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#晒晒加油账单今晚刷到消息,95号汽油从23号开始又要涨价,本来还想着等两天再加油,这下直接坐不住了,赶紧开着我的途观L去加油站排队。看着前面长长的车龙,心里一边吐槽油价,一边也忍不住聊聊这三年多开这车的真实感受。 一、先说说油价这事儿吧: 1️⃣、我这车加95号油,之前大概是7块多一升,这次一涨,直接奔着8块去了。我这箱油刚跑了188公里,平均油耗7.2L/100km,算下来每公里油钱差不多要5毛8了。 2️⃣、以前加满一箱油大概400多,现在得快500了,这出行成本一下就上去了。 3️⃣、难怪今晚加油站这么热闹,大家都想赶在涨价前把油箱灌满,毕竟能省一点是一点。 二、再说说我的途观L: 1️⃣、2022款330,开了三年多,跑了快3万公里,整体来说还是挺满意的。 2️⃣、首先是空间,真的没话说,我180的个子,坐在前排头顶还有一拳多的空间,后排坐三个人也不挤,后备箱放个婴儿车、行李箱还有富余,平时带家人出门或者露营都很方便。 三、动力方面: 1️⃣、2.0T的发动机,日常通勤完全够用,起步不肉,高速超车也很有劲儿。 2️⃣、我平时开着它上下班,偶尔跑个长途,高速上120km/h的时候再加速也很稳 四、油耗方面: 1️⃣、我这台车的平均油耗大概在7-8个之间,像今晚这趟跑了188公里,平均油耗7.2L,我觉得对于一台SUV来说已经很省了。 2️⃣、当然,油耗也跟路况和驾驶习惯有关,市区堵车的时候油耗会高一点,跑高速就会降下来。 3️⃣、这次油价一涨,虽然心疼,但想想这车的油耗表现,也还能接受。 五、不过也有一些小吐槽: 1️⃣、比如车机系统,有时候反应有点慢,尤其是刚启动的时候,加载要等一会儿。 2️⃣、还有就是内饰的塑料件有点多,虽然设计挺耐看的,但豪华感差点意思。 3️⃣、另外,保养的时候也发现过一些小问题,比如卡扣容易断,所以现在去4S店保养我都会盯着,避免被不小心弄坏。 📝我的感受: 途观L还是一台很适合家用的车。空间大、动力够、油耗也不高,虽然油价涨了让出行成本变高。今晚排队加油的时候,看着旁边也有不少途观L的车主,大家一边吐槽油价,一边聊着各自的用车经历,感觉这就是普通人的生活吧,一边为柴米油盐精打细算 最后还是希望油价能稳一点,毕竟对于我们这些开燃油车的人来说,每一次涨价都是实实在在的压力。
#大众提车日记一眨眼,我的途观L陪我走过三年多了,现在回想提车那天,还跟昨天一样清楚。 当时买车对比了不少车,日系、美系都看了一圈,要么空间不够,要么底盘质感不对味,最后还是认准了途观L。裸车20.48万,落地22.48万,价格不算最便宜,但胜在稳当、实用,家用太合适。 提车到现在,我还是觉得途观这个车空间是真的大,后排坐三个人不挤,后备箱装行李、拉东西都够用。日常开着底盘扎实,高速不飘,市区代步也灵活,2.0T动力家用完全够。油耗中规中矩,市区堵车稍高,高速很省,符合预期。 小毛病虽然也有,车机偶尔慢一点,属于大众老毛病,不影响开。三年下来正常保养,我觉得还可以吧!毕竟车子是为了方便!
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛15-20万合资SUV核心对比及全价位选购指南 买SUV这件事,其实没必要太纠结,核心还是看自己的预算和实际需求——毕竟不同价位的车型,定位差得可不是一星半点。我从业这些年发现,大多数人选车都会先框定预算,再看配置和性能。从6万到800万的全价位覆盖来看,超豪华区间的库里南、添越,说白了就是追求极致体验和身份象征,普通人基本不会碰;中高端的奔驰GLS600、揽胜运动版,算是豪华和实用兼顾,适合有一定预算的高端家用或商务需求;最主流的还是15-40万这个区间,新能源和传统燃油车都有,也是大多数家庭的首选;至于6-15万的入门款,比如零跑C10、哈弗H6,主打一个高性价比,日常代步完全够用。 聊完全价位,重点说说大家更关心的15-20万合资中型SUV市场,这几款车我都实际试驾过,昂科威Plus、途观L、CR-V,算是这个价位的“常青树”了,各有各的特点。动力上差异还挺明显的,昂科威Plus用的是2.0T发动机,174kW的最大功率、350N·m的最大扭矩,零百加速8.1秒,开起来确实有劲;途观L同样是2.0T,但功率稍低,137kW,零百8.7秒,中规中矩;CR-V则是1.5T,142kW功率,零百9.3秒,更偏向平顺省油,适合不追求激烈驾驶的人。 空间方面,昂科威Plus确实占优,2833mm的轴距,腿部空间能到1038mm,后排坐三个成年人也不会太挤,这点比途观L(2791mm轴距)和CR-V(2701mm轴距)要强不少。配置上,昂科威Plus算是诚意拉满,30英寸一体弧面6K屏、高通8155芯片,还有L2级辅助驾驶,支持整车远程OTA,最贴心的是真皮座椅是标配,不用额外加钱,还独有ANC主动降噪,跑高速时车内很安静。反观途观L,智能配置就显得有点跟不上了,只支持L1级辅助驾驶;CR-V介于两者之间,有L2级辅助驾驶,但没有整车OTA,日常用也够。 总的来说,昂科威Plus综合实力比较均衡,不管是动力、空间还是配置,都没什么明显短板;途观L胜在德系驾驶质感,喜欢这种调校的人会很偏爱;CR-V则胜在平顺省油,保值率也不错。
#带你看懂纽博格林耐力赛🚘这辆车绝对是纽北的奇葩!本来旅行车是拉货家用的,它偏要当赛道疯子。3.0T直六双涡轮,510匹马力,零百3.6秒,跟M3轿跑一模一样。 ⌛️最狠的是纽北圈速7分35秒,直接干成纽北最速量产旅行车。宽体、大尾翼、碳纤维套件全安排,旅行车的车尾,超跑的心脏。 👍既能装下全家行李,又能在绿色地狱里跟性能车硬刚,简直是旅行车界的西装暴徒的感觉。
3.85
“良好”
共1153人评价
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
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