点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.69分“优秀”

其实最早我看的车型是轿车 智己L6 极氪007 小鹏P7+ , 可能比较喜欢007的HUD，我觉得盲区补盲，极氪这方便可能做的会更好，过年那会就跟家里人逛街的时候带去极氪的体验店，家里一眼就相中了7X, 所以7X我从看车到订车就花了1个星期时间。这一个礼拜，看了model Y跟智己LS6 ，最后还是选择了7X，因为我觉得7X的配置比较高加装了后台沙发，外观7X绝对的OK, 内饰可能LS6比较好看 ，但是LS6后排是没有氛围灯的 。整体配置我觉得7X比较好，所以最后选择了7X。沙发一定要选，真的舒服，个人身高178。但是后面买车后，配件要特意标准选装了后排沙发。比较繁琐了一些。 空间：选SUV大家肯定会考虑空间把 ，这么说吧 ，如果你是开车的人，小两口，或者单身，没有小朋友，那不要选7X，因为前排的感觉7X是没有那么突出的 ，那如果有小朋友，7X的整体空间，绝对的碾压。 动力：提车到现在1000公里了 ，怎么说呢，我之前开的是1.5T雅阁，所以动力应该是没啥问题把。看参数，嘎嘎没啥问题。 内饰：这车可以花8000，选装真皮，但是我觉得不用选，因为这车的皮真的不错。内饰的做工，我觉得比较好，范围灯这块可能比小鹏差点。范围营造小鹏不得不说，真的很好，但是7X的内饰我觉得也不错，我选的是黑色灰色，所以看起来比较高级。 车机：中控屏幕的反应速度，我觉得ok, 但是谈不上非常非常快，但是可以说流畅。 操控：这个车的操控我觉得不错，我之前开的雅阁，这个车的操控我觉得比雅阁好，但是不如007，007的操控真的很好，但是7X的操控我觉得也不错，我觉得这个车的操控是比较适合家用的，不会太硬，也不会太软。 续航：这么说把 ，我觉得这车一定是看人开的，7X我看到车友也是考过10个电的，我自己舒适模式，平均大概在14个左右。并不是别人口中的纳智捷。纯粹看个人脚法。 智驾：这个我就不多说了 ，能用，但一定别想聪明，我对于智驾的评价就是跟智障差不多，简单路段比新手司机好。复杂路段比新手司机差。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.5分“优秀”

之前没想家里同意换车，但是今年一直在关注车市，今年真是新能源汽车的大年，群星云集，光8，9月发布的新车两只手都数不过来。首先我选车定位在纯电配大电池、SUV、智驾（有硬件）这三个必要条件。 先说说为什么选出这三个必要条件： 1.本人没有只有400km内的长途需求，所以只要具有400km高速续航能力就可以，电车最省钱，所以锁定大电池纯电车型。关于插混和增程，个人觉得500km以上长途需求可以考虑插混车型；增程个人完全不考虑，增程车平时充电使用，低电量高速动力限制还不如去充个电，而且电池寿命有限，相同里程，循环次数更多，电池寿命更短。既要保养发动机，又有换电池的可能。 2.为什么定位SUV车型，所有的电动轿车后排都像小板凳，体验最差的应该是Z10了，后排不能调节，小板凳还顶头（本人185身高）。从那以后对所有轿车车型都无感了，开始关注SUV，至于MPV个人没有这个需求。 3.智驾方面是20W以上新能源汽车的必选项，何小鹏在MONA3的发布会上说的前十年是新能源，后十年是AI，前年去看小鹏的时候还对智驾无感，觉得车就得按照自己的想法驾驶，今年思想转变了，新车必须具有智驾功能。 结合上述三点，今年车展前后，我重点看了极越01、乐道L60、阿维塔07、智界R7、岚图知音、智己LS6。极越01一开始是最想买的，价格合适，极氪001的底盘+百度阿波罗智驾，不过媳妇无感，内饰又简单；乐道租电池的14.99猛看性价比爆棚，但是细算账性价比并不高；阿维塔07个人接受不了内饰，前方一长溜屏幕，感觉很科技，但是有感觉很无用，82度磷酸铁锂又让人觉得不值这个价；我是在见到智界R7后，下定的7X，很喜欢R7那个Knock、knock的功能（也确实比7X的前备箱好用太多），但是定价太高，100度电池价格超过了30W；智己的内饰不太喜欢，已经有城市智驾，性价比也很高。 最终选择7X，首先觉得性价比高，然后同级空间绝对最大，虽然后排很有很高，但是腿伸展后，大腿完全能落在后座上，动力强劲，能耗大但是能满足我的用的需求，舒适模式市区能耗17+，高速NZP能耗21+（实测380公里用了75%的电），最后智驾方面就期待后续无图智驾的OTA了，极氪加油💪～

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.25分“优秀”

优点： 1.  性价比高。007从发布后就一直是我心中的性价比No.1，7X也保持了一致，还补上了颜值和底盘高度的这两大短板。硬件配置很容易查的到，而且每个人对于配置的需求也不一样，这里就不过多赘述了。总的来说我相信7X是20到30这个价位纯电SUV很难绕过去的选项。 2.  实用性拉满。虽然车身不大，但是车内空间意外的高，腿部空间宽裕，头部空间更是不在话下，还有非常多的储物空间，非常适合居家使用。底盘高度是标准SUV高度，加上不算长的轴距，大大降低了剐蹭电池的风险。 3.  出色的驾驶性。我的是非空悬版，底盘总的来说还是偏硬，很整，开起来并不像一辆2.4吨重的SUV，侧倾也不高，非常的丝滑。油门延迟不高，运动模式更是非常的跟脚。送的4活塞刹车卡钳脚感非常好！强烈推荐! (但还是会有轻微的刹车点头情况。) 4.  安全性。极氪的安全性还是不需要多言的。 5.  电动遮阳帘！电动遮阳帘！电动遮阳帘！ 6.  内饰虽然比不上001，但是颜值和用料还是不错的，还有非常好评的实体按键和相当多的储物空间。 7.  HUD很清晰，还有打转向灯会自动显示侧后方摄像头，非常便捷。 8.  265胎宽就是好！送的20寸轮毂颜值不错，配上4活塞卡钳和打孔通风盘还是很好看的。搭配的米其林PS EV轮胎各方面都挑不出毛病，就是2500一条的价格。。。先吃两年细糠，后面打算还是国产胎走起。 9.  充电速度很快。国网的桩在90%前都能全程跑满180KW，20%~90%只要二十分钟多分钟，超充桩还会更快。配合宁德时代的王牌产品麒麟电池，电池系统这块还是比较让人放心。 10.  三电终身质保。 11.  车机系统还是很流畅的，AI的语音识别率非常高，中英文混搭的提问也是不在话下，这点还是让我很出乎意料。 12. 终身免费智驾和车机流量，这点极氪还算是良心。 缺点： 1.  隔音非常一般。全车都是吉利祖传的单层隔音玻璃，搭配265的宽胎，风噪和路噪都不太行。和理想、比亚迪相差甚远。风噪在时速80以上就开始明显起来，胎噪比较看路面，大部分路面其实还是不错的，这点可能是PS EV静音棉的功劳。 2.  销售水平稀烂。我非常讨厌喜欢拉踩别的品牌的销售，但遇到的几个极氪销售都或多或少有这毛病，甚至连隔壁的领克都会拉踩，让人非常无语。我点名批评后才闭嘴，后续也跟极氪官方反应了这个问题，希望能改善吧。这点点名表扬比亚迪，逛了那么多比亚迪4S店，十多位销售，没有一个有这个毛病的，哪怕我主动cue到其他品牌也不会去踩。 3.  电耗。我这里目前气温在20度左右，应该是电车最舒适的环境了。开了八百多公里了，平均电耗是18.0。市区内正常开是15、16左右，激烈驾驶的话要17、18了。高速开了三百多公里，时速120的平均电耗就得20左右了。这个电耗水平虽然在我的预期之内(SUV造型、2.4吨、265胎宽)，但在当前市场上肯定也是属于中间偏下的水平。 4.  保养。实际问了问售后，虽然没有网上说的那么高，但在纯电里面肯定算高的了。小保一次517，大保一次一千左右。坑爹玩意。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.63分“优秀”

1、车子主要是我老婆上下班开，我周末开的多，我们都觉得挺好开的，马力足同价位里应该最高了吧，至于什么操控底盘那些我是不懂，不评价。一开始觉得坐后排有点太晃了，一看胎压320了，现在放到280感觉好多了（这里可以用送的那个打气泵，有个放气按钮的，可以一边看胎压一边放），我家娃原来会晕车，坐这车也没说晕。 2、自动驾驶特意去高速上试了一下，完全没问题很好用，变道很及时；在城区环城路用了几次，基本0接管。隔音效果我觉得主要看路面，我在高速上开着100很安静，在城区有些路吵有些路很安静，总的评价是隔音属于正常水平吧，真没网上说的那么夸张，极氪用的单层玻璃也是加厚的那种。 3、电耗我基本开起来在17左右，因为开了哨兵模式，所以用电比较快，晚上在车库一晚上大概掉4%的电，白天老婆在公司也开着哨兵，因为车位有充电桩所以无所谓了，一周充一次。那些整天喊着电动纳智捷的我觉得挺搞笑的，电都不舍得用还开什么车，这车这么重、马力又大又是传统SUV造型，电耗高点正常吧。我一般开车就是省内转转，600续航一般开个400左右完全够用了。 最后我看网上那些吐槽电动沙发为什么加装在后排的，其实我觉得7X这个车子定位非常明确，就是家用，使用场景就是老公开车，老婆和娃坐后排。加装的沙发完全是给老婆和娃准备的，老公负责开车就好。我1米8，基本享受不到腿托功能。不过我觉得这个5000块的加装主要灵魂还是中央控制屏、后备箱220V电源和后排电动放倒（没有图3里那个突出卡扣），适合床车出游。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.44分“优秀”

极氪7X提车一个月真实体验 提车一个月，除了每天的通勤外，更喜欢周末的短途自驾，这辆极氪7X已经成了我们家的一份子。作为一个普通上班族，分享些真实感受，不聊参数只说体验。 外观方面：颜值即正义 小区停车场里它绝对是最靓的仔，相比于现在SUV为了降低风阻动不动就是大溜背的造型,我和对象还是更心仪7x这种普通SUV的感觉。选的纯黑的黑武士配色，黑色的车漆在阳光下有珍珠光泽，前后尾灯都很有辨识度，但是黑色的车不可避免的，太不耐脏了，稍微下雨或者跑高速就全是灰点，几天不洗就显脏。 驾驶感受：方向盘比我之前开过的的日系车沉，但转弯特别稳。运动模式下加速确实猛，红绿灯起步能甩开旁边车两个身位，不过平时更爱用标准模式，电门跟脚又不会让后排晕车。 配置方面：智能配置够用但不完美 语音助手能同时执行"开空调、导航回家、放周杰伦"这种组合指令，但有时候问问题的时候太过于机械，就是网上搜到的内容朗读一下，希望尽早落地deepseek的Eva。自动泊车识别车位很灵敏。HUD显示范围很大，显示内容也比较全，再也不用低头看屏幕了。 辅助驾驶方面：辅助驾驶在高速上能用，在市区不太建议使用，但是现在迭代更新的很快，希望使用感受能越来越好。 空间和内饰方面：移动的起居室，开长途腰不酸，选装了5000的沙发，这是最值的选配了，而且前排座椅加热、座椅通风都有。不过车是单层玻璃，速度起来之后是有噪音，但是日常使用影响不大，没有想象中那么大的噪音，放点音乐完全能盖住。 续航能耗方面：从天气慢慢升温之后，能耗就越来越低了，续航焦虑不存在的，75度电池，失去能跑400km，每周充一次电够用。而且极氪7x全系800V，找一个快充/极充桩、半小时能从10%充满100%，吃碗面的功夫就好。不过冬天开暖气续航确实会掉到比较厉害，但是充电快，不纠结了。 不足的地方。车机应用商店软件太少，赶紧添加上极拓功能吧 如果你想要辆开着爽、坐着舒服还有回头率的电车，7X确实是个靠谱选择。但要是特别在意智能生态或者北方严寒续航，也可以再等等新款。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.25分“优秀”

极氪7X两个月用车体验 四驱版 华北地区 本次用车体验着重从秋冬交替的电耗以及在使用过程中的部分车机BUG和小惊喜来讲。 先说电耗。电耗不低，但能接受。 十月是秋季，温度适宜，对电动车续航也比较友好。 这个月里程比较多，3600公里。其中约1200公里的高速，其他就是城乡结合部的国道和城市市区道路，所有的路程都是往返的形式。十月份总计能耗757度电，计算出来平均百公里21度电。这个电耗对比ES6之类的尺寸差不多，不溜背，四驱的SUV车型，大差不差吧，我还是能接受的，算不上很满意 我尝试过90%的电量跑到0%，纯高速能跑到400KM多点，能跑这么多我感觉就合格了。从车机表显来看，单高速电耗在百公里19-20。城区和城乡结合部电耗17-19之间，爬坡高点，下坡低点。城市电耗和高速电耗差不太多，很有意思。我感觉可能是车重大，城区频繁起步需要的能耗高，拉高了电耗。 十一月份到冬季了。截止11月28日，本月行驶1600公里，使用350度电，计算出来平均百公里22度电。这个月没有高速会拉低一点平均电耗，上半个月气温大约在10-20摄氏度上下我开下来电耗与十月份差不太多，表现电耗在百公里17-19度。到了下半个月气温到了0-10摄氏度左右电耗就明显上来了，增加的电耗里空调耗电占大头，表显市区电耗来到百公里了25-28度电左右。预估到了12月,1月,2月，电耗还会进一步增加。此外我尝试过晚上插上充电枪开启预约出行-电池维温，行使的前10公里电耗会显著下降，否则启动后一段时间还要车辆自己对电池加热，前10公里电耗显著提高。开启预约出行后，充电桩显示电池维温和座舱舒适用电约0.9度。 再说驾驶与座舱体验。内饰略普通的驾驶者之车 两个月开了5200公里，除了刚换车后需要略微适应一下这个车的尺寸，一周以后如指臂使，底盘偏硬，非常扎实，过坑表现优秀，一下就拉住，不会有多余抖动，转向精准，转动力量适中，侧倾很小，动力强劲丝滑是一个驾驶感受非常好的车。但是停车之后方向盘虚位有点大，停好之后，回正车轮，方向盘有时候是歪的，看着难受。座舱智能化做的不错，氛围感也合格，五个座垫都是又厚又大很舒服，座舱人机工程设计也行。不过减配了绒布顶棚和真皮不好，织物看着廉价，座椅摸着不够细腻和厚重，对比岚图知音和阿维塔07要简陋很多，说实话这个不该省的。 小惊喜。 车机两个月的时间升级四次，好几次是我刚从抖音上刷到车机的小BUG隔一两天就会升级修复，别的不说起码这个态度是好的。不仅是车间手机APP两个月也升级了好几次，真的是很赞，看出来极氪一直在用心做，不是玩一锤子买卖。极氪APP里的客户服务真的是24小时真人在线，问题随时解答这也很好。 建议。 行车记录仪只有前视角度，最好是有360角度记录，哪怕就是前后记录也好，多几个视角有些时候对判断一些纠纷有决定性作用。 中央扶手NFC建议设置一个手动开关，有些特殊用途手机他是默认必须打开NFC的，有些手机极氪APP建议开启卡片钥匙也不能关NFC，你这车机再默认必须打开NFC，他就会导致一直处于nfc卡片弹出状态，很蛋疼，很巧我的两个手机符合上述两点。 能量回收强度建议再增加几个档位，有些坡度很小的下坡，开着能量回收低会逐渐减速，关了回收会一直加速前溜，不上不下很难受。 两个自定义按键可定义功能太少，实用性不高，起码方向盘的自定义给个蓝牙电话接听功能，每次都要去划屏幕，很难受。 车间APP太少，可玩性不高。 官方周边配件不多，价格还不低，那个中央扶手冰箱2999可真不便宜，再加点3000多能买到小米四门法式大冰箱了，我的哥。 车是好车毋庸质疑，感觉他会取代极氪001的地位成为极氪销量的扛把子，有些小问题都不是硬伤，大部分通过OTA就能变好。下一步就看年底12月份推送的无图NZP了，到时候即将是完全体的极氪7X，补上短板，大杀四方。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.67分“优秀”

【购车经历】 10月31号大定，11月16号通知可以提车，交付速度还是可以的。交付中心拍了一张美照，还有新车显示只行驶了6公里，后续验车上牌都是自己去的，也挺简单的，验车不到一个半钟就搞定了。说说为什么选择极氪7X吧: 当时小定了智己，阿维塔和极氪，最终选了个7x，主要是这款车外观符合传统SUV，后排有电动遮阳帘，也有顶部遮阳帘，这很加分。选了甄选黑武士，外观全车黑色，轮毂熏黑，除了车标，都是黑色的，新车的时候看到，第一感觉就是这车真帅，黑色显得很高级，配了马牌的轮胎，265宽20寸显大气。 【空间表现】 车的空间很大，动力很猛，前后排乘坐空间充足，后排跷二郎腿都可以。储物空间也大，后备箱盖板下面都可以放好多东西。之前油车的东西放到新车上，全部塞到盖板下面都还有空间多。以后露营可以带好多东西。 【充电时间】 充电速度很快，因为家充还没弄好，半夜12点找了一个250kw的充电桩充电，去到发现都已经好多人了，只剩下3个位置。第一次充电，有点不懂，还咨询了隔壁大哥怎么用，尴尬😳捣鼓一番，00:02开始充电，显示功率148kw，在车上开着休憩模式，18%开始充，差不多半个钟，充到99%就自动跳表了，其他人都还在充，800V平台不错。 【续航能耗】 目前电耗没有达到预期，APP显示19电耗。满电提车开了差不多300，剩下18%的电，行车电脑显示剩余续航81公里，广东目前天气20度左右，应该对电池影响不大，有可能是第一箱电，在车上静态调整各种功能比较多，导致电耗偏高。周末放假，车停在路边，特意开了哨兵模式测试一下耗电情况，我是白天中午12点开的，到了晚上差不多12点，一共12小时，APP显示86%变为84%，可能停的位置没什么人经过，12小时2%挺满意的。 【智能座舱】 这车智能化很高，基本上车上的功能都可以通过语音控制。还有很多人性化的功能，其中一个就是前车起步提醒，测试了一下，前车移动大概一个车位的距离，就会发出滴滴滴提醒。 【辅助驾驶】 目前体验过快速路的nzp功能，每天通勤都会用，要开导航才可以打开nzp。发现nzp的话电耗会比我自己开要低，应该是没有我开得激进，但是用nzp经常被人加塞。 【最不满意】 目前容易被罚站，不带钥匙的情况下，很大概率会解不了锁，要打开APP才可以。还有在车内也出现提示检测不到钥匙，希望后续能优化一下，还有希望尽快开通城市智驾和端到端功能，智驾方面极氪要即刻努力。还有希望能推送极拓功能，提高智能驾仓体验感

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.67分“优秀”

我的新车分享 12月6日怀着激动的心情全家去到极氪交付中心提车，经过一系列官方流程（这里就不过多赘述了）满意的拿到了爱车，极氪出发！一开始看了一些网评和一些文章，心里还是会有少许忐忑，会不会像他们说的这样或那样的问题，当时选择这台车的对比的竞品主要是阿维塔07和智界R7，在各种利弊权衡之下，全家一致决定上7X，前后排空间问题否掉了07，毕竟家庭用车对于空间有所需求，性价比和试驾体验上否掉了R7，毕竟现在钱都不是大风刮来的，况且R7溢价让我觉得没有那个价值吧（对不住各位华粉了），在选车配置上，对于我的用车场景来说以跑业务、家用、偶尔长途为主，所以必须是长续航，个人没有选四驱，两个方面的考虑，第一需求和用车场景可能利用率不高，第二各种费用可能会增加后期成本，综合考量之下选了长续航后驱版本，加装电动沙发和娱乐交互。时至今日差不多快提车满月的日子了，至少目前为止，没有为我的选择而有过后悔，车内饰整体来说中规中矩，除了顶可能是吐槽点外基本没啥可吐槽的，千人千面，每个人感受各不相同，驾驶感受个人觉得很不错，提取变道各种顺滑，相比油车不要好太多吧，然后在各位最关注的智驾方面，硬件基本达到标准，软件还稍稍落后，有追赶的空间，基本也是属于够用状态，毕竟开过多年的车来说，更希望自己掌控而不是被车机掌控吧，但是在我个人来说本就觉得智驾是一定要有的，但它不是必需品，以人为本，我还是更喜欢自己来开一点。目前开了一千多公里（有图），提车98度电，后续补能330度电左右，目前驱动能耗在14.5附近每百公里，其他电耗有一些不好完全统计，总的来说不吹不黑对于一台2.3吨重的车来说，这个电耗怎么着也不可能标上电动纳智捷吧，就这车目前功能上来说够用了，安全性能感觉可以说拉满吧，触发过一次AEB，在行驶过程中，监测到异常就会提醒不要疲劳驾驶，有时我可能偏离驾驶位没有在监控范围内，它担心我是不是打瞌睡了，不断报警，然后还把座椅按摩自动打开，意图唤醒我等等，让我对于用车方面来说更加放心，总体来说智驾方面高速对于我来说用起来还挺好，变道需要我确认才会发生，这样我感觉更大的增加了行驶安全性（可能每个人看法会有所不同），自动泊车和后面更新的离车泊车功能都有使用，目前来说蛮不错的。堵车时候没有感觉到很焦虑（可能目前还没有经历国庆和过年的大堵车吧，不过这两次极限堵车平时基本也遇不到），电车在拥堵的时候个人基本不太费电（个人感觉比油车表现会好很多），外出基本不用看去考虑要多少油钱的事了，只要想去，极氪出发，想去哪有时间就去哪，两个字便宜?，后排加装的电动沙发和娱乐交互是基本给家庭的情绪价值拉满，小孩很开心，使用也很方便，平时在外出差中午等客户的时候，可以把座椅基本调到接近180度，平躺很舒服的午休一下，基本上来说，目前这台车对于平时的工作生活提供了一些便利，提供了一些情绪价值，总体使用情况还是很满意的，在观望的车友们，如果有合适的价格直接冲就是了，希望我的用车体验能给你们选车有一些帮助吧（一时间不可能那么全面，只是把近段时间各种能够回忆起来的场景在脑中过了一下）。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.43分“优秀”

近年来，二十多万的纯电SUV市场竞争还是相当激烈的，多数新势力品牌也都推出了不同定位的产品来应对这个市场区间的竞争，其中极氪7x无论是销量还是影响力都还是比较大的，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是顶配车型，即指导价26.99w的四驱空悬版本，646马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力自不必说，已经远远超出了够用的范畴，法定限速内都有着不错的加速能力。以往许多极氪的车型动力响应都有些问题，但这台车已经优化的不错了。舒适模式下大小动力请求响应都还是比较快的，动力释放和油门踏板的关联也没什么问题。急加速时动力来的也有一个线性上升的过程，感觉比较柔和，没什么突兀感。运动模式下踏板会更敏感一些，不过如果驾驶节奏较慢的话有些小的动力请求会有些小的突兀感，不是那么的细腻。不过此时响应也更加迅捷，急加速时动力上升的也更快，平顺性也没什么问题。总体考虑到定位这样的表现还是比较到位的。 底盘表现分开说，试驾车带有空气悬架以及20寸的轮毂，因此和其他的一些车型滤震感受或许会有一些区别。舒适模式下，这台车的滤震表现还是挺到位的，路面小的震动基本上都很好的得到了化解，稍微大点的坑洼也比较柔韧的同时也没什么余震，总体也是比较扎实的感受。运动模式下整体会“紧绷”不少，体感还是比较明显的，路面信息也会更多，但也是经过妥善的处理才反馈到车内，倒也不怎么影响舒适度，另外我看一些测评提到这台车过减速带时前后一致性不是很好，比较可惜的是试驾过程中并没有碰到减速带。 运动性表现好评，受制于试驾条件没有开的太过激烈，不过即使是舒适模式下考虑到SUV的架构这台车对于侧倾的抑制也是比较不错的，运动模式下侧倾的控制还是挺惊艳的，快点的过弯和重心转移也能有着很不错的车身响应，总体满足目标消费群的需求完全不是问题。 转向手感好评，低速比起之前试过的007力度要轻一些的同时也依然比较沉稳，随速随角度的增益也挑不出什么毛病。匹配的阻尼和回正力矩也挑不出问题。车头响应和跟随性都还是比较快的，虽然不像一些对手那么夸张但还是能很好的和车身动态相匹配，总体开起来还是比较跟手的。 刹车表现好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，制动力的释放也还算好适应，上手很快就可以适应刹的平稳。 NVH总体还好，考虑到无框车门的硬件风噪的控制还算是比较到位的，路噪在粗糙路面上会相对有些明显，不过还好没有明显的共振音，环境音的隔绝也还比较到位，总体表现符合价位，但是和一些同价位优秀的对手比还是有些差距的。 静态上，这台车的外观总体还是延续了007的设计风格，个人感觉这套设计语言用在这台车上还是比较和谐的，总体设计还是比较简洁大气的，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是极氪品牌比较一贯的设计风格，总体也属于简约风格，但好在细节的搭配倒不会显得单调，当然还是那句话见仁见智。做工和用料还是维持了极氪一贯的高水平，挑不出什么毛病。车机系统好评，经过不懈的优化极氪的车机终于优化到了一个还不错的水准，菜单逻辑和流畅度也没什么大的问题，常规的物品也都有储物空间去放置。 前排人机工程学还不错，座椅还是比较舒适的，方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配，不过方向盘本身的造型握起来稍微有点怪，虽然没有一些半幅或者异性方向盘那么难用，但可能还是需要适应一下。后排表现好评，空间还是相当宽敞的，座椅本身的舒适性也挑不出什么问题，展车选装了那个比较躺椅，实际效果还算不错，不过没有一些零重力座椅那么舒适，另外展开后其实对空间的需求还是蛮大的，后备箱空间还是挺大的，作为一个纯电车装载能力也还是比较优秀的。 配置上，这台车还是延续了新势力一贯的高配置的特点，全系配置基本上都是一个配置级，更多的是差在动力续航和悬架上常用的配置基本都有所配备，21喇叭的音响效果还算不错，另外虽然后排的座椅效果没有那么好，但5k的价格包括这个以及后排的通风按摩和中间的控制屏以及一些别的东西，通风和按摩的效果都还是挺不错的，我觉得选装还是比较划算的。另外极氪的辅助驾驶一直以来都被吐槽，不过试驾路程有限就没有太仔细体验了。 总的来说，这台极氪7x的表现我觉得还是挺不错的，相比之前一些极氪车型在维持了一贯的动态高级感的同时造型也比较常规，也有着不错的静态表现，虽然身处强敌环伺的市场但其表现也是可圈可点的，在极氪工作的朋友表示从终端来看甚至吸引了很多本来中意于001的消费者，当然这个也仅代表空悬版的表现，至于机械悬架版的表现如何还是不能靠这个去云推断的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.57分“优秀”

【购车经历】上一辆车是福特福克斯，主打就是操控好，高速140都很稳，只是油耗确实太高，开了11年，12万多公里，两三年前就打算换掉了，但是这车除了油耗高其他也都还过得去，所以一直拖到今年。之前一直关注的是极氪001，也试驾过，底盘操控内饰都很满意，特别是8月份25款上市后，智驾这个唯一的短板也补齐了，几乎挑不出大毛病了。当时差一点就下定了，只是觉得上市权益不够有吸引力，加上7X一个月后就上市了，就打算等等看。7X发布会个方面都很满意，当天就付了定金，然后国庆当天正好有空约了试驾，当天就大定了，长续航后驱智驾版本，选装了NAPA真皮和后排电动沙发，后排电动沙一定要选，5000的价格很划算。国庆还有抽奖活动，中了一个极氪的头枕和靠垫，然后拉了群，办理按揭，按揭很快，全程网上办理，几分钟就办好了，交行3点几的利息，可以接受。然后就一直等，一直到11月初车还没到，正好11月初极氪双11活动，有2年免息，但是要换中信银行，交付问我要不要换，两年免息一年省几千块，当然要换呀，而且一年后就可以提前还款免手续费。然后就换了中信的按揭，中间出了点小插曲，网上申请人脸识别老是过不了，后面去柜台处理好了，按揭也顺利办好，这时候车也显示在运输中了。然后8号左右接到通知10号可以提车。 提车过程大概一个多小时，先验车，然后交付会详细介绍车辆功能和使用注意事项，送了脚垫，后备箱垫，2个头枕，停车牌，小熊玩偶。 【驾驶感受】 开起来很爽，超控完全不像一辆2吨多的大家伙，舒适或者标准模式对我来说已经够用了，更不用说运动模式了。配置齐全，该有的基本都有了，内饰也不错，有一定的豪华感，空间也很大，前后排都很舒服，特别是选装后排电动沙发后后排不仅靠背可以调节，还可以前后调节，加上腿托，舒适度很棒。后备箱也很大，家人都很满意。 充电速度确实很快，目前为止充电2次，都是在极氪极充站充的，都是从20%左右到92%，充进去70多度电，第一次19分钟，第二次25分钟，因为是在2个不同充电站充的，而且第二次的时候4个桩都有人在充，所以慢了一点，但是速度还是很满意的，因为我是充到92%，如果到80%估计也就12,13分钟这样，80%以后从点速度会下降。2次充电才花60多块，和油车比起来真的是不要太香了。 再说一说智能驾驶，智驾之前一直是极氪的短板，直到换了浩瀚智驾后，情况迅速得到改观，目前跑了4趟高速，也就是2个来回，都是同一段路，总共160多公里，每次都是上高速就打开NZP，全程零接管，还是比较满意的。能耗的话刚提车那几天很多时候都是开着空调在车上研究功能或者听歌看视频，静态能耗占比很大，没有参考意义，后面清零后跑了300多公里，高速和城区各一半这样，表显能耗是16.4，大部分时候是舒适模式，大部分时候开空调。这个能耗我觉得还是不错的。 提车还不到半个月，开了也才大几百公里，先写到这吧

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.33分“优秀”

配置用料真的很顶，动力足，底盘舒适，操控好，空间也大，性价比非常高，智驾该有的硬件都有了，软件也刚刚OTA,等用几次再评论，相信会越来越好