点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

4分“优秀”

【乘坐体验】享界S9增程版的空间与乘坐感受延续了其豪华定位，通过细节优化提升舒适性。车身尺寸未明确变更，但隐藏式门把手设计简化了侧面线条，提升视觉流畅度。内饰方面，方向盘恢复上半圆弧设计，前排化妆镜支持色温调节，座椅发泡层厚度增加，配合可选松露棕羊毛地毯，营造出更温馨的座舱氛围。后排腿部空间充裕，座椅填充柔软且支撑性良好，适合长途乘坐。后备箱常规容积未公布，但激光巨幕投影系统2.0采用悬浮模式，通过三电机结构优化了车内空间利用率，可投射导航、歌词等信息，兼顾实用性与科技感。隔音方面，新增21英寸密辐轮毂设计降低风噪，配合升级的NVH工程，高速行驶时静谧性表现突出。乘坐舒适性上，座椅加热/通风功能、可调节氛围灯及HUAWEI XPIXEL百万像素大灯的交互光毯设计，提升了车内仪式感。唯一不足在于未提供第三排座椅配置，适合四口之家或商务场景使用。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

4.88分“优秀”

观点综述： 自从提了S9，感觉生活品质都提升了不少。当初选择这款车，主要是看中了它的续航、智驾系统、舒适性和性价比。开了这段时间，感觉各方面都符合预期，甚至还有些小惊喜。比如外观和内饰的质感大大超出了这个价位的体验，车身线条流畅优雅，从车头至车尾一气呵成。内饰设计也下足了功夫，悬浮式中控屏操作起来很方便，而且华为音响音质出色，不管是听歌看电影都很享受。 【最不满意】 虽然后备箱的空间很大，纵深出色，但开口对我来说有点小，如果能改成掀背式车门可能实用性更强。 【提车价格】 我是今年1月份提的车，裸车购买价是39.98万。当时购车的时候，S9已经有一些购车权益了，入手也省了一笔，看了下3月份的权益也给力。现在下定能享6.5w的权益，包括他品置换补贴的3w、高阶智驾功能包补贴的2w、还有1.5w的选配权益，还赠送提车礼包和内置ETC，后期不用自己辛苦捣腾，这点我只能说早买早享受。 【驾驶感受】 S9的驾驶感受真的没话说。首先HUAWEI ADS 3.0智驾系统确实强大，上车激活智驾系统，车辆就能自动完成泊出车位、停车场巡航、过闸机、城区与高速领航等一系列操作，全程很少手动干预，真的太方便了。而且在高速上，车道保持、跟车行驶、自动加减速，这些功能都精准到位，大大减轻了驾驶负担。特别是假期开车返乡，面对拥堵的高速，有了智驾辅助，感觉轻松了不少。 操控方面，S9也表现出色。动力随叫随到，超车、并线都很顺畅，加速没有顿挫感。底盘扎实，整体感觉是偏舒适性的调校，过弯的时候支撑很好，行驶质感高级。我特别喜欢它的运动模式，加速踏板响应很快，转向很稳，加速超车干脆利索，开起来非常过瘾。 【续航】 续航是我选择S9的重要原因之一，它配备了100度的大电池，CLTC纯电续航里程能达到816公里。平时自己在市区开、跑高速，感觉实际最少能开700公里。即使在冬天，续航打折也在可接受范围内，开空调25℃、座椅加热开启，续航基本稳定在560-600公里。而且这车有800V高压快充，充电速度超快，电量从30%充到80%大概需要22分钟，非常方便。 【空间表现】 我身高178cm，前排调至舒适位置后，后排腿部仍有3拳余量，头部空间1拳，完全不会觉得挤。后排座椅舒适，中间地板几乎纯平，对中间乘客很友好。后备箱容积大，纵深出色，能装下不少东西。而且还有前备箱可以使用，增加了储物空间的灵活性。 【乘坐体验】 乘坐体验方面，S9也给了我很大的惊喜。Nappa真皮座椅柔软又透气，通风、加热、按摩功能统统安排，长途驾驶也不累。家人坐后排也赞不绝口，说座椅舒适，空间宽敞。而且，这车的隔音效果超棒，无框车门加双层夹胶玻璃的搭配，让车里几乎感觉不到什么噪音。跑高速的时候，时速提到100以上，噪音也仅轻微渗入，不影响正常交谈。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

4.75分“优秀”

智驾不错，外观各有所爱，续航超乎想象的实在。第二台电车，上一台ID6对比下来就是两个时代的产物。 后排空间超大，零重力座椅位置最受家人喜欢。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

3.93分“良好”

最差最差的是续航！！！续航充满电后现在跑了三百公里就掉电到15％了！电续航打了个四折…真无语…

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.86分“优秀”

上周，汽车之心测评了享界S9，测试了包括高速、城区快速路已经城区颠簸路段（重点是减速带+施工烂路），整体的感觉是一辆值得购买的国产新豪华，北汽+华为联合重新定义了新豪华。最大的亮点就是，轿车也可以大空间有后排零重力座椅、豪华和智能也可以全都要。 空间上享界s9在3050mm的轴距下，舱内可用空间高达3460mm，对比BBA的78S空间感更出色，测评时 180cm 的男童鞋坐在后排仍留下了充裕的腿部及头部空间，比较有意思的是，这位童鞋在副驾的体验同样宽敞，他给到的反馈是，过去自己坐轿车台面会顶到膝盖，空间局促很不舒适，但享界s9这个副驾让他有种坐 suv 的错觉。 另外一点是智能化配置，后排配置了零重力座椅，开启时自动收起副驾一键躺平，对于有商务需求的用户来说很实用，也很有排面。尤其是投影大屏，最开始有点不理解为什么享界 s9 不做后排屏幕要用投影巨幕，坐进去之后就慢慢悟了，其实这一道屏幕有区隔驾驶区和乘坐区的意思，屏幕放下后，后排就是一个私人会客厅。 最后在操控和软件平台上，几乎动用了鸿蒙智行的核心能力，最新华为途灵平台、HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶都是加分项，尤其是华为和北汽对于享界S9细节的把控：全新星河大灯、仪表台、座椅，仔细品品其实跟劳斯莱斯的内饰是有异曲同工之妙的，这个很妙，有种低调的奢华。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

2.93分“一般”

太软了，悬挂支撑不起来的感觉，但是方向盘又很灵敏，就很奇怪，坐得舒服，但是开得不舒服，没有信心。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

4.43分“优秀”

享界S9的前脸设计和问界M9比较接近，都是采用了C字形大灯，由于该车的车长已经达到了5.1米，所以从侧面看过去非常修长，主打的红色在阳光的照射下非常亮眼，既然主打行政级旗舰轿车，车内才是重点，尤其是后排座椅的配置，享界S9首次将零重力座椅搬进轿车内，开启后前排副驾可以向前折叠，后排座椅几乎能达到躺平的状态，加上多个电动遮阳帘设计，后排的隐私也得到了很好的保护，此外，车内冰箱、大彩电也没有缺席，几乎能想到的配置享界S9都有，不过个人认为，享界S9如果有插混版本的话，就更完美了。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

3.71分“良好”

很少有哪辆大轿车像享界S9一样充满争议，抛开那些纷争回到车辆本身，这是一辆在所有汽车都高度同质化的今天，难得的有些特别的想法的新能源车。和现在的大部分新车不同，享界S9的悬架结构有着今天非常少见的长行程设计，压缩行程与拉伸行程都大大超过今天的新能源轿车的平均水平，甚至比不少SUV车型还要长。配合享界S9配备的高扁平比舒适性轮胎，这为S9带来了极强的滤震能力，这辆大轿车提供的隔离感与更高一个级别的全尺寸豪华车相比也不遑多让。 当然，凡事都有相应的代价，在优越的隔离感和滤震能力背后，享界S9并不善于运动不是一个新闻；舒适的座椅和各种有趣的配置在带来出色的享受的同时也侵占了车内的空间，这辆大轿车的空间并没有很多人想象的那么大；巨大的体积和奢华的配置让S9的体重居高不下，这让它的动力表现在如今动辄3秒破百的一众电车面前实在不够看，但如果你正在寻找一辆用来乘坐的大轿车，享界S9绝对值得这一票。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.21分“优秀”

先说最喜欢的几个地方，首先就是后排舒适性，真的太无敌了，不夸张的说堪比百万级的传统豪华车，比如迈巴赫级别，真的不夸张！座椅舒适性高、电动调节角度多，按摩加热通风都有，而且还有个投影仪！简直太奢侈了。另一个喜欢的地方就是智驾，华为最新的ADS3.0城市智驾确实很厉害，国内最好智驾之一，甚至没有之一。不过，有一说一，并不是所有路况都可以搞定，试过一个辅路掉头失败，总体来说，97%路况ok！驾驶体验的话，动力很猛、底盘很舒适！但说实话，真的没啥操控、更别追求啥运动了，悬架不管哪个模式都是忽忽悠悠的感觉，太软了！不过也符合他的定位，起步、刹车点头明显，谈操控就算了。总体来说、追求科技、舒适、豪华、智驾可以上！想要运动什么的就算了。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.86分“优秀”

外观 沿袭了家族化设计语言，官方叫「Inside-Out内外合一」设计理念，打造浑然一体的One-Box车身比例，实现座舱空间最大化。这个设计来自于华为手机工业设计和华为智选车联合的设计团队，某种程度上也是在探索一种适合于汽车的Mate系列的设计风格；这个设计语言放到S9上，比M9更加年轻化，我认为是更顺眼、更好看的；前脸全新星河大灯，跟M9有异曲同工之妙，在夜间开起来辨识度非常高。 空间 1987的车宽，这个车宽还是非常克制的，兼顾了大空间；1990以内的车宽，开起来通过性还是不错的；内饰采用了大量镂空的设计，使得前排的实用空间更大；前挡风玻璃上，HUAWEI SOUND星环散射体的设计非常点睛，有高级感；后排独立座椅，一键收起前排座椅、一键躺平都是实体键，很方便前后排布局的调节； 操控 全新橄榄型方向盘给驾驶者带来较好的握持感，开起来转向轻快、灵活；连续阻尼控制系统 + 空悬的配置，过一些连续减速带时，震动吸收和车身晃动的收敛很快快，过一些小坎很舒服；双电机百公里加速3.9秒，高速超车信心充足。 智能驾驶 ADS 3.0，比2.0大幅提升，端到端网全新架构，更加类人的驾控体验，尤其是横向的舒适性和场景通过能力；在密集车流下，依然有非常稳定的邻车横向距离检测，甚至有一些激进的博弈能力；无线路口的轨迹规划和多车博弈能力也更强了。 价格： 优秀的纯电轿车本身就是稀缺的供给；之前在40万以内，兼顾设计、空间和智能的纯电轿车非常少；这个价格是情绪价值和智能拉满的选择。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.93分“优秀”

享界S9这车，恐怕都不用多说什么了，它的意义相当重大，也是中国自主车企完全独立打造豪华轿车的一个新的标杆。平滑圆润的线条，绝对可以用“扎实厚重”来形容，再加上超大轮毂，更是不怒自威。 舒适性配置应该是重点中的重点，两个座椅都是“头等舱”的规格，都有通风、加热、按摩，也都有头枕、靠背、腿托的电动调节。香氛、新风这些健康舒享的功能。中央扶手上面还有一块升降大屏，可以调节座椅角度、多媒体、空调风向与温度、冷暖箱、遮阳帘、隐私玻璃等等参数，气质拉满。 这可能是自主品牌有史以来最奢华的行政级轿车了，享界S9的任务就是啃下曾经由BBA把持的豪华轿车市场，实现对德系BBA竞品的全面赶超，这才叫“长风破浪、未来可期”。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

4.64分“优秀”

外观方面，享界S9前脸继承了鸿蒙智行的家族式设计，车灯支持矩阵自适应全LED远近光源，营造出未来科技感，与问界M9有异曲同工之妙；侧面配置了隐藏式门把手、无框车门以及大C柱玻璃设计，都使车身看起来更加修长；尾部造型与前脸相呼应，贯穿式尾灯设计营造出更为宽体的效果。 内饰方面，享界S9基本上与继承了“9系旗舰”的中正结构，展现出了全新的寰宇座舱，液晶仪表+悬浮式15.6英寸中控屏，车机配置HarmonyOS 4智能座舱系统，搭配璀璨水晶设计以及华为SOUND音响系统，让极致美学与智能科技和谐共生。值得一提的是，享界S9是首个量产车型中后排配备了零重力座椅的车型，配合前排座椅折叠前收功能，再加上后排可伸缩投影屏幕，可谓打造极尽奢华体验。 动力及续航方面，享界S9两驱版最大功率230kW，最大扭矩396N·m，百公里加速时间5.98s。动力电池方面，两驱版本搭载江苏时代容量为100kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为816km。