作为一个开了二十年油车的老车主，本来是不打算买电车的，但是从看到蔚来之后，第一感觉就是要么不买电车，如果买电车非蔚来不买，不得不说，第一眼就被蔚来的简约时尚所吸引，我是一个颜值控，对于蔚来的外部流线和造型没有任何抵抗力，内饰的简约大气的设计，简直太爱了😍，还有nomi的可爱贴心陪伴，提供的情绪价值和陪伴是其他任何品牌的车都无法做到的，整个车子的空间比较宽敞，特别是副驾后面的尊享座椅，舒适感拉满，续航里程将近400公里，满电跑了一趟上海，全程没有冲换电，非常满意👍，高速的智驾还是很香的，大大降低了疲劳感和枯燥乏味，自动选择车道，合适的速度跟车，确实令我非常开心和安心，温度高的时候打开座椅通风，比较舒适，长时间开车座椅按摩就很有必要了，过一些起伏路或是坑洼路，底盘的自适应真给了我一个小惊喜，完全没有颠簸的顿挫感，比起油车，电车的操控性和智能性真的给了我一个大大的惊喜！还有蔚来的换电功能，三分钟搞定，不需要下车，也无需排队，简直太爱，这也是我选择蔚来的原因之一，还有et7虽然是行政级轿车，对于我这个自驾游发烧友来说，在运动+的模式下，开山路的s弯和起伏路，稳稳的抓地感真的是惊艳到我啦！这么说吧，开上电车以后，再也不想开油车了，哈哈😄！

外观稍微低调了，不过很符合行政轿车的气质，尤其是黑色的，我选的是外黑＋帕米尔棕，不是很会拍照，体现不出祂的沉稳hhh 【空间表现】 后排确实紧凑不少，不过我也不高，170坐后面头顶还有一拳半多的空间，整体还是宽敞的，不过我选的是签名版，后排屏幕会占一部分空间。 【购车经历】 其实看了很久的车，附近的4s店都去看过了，预算35，可以再看情况加一些，要求智能化以及商务行政化，但是也会自己开，所以mpv就不考虑了，suv的话大部分又偏家用，符合条件的不多，看过极氪领克，但是忌讳其品牌形象就不考虑，最近腾势z9也试驾过，驾驶体验非常棒，可惜外观火速劝退，最后转了一圈还是回到蔚小理，小鹏智能化很不错，理想的话偏向家庭风格，只有蔚来的智能化、机械素质和内外设计等各方面都很符合我的要求，价格也确实高，考虑到新能源迭代快，买断电池亏损比较多，自然租电版本更加经济与稳定，所以选好签名版配置就订下了 【最不满意】 要说ET7目前的一些问题，我觉得最需要拿出来说的就是后排屏幕的逻辑操作，很多时候不少场景和应用后排都没有，中控屏幕的应用也没法全部搬到后排，不过肯定不只是我一个人这么认为，自然后期会慢慢ota改进的，这个我不担心。另外就是遮阳帘！！遮阳帘真的真的很有必要加，这个价位了居然没有配电动遮阳帘，选配也没有，太可惜了，手动的也行啊呜呜?。

整车主打性价比，动力够用，高速超车动力随踩随有，智驾基本上就是0-180km全速自适应巡航，加车道保持，再加自动泊车，50米循迹倒车，其他就没有了，车机说不上好用，但也不难用，车里APP功能很少，平时只用导航和音乐，其他的也没啥娱乐功能，学习成本不高，座椅记忆有时候错乱，经常得重新调用座椅位置，手机投屏功能有时候连接不上，必须锁车下电之后才能重新连接，投屏功能的APP也很少，分辨率匹配也不行，很模糊，竖屏应用比例也不对，看抖音很难受，车内空间表现尚可，但后排空间一般，坐姿比较低，个子高的坐后排大腿下方支撑性不高，有点儿小板凳一样。无收音机，无遮阳帘，目前春天室外停车都很热，夏天车里会更热，需要自己购买遮阳帘。

增程开了这么久，还是说下感受吧！ 1.外观设计:确实极具未来感，流线型的车身搭配犀利的LED大灯，展现出强烈的运动气息，但是尾巴确实最开始看着有点特色，但45°角非常帅，我是黑色哈…… 2.内饰:官方说采用了环保材料与精致工艺相结合，营造出一种简约而不失奢华的驾驶氛围，实际感受确实有这个味道，车内空间宽敞舒适，尤其后排，爽歪歪，不过车长也带来了转弯费劲。最让我惊艳还是那个氛围灯，我是黑色内饰，氛围灯一亮，就不素了。 3.性能方面，阿维塔12增程是后置后驱，推背感还是十分足，后面看官方才晓得0-100是6.7s，说实话，够用了，而且这个车虽然长，底盘升级了操控性很好，车身的响应比我第一台车还好（昂克赛拉），这是一种比较好的体验，就是那个方向盘，最开始不习惯，后面学着像F1选手一样，双手扣在内圆后觉得还好，就是不能一只手开车了…… 4.智能:是阿维塔12的另一大亮点，之前没开过带智架的车，说实话，还是惊艳，感觉未来提前到来的感觉，最开始用领航时很害怕它出问题，开了几次就上瘾了，慢慢就知道他的边界在哪里了，非常有乐趣，而且靠这个吹牛皮是有一种虚荣心得到满足的感觉😃 5.能耗:平时上班是14左右，纯电续航标的是245，但其实我开起回多20%的续航，可能是自己开车习惯比较平稳；馈电电耗（选择智能油电模式）我从重庆到成都测了下是5.4L。PS:这个纯电和开车习惯和上坡下坡路况非常有关系，最开始提车时候我当跑车这样激烈驾驶，发现电掉得非常快，当时还很失望，后面发现是自己开车急加速这个耗电非常快……还有就是高速100码以上电也掉得快，120的话纯电大概打9折，够用了。 综上:我觉得个人用车体验还是不错的，唯一不满意就是底盘低，不过为了这个颜值……

3月1号车到店，3月7号提车 到现在4月上旬刚满一个月，由外到内浅谈下一个月来的使用感受： 1️⃣首先是外观方面 前脸的造型高端大气，侧面线条优美，而且绿色外观比较小众、独特，整体而言运动时尚，科技范十足。无论是自己还是路人的回头率都非常高，停好车后总是忍不住多看两眼，另外停路边等人也经常被行注目礼。如果能加上风雨交互灯和树叉轮毂，在科技感与运动感方面能再次提升一大截。 2️⃣其次是空间内饰方面 5米长、2米宽、3米轴距算得上准C级车前排和后排空间很是宽松，且后排还可放倒单床。瓷青的内饰为白色与浅青的搭配，略带着些国风的味道，整体内饰较为简洁，看着十分舒服放松，方向盘上有两个滚轮、四个实体按键，操作方面较为便捷。此外，Pro版有主驾头枕音响，前排座椅加热通风按摩，在座舱舒适化方面还是较为不错的，副驾还有零重力座椅，停车休息时很是舒服惬意。 3️⃣再次是底盘与安全方面 前双叉臂+后五连杆，且都为铝合金材料，在硬件方面有基础材料保障。在底盘调教方面，ES增程的调教偏向舒适化，在过坎和马路拼接处时非常舒适；虽然偏舒适调教，但方向盘在调至运动模式是也十分跟手，也有一定的驾驶乐趣，清明期间特意到惠州南昆山跑了跑传说中的“广东秋名山”，除了车太宽，转弯操控、动力响应、刹车制动都非常不错。 安全方面是奇瑞的底线，也是奇瑞的立足之本，88%的高强度钢车身，加上时速120碰撞，电池不起火，门把手立刻突出，让我对这辆车安全性信心十足。 4️⃣最后是智能化与续航方面 智能化是传统车企的弱项，但奇瑞的进步还是很大的，在车机操作方面未出现过卡顿的情况；智驾方面配备高速NOA，开高速基本都用高速NOA，一方面是确实能在普通路段下做到游刃有余，能自动变道超车，能自动减速变道至闸道，另一方面是能解放右脚，还能以最节能的方式控制速度；美中不足的是在遥控泊车方面还有提升空间，针对遥控泊入泊出窄位不够激进。 续航方面，城区用舒适模式不暴力驾驶，电耗在12.5-13度电/百公里，高速纯电模式匀速115左右能耗在18.5度电/百公里左右，油电混动模式匀速110左右能耗在3.5度电+4.8个油左右/百公里，还算是比较省钱。 最后，作为车主，17万左右还是非常推荐这辆车，在外观、底盘、安全、空间、动力、节能方面都非常推荐这辆车，当然试驾体验一下不用花钱真的非常值得一试。

先说缺点: 配置方面缺少前雷达，本人车技一般，润所以停车时对车头位置判断不了，没有前雷达安全感不够。 360影像有点模糊，体验感不是很好，看过别的车的360，感觉这个还有很大进步空间。 单层玻璃，风燥确实有点大。 行车记录仪拍的不是很清晰，视角有点猫眼的感觉。 其他全是优点。颜值100分，配置也很高。 电动尾翼很酷，抬头显示很清晰，L2辅助驾驶和主动安全方面都挺到位，8155芯片很流畅，新车没有异味，全景天窗双层镀膜，这个很加分，还有一键战斗模式，这个很拉风。每月赠送10G影音流量，够用。车的底盘很稳，指哪打哪的感觉很好。 从下单到提车，只花了不到10天，很快速。 整体来说，还是很满意的。 再简单说说买车的经历，始于颜值，忠于驾驶体验。 3月23日，第一次跟老婆孩子去看车，打算在今年年底前买个车代步接送娃上下学。 先去BYD4S店看了，老婆很喜欢海豹07DMI，颜值很高，但费用有点超预算，而且老婆觉得坐在车里，头顶空间有点受限。再看海豹06DMI，这个车颜值完全没法很07对比，坐了会直接忽略了。 然后去看LP的车，我本身对LPC01比较感兴趣，刚好4S店就在附近，结果走进4S店，一眼看见C01增程版，我老婆说太丑了，连车门都没打开就被pass了，我之前看了好多测评，做了好多攻略都白费了。刚好孩子想上厕所，顺着指示牌，直接来到了东风奕派这边上了。两家挨在一起，共用一个厕所。 上完厕所，老婆被展厅的奕派007外观吸引住了，觉得外观很简约，往车里坐，更觉得里面也很简约很高级，简直就是她的梦想的车的样子。 孩子坐车里看视频，我们就跟销售聊了会，然后预约试驾，开了大概10公里，整体给我们的感觉非常好，然后坐下来砍砍价，当场就付订金了。从看到车到试驾到付现金，也就一个多钟。 本来还想去附近看看启源A07，结果看了第二家就定了，哈哈，这速度也是没谁了。 3月29日，车就到了，当天验车。 4月2日，提车和开去上牌。