揽胜外观大气值得买吗_揽胜怎么样

点评车型: 2013款揽胜 5.0 V8 SC Vogue SE

4.7分“优秀”

【提车价格】 新车上市需加价30-50万，落地价格基本上在300万左右。但是在200～300万的价格区间，豪华越野车的选择太少了。揽胜是独一份的存在。 【外观】 这辆是第四代揽胜，外观很大气。 车长4999mm。少一毫米，可以显得我们低调，对外说起来，我的车也不大，就4米多而已。 但是揽胜的外形设计很好看，尤其是悬浮车顶的设计，非常有创意。 【内饰】 豪华。非常豪华。对得起那个价格。 内饰的设计感也很足，既精致，又端庄。 【配置】 高大上。尤其是舒适性方面的配置，非常到位。 【驾驶】 虽然车身尺寸看起来很庞大，但是并没有想象中那么不容易驾驭，男女老少都能很快上手，所以其实揽胜有不少年轻车主，也有不少女车主。 【保值率】 2022年底行情价30多万，想一下当初尽300万落地的豪车，现在只值30多万。当时的车主都不是一般的有钱，当然也不在乎这点折旧。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.36分“优秀”

今天试驾一台路虎揽胜，我相信除了奔驰大G以外，路虎揽胜就是每个男人的梦想中的完美车型了吧。单从外观上来说，它能给人带来一种很强的气势，不仅得益于它是一台中大型SUV，方正的外观，电影中不论是正派还是反派驾驶最常见的车型，让它的这种感受深深留在每个人的心里。 我试驾的这款车型为2021款揽胜3.0升L6盛世版车型，进入前排，四辐式方向盘看上去更加沉稳，方向盘采用真皮材质，并且是电动调节，还带记忆功能。两块中控屏基本涵盖了车内所有信息，并且车机支持CarPlay和CarLife功能，旋钮式挂挡为中控操作区域节省了不少空间，在换挡操作下方还印有“LAND ROVER”字样，再往下有驾驶模式的切换、下坡辅助和悬挂调节等功能。副驾驶扶手箱的开关位置比较特别，位于中间出风口右侧，即便是驾驶员操作起来也非常方便。全车还使用了13个扬声器的英国之宝音响，视听效果非常不错。 前排座椅看上去十分厚实，坐上去的质感也同是如此，靠背和坐垫的感觉都十分宽厚，不论是长途驾驶还是短途驾驶都十分舒服，前排座椅拥有加热功能和记忆功能。 进入后排，将后排扶手箱放下后，可以放置两个杯子，并且还有一个较小的储物空间，可以放置一下小件物品，独立空调可以进行温度、风速和角度的调节。后排还配备了遮阳帘，控制考官与升降器开关同在门板正上方。座椅质感与前排一样，并且第二排座椅靠背角度也可以调节，我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下进入后排，头部约有1拳多空间，腿部空间2拳有余，第二排地板比较平整，乘坐三个成年人没有任何问题，但是中间位置的坐垫长度不及两侧，不建议长途乘坐。 后备厢为分段式开启，既分为上下两段，并且都为电动方式，内部空间十分平整，可以放置很多物品，临近过年去超市预备年货，开着它去也不在话下，将后排座椅放倒后空间也会有明显的提升。 动力方面，这台车搭载一台3.0T发动机 48轻混系统，提速上的表现还是不错的，猛给油门能感受车头微微上扬，并且还带有推背感，作为一台中大型SUV来说，这种推背感受不像跑车那么猛烈，但是依旧能给我带来不小的震撼。百公里油耗大概在11升左右，总体来说对于这个吨位的车还是不错的。 过沟过坎的时候，得益于悬挂软硬调节，减震滤震效果非常好，坐在车内几乎感受不到，同时这台车使用的还是双层玻璃，隔音方面做的也非常不错，外面的嘈杂声以及高速时的噪音基本听不到。 最后总结，我试驾的这台车指导价为122.5万元，尽管售价不低，但是依旧有很多人选择它，很多公司老板都喜欢开，是因为它带来的气场，以及内部的大空间和豪华感是很多同级别车型无法比拟的，这台车适合商用，也适合家用，强大的越野能力也让它不仅仅是一台普通的SUV，总之买了就不会后悔。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.21分“优秀”

外形： 1、前脸风格非常大气，家族化的设计搭配贯穿式的下包围很有设计感，大灯组内部结构复杂，照明效果让人满意。侧面线条非常硬朗，悬浮式的车型造型很有时尚感。尾部贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度，比例协调，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰用料出色，大面积软质材料搭配镀铬装饰条带来了出色的档次感。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及空调操作区域的液晶屏显示效果都比较细腻，操作流畅度让人满意。多功能方向盘的造型非经典，旋钮式的电子挡把也是路虎家族的标志性设计。 3、空间方面虽然不像加长版那么出色，但身高1米7的同事乘坐在后排依然能够2拳左右，长时间乘坐并不会觉得局促，中央地台完全纯平，纵向空间放下脚，满载三名乘客不会觉得太拥挤，有一定的实用性。 4、搭载的是一台匹配有48V轻混系统的直列六缸发动机，最大功率360马力，峰值扭矩495N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步并不觉得窜，发动机转速超过2000转之后动力会有明显的爆发，中后段动力储备丰富，深踩油门有明显的推背感。运动模式下油门调教会比较灵敏，变速箱也会可以延迟升挡转速，爆发力让人满意。8AT变速箱的调教非常平顺，换挡逻辑清晰，对驾驶员意图领会的非常出色。 5、揽胜搭载了第二代全地形反馈系统，会根据路面信息自行调动四驱系统工作，对于新手来讲操控起来也不难，应付一般烂路并没有压力。在低速挡最大扭矩可以放大2.93倍，脱困能力非常出色。 6、悬架调教也偏向于舒适，减震器的行程比较长，给人的感觉你比较软，能够过滤掉大小颠簸，对于车身姿态的控制也比较到位。 7、隔音能力出色，车内风噪和胎噪控制的都很到位，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看处于优秀水准。 缺点： 1、悬架支撑性不足，经过联系颠簸路段车尾会出现上下摆动，会影响到后排乘客的舒适性。 2、后排空间相比同级别车型来讲没什么优势，只是够用，想要半躺着不现实。 3、虽然是入门版本，但定价超过120万，配置方面缩水的比较厉害，性价比表现不够好。

点评车型: 2017款揽胜 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

4.64分“优秀”

我是路虎创世加长车主，整车落地近200万，后期我又改装轮毂包围颜色等外观，整体升级黑曜套件，外观非常霸气。虽然小毛病很多，但是路虎的品牌价值，以及舒适度和外观用起来非常舒适，对做生意的人有很大帮助，加长版后排空间非常大，接待老板客户们非常的实用。选装了通风加热按摩功能，出长途相当舒适安逸。90公分的涉水深度有时候去偏远地区路况不好的情况下通过性游刃有余。空气悬挂的地盘支撑性刚刚好，不硬不软。非常好用。故障率高了点，维修成本也非常高，有利有弊。总结一下，路虎虽然小毛病不少但是整体品质过硬没有出现大毛病，值得信赖。品牌价值与霸气的外形对做生意起到很大帮助。接受他的优点就要包容他的缺点，毕竟没有完美的车…

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.07分“优秀”

21年7月10日提车，之前有半年多时间在了解，本来想等平行进口国六开放买创世加长，但国六迟迟不开，还有库存长等原因，又考虑到疫情及芯片紧缺，果断放弃平行进口，提了中规传世加长，现开了400多公里，油耗20个左右。无论外观、内饰、动力、音效整体满意，唯一因车太长太宽，不好转弯调头，尤其是进出停车位必须要多来回两下（之前开的车Q7），没办法，想要大气和回头率，在这里难两全，当然配了司机就没这些烦恼！ 至于网上很多人说路虎小毛病多，我目前没有過到，身边也有朋友开揽胜几年的，评价基本都是正面的，也许是国产路虎给大家的应象吧，还有概率和驾驶习惯等因素等等，建议想入手的朋友无须担心，早买早享受！

点评车型: 2015款揽胜 3.0 V6 SC Vogue

4.57分“优秀”

．先说下揽胜的外观吧：开出去的回头率没有百分之100也有90，外观真的是很霸气，气场十足，男女老少通吃，之前试驾过卡宴，帕拉梅拉都挺不错，但最后看了揽胜彻彻底底被揽胜高大的车身吸引，心中全是揽胜的身影，当一个男人被一辆车所折服也许只有自己才能懂这种感觉。2．空间：空间是没的话说，第二排座椅翘着二郎腿毫无压力，唯一不足的就是后备箱有点小了。毕竟5米2的车长 最不满意 最不满意的地方就是车机系统，车辆启动的时候中控显示屏反应真的慢。但这个缺点也 能接受 空间 唯一不足的就是后备箱有点小了。鱼和熊掌不可兼得，毕竟5米2的车长在这也可以

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.5分“优秀”

揽胜颜值经典，白色更优雅！坐里面高，大，上的感觉，开起来动力源源不断富有冲击力，转弯半径比以前的车小很多，基本是一把掉头，加98比加95在低速的时候明显顿挫感少很多！

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

3.79分“良好”

经典设计风格，大气且时尚，加长版车长5米2，轴距超过 3米1，不仅让车身显得更霸气修长，也为内部提供了更宽绰的空间。车内高档皮质和木质饰板，十分豪华，全液晶仪表和双10英寸屏幕组合则提供了不输时下流行双联屏的科技感。虽然是低配车型，但考虑定位级别在这儿，基础舒适和科技便利配置较为齐全。只是像360度全景影像和全速自适应巡航这些功能需要选装，性价比还有待提升。3.0T机械增压+8AT+48V轻混的动力能提供不俗的性能输出，此外还全系标配了全时四驱系统。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

3.93分“良好”

路虎揽胜的外观其实没有什么太多好说的，用霸气侧漏就能完美形容了，霸气十足车灯设计，尾灯采用了经典的竖排的LED灯源，识别度特别高。 内饰方面很不错，浅色内饰显得很有质感，就是有点不耐脏，不过这个皮是真的没话说，座椅真的就是一个大沙发。全液晶的仪表盘，更显档次感。中控上下两块大屏的基本都是触摸为主，空调调节和四驱切换在触摸屏可以完成，属于一套科技感很强多媒体系统了，旋钮和方向盘的触感和阻尼感做得很出色。整体舒适性都很好，娱乐设施也很齐全，这个配置还有后排多媒体，属于锦上添花的一个配置。加长的车，后排是独立的空调调节，还有一个很大的储物盒，用起来很方便。 至于空间的话，一句话概括就行了，想怎么舒服怎么来，揽胜都能满足你。 动力没啥问题，3.0的六缸，怎么踩怎么有，高架上开起来更舒服，超车属于随叫随到。操控性还可以，开起来很稳，不过在高速变线的情况下，感觉车身重心还是高，会有些晃。至于油耗不是特别友好，毕竟这么大的车， 市区油耗也差不多在14、15左右了。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.14分“优秀”

路虎：2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 都说现在是个看脸的社会，好看的脸蛋总能给人留下好印象，而汽车其实也一样，好看的车往往更受消费者的青睐。为此各大品牌也越来越重视汽车的外观设计，推出了很多高颜值的车型。指导价为157.30万的2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版就是一个比较典型的例子，作为一款中大型SUV，它已经摆脱了从前这个级别车型的沉稳中庸，加入了个性化的设计元素，变得更加年轻。 揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车头设计总体还是呈现出稳重的设计风格，前脸部分的倒梯形格栅面积很大，且采用银色饰物进行修饰，再搭配精致的像素式大灯，时尚简约又很大气，视觉冲击力很强。 从侧面看，该车尺寸为5200/2073/1868mm，轴距为3122mm，车侧基本延续了之前的设计风格，保留了精美的线条，硬朗敦实之中新增了些许霸气。此外该车前后轮胎规格均为275/45 R21，采用了花瓣式轮圈设计，很有运动范。 车尾部分，揽胜的视觉效果也是比较大气的，方方正正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭，再加上双边双出的排气口，整个尾部立体感十足。 来到揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车内，内饰设计显得很简洁，大面积黑色皮质加上银色饰物，整体造型可圈可点。该车还标配了中央差速器锁止功能、车道偏离预警系统、远程启动等三十多项配置，表现相当不错，安全和性能都有所保障。另外，该车配备了12英寸全液晶仪表盘，科技感浓郁，显示效果细腻。该车标配的是Meridian英国之宝音响，扬声器个数是19个。试想一下，当我们开着这样高大的一辆SUV，驰骋在高速上的时候，一边放着自己喜欢的音乐，一边沉浸在速度与激情中，这感觉也太治愈了吧。 为了增加用户的舒适性，揽胜在座椅功能和调节上下了苦功。座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能，在这个级别来说不错。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。 动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性和平顺性。 其次呢，要知道，揽胜大概2.5吨的重量，靠400马力去支持，在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题，所以揽胜在动力方面，给6缸发动机直列增压发动机，增加了一个48v轻混合动力电动增压器，在低转速启动或怠速时做一个动力的补充，饶是如此，他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢，百万级别以上的车型，它的动力其实都是过剩的，我们说的不足也是相较于同级来说，其实在日常行驶中完全是绰绰有余。 作为家族传奇车型，揽胜自诞生之初到现在，一直主打“注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车”，从而成为无数男人的“梦想座驾”。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.43分“优秀”

把这一辆车长达到5.2米的中大型SUV开在路上，就算没有超跑的声浪，也会引来行人的注目礼，每个男人心中都会有一辆路虎，现在不光男人，女生开路虎的也不再少数，所以路虎必须让揽胜更好开，3.0T直列六缸的发动机+48V轻混系统，大大降低了驾驶的难度，也会降低油耗，不过不要以为它开起来很柔和，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8AT变速器，在涡轮增加+机械增加加持下，让这个大块头只需要6.5s就能从静止加速到100公里/小时。 揽胜作为路虎旗下的旗舰车型，外观设计自然是不用担心的，整体设计只能用气势磅礴来形容，前脸融入了很多方正的元素，营造的视觉效果就是厚重感十足，足够为你压住场面，而且1868mm的高度加上SUV的高坐姿，也能将一切场面变成小场面，加长版和普通揽胜最大的区别在于侧面，加长版会有一个银色的“L”饰板。 路虎揽胜的长度是5米，宽度也将近2.1米，虽然有车道偏离预警系统、主动刹车系统、道路交通标识识别系统，但是缺少了自动泊车，无论男女驾驶员在停车方面都有不小的挑战，尤其是在一二线城市这种停车位紧缺的城市。 内饰方面，虽然外观塑造的是典雅厚重感，内饰则是满满的科技氛围，虽然三款液晶屏幕集成了大多功能，但是还是保留了一些实体按键，既满足了视觉效果，又兼顾了日常使用的便利性，而且中控触摸屏还可以根据驾驶员的身高调整角度，这一点做得非常人性化。 都已经达到160万的级别，内饰的做工用料自然不用担心，经常触摸到的地方都被软性材质包裹，真皮座椅和真皮方向盘的皮质柔软细腻，这也是这个级别该有水平。 空间方面，既然是加长版揽胜，轴距已经达到3122mm，前排的乘坐空间不用担心，1.75米身高坐在后排，腿部空间就不能用几拳来丈量，将近一个小臂的空间，完全能让后座乘客舒舒服服的从A点到B点。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 50周年风云纪念版

3.79分“良好”

【最满意】外形很沉稳也非常的帅气，霸气的车型也成为了很多男人的梦想，宽大的前脸，厚重的车身，突出的车尾都在强调揽胜的豪华。内饰设计风格前卫时尚，用料也扎实，做工也很精美。车内的空间完全就可以用一个大字来形容，前后排空间完全不压抑，我认为空间也是揽胜在同价位车型内销量出色的原因之一，后车门采用了电动操控的模式，轻松又方便。动力是强劲的，毕竟这么大的发动机在这里摆着。 【最不满意】急加速时车辆的噪声有点大。在一，二档换挡的时候有轻微的顿挫感。车机系统反应不够快，有些延迟。

点评车型: 2023款揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版

4.36分“优秀”

2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 车评 这辆车，看起来不像是一个普通的SUV，它就像一只霸气的巨兽，从路上划过，让人不由自主地想起一句话：“看我四方无敌，谁与争锋！”没错，今天我要为大家带来一款非常霸气的车型——2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版！ 这辆车可不是一般的大气，先从外观来看，它采用了最新的设计语言，拥有更加动感和犀利的前脸，车身更长更宽，更加威风凛凛。车内配置更是让人赞叹不已，配备了大尺寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，让人一坐进去就感受到高级豪华的氛围。 而且，这款车不仅仅只是外表有内涵，它的动力也是非常出色的。搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达到530马力，最大扭矩高达750牛·米，不管是在城市里还是在野外越野，它都能轻松胜任。 当然，这款车的价格也不菲，售价高达300万以上，但是在它的车主看来，这一切都是值得的，因为它不仅仅是一辆车，更是一种奢侈品的象征。 如果你也是一位对车有着极高追求的人，那么这款2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版绝对是你的最佳选择。但是，你是否觉得这款车价格太高了呢？欢迎在评论区留言，和我们分享你的看法。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.71分“优秀”

对于路虎揽胜而言外观上的霸气确实无可挑剔。之所以对内饰不是非常满意是因为这个版本的红色内饰和黄褐色内饰没有，内饰颜色不够丰富。配置上除了座椅按摩，腿托需要选装，加热，通风样样俱全，不过这车的老板可能不需要，毕竟有司机全程服务。空间上加长版本的揽胜真是没的说，毕竟车身5.2米，轴距超过了3.1米，非常宽敞。对于这样一台大尺寸的SUV而言没什么驾驶乐趣，开起来像开船一样，如果论操控真的不如标准轴距的好。至于动力来说400马力的直接六缸发动机匹配采埃孚8AT开起来还是很多错的不会拖泥带水，非常顺畅，加速推背感也非常不错。舒适性就更不用说啦，路虎虽然很多车都用的空气悬挂，但是这台揽胜加长版而言调校的相对更为舒适过滤减震的效果还是非常不错的。总体来说，揽胜这款车是对的起他的售价和定位的，同级车型中还是非常推荐的！

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.36分“优秀”

揽胜采用了经典的家族化设计，前脸非常宽大厚实，因为车身尺寸很大，看起来非常大气，气场要强过同级别BBA车型，侧面线条非常修长，而且用上了悬浮车顶设计，外观看上去高级感十足，符合路虎在大家心目中高大的形象。内饰布局比较简洁，但是用料非常厚道，基本上都是真皮材质包覆，不管是看起来还是摸起来绝对是这个价位上游表现。另外，喜欢路虎的一点是坐姿，有种高高在上、一览众山小的感觉，座椅也是宽大柔软，至于空间，不用担心，真心宽敞。另外就是动力方面，3.0T发动机达到360匹马力，而且匹配48V轻混系统，匹配8AT变速箱。动力很充沛，即便是高速超车也会很轻松，中后段动力储备充足。再来说说缺点，首先就是驾驶体验上，因为悬架比较软，所以激烈驾驶的时候你，车身晃晃悠悠，会有点开船的感觉，驾控体验上不如宝马、奥迪；还有保值率相对比较低、新车故障率也比德系车型更高。