其他车质感差点，有舍有得吧。 4.续航和补能 标称770km的续航，实际综合能跑500km左右，过年回家广州回去江西，没有休息一趟跑完170多公里还有14的电，完全没有续航焦虑。高速120km/h巡航，电耗在20左右，这个车充电速度是真的快，完全不懂为什么说是纳智捷，可能没车的人喜欢说吧 5.智能驾驶 智能驾驶更新的非常勤快，已经更新了好几个版本了但是城区智能驾驶还是一般般，高速比较不错，过年开回去基本上都是开智驾，轻轻松松不休息就开了500公里，还有自动泊车也挺好用的，希望后面的城区更新几次就好用了 缺点 前备箱每次关闭都不是很好关闭，打开有的时候也打不开，得去售后去调什么螺丝，挑路面，胎噪比较大点，轮胎原因，隔音符合价位吧，无框车门虽然帅，但高速胎噪明显，水泥路面行驶时得调大音乐音量掩盖。 真实使用场景体验 • 通勤日常：每天20km通勤，座椅按摩+头枕音响是续命神器， • 长途旅行：春节500km跨省返乡，中途没有补能，充电速度非常快 购车建议 • 推荐人群：追求驾控质感、需要大空间且对智能驾驶依赖度低的用户。实测后驱版动力已足够家用，四驱版更适合北方冰雪路面。 ◦ 必选配置：后排沙发，最值得选配的配置了 ◦ 砍价技巧：直播间权益+地方补贴能省近万元，选装包可要求赠送

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

3.25分“良好”

整体来说还是挺满意的，其实关注了极氪好久从首款001一直关注到现在，直到7X的产品出现 更大的符合了我的需求范围 最终选择了比较水桶的7，比较满意的点算是驾乘感受棒，续航也比较实在，外观也好看。 空间上也是比较满意的，不是溜背造型注定了后排的空问会宽敞一些，加上后排放倒，露营躺下位置还是很宽裕，搬运yamaha电钢轻轻松松。 驾驶感受很好 底盘很稳很整 不是什么专业的人士就是个人比较直白的体验描述了，方向盘精淮，刹车没有什么虛位，电门响应也比较跟脚，低速的启停感受也比较舒服，过弯的倾角明显很小，这个点赞，简单来说驾控还是很不错，具体可以去试驾一下。 续航还是比较实，市区五百多还是轻轻松松的，市区电耗大概就16左右激烈一点就17-18 左右，充电速度也比较快 试了下极氪的超充，速度真的很快，但是就略贵，相比一下隔壁的理想小鹏 充电的单价都要贵一点。 最不满意的是所谓的智能座舱了，车机偶尔还是会卡顿，行驶中360弹出很大概率都会造成车机卡一下，音乐也卡一下，概率非常的高，其次宣传智能座舱其实也不太智能既然很多功能都电动了，eva还是很多不会的，我选装了电动沙发 但是除了到后尾箱可以一键放倒，就没有其他方式了，eva不能帮你放倒，车机上也不能一键，只能一直戳着座椅按键，就算eva还不够聪明 为啥不能在车机上也加一个一键放倒按键呢，还有方向盘不能完全回正这个问题也这么久了 也说能ota 缺也是迟迟没有消息，智驾确实是现在比较大的一个竞争力，但是不是所有车主都希望把生命交给车机自己的，每一次的ota基本上全部都是智驾的内容，其实除了智驾，做好其他细节的优化也 是很拉拢人心的好嘛，硬件宣传的都是多好多好怎么不好好优化一下 还一堆小问题，极氪的无线按键也算是比较少有的比较有特点的产品 都做智能按键了，为什么不能像智能家居的无线开关一样增加双击 长按甚至是三击的玩法呢 这样智能座舱不就更多玩法了吗现在的智能座舱还停留在很表面能用的基础上没什么特点，个人觉得还是不够重视，全部压宝智驾去了，其他方面基本上停滞没有任何进展，希望后面战路能有所调整吧三 智驾投入的成本比做好这些小细节来的大的多，做好这些优化才是更多车主及准车主能即时体验感受到的呀希望极氪的高管也能亲民点蹲在评论区好好看看车主的反馈吧，不然和买了一辆不能ota的车有啥区别，车还是好车，很多的细节确实还待优化及重视吧，加油

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4.31分“优秀”

极氪7X6000公里用车总结： 1️⃣操控真的很好，这方面可以永远相信吉利。中午提完车，下午上牌，基本上半小时熟悉一下，就开的很溜了，现在开了大概6000公里(基本都市区、高架)，已经可以人车合一了，越开越好开。 2️⃣内饰的设计、质感、科技感真的一眼领先同级别；周边朋友同事，看了没有说不好看。 3️⃣真正的800V，充电超快，单位边上正好有个极充站，去试了下20分钟充电80度的；位置江苏，目前无论家跟公司附近各类品牌都快充桩已经很多了，慢冲就更多了，如果不考虑电价因素，完全可以不用安装家充桩了；当然了这还是要根据自己本地的情况而定。 4️⃣智驾和车机稍微差点意思。这两个方面跟遥遥领先和理想有差距，那两家的开发进化几乎是按周来迭代的。但是2025年极氪或者说吉利集团正在整合智驾资源，开始卷智驾了，这是好事，希望大步快走，尽快赶上第一梯队。 5️⃣哨兵模式稍微耗电了点，大概晚上7点到早上7点(12小时)掉2%的电，一个礼拜光哨兵就要用掉15%，如果白天在单位也开启哨兵的话，一礼拜就要耗掉30%左右的电，本来上下班开开可以两个礼拜充一次电，开哨兵的话一个礼拜就必须充电了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.33分“优秀”

最满意的点： 1.传统SUV造型，内部空间很大，非常适合家庭出游。不是流行的溜背造型设计，保留传统造型，纵向空间个更大，乘坐体验更加舒适，尤其适合多人乘坐和需要携带大件行李的时候。 2.底盘高，和传统油suv差不多，走烂路基本没问题。离地间隙有197mm，通过性非常好，马路牙子基本随便上，电池也不容易被磕到。也是选7X最主要的原因。 最不满意的点： 1.胎噪有点大。米其林265/45R20的轮胎，虽然提高了抓地力，但是在一些粗糙路面，噪音很明显，只能开音乐氪服一下。 2.行车记录仪只有前摄画面，其他三个面的摄像头成了摆设。希望后期能OTA解决。 外观： 我选的黑色7X，因为买的甄选，免费升级了20寸轮毂，还送了橙色卡钳，简直帅到爆炸，特别是刚洗完车，整个车蹭亮的，巨帅。缺点就是需要经常洗车，出一趟远门车漆全是灰。还有如果有划痕会特别明显，选黑色的建议慎重考虑。 空间：7X空间个人觉得很大，很适合长途旅行，对比过其他几个竞品，空间微弱胜出。全车有非常多的储物空间，比如门板上的储物盒，我用来放了ETC，后座的两个拖提放了两双拖鞋。后备箱也很大，把一些常用装备都放上去了，绰绰有余。 内饰：内饰见仁见智，整体是属于沉稳的风格，没有让人眼前一亮，但是非常耐看。考虑到耐脏的原因，我选了黑灰色，加上黑色车漆，整个车都是黑色，比较协调。个人感觉紫白更好看些。 智能化：智驾能用，高速和城区都使用过NZP，因为本人不放心交给智驾，所以开了变道辅助。正常情况反应都很及时，特别是堵车的时候很好用，直接跟着前车走，非常省心，感觉堵车用NZP才是智驾的正确用法，其他时候人开就行。 驾驶感受：不像是一台SUV，非常运动。转向很灵敏，基本指哪打哪，下雨天抓地力也很强。上牌那天下大雨开80码很有信心，路上碰到3起追尾事故，估计是刹不住哈哈哈。 续航：个人开车比较猛，上次去浏阳，高速全程盯着限速跑，电耗百公里17个，考虑到天气原因，能耗中规中矩，满电估计能跑500多，够用了。

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4.17分“优秀”

目前已行驶3000公里，包含城市道路、快速路、高速，电耗15.6，感觉还行。 优点： 1、正经的纯电中型SUV，没有被tsl带跑偏。最难能可贵的是，这么大的尺寸、不溜背的情况下，还能有这么大的续航。 2、正经的全栈800v，目前市面上的车型打着800v旗号的不少，真正全栈800v的不多。7x实测充电速度挺快，200kw快充桩20%~80%不到20分钟。 3、 配置高，激光雷达、双orin芯片、miniled屏、hud带补盲、前备箱、220v电源…这个价位该有的都有，没有明显短板。 4、后排电动座椅带腿托带滑轨、物理天窗遮阳帘、窗户遮阳帘，长途、午休神器。 5、音响我听着还行，提车的时候觉得差点意思，后来发现有些喇叭上的塑料膜没揭，揭掉之后明显好多了。 6、露营内外都可放电，还能音乐外放，有点意思。 不足： 1、 前排单层玻璃，NVH比同级纯电车略差，为一键破窗功能妥协？另外，个人不喜欢无边框车窗，又不是敞篷跑车，这里感觉去tsl化不彻底，有边框的话NVH也能好一些。 2、 前排缺少12v电源，虽有60w的typec口，但不支持一些手机厂商的私有快充协议，比如小米手机只能激活18w，想自己购买小米车充，可前排又没有12v电源可插。 3、 无线充电总触发手机NFC，建议在车机里增加相关设置（很多车型都有），允许关闭NFC检测。 4、 车机自带应用比较少，建议尽快推送极拓，允许用户自行下载安装应用（店里展车有极拓，提到的车没有，奇怪）。 5、 后排充电口放在扶手内，坐满5个人的话充电不方便，疑似为了中央扶手箱可拆卸换冰箱做的妥协？ 6、后排放倒不是纯平。 总体明显瑕不掩瑜，7x是辆好车，目前还是比较满意的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.25分“优秀”

极7X提车两月使用感受 之前两台油车，这次是人生的第一台电车，理想L7,问界M7,蔚来ES6都试驾过了，最终在001和7X的选择纠结中，最终还是选择了7X.. 简单说一下使用感受（因为电车小白很多功能都没有好好用)： 1底盘绝对扎实，驾控体验很完美（也完全是冲着这方面买的)，油门刹车做的和油车似的，很舒服，对底盘非常满意。 2为了续航，电池专门升级选的是100度，之前电耗还好最近降温吹暖气还是相对比较费电的，好在800V快充特别快，半小时充满，家门口就是充电站，自己也买了家充，不会太焦虑充电。 3无框车门的隔音确实很一般，胎噪比较明显。尤其跑高速超车车速达到130以上时，噪音就十分明显了 4内饰还是做的很高配的，前排座椅通风加热按摩都是标配，非常舒服，天幕也标配了遮阳帘。 5智驾：撑死只用辅助驾驶，作为小白我是不会怎么用智驾的 6服务：嗯..这个话题最具争议了，我这边的极氪家销售还算好吧，可能没有外省车友说的那么糟糕，前期试驾大定什么的服务都还行，交付全程服务也挺流畅 7最后说一下车色吧，我们这边选择交付黑色白色车主比较多，不过我本人对蓝色还是比较满意的。

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4.58分“优秀”

之前开的宋plus dmi，纯电110公里的混动，开着开着发现，用了电就不想用油，发动机一响就难受，跑了4万3千公里，纯电3.3万公里，用油1万公里，出去能充电就充电，充电又慢，充满了又跑不远！！ 于是萌生了换车的想法，一开始打算换个纯电200公里以上的混动，看了唐DMP，领克08，最后又看了理想L6，最后老婆说200公里混动一样跑不远，不如直接上纯电，于是开始物色纯电SUV！ 选来选去，最终名单是： 1.小鹏G9，外观不错，很显大，智驾不错，电耗也很好，充电速度快，缺点是没有电动遮阳帘，后排空间一般，没有后排娱乐屏 2.腾势N7，外观尚可，底盘不错，隔音优秀，双层夹胶玻璃，后排空间不错，配置也很丰富，缺点是销量崩了，月销300多，担心停产，品牌认知度一般 3.极氪7x，外观不错，配置丰富，想要的配置都有，空间大，储物空间多，电池大，充电快！缺点是胎噪大，没有双层夹胶玻璃，隔音一般，鸡肋的无边框车门，最后老婆拍板，选极氪7x！！ 颜色选的墨绿色，选装了后排娱乐屏，因为家里小朋友喜欢看电视。。我老婆喜欢后排座椅下面的抽屉，就没有选装电动沙发。 11月21号下定，11月25号，车辆下线发运，11月30号提车，总共9天，今天提车开了几十公里，总体感觉不错，胎噪确实大，抬头显示清晰，座椅舒服，操作很好，比我的宋plus好多了，支撑性很足，今天先写到这里，电耗后续再来评测！

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4.17分“优秀”

所谓的个人感受首先我觉得是要对标价格，毕竟 一分钱一分货; 【能耗】 1-综合能耗17.4 2-城区能耗15 3-高速平均110以上 19 以上数据跟当前用车习惯相关，没有像之前油车那样暴力驾驶，也有刷数据的心思，毕竟也不想被别人说自己买的车是电动纳智捷； 总之，能耗部分个人来说是满意的，毕竟车重近2.4吨；都说特斯拉能耗低，但同样后驱的Modle Y 毕竟只有1.9吨；而且给的东西还不少，吃点电耗我觉得能接受。 【超控】 1-跟上一辆轿车相比，SUV天生不占优势，毕竟车体宽大，重心高；但即便如此我也认为极氪7X的超控在同级别同价位的轿车及SUV里可以排到TO的级别（当然不算运动车型）；方向手感近 似001，差距基本基本就只有5%左右；但由于前胎也是265/45的高扁平比车胎，高速控制虽然很稳，但是存在一点方向指示不清的情况（高速变道比较明显，在开始缓慢转向的那一刻最为清晰），现在高速基本告别单手把盘的可能。 2-说操控比谈悬挂，这点要吐槽一下，后悬挂不是铝合金，好歹其他同级别车就算不是全铝，但主臂也基本上是铝合金，这点成本有必要省吗？但是悬挂整体调教还不错，符合家庭舒适用车的基准；同时，在侧倾抑制这方面也表现不错，正常家用错错有余; 【空间】 空间这个东西见仁见智，从数据上看确实不算 大；但对我来说够用；一家三口算上孩子的一大堆东西也基本能装下；车内空间新能源车没必要去对比大差不差，就那几毫米或者1-2公分的差距，在平均身高不到1米75的社会情况下，不会顶着你的脚，放心; 【乘坐舒适感】 1-前排主付驾驶位，坐垫比较软但臀部及腿部承托是到位，刚开始能会不习惯，甚至会觉得腿部有些下陷，但正好是这个下陷感让背部和靠背完全贴合了，开长途舒适感是不错的；但是头部和靠枕确实不贴合，需要买单独的头靠来补充，不是什么大问题；不可能说什么都想要100%; 后排座椅坐垫舒适度长度，靠背调节基本都在合 理范围内，够用没问题; 总之买车看自己的需求是什么，我的初衷就是省钱；因为工作原因，年里程大约在4万公里左右，家里没有电桩，按市价充电折算费用每年大约相比之前的油车要节约2万块的样子；

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4.67分“优秀”

空间宽敞，续航足够，配置丰富，外形设计既不激进也不保守，购车过程简洁明了！ 【购车经历】 由于通勤距离较远（每天来回70公里左右），这两年一直在考虑购买一台新能源车作为日常通勤。考虑电池安全性的前提下，优先选择SUV车型；由于自己和夫人分别老家在南通和宜兴，所以也有高速400公里左右的行车半径需要；因为家里还有两辆油车（宝马3系和奥德赛），所有新能源类型直接选择纯电（增程和插混不考虑）；希望配置和空间更倾向家庭，因为有送两个孩子和老婆上下学和上下班的硬性任务（中年男人的无奈）。综合上述条件，经过近2年的选择，最终克服了自己绝不买新款车、怕做吃螃蟹人的心理，第一批购买了极氪7X森绿中配（加了后排沙发配置）。9月25号锁单，10月15号提车，速度在车友群内不算最快，但自己还比较满意。验车、上牌、贴膜一共花费4个小时，各种第一个（上午第一个提车、车管所第一个验车、上午第一个贴膜），内心很畅快。交付群建立后，交付小姐姐、提车小哥服务也非常好，有问必答、有帮必帮（相互理解很重要，7X应该算爆款，工作人员真的很忙），整个过程体验感不错。 目前开了2天，不到200公里，除了播放音乐会短暂卡顿、打死方向轮胎吃劲异响外没有发现其他问题。底盘很优秀，不输我的F35的长轴3系。电耗在市内通勤的情况下还不错，表显15，综合20不到。座椅味道不大，香薰比较浓郁（即使我选的淡雅），空间足够大。 总体非常推荐以家庭需要为重点的兄弟，能够成为我们日常通勤的好伙伴！

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4.42分“优秀”

目前的使用体验来说没什么不满意的，提车之前比较担心高速续航和单层玻璃的噪音。周末跑了高速，车外温度个位数，车内三人，空调26度AUTO，座椅加热三档全开，车速在不罚款的范围里，因为知道只有80公里路程，没有续航焦虑，想看看高速敞开了跑并且功能敞开了用电耗到底多高。最后表显是百公里24度电。加速模式标准，制动模式运动，转向模式运动，动能回收强。没有开自动驾驶，以后也不打算开的。这个能耗我还是能接受的，保守估计充满电跑高速350甚至400公里补能没有焦虑。市区能耗目前应该是16左右，这个应该不准，接送孩子路程太短而且静态耗电比例非常高，用车久了应该会变。 至于单层玻璃，个人认为不值得担心，至少跟17年的纯油奥德赛比优秀很多。轮胎是米其林的，盲猜噪音控制可能稍微比后来出的配马牌的极氪7X稍微差些吧，不然极氪应该不会改马牌。 这车驾驶感受以我有限的水平来看是没啥问题的，转向喜欢沉重的调成运动很好，刹车放在运动也很灵敏，而且还有强动能回收，很多减速操作不需要上刹车，加速模式即使选了舒适提速依然很快，但要到标准和运动加速模式才有推背感。辅助功能里不太适应车道辅助功能，干预方向盘的感觉比较破坏节奏，现在把它关闭了。强烈推荐对底盘高度和长续航大电池在意的小伙伴重点关注这款车。

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3.92分“良好”

外观很帅，很有肌肉感的中型suv，虽然尺寸上和别的车来说不占优势，但是因为独到的内部设计使得空间利用率挺高的，让车主在使用的时候反而觉得很宽敞很大，车子小的话，通过性也会强一点。 内饰不像很多友商品牌一样非常的个性跳脱，内饰主打一个精彩实用却又低调内敛中又挺有档次，包括材料选择了全是软的，有皮的感觉，车门从上到下三段分隔，每段都是软的材质。座椅的话千鸟格打孔，科技皮的手感座椅的软硬程度，坐垫的宽度长度都非常好，一看就是用过心的，乘坐很舒服，座椅的全车通风加热按摩非常适合我们这奶妈带全家出行的时候使用，很实用。 动力很强劲，充电速度让人惊讶。总体来说车是好车

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3.92分“良好”

外观延续了007开创的家族设计，非常前卫，很多人看图片觉得不好看，但实车真的很惊艳。个人本来喜欢灰色，但无奈想要甄选，后来综合考虑选了白色。白色会使墨镜更加突出，但其实我觉得007无灯幕的白色如果放在7x上应该更好看。车的尺寸略大，但开俩月后觉得各种场景下刚好，很满意。 内饰相比007整体有了提升，在功能性上，四个拉环齐全，001的方向盘按键更好用，中控配备了实体按键，后排遮阳帘超级惊喜。在设计上，座椅花纹和拼色设计比007更好，氛围灯比007的更显沉稳一些。唯一减配的是顶棚材质，略有遗憾但有失有得。 空间上完全够用，没有太多要说的。前备箱挺满意，就是只能语音开启有点不开心。后排抽屉是惊喜。 智驾我没有太高要求，也不喜欢用，期待继续进步吧。 智能座舱用下来还是挺满意的，大部分功能都可以语音操作。还有很多安全性配置，例如开门环境提醒。希望ota早点支持360行车记录仪，有次被车从侧面撞了，但因为没有接触证据导致无法定责。 续航是有点失望的，可能期望太高了，实际用下来，感觉和自己之前的电车没有太大的提升。但也不差。 最后说说驾驶感受，驾驶质感很好，得益于偏硬的底盘，高速下很稳，不过低速下可能就会比较晃了。刹车脚感也很好，操控很有信心。 总之综合来看，对7x还是比较满意的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.25分“优秀”

外形辨识度比较高，设计独特，线条简洁流畅，充满未来感，封闭式格栅搭配犀利的大灯，整体造型超级有辨识度，加上改色，满意！！！远远看去一眼就能认出的车型。外观黑武士很帅！提车后一直想改色，但是网上参考案例太少，最后改了GT银，效果比想象中的好太多了！！！爆帅！ 驾驶方面开起来很爽，底盘整体质感不错，对路面的过滤还行，毕竟极氪最好的就是底盘！对于之前开油车的我来说，电车加速这一块没得说，轻轻一踩一骑绝尘！平常开舒适模式在市区通勤已经够用了，就是过一些不规则坑洼路面会有一点颠簸。 空间很大，对比其他同类型车型空间会大一些，储物空间很多，座椅的舒适度很不错，坐起来很舒服，特别是后排坐的很舒服，很适合家用。而且标配遮阳帘，很实用，不用怕太阳晒！ 但他也不只是适合家用，动力很强，基本舒适模式超车都是随随便便，续航的话我选择的100度的电池，看起来能耗也还行，周末经常跑长途也没有任何压力，而且充电速度巨快基本上一会得时间就能充满了，所以这辆车很符合我的需求，太满意了！！！ 780公里续航，实际高速能跑差不多五百，感觉还可以吧，没有特别优秀，也可能是车重加上风阻的原因，加上哨兵模式还挺耗电的，希望能继续改进电耗水平。 缺点:智能方面感觉eva有点呆呆的，有时候听不清我在说什么，希望能继续ota，让我们能沉浸在一个舒适的对话模式！ 能耗方面感觉电耗还是比我想象的好一点，不过100度的电池能撑起整个续航。 驾驶时如果不开音乐，风噪胎噪都很明显。 性价比很高！尤其是最近优惠力度大，可以考虑。极氪好运！