点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 330km 五座版

3.64分“良好”

【提车价格】 裸车奶黄+黑顶76800，保险4000，车价店里优惠500，上牌500，还有2000厂家置换补贴，不过快一个月了也没动静，不知道啥时候才能下来。 【购车经历】 在星愿公布最终售价之前，算是性价比很高的小车，有这这个价位前列的空间。家里充电方便，选了最低配。啥都没送，就自带的3M膜，脚垫，杂牌记录仪。 【最不满意】 1.外观内饰都是中规中矩，我觉得没问题。2.配置少了侧气帘，少了360全景，非常遗憾。3.吐槽:方向盘太轻了，座椅有点硬，隔音很一般，最不能忍的是车机实在太智障了，人讲话基本是理解不了的，概率是因为隔音太差的缘故不知道后期能不能OTA升级下。还有空调太冷了，手动空调最低档也这么冷浪费资源了。4.后备箱很大，很不错，但是能给个上隔板就好了，座位后面空落落的很难看。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

4分“优秀”

买大果子plus之前先是看了各种车评，然后在这个车友圈看各位车友的帖子，再去试驾车辆！在此感谢卢哥，买车之前不厌其烦，跟他请教了好多关于大果子plus的事情，都一一给我讲解！ 【最不满意】 要吐槽的就是智能车机真的是人工智障，跟一个sb一样，要他做的事情，如果是单个事情可以做到，如果是一句话两件事情它就听不懂了！唉，有时候打电话或者自言自语，他还会自己乱操作，真的是心累！远光灯开起的时候会有一条线，听车友们好像也说到过这个事情！我也不例外！另外，空调效果挺好的，但是车友反应容易前排窗户起雾，目前我没有碰到这种情况！空间内饰觉得太五菱宏光面包车了，设计师没有花什么心思！ 【购车经历】 全款买的，跟4s店周旋了一个多星期，唉，套路太深了，斗智斗勇，最后拿到裸车1.2万的现金优惠！ 车 【提车价格】 9.88-1.2+0.45=9.13 【驾驶感受】 驾驶还是偏向于女性，方向盘很轻，车友反应的方向盘打一半，轮胎转动不太明显！这个车其实偏小众市场路线，正对的是续航要求长，每天或者每周城市中长路程的客户，主打的就是510续航跟车子小巧以及内部空间得房率较高！ 【续航】 提四天了，跑了300公里，基本上续航比较满意，现在是八月份，室外温度基本最少30度打底，正常开车必须是要开空调的，基本7.5-8折左右吧，个人刚拿车得两天开的比较狂野！如果脚法柔和可以做到8-9折左右！反向虚标也不是不行，不开空调在市区开，分分钟反向虚标！但是没必要！车都买了，电费也不贵，也别亏待自己！ 【维修成本】 保养的话，首保5000公里，后续一年或者一万公里，二个条件其中一个达到了就得去保养，电车保养应该花不了几个钱！大家最担心的还是电池！目前还没有首保，这个还是让4-5月份买的各位大哥来评价比较稳妥！ 【动力表现】 动力基本够用，踩了就有，满足正常需求！这个没人开法或者感觉不一样！反正满足我的预期！买车之前也是试驾了两次，第一次是开的平整沥青路面，第二次是跟销售商量，选择了一个类似乡村的一些坑坑洼洼的水泥路面！都还符合预期！毕竟价格放在这里！ 【乘坐体验】 这个车是四座车，后排只能做两个，乘坐空间在同级别来说排的上号，属于很富裕的！后悬挂是扭力梁悬挂不是独立悬挂有些可惜，但是也可以理解，成本放在那里！

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】缤果PLUS内饰的整体设计没有照搬缤果的方案，相比缤果的时尚可爱，缤果PLUS要更显大气舒展。另外，缤果PLUS采用了360°亲肤软包设计，从仪表台、扶手到座椅，高频触达的地方都进行大面积的软包材质包裹。 【续航】我们试驾的是510km续航的版本，搭载50.6度的电池包，理论上百公里能耗才9.92kWh/100km，每公里成本6分钱左右。说了这么多，缤果PLUS的实际续航和能耗怎么样呢？ 车上承载两名成年人，驾驶模式是“标准”，能量回收模式是“舒适”，空调制冷3挡风量，全程高速跑了161.6公里，表显掉电156公里。换言之，缤果的实际续航达成率达到103.59%，相当的“实在”。 【驾驶感受】缤果PULS搭载了75kW水冷三合一扁线电机，最大扭矩180N•m，轻松推动1.3吨左右的车子。当然了，因为电动车的动力输出特性，电门一踩就来劲，它能够给你畅快利索的动力感受，这是同级别燃油车你的。 AO级小车，主打的就是一个灵活好开，穿街过巷轻松自在。缤果PLUS的底盘质感很扎实，悬架的调教还是以舒适为取向，有一定的路面隔绝感，所以开起来有很放松很惬意。 别以为AO级小车跑高速就会飘，那是小飞度小威驰的事。新能源汽车，车重，重心地，伏地性好。缤果PLUS高速跑来还挺稳的，不用精神紧绷，双手紧握方向盘，驾驶缤果PLUS跑高速可以有比较松弛的状态。 【乘坐体验】后排空间完全就不像是一款A0级小车该有的表现，缤果PLUS真的相当宽敞。横向空间利用率更是达到了78.4%，儿童座椅一放，旁边再做两人也不会拥挤。 尾箱空间对于家庭用户尤为重要，出行的行李，露营的工具，孩子的婴儿车和自行车，下沉设计后备箱都可以轻松容纳。后排座椅还能独立放倒，大件物品也能装载。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

4分“优秀”

外观方面，缤果PLUS的整体设计语言相比缤果还是有着非常明显的变化的，变得更中型，更沉稳，会让家庭用户，尤其男性用户更好接受。同时，相比缤果它的车身尺寸也进一步提升，看着比较像两厢跨界车。因为用了和缤果相同尺寸的轮圈，这台车侧面看会显得轮子由点小，不过为了内部空间实用性考虑，这样的取舍也没什么毛病。 内饰方面，给人的感觉和外观一样，舍弃了可爱圆润的元素，变得更简洁，更有传统家用车的氛围。当然，储物空间还是有保障的，而且它用上了怀挡，中央扶手位置的储物空间更多。另外LingOS的语音控制也挺好用的，可以实现车窗打开幅度、驾驶模式切换这样比较细致的功能调整，也支持可见即可说、一语多意这些功能。 配置方面，作为全系的顶配车型，结合它的售价，基本的倒车影像、无钥匙进入/启动、自动大灯都没有缺失，但为了控制成本，像座椅加热、自动空调包括方向盘的前后调节等配置就没有提供了。配置水平够用，但性价比显然是这台车更注重的。 空间方面，相比缤果，缤果PLUS的后排体验会有显著提升。对于身高175cm的乘客来讲，可以提供超过两拳的腿部空间以及一拳有余的头部空间，空间在这个级别算很大的了。而且缤果PLUS的后排座椅坐垫有明显加长，承托更好，坐高也不低，靠背角度也比缤果更斜，满足家用已经不成问题了。 动力方面，缤果PLUS的电机功率提升到了75千瓦，极速提升到了140km/h。实际感受上，它的日常市区驾驶依旧保持了缤果那种轻快的感觉，而在高速中后段提速的时候，它的动力储备是能明显感觉到比缤果更充沛的，匝道加速，超越慢车，说不上猛，但也没有明显费力的感觉，可以说是够用的。另外就是510公里的续航在这个价位确实很难得，很大程度上满足了家庭用户对续航的刚需。 底盘方面，缤果的转向手感依旧是偏电子味一些，但比较好上手，也比较顺，特点是虚位很小，车头显得听话，是一台开起来很灵活的车。悬挂滤振的风格和缤果比较相似，但质感有明显提升，连续的颠簸对冲击的化解更到位，而且高速行驶也比较稳，不会发飘。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

3.43分“良好”

家原有两油车，为了降低通勤用车成本，抢占小区充电桩，便起了换车的打算。换车宗旨是用卖车的钱买车绝不加钱。选来选去看到了缤果plus，续航满意，大小合适，磷酸铁锂电池安全性较好些，没有智驾功能加分，一台自己能完全控制的车子，很有安全感。顺便一说，现在智驾收费越来越离谱，尤其是所谓ai之后，明明是在收集车主的用车数据做训练，不给车主钱不说还要收钱，用起来鸡肋，出了问题车主担，不知这是哪门子道理，扯远了，不懂装懂之说，不喜勿喷。用车感受，车子开起来够轻快，上手简单，平稳性尚可。续航可以满足日常通勤，座椅舒适度尚可。缺少限速巡航功能不利于城区驾驶，缺少选配座椅通风加热、行车记录仪服务不够贴心，方向盘不能前后移动降低了驾驶舒适度。价格除了置换补贴以外就没有别的优惠了，送了3M膜，还送一个7kw的充电桩，好评。手续办理顺利，上牌，贴膜，装充电桩等服务都比较到位。驾驶感受方面，市区驾驶提速比较快，我一般就用经济模式，感觉上和以前的油车车不多，太猛了也受不了😓，毕竟就是代步，也不是要竞速。回收强模式下乘车人没有反应晕车。驾驶舒适度一般，坐垫短，买了个延长腿托效果不错，右腿靠扶手箱时间长有些硌的疼，买了个腿靠解决，头部空间不错，本人1.86米头部尚有四指空间。后座很宽敞，乘车人都很吃惊这样的小车能有这么大的后排空间。用车半个月，感受尚浅，以上仅代表个人感受，如果您有不同意见，肯定是您对😃感谢各位能看到这儿。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

3.81分“良好”

空间我和多数亲朋都觉得不错，够用。 价格够便宜，当时就是选高续航又便宜的。 续航一个人用是还可以的，达标比较好。但是满载就呵呵了，而且最奇怪的是，四座和五座一样三电，车重不一样但是cltc可以一样，说明cltc测出来其实可能就是一个人的标准？ 配置以前体会不到其他人说的舒适配置，但是真有确实爽，例如自动驻车等红绿灯，自动头灯过隧道，自动雨刮省事。所以如果其他更好的例如有360和前雷达，座椅通风等等配置就更好，车机远控也好用。主驾中央扶手能不能再挖一下储物空间。怀档的档位限位不太清晰，很容易大力一点或者太快拨档导致档杆回弹，倒车变前进，前进变倒车，试过几次差点刮蹭了。 座椅后座确实有点直了，5座车中央可以没扶手但是不能头枕没有。 安全快点配6气囊。智驾不智驾不是刚需，但是可以选配就好了。 噪音看路面，好路只听见风噪并且能听到比较轻微的电机声，我觉得隔音算不错了，但是水泥面路面就全是胎噪，车厢都在轰轰轰，嘈的不行。 充电我这快充一般最高60kw功率，40-50%就去充电一个小时可以快充到100%，20%去充也能1个小时出头充满，速度感觉满意。充电口在前面进车位和倒车不方便，刮了一下前保险杠，好在对方货拉拉司机没追究，这里谢谢。 外观女孩子真的都会说外观好看，方向盘好轻很好开，而我只是要的车小续航和价格与空间。 轮胎1200km的时候晚上雨天跟车近了，看到铁片不敢大拐不幸扎爆胎壁一次，保险的拖车到途虎换了个84h的-289元，血亏。然而更亏的在后续跑80km时偶尔发现有些路段会车在抖，其他路段速度又没问题，不是很夸张，但是能感觉到车头在抖动，然后才发现其他胎是88h，不知道有无关系。只能自己小心开车用完再换看看了，因为以前相同路段一直没发现这样抖。车灯好像亮度还是不太够，远近都好像不够，不习惯，停车场里反而够亮，可能是我的问题。 刹车不习惯，我红绿灯比较喜欢点杀，发现刹车第一次重，再踩会变轻，很难掌握力度，到现在刹红绿灯都是点头。刹车力我觉得够的，急刹就是一定要踩得够深，不要怕多。轮胎确实觉得窄了点。转弯很容易感觉转不过来，推头，转弯不慢不行。悬挂觉得好像软了一点，但是拉的住，过连续坑就变成整辆车左右跳，看见坑就要减速，另外会车气流速度快了车身会明显感觉被侧推一下，虽然正常的，但是有点怕。 电池底盘装甲好到位，弹过几次异物撞击底盘，没看到痕迹。空调压缩机噪音太大了，2档的时候就是拖拉机了，所以充电的时候人家是风扇声，我是哒哒哒🥲能用但是会不爽。 总体其实还是满意的，开车来说还算可以了。我买的交强全险加驾乘，合计5300人保，超贵。4s还低开了2500发票。落地9.3😂，还额外签了几千的保养延长5年14万公里，最后原厂就四年15万公里（当时签的时候一时没想起来），按我目前的每日里程，妥妥大冤种了。贴膜还加了1099原厂3m 换隔热膜，600车身镀晶，又一只冤种，该热还是热。😅目前近4000km。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

4.57分“优秀”

一眼看中，很适合男的。空间奇大，尤其是后排和后备箱。动力超强，超车轻松。市区国道续航九成，高速约七八成，底盘较舒适，只是内部略显简单，但也足够使用。 外观 先是看中灰色的，后来来了台绿色的，放一起，一下子灰色就不香了。绿色的是带反光的那种，亮晶晶的，符合闷骚的心理。车型小巧又舒展，远看就是一缩小的SUV。 现在网上真实提车车主，几乎清一色的灰色。我的绿色成为稀有品种了。 空间 看展车时坐在后排，往前瘫坐下去，几乎要快躺下来了，腿还没到前排椅背。1.76的个子坐前面头上还有空间，这是A0级小车哦。后备箱是下沉式的，和缤果差不多吧，感觉放四五只行李箱也没问题。后座往前放倒，可以铺张小床吧。 但前排座椅有点包裹的感觉，就觉得座椅把你给限制住了。但坐几次后也就习惯了。 扶手箱开放式的，不能放驾照啊行驶证啊等不宜公开物品。也没有左前方的小盒子放卡，整来整去只能放到副驾前的工具箱。扶手位置放手机是倾斜的，象辽宁舰一样，急刹会不会飞出去。 后排中间那个坑，可以放2瓶饮料。如此而已。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

3.64分“良好”

该车外观换可以，中规中矩，男女通吃；驾驶不够线性，有急停、急起现象，特别是急起吓死个人；动力有点肉，特别是上坡的时候；内饰不咋样，塑料感很强；中央扶手箱很高，但放不了东西，很可惜；车漆很薄，见蹭就会漏出底板色；没有360是个败笔；厂家或是4S店特别吝啬，连个脚垫都不送，我是全款买车，销售顾问还非要在店里购买保险，而且是4451.29元的阳光保险。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

3.57分“良好”

大脚急刹市区续航续航接近1:1，操控比较菜方向盘很轻指向性差，市区工况只要愿意踩电门超车还是很轻松的

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 330km 五座版

3.94分“良好”

外形俊朗、空间够大、动力够强（75kw)，里程够用(330公里），驾驶方便（怀挡，电子自动驻车）。从高速开回家，车上3人，全程空调，速度110，续航达成率75%，符合预期。秋天在国道上60~80巡航，续航达成率超100%。说说缺点，车轮185~60~R15，有点细有点小，和车身不是很协调，在湿地上起步，偶尔前轮打滑，已更换成马牌195～60～R15，效果明显改善。另外减震有点硬，在不平的路面震感明显，被人戏称为"驴车"！后视镜居然不是防炫目的，晚上还得手动调整！自动大灯挺好用，很灵敏。自动雨刷，感应尚可，就是开到自动调速那一档不是很理想，雨水大了，刮动速度有时跟不上，没有那种多档旋转调速的好用，更无语的设计是雨刷转动一圈后才喷水，第一次见到！总体来说，大果子对得起这个价格，缺点慢慢调整吧

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

4.43分“优秀”

给老婆买的第一辆电车，主要还是看重空间大（尤其是后备箱足够好用），后排很宽敞（我家就3口人，4座足矣），并且还能55放倒，很实用，平时市区代步，拉个工具箱带货之类的很方便 驾驶手感不错，就是怀挡和左边的雨刮器要适应一下的。本来想买内饰是黑色的，没现车，只有选米色内饰了。后配置了雨眉挡板、脚垫、坐垫和前后行车记录仪，对于女司机还是很友好的 提车后就开着临时车牌在清明小长假去了趟无锡三国水浒城，高速完全没问题，动力足，底盘稳，风噪能接受（放着音乐就好了）。快充还是和官方一致的，很快。随车充就不行了（才有1.7KW）慢的很，在家充了一次就受不了了。直接去外面快充站22%～99%，用了50多分钟 继续摸索中…

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

4.93分“优秀”

买回来之后驾驶感觉远超逾期，车内空间很满意。不纠结4座，这个车驾驶感觉完全可以，这个价位的SUV我感觉不可能有比这个车更好的，而且五菱的安全感大家都懂，正好赶上降价，喜欢小型车的。这个真心不错。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 330km 五座版

4.67分“优秀”

动力很不错， 智驾因为没有L2 而且我也不想这个车开高速 就打了4分 外观很顶， 空间也很顶。没什么不满意的

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

3.57分“良好”

严格来说，它和缤果的共同点仅仅是“四座”，设计尺寸动力配置各方面都可以说是大步升级，同时510km的续航也做实了其“10万内最长续航”的底气，让代步型产品增加了跨城通勤的可能。但另一方面，该车虽然已经在悬架结构件上进行了加强，但在高速驾驶中的表现还是缺乏底气，确实更好开了，但还没有脱离“纯电小车”的范畴。个人觉得这款车的推出更大的意义在于：最大续航510km，通勤往返在100公里以内的话，5天不用充电。·这意味着就算没有私家停车位，一周内有一天补能的机会就可以。·开长途就算预留一点风险里程，单程400公里以内的旅程是可以Hold住的。·这位意味着，大部分的省内/跨临近省的自驾游，是没问题的。 这件事是之前很多10万内的纯电小车所做不到的。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 330km 五座版

4.75分“优秀”

非常满意， 【空间表现】 这款车在同级别里面应该空间没得挑，比我之前的车空间都大。 【续航能耗】 我觉得五菱在反向虚标！续航330，我实际开了120公里但是表显续航里程只掉了104公里，整整多跑了15%，续航达成率直接干到115%非常满意