点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.13分“优秀”

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.69分“优秀”

1.对于极氪7X我愿称之为六边形战士，无论是外观，内饰，空间，驾驶质感，都对得起极氪这个豪华品牌，也对得起20万级别的售价。 2.关于价格，因为我是手头有置换的油车，所以可以叠加3.5万的补贴。裸车其实是就是官方给的1.5万元的补贴，其他是没什么优惠的，必须要叠加补贴。 3.关于选车，尤其是20万左右预算的兄弟们，我当时也是纠结了很久，预算在18-23之间吧。横向对比了特斯拉y的入门，有点过于毛坯，小米入门等车周期过长，小鹏g6旧款爱不起来新款需要等，比亚迪海狮07ev我自己坐后排感觉有点晕，领克08感觉混动必然会因为省电天天去充电，价格下探的话，领克z20精品小车但是不适合家用。综上所述，选择了量大管饱的极氪7X，而且一眼就被他的质感吸引到了。 【最不满意】 不满意就是钥匙的问题，一是就给一把智能钥匙多少有点不大气，二是手机蓝牙钥匙罚站的问题。 【空间表现】 最大得房率不是吹的，空间表现是毋庸置疑的，我178坐后排完全可以跷二郎腿，家里有个宝宝，装了宝宝座椅还是很宽敞的。而且有很多精心设计的小储物空间，比如车门扶手位置，后排座椅扶手，后排下方还有个盒子，非常贴心。 【续航能耗】 续航能耗确实有点高，毕竟车重在那里摆着，这个非常理解，鱼和熊掌不可兼得。一个建议就是希望极氪尽快覆盖极充站，特别是高速啊！山西这个市场是太小了么。 【服务体验】 服务非常到位，点名表扬太原极氪家的服务，客户经理非常棒，帮忙争取最大优惠，态度也非常好，不存在服务止于大定，希望以后也能像他说的一样零差评，优质服务一如既往吧。 【充电时间】 充电的话，用蔚来的超充从18%到满半小时，云快充的普通快充14%到满50分钟。还是满足日常出行的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.31分“优秀”

极氪7X已经买了1个多月了，也开了1500多公里，也简单的分享一下它的优缺点。 优点:1.动力表现优秀，尤其是加速线性，城市通勤毫无压力，油门响应接近油车，驾驶习惯无缝切换。底盘调校偏硬朗，过弯支撑性好，但面对烂路时颠簸感明显，悬架缺乏韧性，胎噪在100km/h以上显著提升。 2.车内空间宽敞，储物设计合理特别是车门跟后排抽屉的设计，非常奈斯。后备箱容量足够家用。后排腿部空间充裕，大五座不是说说而已的。 3.语音助手识别率高，支持连续指令，开车时操作便捷。自动泊车精准，狭窄车位也能一把入库，实用性拉满。 缺点: 1.车机界面不可调，可玩性较低。建议ota可以开放，可以个性化定制。 2.电耗还是较高，我现在电耗16.8左右，觉得还是有点高。续航打折较多，充满电动态续航480不到，打了8折多。 总结一下：极氪7X适合注重空间、续航和实用性的家庭用户，动力与智能配置够用。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.44分“优秀”

极氪7X一万公里用车体验！ 【外观】首先针对极氪7X的外观，作为一款SUV，却又和传统SUV不同，融入了运动的风格，车后半段采用了溜背的设计，看起来更加有运动风。 【价格】说到价格，这肯定是至关重要的一个因素，买的时候极氪7X的政策还是很不错的，买的是展车，95折，优惠了1W，政府的萧山补贴1W，叠加区补0.3W，还有置换补贴1.5W，一共是近四万块钱的优惠，整车落地只有19万多。 【空间】说到空间，作为SUV，这是不得不提的，极氪7X的空间是毋庸置疑的，688L大体积后备箱，塞下四个大号行李箱没有问题，，后排放倒有1688L的容积，完全就是一个移动大床房，还有小体积前备箱，也有一定的储物能力，后排空间上，对于1.8米的大人，翘二两腿也完全伸得开。 【配置】极氪7X配置丰富，有三种配置，外加其他选装，每个配置都很香，看自己需求选择哦。 【驾驶感受】驾驶感受也非常不错，极氪的底盘调教功底还是很棒的，外加有空悬等可以选择。对于续航，作为中型SUV，质量达2.3t，续航方面能做到450+，我觉得已经很优秀了。 【智能座舱】车上配备了两颗芯片，算力充足，可以支持未来五年的ota升级。还有贴身助手，智能伊娃，四个分区，随叫随到，连续语音，可见即可说，智慧出行轻松拿捏。 作为20万级别的家用SUV，极氪7X性价比不可谓不高。 【缺点】首先纯电车动态续航不足，尤其是在北方的冬天，可能会掉到400甚至350，但是胜在充电很快。其次，车机有轻微卡顿，最后就是伊娃有些语音识别不清。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.75分“优秀”

【购车经历】 本人之前开的是领克 05，因为每天通勤距离过长，来回得 70 公里，再加上油价居高不下，萌生了换车的想法?。加上能叠加省补，所以考虑年后把车置换掉，因为想换电车，怕地盘托底，所以目标明确，只要纯电 suv，对比车型为小鹏 G6，零跑 C11，极氪 7x。最开始在商场看了小鹏 G6，一切都挺满意，内饰简约，空间够大，试驾了一下，智能驾驶印象深刻，美中不足的是车屁股有点丑，驾驶感有点一般，胜在折扣力度比较大。然后走了几步看到了极氪的店，进去之后体验了一下极氪 7x，当场走不动道了，内饰豪华，前排通风加热按摩，抬头显示也很赞，空间也够大。当场决定试驾一下，这不试不要紧，一试感觉就它了。首先感受上来说比较接近我开的油车，然后驾驶感比较厚重，辅助驾驶也还可以，另外试驾车后排是加了 5000 舒适套装的，等于说全车都有通风加热和按摩了，女友坐后排，她也很满意。当场就下定了，本来还想看看零跑的，想想算了，懒得折腾了。果断就极氪 7x 了? 【空间表现】 空间没得说，车内空间大，后排宽敞无比，因为我加了后排沙发?，公司午休的时候就可以放倒，听首舒缓的音乐放松一下，情绪价值拉满 【续航能耗】 动态续航 450，最近天暖和了，变成 530 了，还行。反正有家充，所以能耗能接受 【辅助驾驶】 一般不用，接电话的时候就让 nzp 帮我开一段。目前发现了几个问题，第一个问题就是 nzp 开车风格太保守，比如明明所在车道车比较多，旁边车道车少，如果是我我就会变道，但是它会一条路走到底。第二个就是它非常关注道路限速，比如高架上没什么车，限速 70，它就开 70。但是实际上没摄像头，别的车都开的飞起了，它还一根筋慢悠悠的 70 的开，非常捉急，搞得后面不停按喇叭催。 【充电时间】 ?群友说快充比较快，我没试过，不评价，我一般就是回家插上家充，第二天满电出发 【最不满意】 这个车本人感觉比较水桶，开了一个多月目前没什么槽点，硬要说的话恐怕就是扶手台的材质，皮不像皮，布不像布，不知道是啥，弄了点烟灰上去，如果是皮，一擦就掉，但是这个一擦就是一块黑，等改天买个清洁剂试试。 【智能座舱】 每天通勤用的最多的就是按摩功能，毕竟通勤距离远，简直不要太享受。另外流量终生免费，这一点好评，还是 5g 流量，非常给力！忍痛开了个爱奇艺会员，中午可以打开按摩，追追剧，爽～

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.33分“优秀”

在选车前，其实之前以前关注的是极氪007 但一直碍于网上所说的底盘低，有所忌惮， 现在出了7x,而且c柱看起来更协调了，外观比较深的我心。 本来想等一等yu7,但是说实话现在新能源车太宽了，动不动就2m宽，在城市小路， 尤其是老街道的时候尤其难受，所以我对车款有一定要求，必须车宽小于1950，要不然太宽了真的不方便。 过程中其实也可以对比了阿维塔07虽然阿维塔内饰豪华，更科技，但是外观欣赏不来，并且车宽也比较宽。加上底盘，最后排除了。 关于电池，我买电车必须是宁德时代得电池，所以上了长续航中配，一方面没有续航焦虑另一方面电池只有宁德时代和其他。 关于电耗。冬天高速的话21-22左右，如果110的.话电耗20左右。现在回暖了，电耗在15左右，昨天晚上开了一下，电耗12。 还不错吧。中规中矩。 关于空间，空间宽敞: 拥有2925mm的超长轴距和83.34%的得房率，车内空间宽大，无论是前排还是后排，都能找到舒适的乘坐姿势。 关于通过性，比007好很多，在乡下也没有顾虑了，良好的通过性，不带空悬离地间隙也有190mm,不怕磕底盘。过年期间在乡下从容不迫。 关于内饰内饰豪华，这个内饰简直了yyds t0级别。 关于驾驶，行车很有质感和厚重感，空悬版时速90冲坡四次都能 控制得住车身，没有多余弹跳。大厂的底盘和调教。 最后极氪7x是一个各项均衡的好车。 最不满意 行车记录仪不支持后面视频和两侧视频，只有前面视频。有点遗憾 还有就，是nvh不太好.胎噪有点大。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.13分“优秀”

极氪7X在我看来是一辆综合实力非常均衡的车辆，没有特别的短板。提车2个月，已经行驶了将近5000公里。各方面都很满意，唯一的小小不足是续航能力🤭。 【购车经历】 上一台车已经开了11年，一直在考虑换车。基本目标是纯电SUV，不喜欢溜背造型，也不考虑增程或混动。最早考虑蔚来ES6，问界M7，但是囊中羞涩，感觉蔚来超出预算了，问界M7又实在太丑。一直到极氪7X发布，马上锁定了目标。终于在过年前下单提车。 【空间表现】 空间表现绝对远超同级车型，绝对的越级体验。 【续航能耗】 续航确实比较差，浙江冬天满380-400之间，比预想的要差。车重应该是主要原因。好在主要是城区代步，影响不大。 【辅助驾驶】 极氪7X配备了目前市场上最顶级的智驾硬件，但是智驾能力差强人意。不过提车到现在2个月，系统已经OTA升级了2次，智驾表现有了不错的进步。希望能越来越好。 【智能座舱】 车辆的外观和内饰都是我喜欢的点。不过智能座舱稍稍有点不足，可以安装的软件太少了。希望厂家在这方面多学习一下小米，华为的系统，增加车主的可玩性。 【充电时间】 800V平台的充电速度确实不错，因为是磷酸铁锂电池，我基本每次电量20%去充电，充满都在30分钟以内。这样也很大程度缓解了续航的不足。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.25分“优秀”

作为一名极氪7X的车主，我对这个黑武士的喜爱与日俱增。就是洗车有点费钱[ahl 打盹] 首先，驾驶体验令人印象深刻，毕竟吉利的底盘，很稳，动力响应迅速且平顺，以前听说电动车高速加速不行，上次在高速100码踩了一脚，瞬间就140了，动力太足了，随踩随有，驾驶乐趣十足。 说下续航吧，坐标湖南岳阳，75度电后驱，最高跑过480你敢信，最低只跑过330.离谱的是电耗最高的时候并不是在我跑高速的时候，而是低温+雨天+堵车，可谓是DEBUFF叠满，电耗一度来到23-24.但是可接受范围内，真想省电就买五菱宏光MINI了，毕竟大动力+宽轮胎带来的驾驶感是无与伦比的 最满意的是车内空间宽敞舒适，尤其是后排座椅的腿部空间，家人朋友领导乘坐时都赞不绝口。智能配置更是贴心，语音助手反应灵敏，导航、音乐、空调等功能都能轻松操控。 最后是它的安全性，安全是最大的豪华， 这台车真的扎实，车友群里看到实战也是从来没输过，太硬了只能说，对于一个奶爸来说，给了女儿一个最安全的小空间。附一张充电的图，极充桩V2，太快了，真的太快了，出去上了个厕所回来就满了，哈哈哈哈 然后夸奖一下岳阳极氪家的工作人员，对待问题有问必答，也十分热情，都说极氣家的服务止于大定，在我看来，真的一百个满意。服务无话可说!我为极氪家正名!

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.25分“优秀”

外形辨识度比较高，设计独特，线条简洁流畅，充满未来感，封闭式格栅搭配犀利的大灯，整体造型超级有辨识度，加上改色，满意！！！远远看去一眼就能认出的车型。外观黑武士很帅！提车后一直想改色，但是网上参考案例太少，最后改了GT银，效果比想象中的好太多了！！！爆帅！ 驾驶方面开起来很爽，底盘整体质感不错，对路面的过滤还行，毕竟极氪最好的就是底盘！对于之前开油车的我来说，电车加速这一块没得说，轻轻一踩一骑绝尘！平常开舒适模式在市区通勤已经够用了，就是过一些不规则坑洼路面会有一点颠簸。 空间很大，对比其他同类型车型空间会大一些，储物空间很多，座椅的舒适度很不错，坐起来很舒服，特别是后排坐的很舒服，很适合家用。而且标配遮阳帘，很实用，不用怕太阳晒！ 但他也不只是适合家用，动力很强，基本舒适模式超车都是随随便便，续航的话我选择的100度的电池，看起来能耗也还行，周末经常跑长途也没有任何压力，而且充电速度巨快基本上一会得时间就能充满了，所以这辆车很符合我的需求，太满意了！！！ 780公里续航，实际高速能跑差不多五百，感觉还可以吧，没有特别优秀，也可能是车重加上风阻的原因，加上哨兵模式还挺耗电的，希望能继续改进电耗水平。 缺点:智能方面感觉eva有点呆呆的，有时候听不清我在说什么，希望能继续ota，让我们能沉浸在一个舒适的对话模式！ 能耗方面感觉电耗还是比我想象的好一点，不过100度的电池能撑起整个续航。 驾驶时如果不开音乐，风噪胎噪都很明显。 性价比很高！尤其是最近优惠力度大，可以考虑。极氪好运！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.31分“优秀”

今年春节前下的定，春节后初九提车。目前已经开了两个月，开了3000多公里，更多是市区通勤，周末偶尔开长途高速。整体都挺好的暂时没发现什么问题，开起来挺好开的，刹车很稳，就是因为车身比较重，与其他车对比电耗可能高一点，但也能接受。服务方面买的时候其实极氪服务还是挺好的，就是销售有逼单行为，如果我们晚几个月晚优惠会更大，其他都挺好。不过这里要吐槽一下极氪的车机高德地图导航很傻x，一点都不好用，经常导航出错，绕路，网络偶尔也不好，可能是5g网络的问题吧。eva有点不太聪明，希望以后可以升级。智驾方面比之前进步很大了，就差掉头了，希望以后能跟上第一梯队的智驾水平。总之买了没有后悔，希望以后能看到更多极氪7x车友。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.5分“优秀”

[做功] 当初最先吸引我的就是它的内外设计，时尚又独特，细节处尽显精致，车身线条流畅，内饰简约又不失科技感，做工真的没得说，严丝合缝，质感满满。 [空间] 试过同级别的海狮07、阿维塔07、深蓝S07，空间是看过里面最满意的，高180重200+的体型在前排有不错的舒适度的同时，后排也有一个很大的空间，同时因为不是溜背造型，后排的头顶空间也是很舒服，从外观来看不大的车身里装着大大的空间，同时前备箱后备箱以及后备箱的下层式空间都挺能“装”的，综合来说家用属性很高，这也是同级别选择7X的原因之一。 [出行] 跑了几趟长途长途，结合市区里日常，感觉这驾驶感受很好，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校得很硬朗，过弯的时候车身稳定性超棒，开起来特别有安全感，动力也十分充沛，超车轻轻松松。海南确实也适合电车，也不会有冬天电池的焦虑，一道周末可以四处走走。 [超充] 体验了几次极氪超充，速度很快，峰值功率在300~320kw/h左右，基本能在20分钟内完成满电，完全没有续航焦虑(目前没试过其他品牌的超充，看群里有车友说有的能干到360kw/h)。极氪7X真的是越开越喜欢，期待未来它能给我更多的美好出行体验 ！ [不足] 就像网上大部分网友们吐槽的，续航在海南这种适合的温度下只能说中规中矩;智驾方面还是有很多需要加强的部分，有的驾驶逻辑我是无法理解为什么会这么开，好在OTA的更新还是比较频繁，而且每次更新的进步还是挺大的，希望极氪能继续加强软件的更新，越做越好！ 最后极氪出发！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4分“优秀”

【外观】 外观好看，前脸圆润，唯一觉得需要改进的是尾部底下那个银色镀铬条有点多余，其他都颜值在线。 【内饰】 内饰也好看，中规中矩，没有标新立异，大多数人更能接受。有抬头显示的情况下，也保留了仪表盘显示，点赞👍 氛围灯有些人不喜欢，我觉得还好。 紫白内饰要慎重选择，因为这个白真的太容易脏了，而且白色的地方也太多了，只有新车时好看，时间长一点…怕是不好搞卫生。 【空间】 空间很好，选中7X也是因为看中空间大，后排空间也很好。 【音响】 音响效果不错，够用。 娱乐流量终身免费，并且不限流量，大赞👍 【智驾】 入门就带激光雷达，并且不要加钱开通城区智驾，终身免费，虽然说现在城区智驾吐槽很多，但是他在很快的升级进化，可能比第一梯队的智驾差个6～12个月的时间，我可以接受。 自动泊车、离车泊入都好用。 【隔音】 因为前车窗是单层玻璃，车噪隔音一般，买个音乐会员放一点音乐，也就不太现形了。 【驾驶感受】 轻松好开，底盘紧实，加速快。电门、刹车都很随脚。油车时代都说宝马的操控好，7X的感觉比我开过的宝马3系5系好开。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.31分“优秀”

续航很扎实，符合预期，毕竟2.3吨的身子。 900多公里经历了天气从-10度到10度，百公里15、16kwh，个人感觉还行。要看纯动态续航，静态的电耗不应算在内。此外，空问、配置、舒适性上都是同级别上乘。尤其是底盘悬挂稳定性，虽然是机械的，小沟坎没有多余。21个音箱，2KW多的功率，加上可以自己调音，发挥空间很 大，音响属于越听越爱听的那种。没选后排 座椅加装，但也够用，标准后排调节已经很 舒适了。当然加钱上那是更好的。老牌车企要相信，只要用料到位，调教的感受没得说，比肩一众豪车。不知道是不是运动米胖子的问题，高速胎噪较大。长续航版本，三元锂，高速没跑太长，应该在百公里18到20kwh，能耗这个事儿，各家其实都大差不差，没必要为了1、2度焦虑。慢慢地就不怎么看了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.63分“优秀”

1、车子主要是我老婆上下班开，我周末开的多，我们都觉得挺好开的，马力足同价位里应该最高了吧，至于什么操控底盘那些我是不懂，不评价。一开始觉得坐后排有点太晃了，一看胎压320了，现在放到280感觉好多了（这里可以用送的那个打气泵，有个放气按钮的，可以一边看胎压一边放），我家娃原来会晕车，坐这车也没说晕。 2、自动驾驶特意去高速上试了一下，完全没问题很好用，变道很及时；在城区环城路用了几次，基本0接管。隔音效果我觉得主要看路面，我在高速上开着100很安静，在城区有些路吵有些路很安静，总的评价是隔音属于正常水平吧，真没网上说的那么夸张，极氪用的单层玻璃也是加厚的那种。 3、电耗我基本开起来在17左右，因为开了哨兵模式，所以用电比较快，晚上在车库一晚上大概掉4%的电，白天老婆在公司也开着哨兵，因为车位有充电桩所以无所谓了，一周充一次。那些整天喊着电动纳智捷的我觉得挺搞笑的，电都不舍得用还开什么车，这车这么重、马力又大又是传统SUV造型，电耗高点正常吧。我一般开车就是省内转转，600续航一般开个400左右完全够用了。 最后我看网上那些吐槽电动沙发为什么加装在后排的，其实我觉得7X这个车子定位非常明确，就是家用，使用场景就是老公开车，老婆和娃坐后排。加装的沙发完全是给老婆和娃准备的，老公负责开车就好。我1米8，基本享受不到腿托功能。不过我觉得这个5000块的加装主要灵魂还是中央控制屏、后备箱220V电源和后排电动放倒（没有图3里那个突出卡扣），适合床车出游。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.44分“优秀”

极氪7X提车一个月真实体验 提车一个月，除了每天的通勤外，更喜欢周末的短途自驾，这辆极氪7X已经成了我们家的一份子。作为一个普通上班族，分享些真实感受，不聊参数只说体验。 外观方面：颜值即正义 小区停车场里它绝对是最靓的仔，相比于现在SUV为了降低风阻动不动就是大溜背的造型,我和对象还是更心仪7x这种普通SUV的感觉。选的纯黑的黑武士配色，黑色的车漆在阳光下有珍珠光泽，前后尾灯都很有辨识度，但是黑色的车不可避免的，太不耐脏了，稍微下雨或者跑高速就全是灰点，几天不洗就显脏。 驾驶感受：方向盘比我之前开过的的日系车沉，但转弯特别稳。运动模式下加速确实猛，红绿灯起步能甩开旁边车两个身位，不过平时更爱用标准模式，电门跟脚又不会让后排晕车。 配置方面：智能配置够用但不完美 语音助手能同时执行"开空调、导航回家、放周杰伦"这种组合指令，但有时候问问题的时候太过于机械，就是网上搜到的内容朗读一下，希望尽早落地deepseek的Eva。自动泊车识别车位很灵敏。HUD显示范围很大，显示内容也比较全，再也不用低头看屏幕了。 辅助驾驶方面：辅助驾驶在高速上能用，在市区不太建议使用，但是现在迭代更新的很快，希望使用感受能越来越好。 空间和内饰方面：移动的起居室，开长途腰不酸，选装了5000的沙发，这是最值的选配了，而且前排座椅加热、座椅通风都有。不过车是单层玻璃，速度起来之后是有噪音，但是日常使用影响不大，没有想象中那么大的噪音，放点音乐完全能盖住。 续航能耗方面：从天气慢慢升温之后，能耗就越来越低了，续航焦虑不存在的，75度电池，失去能跑400km，每周充一次电够用。而且极氪7x全系800V，找一个快充/极充桩、半小时能从10%充满100%，吃碗面的功夫就好。不过冬天开暖气续航确实会掉到比较厉害，但是充电快，不纠结了。 不足的地方。车机应用商店软件太少，赶紧添加上极拓功能吧 如果你想要辆开着爽、坐着舒服还有回头率的电车，7X确实是个靠谱选择。但要是特别在意智能生态或者北方严寒续航，也可以再等等新款。