点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

3.58分“良好”

乐道L60车主日常 | 把日子过成自己喜欢的样子 第一次坐进驾驶座 还记得第一次握住方向盘的感觉吗？皮质的触感软软的，车门一关，外面蝉叫车鸣的声音突然就变小了。把座椅往后调，躺在车里看天窗外的梧桐树叶子打转，那种安心感就像在暴雨天找到个带屋檐的公交站。 开车成了件舒心事 周末总爱带老婆孩子往郊区跑。盘山路上方向盘会自己变重点，过急弯时底盘稳得像老司机在开车。有次暴雨天出门，自动雨刷和雾灯自己打开了，屏幕上跳出来提醒说切换了湿滑模式，后视镜上的水珠也被烘干了，突然觉得这车挺会照顾人。 续航这事真不焦虑 最意外的是有回带闺女去看演唱会，本来显示还能跑100公里，结果临时绕道去网红公路打卡。电量快见底时手心都冒汗了，导航突然提示附近有换电站。闺女啃着冰淇淋看工作人员五分钟换好电池，直喊"爸爸咱们开的是变形金刚吧？" 车载冰箱真香现场 扶手箱里的小冰箱现在是全家最爱。夏天塞满冰棍接娃放学，后座永远有欢呼声；天冷了改成保温模式，早上带的豆浆到下午还是温的。上次哥们搭车看见我掏出冰啤酒，眼睛瞪得比车灯还大："你这车是百宝箱啊？" 露营装备大显身手 后备箱塞得下帐篷和烧烤架，冰箱里冰着自制冷面汤。看孩子在河边疯跑，我和老婆坐在折叠椅上喝冰镇酸梅汤，突然觉得所谓精致生活，不过就是能随时把普通日子过舒服了。 通勤路上的小确幸 每天上下班两小时居然成了享受。让语音助手找条新路线，穿过老城看阳光在车头跳舞；等红灯时瞄一眼中控屏推送的摄影作品；下班后在停车场用座椅按摩放松肩膀。这些零碎时光，让我重新摸到了生活的温度。 半年开出一万公里 现在这车比我还了解自己：空调永远调在23度，自动避开常堵车的路口，下雨天提前烘热后视镜。它不像个机器，倒像是默默帮忙的老朋友——话不多，但你需要的时候总在。 说到底，车就是生活的延伸 开了半年终于明白，好车不该是参数表上的数字比赛。能让你每天出门带着期待，回家路上心里踏实，和家人创造更多有意思的回忆，这才是车该有的样子。

点评车型: 2024款乐道L60 525km 标准续航四驱版

4.25分“优秀”

【购车经历】 其实之前一直没有买车打算，因为有一台瓦罐，还有店里一台新能源工具车。但是无意之间看到发布会的14.99的价格在心里有点期待了。后来了解下来14.99是Baas方案的两驱，虽然有点小小的失落但是经过多次到店感受及试驾发现这个车作为20万级别对比其他品牌新能源还是很有竞争力的。至于跟其他车型的对比大家也可以自行对比，现在懂车帝对比车型也是很方便！ 后来我老爸说他的老名爵毛病不断，三天一小修不是这里漏水就是那里漏油，不是这里亏电就是那里叮叮当当，实在忍受不了了。正好有报废补贴这给了我一个买车的理由。所以说男人想买点啥总能找到理由😂。后面就理所当然的把店里的新能源工具车（买了也就两年）给了我爸，我就顺理成章的喜提新车！ 【外观篇】 对于外观只能说萝卜青菜，各有所爱。每个人有每个人自己的审美。不能用对错表达，只能说审美各不相同。对于乐道L60溜背式的造型应该最常见的就是model y了。但是L60在此基础上整体车身比例更为扁平，车身线条也是更为硬朗一些，车尾增加了小鸭尾多了几分运动感，有点类似宝马x4的感觉。model y也是这么多年没有改款有些审美疲劳了。 【内饰篇】 内饰其实还是有些许的简约了，说白了就是太简单了，什么实体按键都没有只有方向盘上两个按钮。但是现在的新能源都这一个样，内饰设计越来越简洁。但是还好有HUD抬头显示基本信息都能在上面显示，不用像model y一样想看点车速等信息还要扭头看中控大屏幕，这一点还是不错的！ 【最满意】 整体还算符合预期的，要说最满意的点那就是空间跟换电了。空间相信试驾或者了解过的小伙伴都知道，在同级别的新能源中空间表现真的很不错。特别是后排，翘着二郎腿都有很大的富裕，家人坐过以后直夸空间大，坐着舒服。而且后排靠背角度还有电动调节座椅加热，增加不少舒适性。前排的话在新能源车型中整体还算中规中矩。该有的都有了，座椅加热，通风，按摩前排主驾副驾都有。而且副驾还带腿托，对于长途乘坐来说舒适度增加了不少。 说完了空间那就说说另一个让我坚定选择乐道L60的原因吧。那就是换电了，依托于蔚来成熟的换电体系，L60提车就能无缝衔接，换过电的小伙伴都知道换电有多爽，过年去丈母娘家的时候单程450公里，中间换了一次电到目的地后还有不少电，在服务区换电的时候在众多新能源车主的注视下3分钟换了电，止不住内心有那么一丢丢的小骄傲。虽然现在很多车厂宣称充电有多快，续航有多牛。但是我个人认为目前现阶段蔚来的可换可充是最优解，而且也不需要担心电池后期的衰减，相当于是真正的终身维保！当然随着科技的进步后面电车会发展成什么样我们都不得而知，但是现阶段蔚来的充换电肯定是最优解！ 其实说了这么多有的没的，想表达的最重要的一点就是新能源车型可以说是三年就是一个大换代，各种新技术层出不穷，所以别想着像油车一样买一台一劳永逸，新能源必然会像智能手机一样。在自身条件允许的情况下切合自己的用车环境等因素挑选最适合自己的车就好了。毕竟用车开车的都是自己，真的没必要被各种网络因素所左右了自己的判断。适合自己的才是真的好！！

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.21分“优秀”

近年来，虽然各家新势力卷的不成样子，蔚来品牌还一直维持着自身高端品牌的形象，不仅没有在价格上松动，也没有再推出更入门的车型来竞争，而是推出了子品牌乐道来应对下游市场，其中乐道L60是其第一款车，也保留了蔚来引以为傲的换电能力，因此我也去体验了一下，看看其实际表现如何。另外本次试驾于一月初，后期如果有什么OTA改变的话就仅供参考。 虽然四驱和后驱都有试驾车，但个人觉得后驱车型应该选的人会更多一些因此体验的是后驱版车型，326马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着还算不错的加速能力，体感上零百六秒左右的水平，满足目标消费群体的需求不成问题。舒适模式下动力释放还是比较柔和的，中小动力请求的响应也都比较跟脚，大的动力请求释放也比较舒缓，有一个明显的线性上升的过程，总体还是比较好控制的。运动模式下电门踏板会更敏感一些，动力响应也更积极一些，不过动力释放有时会稍显突兀，整体不算很细腻。总体考虑到定位舒适模式使用的应该是比较多的，表现倒也没什么问题。 底盘表现分开说，试驾车选装了20寸轮毂，因此理论上滤震表现会有些区别。实际表现上，底盘正常的厚重感还是有的，小震动处理的不算很到位，有些反馈但还算能接受。减速带倒是很干脆，反馈也还算厚重，但对于震动的化解能力不强，车内感受到的震动还是挺明显的。面对江浙地区常见的桥头抛跳姿态控制还算到位，能拉住车身，但起伏动作还是有点过快了，体感上有些慌。 运动性表现还行，稍微激烈驾驶点侧倾控制作为一台还算可以，也没什么多余的摇摆，对于目标消费群体来说还是比较够用了。 转向手感问题比较大，低速比较轻，随速随角度的增益也有，但跑起来之后中心区域怪怪的，阻尼很小，虚位又比较大，主观上感觉比较“糊”，速度快了稳定性不怎么好。指向性也不怎么好。高速时的并线主观上也让人觉得比较慌。车头响应和跟随性符合定位，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，此外对于点头的抑制也还算比较到位，不会让人觉得不适。 NVH表现还算不错，虽然搭载了无框车门，但其整体噪音水平表现还不错，没什么特别吵的，总体表现还是符合价位的。 静态上，这台车和对标的model y一样都使用了溜背的风格，不过总体还算是有一定自己的设计，也算是延续了蔚来一贯的设计水准，当然好看与否还是见仁见智。 内饰确实就是比较简洁的设计风格了，，实体按键基本上都取消掉了，也算是继承了蔚来品牌一贯的简洁设计风格，不过倒也不会有什么廉价的感觉总体好看与否还是见仁见智。做工表现还是挺不错的，用料虽然没有一些对手那么优秀，但也还算符合价位。车机系统表现不错，流畅度和菜单逻辑都还是比较好上手的。 前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性还是很优秀的，方向盘也很容易找到合适的位置，虽然取消了仪表但保留了HUD还是挺不错的，方向盘握感也没什么问题。后排表现好评，空间还是相当宽敞的，座椅调节也是电动，调度也比较大，座椅本身的舒适性也完全挑不出问题，属于很舒适的水平，后排带有一个尺寸还算可以的控制屏，可以和车机进行一些交互，不过要是按宣传的用来看视频我觉得倒也大可不必。另外副驾驶可以放倒和后排形成一个连接，当然这个倒不是什么创新了，之前很多车型也有这种，好不好用我就不太清楚了。后备箱空间还算可以，宽度和进深都没什么问题，受制于车身造型高度就比较一般了，不过好在下方也有一个比较大的空间可以放置物品，销售说可以放个冰柜，还是挺夸张的。总体装载能力还是比较到位的。 配置上，这台乐道的基础配置还是比较高的，日常需要的配置都比较全了。也算是全系一个配置了，区别主要都是电池容量和驱动形式。方向盘加热以及前排的座椅功能还是比较全的（ES6都得选），使用感受也还算不错。18喇叭的扬声器效果还算可以。另外这台车也带有辅助驾驶，芯片和感知硬件在这个价位属于正常水平，简单试了下效果还算可以，当然没长时间感受是否好用还是不太好说。 总的来说，这台乐道L60的表现还算可以，静态表现还是相当优秀的，而动态虽然有一些问题但对于多数消费者来说可能也问题不大，当然许多人将这台车归为15w我觉得还是比较扯的，但不得不说独有的bass也算是一定程度上提供了更多的购车方案，换电也是蔚来系独有的护城河，当然当前这个市场还是挺卷的，至于是否选择这台车还是要看个人在乎的点。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.86分“优秀”

从5.15开始当天小定，919大定，9.24锁单，10.18提车。因为我们当地没有乐道的门店，车是从西安来开试驾的。试驾的时候其实和逾期差不多，但是提车之后发现乐道有很多设计亮点是需要长时间驾驶才能发现的。车头看起来没有那么有气势，这是为了降低风阻设计的，但车内的空间是真的很大，比蔚来的Ec6要大很多！试了很多车，比如理想L6和L7，特斯拉my。特斯拉太硬了，实在不舒服，空间也没有乐道大，做工也粗糙。 理想是很舒适，过于舒适的地盘开起来也有船感，以前很认同增城市内纯电长途拥有，但仔细想想150公里的纯电续航真的会很焦虑，可以用电根本不想用油的，市内是高频使用场景，长途才是低频使用场景，不能为了低频使用去牺牲高频使用场景。乐道的换电充电的补能方式又方便又不担心电池焦虑啊，简直完美。乐道完全满足了我的使用需求，本来预算20多，还能租电又能省一笔。其实这个车预算20的去选择租电很香，要是预算只有15，纠结租电的费用我建议就不要选了，去看看银河E5吧这才是这个价位选的车。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.67分“优秀”

这车发布之前，关注过别克E5，小鹏G6，智己Ls6，发布前后又关注了极氪7X，没关注Y是因为我有。E5中规中矩，电池包封装很好，没有一眼冲动的点。G6能耗和智驾都挺好，主要是外观接受不了。对极氪的车没啥感觉，属于一眼过的那类。7X和ls6都是堆料的性能车，不上顶配真没啥意思，顶配30左右了，智己那个半固态还是个期货。外观内饰这东西，仁者见仁智者见智，都说Y丑像鼠标，可我就是觉得好看，所以5月乐道一发布，就开始关注，直到上市之前内饰一曝光，就下定了，等车两个月是槽点，空间大不必多说，能耗的话在东北的冬季，谁也别埋汰谁，要比就比春夏秋，1.9吨的车，闭眼睛开能耗也不会高哪去，当然还有Y和G6。乐道有意思的地方是可以自己创建情景模式，挺好玩值得研究。乐道最打动我的还是各花入各眼的颜值和现成的换电站，虽然目前可用站数量不多，但我的生活半径内全覆盖了，家里还有桩，我也等的起明年蔚来搞县县通。最后总结：20万区间内，对于我来说就是一句话“换电打败一切”！

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.25分“优秀”

【最不满意】 座椅最不满意，长度太短了，还是没放腰靠的情况下 【续航能耗】 我开车非常偏激烈驾驶，高速上能130就130，太累了就120巡航，还有点堵车，能耗13.6，城市里开高架，最近临牌一直在超车超车超车，能耗14.6，所以一直没找到自己开电车的一个能耗是多少，附上几张图吧 【辅助驾驶】 高速上车道保持一直有点偏右，感觉是车自己的问题，因为看车友群里也有很多人反映这个问题，但高速上还是好用的，城市里到路口和复杂路况准备随时接管吧，还不是很成熟 【智能座舱】 小乐挺好用的，就是网易云现在刚出还不能用语音控制，其他的基本都可见即可说了 【充电时间】 去中石化充了一次电，确实0到80非常快，80之后十分十分十分慢，但可以换电，也能理解

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.08分“优秀”

内饰是我喜欢的设计语言，整体简约大方，虽然有一部分某 y 风格，但是整体是比他要精致许多的。 整车空间没得说，我一米八，220斤，前排调节的很靠后的情况下，后面还有不到一小臂的距离。 辅助驾驶不太行，跟车一直到一定距离才会突然减速，很吓人，用了一次不敢用了。高速还是可以的，城区不太行。 智能座舱几乎可以通过小乐控制所有东西，识别率也很高，车机是我用过最流畅的。 续航整体符合预期，城市超出预期，也就12个，比官方的还低，高速不太行，120保持要接近20了。 换电体验很好，第一天就去换电了，全程也就三四分钟，直接变成92%左右的电量，但是目前多数换电站只有一块电池，确实不太方便。 整体符合我的预期。

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4.17分“优秀”

外观：不算丑，但是谈不上好看，外观设计比较平庸 内饰：继承了蔚来高级简约的设计，受车价限制，用料方面不如蔚来 空间：给空间打了满分，真的很大，没想到中型suv能提供这么宽裕的乘坐空间，质疑什么也不要质疑空间。 驾驶感受：我感觉还算好开，车子尺寸适中，在城市里通过性不错。底盘属于那种有韧性，在平坦路面上感觉偏软，坑洼路面又觉得偏硬不乱晃，转弯掉头支撑性还可以，可能是FSD可变调节的作用，整体相比于理想来说硬一些，支撑感强一些，相比于model Y稍微软一点点，过坎儿时比Y松散一点。转向手感偏轻，虚位有一点但不大，操控性对于家用车来说还可以了。 辅助驾驶：高速城快的领航noa很好用，基本全程不用接管，车道线识别精准，变道逻辑也符合常规；但是城市道路全场景noa目前还不好用，遇到复杂路况无法做到精准决策，费劲还不如自己开。最新OTA1.1.0以后，智驾逻辑有所优化，期望它每次更新都有所进步。 智能座舱：智能化程度很高，全车控制非常精准细腻，车机系统可玩性很高，而且目前来看OTA频率还是不错的 续航能耗：能耗对于一台中型suv来说还是比较优秀的，我开了600公里，没上高速，城市快速路占比较高，驾驶习惯算是有点小激进的，目前近100公里平均能耗是13.3，如果开高速多的话，能耗应该要到15以上。续航的话，不开高速450公里问题不大，高速上380左右应该可以。我目前换过一次电，23点后去的，不用排队，6毛9一度电，体验很好，唯一不满意的就是现在站里电池太少，后期至少增加到5块电池才好。 总结：作为创始版车主，我感觉没踩坑，这绝对是辆家用取向的好车，产品力在20万价位是能打的，再叠加baas方案把首付干到15万、月租干到500，就更能打了。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.83分“优秀”

12月8号约的下午提车，日子很好，正好赶上周末，也不急不赶，早到了还在周边吃了午饭！ 前台小哥很热情的招呼我们，还给了饮料券，不得不说，蔚来的服务一直都在线！特别是前期就组建了交流群，有问题直接沟通，方便快速细心 交付是个美女哦，哈哈哈，很热情，仔细的跟我们说了交付流程，其实前一天已经把车款和保险都搞定了，去的时候带着身份证，很快出来了临牌。我选择了上牌代办服务，听车友说租电的发票开票不满20万，办税比较麻烦，所以直接选择代办了。送了20张换电券，创始版礼包等等， 前面流程都弄完后面就是验车流程了，交付带着对车架号，轮胎年份，全车漆面完整，内饰都没问题。接下来就是进入车内激活车机，美女交付在边上给我一一解说车机功能,非常耐心 一起乐道 持家有道！ 最后祝乐道继续大卖！一起加电

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4.42分“优秀”

我是从油车转成新能源的，上一辆油车是哈弗大狗，除了通过性和外观是亮点以外，它就是纯纯的交通工具。 在看乐道之前，观望的是理想L6，可是增程车的小电池大油箱一直是我所在意的，我可不想每天都充电，加油还得加95。 乐道上市前已经有所留意，上市后马上进行了试驾。相较于油车大狗，在车内空间、行驶感受、换电以及智能化上给我的情绪价值拉满。 但有一说一，不吹不黑！12月2日提车，十多天开了一千多公里。不能说已经深度了解吧，只能说是一千多公里的感受，乐道还是有进一步提升的地方。 一是在语音识别上，确实是有待改进，每次对车机唤醒以及说话时，必须要用比较标准的普通话说才能识别，但凡有些口音，它就“不理你”了。对于理想车机来说还是有差距的，理想不管是有口音甚至用方言，它都能识别得出来。 二是在续航里程上，我选的是标续555KM，选了20寸轮胎，选了实估续航就只有394KM了。不过我上班通勤来回就80公里左右，而且家和单位的两点一线间就有两个换电站，也就无所谓了。 三是在智能辅助驾驶上，想要体验的话切记要在车少的、路况好的高速上可以放松一下。毕竟没有激光雷达，就算有也不行，还是只能相信自己！它只是辅助而已，切记！ 其他的也就没什么了，毕竟都还在“相互了解”的阶段。

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4.33分“优秀”

提车51天总结 1、空间很大，内饰质感不错，适合家庭用户 2、辅助驾驶一半，高速高架可用，城区拉胯 3、智能座舱优秀，车机灵敏响应速度极快，但是有时会出一些小bug，需重启解决 4、操控转向优秀，习惯开油车的，舒适模式低动能回收及其舒适，刹车不点头，乘坐不晕车。地盘一般，偏软，颠簸有左右晃动。 5、续航优秀，能耗日常12-15，冬天15-18，换电太香，换一次再也不想充电，管其他车充电有多块，换电3分钟走人。但前提换电站离你近。 最后，车绝对是好车，但还需解决一些小问题。比如城区换电站增加，换电站电池增加，且这些必须尽快解决，因为这是这车最大的优势。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

3.33分“良好”

【购车经历】 买乐道之前开的也是纯电车，没有家充条件一直在外面快充，时间就这样在等充电中浪费了。直到看到乐道，换电只需要几分钟，换电站离家近，车价又不贵，确实很适合我 【提车价格】 选的bass方案，14.99+颜色+20寸-置换补贴-小订4000=13.79。 【空间表现】 空间非常大，逛街第一次坐上后排就被空间征服了 【辅助驾驶】 智驾高速可用，城市快速可用，但不够人性化，遇到限速标志经常突然减速，体验不够好。市区道路就别用智驾了还不成熟 【续航能耗】 提车15天了，跑了3000多公里，国庆节长途跑的多。定速120的话，电耗17左右，高速300出头，满电跑应该330。市内跑的话续航400，毕竟是小电池，这续航正常，以后换85度电池应该能提升100公里。 市内换电挺方便，离家2公里就有换电站，早上8点前换个电再去上班很方便，换一次30元不到。 高速换电就不方便了，广东去广西南宁全程500多公里，只有一个换电站，听说还经常出故障。 【最不满意】 电耗确实像吹的那么的低，但是不知道是不是欢乐表，显示出来是11-13，但是实际续航其实就和一般60度电池的电车差不多，对比我三年前的油改电实际续航多50公里，对比朋友的吉利银河实际续航差不多，比同事刚买的mona03实际续航少差不多100公里，都是60度电池的车。当然，除了续航，其他方面还是比他们的好太多，对得起20万的价格。 【购买建议】 乐道L60非常适合没有家充的朋友，换电快，不用在外面等快充，换个电就能回家。如果有家充，又不方便换电的，那还是考虑别的大电池车型，20万左右还有很多选择。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.83分“优秀”

乐道外观属于耐看型，非第一眼女神，越看越觉得挺好看，而且实车比照片好看； 内饰简悦大气，氛围感很好，用料和做工很精致，这一点跟蔚来同源； 空间上可以说是同级顶尖的，内部左右上下前后的空间都很充裕，特别是后排空间，能在里面走路真不是吹的； 辅助驾驶方面虽然没有完全达到第一梯队的表现，但也相当不错了，完全够用，大家一定要注意，辅助驾驶的“辅助”2字非常重要，是车机辅助司机，不是司机辅助车机，安全行驶是责任； 智能座舱方面，乐道软硬件的配合下也是同级第一梯队的水平了，开了小乐GPT后时不时它还能给你一种机灵的感觉，但是有些功能的逻辑还需要继续优化； 续航方面，也是非常优秀了，我一直用的舒适模式，没开强动能回收，空调、氛围灯一直处理开启状态，我上车就听歌，小朋友上车就看视频，加上守卫模式一直开启，目前一直市区开没上过高速，综合电耗14点几； 最后给感兴趣乐道的朋友一点建议，多试驾几次，多车内体验一下，再试试网络上所谓的那些乐道不如这个和那个的车型，你就明白这车真心是不错的，顺便感叹一下，现在网络上的键盘侠、为喷而喷的喷子、友商的黑子真的是茫茫多啊，选车一定要自己去看实物多开开，网络内容误导人的信息居多，大多都信不得。 对新东西的了解还是那句老话:百闻不如一见！

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.38分“优秀”

这个车我是置换的，其实是去年，就有想换电车的念头，但是一直没有行动，今年终于换了！换完的感受就是，为啥不早点换！！！之前是纯油车，接孩子的时候就是在车里纯冻啊！现在终于可以一直开着暖暖的空调了，整个人都舒展了。 外观：整体就是白色，之前车子也是白色，但是乐道这个有细闪，阳光下真的就是五彩斑斓的白啊！特别出乎意料，颜色一点不比之前的奔驰差。 内饰：我喜欢极简，一般不买配饰，这个紫色也是很不错的，特别适合我这样两个女娃娃的妈，现在接孩子，都是期待地问我：是开乐道吗？然后一路狂奔到车上，开门就是：公主请上车，满足的小丫头极大的感受。 配置：基本就是接娃开车上下班，加中午午休，对我来说非常满意，以前能这样舒服躺车里，是想都不敢想，沙发床的模式太合适打工人了，还有座椅按摩➕加热，整个就是暖洋洋? 空间：很大！我放了官方的乐道安全座椅，可以用到7岁，后面也不显得挤，还有看娃模式，驾驶再也不用回头看了！感慨科技的进步，后备箱也能放下婴儿推车，还有空余，之前就是很拥挤，放个推车就基本没地方了。 我目前选择的就是换电模式，真的只有零次和无数次，每次空闲我都会看看附近电池够不够，换电比加油快，毕竟全自动的，之前加油还要喊员工帮忙，i人真的挺不好意思的，但是我真的学不会加油啊！！太重了！之前差点zi车上。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

3.89分“良好”

试驾乐道L602024款555KM标准续航版，本次试驾主要空间体验、智驾体验、高速及城区综合续航测试，说说本次试驾的具体感受： 1、空间：乐道L60在前后排及后备箱空间，还是不错的，尤其后排腿部空间，前后距离足够大。 2、智驾：高速智驾和城区主道智驾，可以使用，但匝道，人车混行道路，还是人工为好，高速智驾并道超车还是偏保守，智驾可以暂时让你休息一下，但任何时候都要准备时刻接管车辆。 3、换电：在续航测试前，我们亲自体验蔚来换电模式。本次选择换电的是蔚来4C换电站，将车停到车位，不用人工操作，车辆会自动停车入位换电，换电时间是2分33秒，换电确实非常方便，大大节省不能时间。 4、续航测试：本次测试城区道路约为30公里，其余380公里为高速，本次测试时间为6小时29分，行驶里程为410.85公里，动态能耗测试为14.45kwh/100km,CLTC续航里程达成率为75.24%，作为中型纯电SUV，这个高速能耗完全可以接受。 在封闭路段，还进行了乐道L60高速稳定性、噪音和加速性体验，整体感觉车速达到150Km/h,车辆行驶稳定，噪音可以接受，加速也不错。 最后再来吐槽一下吧。一是后排座椅放倒后，在复位时，安全带缠到座椅后面去了，得要特意提着安全带复位座椅，才能避免缠绕；而是前后门在驾驶舱内，开门时，按了开关感觉门打开的力度和开度不够；三是方向盘总感觉细了点，把握力不够。 购买建议：作为家庭型SUV，乐道L60租电起售价为14.99万元，加上不错的空间、换电优势，以及低能耗，享受蔚来的服务体系，使得乐道L60具有高性价比，整体看乐道是具有竞争力的。 至于要跟特斯拉MODELY对标，也许我还是要说，也许乐道L60醉翁之意不在酒。