路虎揽胜凭借出色外观以及优秀越野能力，受到了很多国人追捧。一直有粉丝想让我评测一下，最近正好试驾了路虎揽胜2021款 3.0 L6 传世版。作为一款中大型SUV，空间上不用担心，虽然没有加长版车型那么棒，但也胜过了许多同级别竞品。长宽高分别在5000×2073×1869毫米，车身轴距在2922毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在136.3万，江苏地区裸车价格在134万，购置税在118,584元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在31,404元，全款购车总花费在1,493,358元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。
动力：能源类型是汽油+48V轻混系统，采用3.0T机械+涡轮增压引擎，最大功率在265kW，最大扭矩在495N·m，传统系统上匹配8挡手自一体波箱，除此之外提供48V轻混系统。虽然块头很大，但加速起来一点都不拖泥带水，全力踩下刹车踏板，动力系统跟四驱系统配合默契，起步4个轮胎都没有打滑，同时加速过程平顺舒服，从实测数据来看，百公里提速是在6.91秒。
麋鹿测试：底盘操控极限一般，转向反馈很清晰，并且基本没有虚位情况存在，但在操控表现上没有那么灵活，电子稳定系统介入会更多加强安全减速，从测试成绩来说，确实只是同等级别中下等水平，通过时间是在67.3km/h。
刹车：标准轴距版本车型在表现上要比加长版本车型好很多，全力踩下刹车踏板，车身虽然也有明显点头迹象，但车身姿态保持不错。制动力释放依旧很线性，只是可惜因为较大的惯性，抓地能力上会有些欠缺，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在40.1米。
噪音：作为一款豪华车型，隔音肯定需要做到位。从隔音材料上来说，武装到了牙齿，在城市路段行驶，能够维持很好静谧性，时速上到80公里以后，轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。
mmt：这个价钱为什么不选加长呢
happyhugyuh：伪豪华
淼妙淼妙：[图片]
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜 2021款 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/2073/1869，轴距为2922mm。厂商指导价为249.80万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税221062元，车船使用费5280元，交强险950元，商业保险56707元，全款落地价格在2781999元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为1028414元，贷款1748600元，月供要52211元，贷款购车总花费要2908010元，比全款购车多花出126011元。
动力：这款车在动力方面搭载的是5.0T八缸 机械增压发动机，最大马力为565Ps，最大扭矩700N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。
加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为5.63s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动：制动部分，这款车的100-0km/h刹车距离为38.76m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.9L，经过计算这款车的油耗为11.6L/100km。
噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜 2020款 3.0 L6 50周年风云纪念版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5200/2073/1868，轴距为3122mm。厂商指导价为202.58万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税179274元，车船使用费300元，交强险950元，商业保险46525元，全款落地价格在2252849元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为834903元，贷款1418060元，月供要42342元，贷款购车总花费要2359215元，比全款购车多花出106366元。
动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力为400Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。
加速：在全力起步时，这款车会因为变速箱原因，转速控制在2000rpm左右，并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜，车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑，但后续加速过程比较波澜不惊。加速超过45km/h后，G值开始下滑，变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度，能够感受到换挡动作，但6.72秒这个加速成绩是比较不错的。
制动：制动部分，这款车的100-0km/h刹车距离为38.96m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为17.0L，经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。
噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜 2021款 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版，定位为一款5门4座中大型SUV，长宽高为（mm）5200/2073/1868，轴距为3122mm。厂商指导价为321.30万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税284336元，车船使用费5280元，交强险950元，商业保险72123元，全款落地价格在3575689元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为1321426元，贷款2249100元，月供要67155元，贷款购车总花费要3739006元，比全款购车多花出163317元。
动力：这款车在动力方面搭载的是5.0T八缸 机械增压发动机，最大马力为565Ps，最大扭矩700N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控：这款车节奏把握得很好，整个过程给我的感觉很舒服，基本感觉不到顿挫，无论是降档还是升档的响应时间都非常快，对驾驶者的意图能迅速做出反应，这也和它配备的6挡变速箱分不开。值得一提的是，这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型，属于那种踩多少就给你多少反馈，并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时5.63秒。
制动：制动部分，这款车的100-0km/h刹车距离为39.23m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.3L，经过计算这款车的油耗为12.1L/100km。
噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜 2021款 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版，定位为一款5门4座中大型SUV，长宽高为（mm）5200/2073/1868，轴距为3122mm。厂商指导价为321.30万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税284336元，车船使用费5280元，交强险950元，商业保险72123元，全款落地价格在3575689元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为1321426元，贷款2249100元，月供要67155元，贷款购车总花费要3739006元，比全款购车多花出163317元。
动力：这款车在动力方面搭载的是5.0T八缸 机械增压发动机，最大马力为565Ps，最大扭矩700N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。
加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为5.74秒。
制动：款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为39.68米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.9L，经过计算这款车的油耗为12.1L/100km。
噪音：在噪音测试中，这款车在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来，完全压过了风噪。但到了90km/h时，胎噪在总噪音中的比例下降，风噪开始“占大头”，但依旧能被人接受；而在90km/h后，其对于噪音攀升控制得不错，展现出了豪华车型应有的品质。
路虎揽胜 2021 3.0L6盛世款
很多老板以前开的轿车，总感觉家庭成员一起出动时不够用，现在终于做到了皆大欢喜。平时社交出门也很有商务行政的氛围。两夫妻平时混着开这个车也不会觉得不适合谁。在豪华车里面现在这个品牌算是个性比较突出的，但是目前也是豪华品牌中销量较高，这样保有量高后期的保养也较为放心。这台路虎揽胜3.0L6 盛世版
裸车价大概是122.5万，购置税10万，商业保险2.9左右，交强险950，上牌费300，车船税3000，落地价下来就是142.9万左右。
最满意的地方：
最满意的一点就是后排乘坐的空间了，能满足平时商务接待和家庭出行的需求父母小孩坐在宽敞的后排实在的舒适，家人坐着舒服其实是很多老板的最大要求，其次就是动力和操控，坚实稳重的底盘开起来和其他车的感受完全不一样。方向盘指向清晰且轻盈，自己开和家人开都挺好上手的，这辆车在动力充足前提下十分的平顺，这两方面驾驶感受是让人最满意的。
最不满意的地方：这台车还是都满意的，没有需要挑剔的部分，就是刚提车的时候由于车身太大很容易被剐蹭到，尤其是倒车入库的时候，但是现在开的熟练了也就没什么了。不习惯开大车的话不推荐了。
空间部分单独说下，身高178厘米，80公斤，坐进这个车内也感觉宽敞舒适。4个和我身材差不多的朋友一起乘坐也没觉得挤。但是要是长途的自驾游后排还人少一点比较舒服。后备平时放酒水行李完全胜任。这个车的宽度很宽，坐在后排的人能明显感受到横向的空间不错。整体上对于空间我是满意的，也称得上行政级别。
内饰方面：内饰上亮点总结为豪华和科技感兼容。大量皮质包裹带来包裹感强，软糯，豪华的感觉。车内各部位用料良心实在，皮质的手感很好，做工缝线部分很精细，视觉上让人非常喜欢。目前路虎大量车型都使用了三块液晶屏幕的控制台设计，给阳刚运动之余添加了很多科技元素。看起来还是很有质感。
动力方面的话，跑高速的话，也很省油，3.0的发动机提速真的很快，但在市区的话，还是有点耗油的，比如开空调也些，也还好。
油耗表现的话，个人开车稳健的开法为主，还没过磨合期太久，城市二环以外路段为主，冬季不开空调14个油。堵车开着空调过16-18个油。这个车别想省油，但是这一代车型节油方面还是惊喜偏多。
总结下：
性价比看个人的喜爱，说实话到这个价位车子很多多选择，选的更多的是品牌和实际用车需求。市面上目前这个价位的豪华品牌车能做这个声誉的不多。同级别基本对标的是添越和库里南。综合化考虑当时购车时其他车的比较，性价比我给一个高分。
1970年-2020年，50年的光阴造就了揽胜这款车，揽胜也是当之无愧的旗舰车、性能车，其实我们所谓的“路虎”，更多的就是指揽胜这款车。3.0T直列六缸发动机带来了400匹马力，并且拥有48V轻混的加持，变速箱是8AT，从数据的角度来看还是非常不错的，从实际的驾控来看，起步低扭很有劲，城市行驶中，动力输出是较为线性的，并不会有那种“很窜”的感觉，当你深踩油门之后，还是可体验到那种“轰鸣声”的，确实很有驾控感。加长版他会把更多的调教放在舒适度上，本身他的悬架调得更软配上承载式车身结构，在普通的城市行驶中，基本上的颠婆都能够被化解，即便是躺着也不会说有很大的冲击来惊扰你。对于“加长版”来说，他主要强调的是后排的舒适度，3122mm的轴距下，媲美S级的头等舱座椅，并将座椅放到最躺状态，再伸出托腿板，耳边响起的是英国之宝播放的音乐，其确实是一种享受，或许这就是人生巅峰了吧。有人说：他的四四方方外在会带来不小的风噪，实际上坐在车内你却感受不到恼人的“嗖搜”声，完全就是豪华SUV的享受度。对于揽胜的用车成本来说，他的百公里油耗大约要去到15L，保养来看单次保养价格在1600到2000，大保养费用是1万到1万3，对于这级别的车型来说还是正常的
揽胜有着出色的档次感。方方正正的设计语言很有辨识度，给人一种不怒自威的感觉。
SVA耀夜运动版整车的黑化设计更是带来了出色的质感，颇有一种黑武士的感觉，气势十足。
内饰方面也不缺百万级豪车该有豪华感，触手可及的地方基本上都被软质皮革材质覆盖，三块液晶屏的显示效果也足够细腻，很有科技感。
空间方面的表现也让人满意，但后排腿部空间充裕，搭配宽大而且包裹性出色的座椅，实际乘坐感受非常出色。
揽胜加的悬架调教也偏向于舒适，减震器的行程比较长，对于颠簸的过滤比较出色，不管是大小颠簸都会被减震器吸收，完全不会传递到车内。
在经过一些较大颠簸时，长行程的减震器表现就不够出色了，虽然依然化解了冲击力，但对车身余震的控制不够出色，后排乘客会有一种晃晃悠悠的感觉。
隔音方面的表现同样出色，无愧于百万级车型身份，对于风噪、胎噪的隔绝都比较彻底，车内能够感受到的只有来自发动机的声浪。
这台5.0T V8发动机有着565马力的最大功率和700N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统，堪称是一台性能巨兽。
在出色的动力加持下这套动力总成驱动揽胜非常轻松，但油门调教偏向于沉稳，正常踩油门并不会有特别窜的感觉，反倒是动力输出非常的线性，有百万级豪车该有的那种四平八稳的感觉。当然如果猛踩油门的话，这台性能巨兽还是能够提供出色的爆发力，推背感非常强，实力不容小觑。
中后段的动力储备也足够丰富，超车时并不需要过多踩下油门，能给驾驶员很强的自信。
这套全时四驱系统也有着出色的越野能力，尤其是脱困能力表现比较出色，但由于轴距比较长，所以通过角表现一般，比较陡的坡道只能选择斜着爬坡，否则容易托底。
整体来讲，揽胜是一款对得起售价的车型，尤其是5.0T版本在动力方面的表现非常优秀，也是目前为数不多的能够买到的超大排量车型了，且买且珍惜。
点评车型:
2022款揽胜 5.0 SC V8 565PS SVA耀动版
4.29分“优秀”【最满意】
动力出奇的充沛，并且在动力输出的过程中，基本上没有噪音和震动，极其平顺，在加速到时速120kM/h以上时也几乎没有大的风噪以及胎噪，不看迈速表完全不知道自己的速度；空间非常宽敞，有一种美式全尺寸SUV的感觉。
【最不满意】
车内很多地方都是比较方正的设计，放手的时候会感觉很不自然，车内每一个区域都很宽大，取用东西是会有点不方便，车机屏幕触控灵敏度有些低，这个比较减分。
【驾驶感受】
平顺和安静是最基础的，毕竟这是一辆二百多万的豪华车，在任何速度下都可以很从容地加速，并且可以实现不错的性能。
【乘坐体验】
确实很大，但是感觉有些不适应，不仅是取用东西，在半躺的姿势下腰部缺乏支撑，感觉像是一个给大块头准备的车。
客户这次送来维修的车是路虎揽胜，客户说驾驶车辆外出办事的途中车辆突然熄火，而且怎么都启动不了，随即给我们打电话求助，我们维修人员到达现场后无论如何也启动不起来，于是拖回厂维修，首先对电池电压进行了检查，没有发现故障；检查燃油，发现燃油充足没有异常；对喷油嘴进行进行了检查，发现各个缸都是正常回油，最后我们将高压油泵控制阀拆下后发现里面全都是铁屑，因此分析是高压油泵内部过度磨损而造成的油压不足。我们的维修方法是将燃油泵进行了更换，更换后试车，故障消失。
这款车在动力方面搭载了3.0T机械+涡轮双增压发动机，最大功率可达到400马力，最大扭矩550牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。发动机动力输出十分平顺，整体的驾驶氛围更加轻松。
在用升举机检查车辆时发现该车是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。悬架是偏舒适的调校，在路上行驶时大部分的颠簸都能被化解，在后排不会被大的颠簸干扰。
内饰方面该车在每个区域都进行了新的线条处理，整体十分简洁明了，车内看得见的地方都用柔软的真皮包裹着，手感很好。
车辆保养方面该车首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，需要对车进行全面基本的检查，更换厂家提供的机油，检查车内电压等。小保一次一般在1300元左右。
总的来说该车在满足日常使用的情况下，还可以承担越野的功能，车辆的舒适性也是他最大的卖点，气势磅礴的外观和精致的内饰使他更加引人注目。
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