路虎揽胜凭借出色外观以及优秀越野能力，受到了很多国人追捧。一直有粉丝想让我评测一下，最近正好试驾了路虎揽胜2021款 3.0 L6 传世版。作为一款中大型SUV，空间上不用担心，虽然没有加长版车型那么棒，但也胜过了许多同级别竞品。长宽高分别在5000×2073×1869毫米，车身轴距在2922毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在136.3万，江苏地区裸车价格在134万，购置税在118,584元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在31,404元，全款购车总花费在1,493,358元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。
动力：能源类型是汽油+48V轻混系统，采用3.0T机械+涡轮增压引擎，最大功率在265kW，最大扭矩在495N·m，传统系统上匹配8挡手自一体波箱，除此之外提供48V轻混系统。虽然块头很大，但加速起来一点都不拖泥带水，全力踩下刹车踏板，动力系统跟四驱系统配合默契，起步4个轮胎都没有打滑，同时加速过程平顺舒服，从实测数据来看，百公里提速是在6.91秒。
麋鹿测试：底盘操控极限一般，转向反馈很清晰，并且基本没有虚位情况存在，但在操控表现上没有那么灵活，电子稳定系统介入会更多加强安全减速，从测试成绩来说，确实只是同等级别中下等水平，通过时间是在67.3km/h。
刹车：标准轴距版本车型在表现上要比加长版本车型好很多，全力踩下刹车踏板，车身虽然也有明显点头迹象，但车身姿态保持不错。制动力释放依旧很线性，只是可惜因为较大的惯性，抓地能力上会有些欠缺，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在40.1米。
噪音：作为一款豪华车型，隔音肯定需要做到位。从隔音材料上来说，武装到了牙齿，在城市路段行驶，能够维持很好静谧性，时速上到80公里以后，轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。
mmt：这个价钱为什么不选加长呢
happyhugyuh：伪豪华
淼妙淼妙：[图片]
在豪车专修店修车这么多年，修过的路虎品牌各个车型不在少数，路虎的品控也越来越高，小毛病也越来越少。车主将车开到店里说他的这辆车最近在行驶过程中底盘有不明原因异响，就像是石子打在底盘上，我上车试驾了一会，感觉问题出在半轴附近，于是给客户拆解半轴，发现半轴油封里面的缺油了，应该是高温导致油液变稀之后渗出了，并且油封破损，沙粒进去导致球销磨损过大，好在经过检查并未并不需要更换球销，对此给半轴重新加油，并且密封好，重新更换油封，再开车异响就没有了。
动力：搭载3.0L增压发动机和轻混系统，最大扭矩495牛米。与之匹配8速自动变速箱，这个车的动力没的说，平顺性做的也不错。
内饰：还是路虎的老样子，简洁大方，但一点不失豪华感，12寸的全液晶仪表，还有2个10英寸触控屏使用体验一流的水准。座椅和中控台的缝线精致感特别好。
底盘：上举升机可以看到该车底盘护板很多，也很平整，前面用了双叉臂结构，后面用了多连杆结构，在之前的维修过程中发现这套悬架结构很复杂，好在出问题的概率不大。
路虎的整车质保为三年或者十万公里，官方建议保养周期为每一万公里进行一次保养，更换机油和机滤，三次保养周期时需更换机油和机滤以及空气滤清器和空调滤芯，价格大约在1200元左右。每6万公里更换全部火花塞和变速箱油，花费3000元左右。揽胜的这个保养价格并不便宜，好在保养周期还挺长的，有个好车况才是最重要的。
总结一下，路虎的小毛病还是不少的，但是这个车能给主人带来的那种感觉会让你忽略这些小毛病。
38号中式烧烤控：车主从不在意别人说这车不好，因为他们买不起只能酸
鲮鯤：这个确实，网上各种说揽胜毛病多，但是开了快半年了也没发现什么问题
爆脾气的灰太狼：保养这么便宜？比奥迪A6都便宜，看来不是4S店的价格！
揽胜是一款进口中大型SUV，目前有着小幅度的市场优惠，从我了解到的情况来看，目前本地优惠幅度最高可达4万元，以3.0 L6传世版为例，官方指导价136.3万元，裸车价132.3万元，加上11.4万元的购置税、3.2万元的保险，最终落地价接近147万元。
这款车优势如下：
1、越野能力出色，搭载了第二代全地形反馈系统，会根据路面信息自行调动四驱系统工作，能够应付非常复杂的路况，低速挡最大扭矩可以放大2.93倍，脱困能力非常出色。
2、搭载的是匹配有48V轻混系统的直列六缸发动机，最大功率360马力，峰值扭矩495N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步加速并不窜，中后段动力储备丰富，市区内或者高速上超车都很轻松。变速箱平顺性比较好，升降挡都足够积极，换挡逻辑也很清晰。
运动模式下油门调教会灵敏不少，变速箱也会适当的延后升挡时机，深踩油门有推背感，爆发力让人满意。
48V轻混系统对于动力基本上没有帮助，但它的存在让自动启停系统工作的更顺畅，尤其是发动机启动时变得平稳了不少，车内感知很轻微。
油耗方面百公里综合来看在13升左右，路况比较好的话平均能低至11升出头，但如果越野比较多或者堵车严重的话能达到15升左右，官方要求添加的是95号汽油，参考动力来看这样的油耗并不算高。
3、家族化的外形很有气势感，前脸和尾部风格都比较方正，矩阵式LED大灯内部结构复杂，照明效果也让人满意。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，而且辨识感十足。尾部双边共两出排气口有效增加了运动气息，细节方面足够精致。
4、内饰豪华感非常强，用料方面大面积采用了软质和皮革材料，触手可及的地方基本上都是软的，质感出色。内饰整体布局比较古典，但三块液晶屏又极大的增加了科技感，中控屏功能方面很丰富，支持在线导航、语音识别以及CarPlay，实用性非常好。
5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间能有2拳出头，长时间乘坐并不觉得局促，而且座椅填充物比较软，乘坐舒适性比较好。后排中央地台完全纯平，后排满载三名乘客并不觉得拥挤。
后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力强。而且支持电动感应开启，使用很方便。
6、配备有空气悬架，支持高低软硬调节，减震器的行程比较长，对于大小颠簸过滤都很到位，车内乘客基本上没有明显的感知。而且悬架回弹速度比较快，对于车身姿态的控制也比较到位。
缺点如下：
1、定价超过130万，辅助驾驶功能不够丰富，需要额外付费选装，表现不够厚道。
2、悬架侧向支撑性略有不足，转弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。
3、后排空间同级别来看没什么优势，算不上特别充裕。
最后来说说保养成本，保养分为A保和B保，A保包括机油机滤更换、车况检查以及内外深度清洗，价格1423元；B保则增加了空调滤芯和空气滤芯的更换，价格2276元；保养周期为1万公里或者1年一次，以先到为准，A/B保养需要交替使用。刹车片、制动液、火花塞售后会根据车况建议是否进行更换，整体费用同级别来看出于中游水准。
整体来讲，揽胜是一款越野能力强，乘坐舒适性也比较好的车型，外形大气，内饰豪华。缺点是后排腿部空间不台充裕。如果对空间要求不高的话可以考虑这款车。
家里现有的两款车都是轿车，随着年龄的增长，越来越喜欢大气稳重的SUV，跟许多车主的审美观念一样，我喜欢外形宽大的车子，再结合自己的购车预算。发现路虎揽胜这款车简直就是为我量身打造，看了一周的帖子后，我就预约了本地的4s店，去试驾这款车。
揽胜这款车给我最大的感受就是内部空间大，我185cm的身高，体重90kg，在北方都是比较魁梧的，可坐进车内瞬间感觉自己很瘦小，主要是在感官上这款车给我带来了宽敞的视觉效果，实际坐进主驾驶位也很舒服，位置较高德座椅为我带来了出色的驾驶视野，能让我及时发现前方的路况信息，充足的腿部空间让我能将自己的大长腿任意放置，后排空间坐满三个人绰绰有余，坐满后还会有剩余的活动空间，后备箱的空间更是宽大，销售人员打开后，我就被它宽大的开口惊到了，这款后备箱装一个成人版的自行车不是问题。
这款揽胜搭载了3.0T发动机，最大马力为360匹，最大扭矩达到了495N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，可以说好马配好鞍，这款L6的发动机就是揽胜强大动力的来源，车子迅速的起步后动力表现十分亮眼，可以说在同级别车型中找不到什么对手，之前看网上有人用它越野，我还有些怀疑，我试驾后才知道这是真实的，车子的动力有些越野车都要迅猛，油门深踩住院，发动轰轰的发出声响，车子在绝大部分路段行驶都是如履平地。
不过这款揽胜也有几处明显的小问题，首先是这款揽胜的保养费用很高，基本几个月就需要保养一次，高昂的保养费用增加了用车成本，这也是豪车买的起却开不起的原因之一。还有一处缺点就是这款揽胜的隔音效果差一些，我在试驾时将速度提到了80km/h，发动机的噪音就能在车内明显的听见，需要用音乐来缓解缓解。
这款揽胜的指导价格为136.30万，目前厂家可以优惠2.3万，裸车价格为134万，算上大概118584元的购置税，32847元的商业保险，最后需要1494801元才能将它开回家，这个价格放在揽胜这款车上也算是物有所值。
如果说你的预算有150万左右，想要一款保值率高，面子够用的大型SUV，选择这款揽胜是一个非常合适的选择，超大的内部乘坐空间为你和你的家人带来满满的幸福感，同时揽胜这款车老少皆宜，适合各种年龄段的人驾驶。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜 2021款 3.0 L6 传世版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/2073/1869，轴距为2922mm。厂商指导价为136.30万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税120619元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险32235元，全款落地价格在1518724元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为563283元，贷款954100元，月供要28488元，贷款购车总花费要1588851元，比全款购车多花出70127元。
动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力为360Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。
加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了6.92秒的成绩。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是40.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为17.0L，经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。
噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。
路虎揽胜 2021款
3.0l6传世版
价格：官方指导为136.30万元 目前没有很大的优惠,成都经销报价为136.30万元.购置税120619元 .上牌500元.商业保险33355元.全部办下来需要花152万左右，整体价格不算贵
外观：在我心中,我一直认为路虎揽胜是豪华SUV的代表,因为单从外观和气场上,就能让人感受到这款车型并不一般。论是前脸还是尾部,宽大而平直的线条,搭配各种矩形元素,这是豪华车型都惯用的设计。悬浮式车顶、贯穿侧面的腰线及位于车身底部的装饰面板,侧面没有做太多的改变,线条依然修长且舒展。翼子板的鲨鱼腮风格的进气口被完整的保留,仅为尊重传统的装饰作用。望一眼当今的SUV,其实能够发现其实有一部分车型在模仿或者是借鉴路虎揽胜的这种造型设计,以带来更好的气场。然而,原版终究是原版,能做到路虎揽胜这种韵味的,真心没几个。
内饰：12寸的液晶仪表，以及2个10英寸的触控屏，揽胜的内饰采用左右对等的中控设计,规整、耐看,多功能方向盘设计新颖,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,路虎揽胜座包的包裹性以及柔软度都属同级别上层水平,在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间,带来相当不错的设计感和视觉体验。
空间:揽胜这款车就是大的代名词,它的车身长度
长达5000mm,轴距为2922mm,可以说同级别
车内,揽胜说自己的空间是大哥,没几辆车能出来
反对。当你坐进揽胜的车内,宽大的空间让你心里会有种忍不住想要赞扬，前后排的空间非常充沛,就算是体态特别宽大的人坐在驾驶位,对舒适性也没有任何的影响。坐在后排仿佛坐进了一个大房车,心中非常敞亮。
动力:这款传世版的揽胜搭载了3.0TL6,48V轻混
发动机,最大马力可以达到360匹,最大扭矩为
495Nm,匹配了8挡手自一体的变速箱,相信买
这款车的车主就是看中了它强大的动力,加速时的感受就是强劲但不失平顺性,这款车要是开启越野模式,动力更是无可匹敌.这款3.0T的发动机可以轻松带动揽胜2.5吨的身躯,动力无论是家用,商务,越野都可以胜任。
油耗：百公里综合来看在13升左右，路况比较好的话就能达到11升出头，但如果越野的话能达到15升左右 按动力来看油耗并不高。
缺点：1:氛围灯不好看、不太符合车内的设计
2:因为太宽大，所以新手倒车那些有些困难。
总结：这款传世版的揽胜入手后非常有面子，同时路虎的知名度和影响力都非常高，保值率也很高。
路虎揽胜 2021款
3.0l6传世版
价格：官方指导为136.30万元 目前没有很大的优惠,成都经销报价为136.30万元.购置税120619元 .上牌500元.商业保险33355元.全部办下来需要花152万左右，整体价格不算贵
外观：在我心中,我一直认为路虎揽胜是豪华SUV的代表,因为单从外观和气场上,就能让人感受到这款车型并不一般。论是前脸还是尾部,宽大而平直的线条,搭配各种矩形元素,这是豪华车型都惯用的设计。悬浮式车顶、贯穿侧面的腰线及位于车身底部的装饰面板,侧面没有做太多的改变,线条依然修长且舒展。翼子板的鲨鱼腮风格的进气口被完整的保留,仅为尊重传统的装饰作用。望一眼当今的SUV,其实能够发现其实有一部分车型在模仿或者是借鉴路虎揽胜的这种造型设计,以带来更好的气场。然而,原版终究是原版,能做到路虎揽胜这种韵味的,真心没几个。
内饰：12寸的液晶仪表，以及2个10英寸的触控屏，揽胜的内饰采用左右对等的中控设计,规整、耐看,多功能方向盘设计新颖,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,路虎揽胜座包的包裹性以及柔软度都属同级别上层水平,在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间,带来相当不错的设计感和视觉体验。
空间:揽胜这款车就是大的代名词,它的车身长度
长达5000mm,轴距为2922mm,可以说同级别
车内,揽胜说自己的空间是大哥,没几辆车能出来
反对。当你坐进揽胜的车内,宽大的空间让你心里会有种忍不住想要赞扬，前后排的空间非常充沛,就算是体态特别宽大的人坐在驾驶位,对舒适性也没有任何的影响。坐在后排仿佛坐进了一个大房车,心中非常敞亮。
动力:这款传世版的揽胜搭载了3.0TL6,48V轻混
发动机,最大马力可以达到360匹,最大扭矩为
495Nm,匹配了8挡手自一体的变速箱,相信买
这款车的车主就是看中了它强大的动力,加速时的感受就是强劲但不失平顺性,这款车要是开启越野模式,动力更是无可匹敌.这款3.0T的发动机可以轻松带动揽胜2.5吨的身躯,动力无论是家用,商务,越野都可以胜任。
油耗：百公里综合来看在13升左右，路况比较好的话就能达到11升出头，但如果越野的话能达到15升左右 按动力来看油耗并不高。
缺点：1:氛围灯不好看、不太符合车内的设计
2:因为太宽大，所以新手倒车那些有些困难。
总结：这款传世版的揽胜入手后非常有面子，同时路虎的知名度和影响力都非常高，保值率也很高。
路虎作为一个英国品牌，本应该随处可见绅士之感，但在揽胜上你会觉得它是一个穿着西装的肌肉绅士，开着一辆车长5米，车宽超2米的大家伙在路上，我想所有人的目光都会目视几秒。
外观方面，路虎揽胜的设计并不夸张，格栅的尺寸也并不夸张，但就有种不怒自威的感觉，LED大灯的造型也是家族化设计，开在路上会让人一眼知道这是一辆路虎。前包围有一个贯穿的镀铬装饰条，这让本来就已经两米多宽的揽胜看上去更宽了。侧面L型的装饰板是揽胜的标志性造型，这个可是在揽运都没有的，车身侧面没有过多夸张的线条，也让揽胜侧面看方方正正的，有点大轿子的感觉。
内饰方面和揽运没有太大差别，常摸的地方都是软的，揽胜的内饰配色上大多都是浅色内饰，浅色的内饰更能营造豪华感，和揽胜不一样的在于方向盘，揽胜是四幅设计，揽运是三幅的，前者豪华后者运动。内饰布局有点像奥迪，三块屏幕各有分工，每块分辨率都很高，显示很细腻，这很符合揽胜这个级别。
揽胜的空间属于同级比较大的，将近3米的轴距，而且没有第三排座椅，这就让后排的腿部空间极大，1.75米的身高坐在后排腿部有三拳，头部因为车顶有一个下滑，属于牺牲了一些空间，但还有一拳。
动力方面，3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统，最大功率360马力，感觉这个参数动力一般，但是揽胜用的是全铝车身，让它开起来并不会太笨重，8AT变速箱的换挡逻辑也比较聪明，揽胜有104升的油箱，平均18升的油耗不会让你经常跑加油站，但一加满油就会感到肉疼。
用户5114421091962：路虎现在不是印度的吗？
路虎揽胜气场很强，外观厚重感十足，车内科技和豪华感并存，双10英寸大屏和12英寸全液晶仪表营造出不错的科技氛围，中控屏偶尔出现黑屏和卡顿现象，质量把控有待提升。温莎真皮座椅如同外观一样厚重，填充偏软，舒适性良好，尤其是后排，调整靠背角度至舒适坐姿后，听着英国之宝音响播放的音乐，百万级SUV的尊贵感油然而生。上下对开式的尾门实用性较高，后备厢宽敞，放置4个26寸行李箱不成问题。3.0T直六发动机匹配采埃孚8AT变速箱，并增加48V轻混，换挡机构为旋钮式，启动时升起，仪式感满满，行驶过程中车厢内噪音抑制到位，隔音表现足够优秀，机械 涡轮双增压的动力储备不容置疑，油门踩至1/3时，便有不错的推背感，日常驾驶时，悬架的支撑性令人满意，整个行程不会有强烈和直观的驾驶感受，空气悬挂可随时调至适合当前路段的悬挂，对路面的大小颠簸都能很好过滤，标配带托森差速器的全时四驱系统，调高悬挂后拥有良好的通过性，面对42°坡也能从容登顶。揽胜在满足日常舒适需求的基础上，能够胜任中度越野需求，异响和故障等小问题不少，质量有待提升，不过气场磅礴的揽胜依旧是老板们的百万级优选之一。
标轴款空间还算可以。后面坐人也不会觉得拥挤，但是时间长会略感疲惫。舒适性通过性都很好，座椅很软。外观方面没得挑，非常霸气。无论商务还是家用，都是一款很不错的车型。
总体来说还是不错的，外观相当满意，看着气场强大，很霸气，动力强劲，随叫随到，超车一点都不费劲，主要配置再就点就更好了，毕竟一百多万的车这些配置有点寒酸了
揽胜高坐姿低窗沿，很适合一只手搭在窗沿的同时握住方向盘驾驶，不过由于转向并不灵敏，在需要大幅度打方向的时候，手还是老老实实拿下来帮助转多点方向盘吧。
空气悬挂的最大升高幅度非常夸张，轮胎与轮眉之间甚至塞的下两拳高度，但由于为了保证越野通过性，揽胜没配备电动踏板配置，空气悬挂也只有在舒适模式下，才会在开门时主动降低高度，上下车对腿短的人来说会很尴尬，大概率裤子被门边蹭脏。非铺装路面越野时避震的缓冲效果很好，不会有硬邦邦的冲击力直接传递到车厢里让座位上的人感觉难受，顺带一提，在越野时走碎石路面时打开座椅的热石按摩功能，别有一番风味。需要特别注意的是由于车长超过5米2，车宽超过2米，在一些狭窄路面越野时，要特别注意避开树枝等棘类植物，否则刮花全车非常容易，虽说这车走烂路越野没什么压力，但它最适合的场景还是在城市各大场所出入撑场面。
外观设计没得挑，线条也相当的柔顺，整个车体很修长。车头设计还是现在路虎最新的设计，车尾也足够抢眼，做工也还是非常好的。
揽胜的内饰采用左右对等的中控设计，规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，路虎揽胜座包的包裹性以及柔软度都属同级别上层水平，在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间，带来相当不错的设计感和视觉体验。
揽胜发动机还是挺给力的，提速时发动机响应的很快，油门也很灵活。由于采用8挡手自一体变速箱的加持，平顺性很好，即使在低速堵车的路况下也不会出现顿挫。转弯半径小，转向精确，方向盘没有过多的虚位。只要轻轻踩下油门，车子马上就能给你很好的反馈。整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。
路虎揽胜拥有12.5L的百公里油耗表现，高速的油耗相对较低仅为10.4L上下。
空间方面，整体水平还算可以。这台车都是我自己在开，第一排空间对于177cm的我来看足够了，满座的状况下，后排不会太拥挤。后备箱空间感觉很大，只要东西不是特别多，都可以放得下。
揽胜采用了经典的家族化设计，前脸非常宽大厚实，因为车身尺寸很大，看起来非常大气，气场要强过同级别BBA车型，侧面线条非常修长，而且用上了悬浮车顶设计，外观看上去高级感十足，符合路虎在大家心目中高大的形象。内饰布局比较简洁，但是用料非常厚道，基本上都是真皮材质包覆，不管是看起来还是摸起来绝对是这个价位上游表现。另外，喜欢路虎的一点是坐姿，有种高高在上、一览众山小的感觉，座椅也是宽大柔软，至于空间，不用担心，真心宽敞。另外就是动力方面，3.0T发动机达到360匹马力，而且匹配48V轻混系统，匹配8AT变速箱。动力很充沛，即便是高速超车也会很轻松，中后段动力储备充足。再来说说缺点，首先就是驾驶体验上，因为悬架比较软，所以激烈驾驶的时候你，车身晃晃悠悠，会有点开船的感觉，驾控体验上不如宝马、奥迪；还有保值率相对比较低、新车故障率也比德系车型更高。
在我心中，我一直认为路虎揽胜是豪华SUV的代表，因为单从外观和气场上，就能让人感受到这款车型并不一般。论是前脸还是尾部，宽大而平直的线条，搭配各种矩形元素，这是豪华车型都惯用的设计。悬浮式车顶、贯穿侧面的腰线及位于车身底部的装饰面板，侧面没有做太多的改变，线条依然修长且舒展。翼子板的鲨鱼腮风格的进气口被完整的保留，仅为尊重传统的装饰作用。望一眼当今的SUV，其实能够发现其实有一部分车型在模仿或者是借鉴路虎揽胜的这种造型设计，以带来更好的气场。然而，原版终究是原版，能做到路虎揽胜这种韵味的，真心没几个。
在新款揽胜上，内饰过于精致的问题也变得更加严重。中控台上所有的控制按钮都加上了精致的小屏幕，全新设计的座椅也变得更柔软、更宽大，被最上等的皮革紧紧地包裹着。你可以用它来拔大树，把陷进泥坑里的拖拉机扯出来，但你不会这么做的。用大揽胜干农活，就像你用网上报价超过3万5千元的LV牌足球给小伙伴踢着玩一样，舍不得。
路虎官方可能会说，你们可以买我们家的其他车型嘛，我对“其他路虎”不感兴趣，我确信它们都很不错，但我就是喜欢大揽胜，喜欢它可以上下分离的电动尾门和不可一世的驾驶位置。
2021款的揽胜在各方面都更为优秀。虽说新引擎比之前小了好多，但是多亏了那些神奇的电动机和混动科技的加持，新引擎的性能比老引擎更强。所以，在我购买的这款揽胜中，你能得到充足的扭矩和百公里8升不到的油耗表现，总之它就是棒极了。然而，更令人印象深刻的是新揽胜行驶的质感。它在路上的乘坐感受依旧完美。根据路虎官方的宣传手册，新揽胜的悬挂设置跟老揽胜的别无二致。所以它能做到如此优秀的乘坐体验，一定与全新设计的座椅有关，要么就是路虎给它施加了魔法。总之，设计人员肯定干了某些不可告人的好事，让新揽胜坐起来能这么舒服。
揽胜开起来也很有乐趣。我不是说它开起来像马自达MX-5或保时捷911一样易于操控，乐趣也是分很多种类的。当我猛踩它的油门时，这台重量堪比坦克的豪华越野车却能带来极强的加速度，这反差可太刺激太好玩了。
新的路虎在日常使用上如此之优秀，足以让我们完全忽略掉这样一个事实：现在的揽胜太精致太豪华，再做工具车已经不合适了。
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