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终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 速腾2026款3000万辆甄选款 300TSI DSG超越版 2025-12在柳州购入 裸车价10.10万元, 落地价11.50万元 双保+液晶仪表+主驾电动座椅
#爱车点评速腾L精英版 价格：裸车11.65W；平安保险4.8K；购置税1.0309W。有贷款，五年贷款，3%的利率，两年后可提前还款，无利息手续费。赠品：全包围的脚垫，尾箱垫；TPU的膜（说是什么好品牌的，忘了）；隐藏记录仪，可以手机连接（好评）。 使用了一段时间，总体感受如下: 外观:前脸没有速腾超越版好看，主要是超越版的外观很经典，就是大众老式镀铬的设计，精英版相对年轻一些，不过看惯了也就那么回事。 空间:空间我觉得挺大的，后排坐人不挤，回头打算试试自驾游，睡车里，后排座椅我看了，放倒后基本上可以做到纯平。 马上两三个礼拜就要过年了，到时候我离家挺远的，我打算早走个两三天，到时候就留宿在服务区，熄火留缝应该不会出什么问题，就是晚上了肯定冷点。 速腾我觉得最好的地方在于座椅的包裹性确实更好一些，我这开了也有很长一段时间了，在高速上开个两三个小时，也不是很累，屁股腰啊也不酸。 不足的地方在于主副驾都没有腿托，我还是喜欢人家迈腾那种设计，只可惜咱们口袋里没啥钱。 内饰:中规中矩吧，说不上哪里好哪里不好，有可能是我第一辆车，就是前排座椅后面的出风口竟然没有格栅，小东西很容易掉进去。 另外这个内饰实在是太容易脏了，稍微有点落灰，整个车就显得特别脏，我之前刚刚买车的时候还愿意打理，我买了点那种黏胶，还挺有用，但时间长了我也嫌麻烦。 另外这个车机有些时候真的是太卡了！怎么也连不上我的手机，我想高德地图也没办法投屏，真的要把气坏了，后来我问了我奥迪的朋友，他们也一样，看来合资的车机都一般。 动力:我大部分是城市通勤，动力够用，个人不过分追求这个。现在还在适应怀档中，说实话真没有之前的普通档把好用，老是爱弄成玻璃水的雨刮器，这个车动力挺柔和，我老妈之前坐车老爱晕，反正坐我这个没问题，就是说实话你看着身边的新能源嗷嗷嗷地超你车，我这撵不上人家，也挺费事。 辅助驾驶:感觉挺实用的，碰撞预警，主动刹车，还不错，也可能是我没体会过国产新能源。就是我的carlife经常断联，不知道怎么回事，投屏的时候手机不能息屏。体验感不太好。 操作:没什么实体按键，用着有点别扭，还需要习惯，大家吐槽最多的隐藏门把手，我感觉还挺好用的，主要是我们这边的冬天不是特别冷，基本上车门把手结霜不了，我觉得帅就完事了，隐藏式门把手肯定是更加美观。 第一次加油加满是48.59升，油耗，大概跑了500公里吧，毕竟我一上车就习惯地开空调，发动机冷启动肯定费油，再加上就是市里上下班代步，你说那红绿灯那么堵，怎么可能不费油啊，高速之前我去了一趟隔壁市，确实很省。全程速度在110以上，我最好看表显油耗也就6个多，对比市区很低啦。 这个车另外一个我不满足的就是噪音了，风噪速度快了确实挺大的，包括轮胎也相对比较硬，再加上这个车气密性也一般，所以我不是很喜欢。 轮胎倒是很扎实，上坡也不怎么打滑，怪不得大众都是中老年用户的最爱，我觉得也不错，最起码我看着新能源那个刹车啥的很害怕。 忘记说一点了，这个车机有些时候反光比较厉害，我倒是无所谓，倒是我家里人坐我副驾的时候就老爱说这个事，我也没办法，还好后排不怎么坐人，我让他们把座椅往后倒一下，这样相对就不怎么刺眼了， 买了几款内饰感觉挺好用的，第一款是中控台的硅胶垫片，垫上去后，感觉瞬间上档次了。 第二款是前排座椅后面出风口的阻挡板，感觉还不错，照片放上去了，可以给大家参考。 其他就没买什么装饰品了，想买个手机支架，不知道什么好用，暂且定了个放在屏幕的手机支架，还没到。 大家有没有其他好物可以推荐的
#我的提车日记一、选车过程 本次购车预算不超过15万，实际用车人为老婆的姐姐，姐姐和姐夫夫妻两都对新能源不太信任，所以在选车环节时候基本也没有给他们推荐电车，再加上闲聊中他们也表达了对于大众品牌的喜爱，所以一开始就锁定了大众品牌 带着姐姐一起看了上汽大众...查看全文
#我提车啦提车已有一周左右了，分享一下购车感受。首先是外观，我对轿车的颜值方面是有一定挑剔的，大众速腾颜值我还是比较满意的👍，厚实成熟稳重，车身也比较流畅；其次它的油耗更是让我惊喜，算是市区和高速平均油耗大概在6.4左右，比大多数轿车都省油；驾驶感受方面来说很平稳，开高速速度在100km/h左右不晃动，汽车隔音降噪也还不错，底盘这块大众做的很好👍；最后就是它的内饰和空间了，有多种不同的氛围灯，内饰中规中矩，空间满意👍。 总体来说，速腾这辆车相比于其他A级车胜在均衡，挑不出什么毛病，很满意的一次购车体验
提问#爱车点评我的大众速腾25款改三，才800公里，今天开高速，90到100码的速度，没有踩刹车，底盘一直传来那种大挂车刹车的声音，很刺耳伴随着强烈震动传到驾驶室，把我吓呆😳了。还有每次一点火就报行车自动大灯故障码，过几秒就消失了，去了4儿子店问，也没有什么说法，当初想着速腾的品质好才选择这款车，现在打心里有点后悔选这个车了。才几百公里就出现这么多问题，太扎心咯
#圈友鲜试驾今天试驾了速腾L，聊聊试驾感受，也就是速腾+智能化座舱，并没有加长，而开起来的涡轮迟滞是我最难受的点。 🔻 🚗试驾信息 试驾车是顶配的，最大区别就是车机15英寸。 驾驶道路是城郊快速路和小部分的碎石路面，大晴天路面干燥，室外温度32度。 🔻 🚗就先从缺点说起，能接受就能下手 ❌动力肉 模式总共三个，经济、舒适和运动， 1️⃣经济模式和舒适区别不大，起步是最难受的，踩了油门会空一会儿，然后再有动力输出，这个涡轮迟滞非常明显，起码0.5s就显得起步很不跟脚，每次红绿灯起步就是感觉卡脚一样的难受。 2️⃣动起来了之后，想要超车也需要有一个心理预期，就是下一秒你想提速超车，就需要这一秒先踩油门，打一点提前量。 3️⃣地板油起步没有太大的推背感，主要还是发动机转速声大，就有点带感，但实际加速体感并不强烈，只是说这个动力加速超车属于够用的水准。 4️⃣怀挡的S挡就是运动模式，但是方向盘、油门、刹车都没有变化，起步的空档还是存在，根本没有变灵敏的感觉。 5️⃣而运动模式最大的变化是在中后段的加速，80速度想提速的反应确实有比舒适模式来的更快，响应积极一些，动力迸发会更明显一点，我觉得意思也很明显，就是正常开用舒适模式，高速用运动模式。 - ❌平顺性一般 这个干式双离合确实有点老掉牙了，大概也就是匹配这个1.5T发动机还凑合。 1️⃣低速的顿挫很容易出现，舒适模式下准备提到3000转的时候会有个轻微的换挡顿挫，就是会卡一下。 2️⃣而运动模式的起步，几乎每次都能遇到两次换挡顿挫，一次是1800转左右，另一次还是3000转，而且3000转的换挡顿挫力度明显更大一些，每次这个时候动力就会有点卡壳。 - ❌倒车影像 糊，糊的一塌糊涂，跟马赛克没什么区别，还不如隔壁捷达VS8的清晰。 - ❌座椅配置一般 顶配了副驾驶也还是手动的座椅，而且前排也只有座椅加热，没有座椅通风，大概率这个座椅通风还是个选配3000。 - ❌隐藏式门把手 也是没想通，一个油车外观内饰，结果还是个隐藏式门把手，又不是电车那么需要降低风阻，而且这个隐藏式门把手还是往前推然后立起来的，和其他的车还与众不同。 - ❌隔音一般 1️⃣胎噪和风噪还是可以的，低速跑在路上胎噪忽略不计，风噪也就是55之后才有点感觉。 2️⃣四窗玻璃厚度也一般，旁边车打喇叭了我坐在车里听着清晰甚至有点刺耳。 3️⃣隔音问题最大的还是在发动机噪音，车开着基本都维持在2000转左右，算比较高噪音的区间了，我以前的威朗城市开维持在1600，高速才会维持在2200，所以速腾L发动机声音比较大。 - 🔻 🚗优点也是比较明显的 ✅外观小迈腾 这个外观前脸和尾部真的和B9迈腾一个样儿，比老速腾好看多了，起码更显运动和年轻。 可以说这车只要不和和迈腾摆在一起，很少人能认出来这是速腾L。 - ✅底盘硬朗，车身拉得住 德系底盘都比较硬，我也比较喜欢这种路感清晰，支撑好的感觉。 1️⃣试驾时候有一段上桥，接缝有落差，60速度冲上去就给我一种硬碰硬的感觉，就像撞上去了一样，但是后段还是能拉住车身，跳动很快减弱，就给人很稳的感觉。 2️⃣转向的指向还挺精准的，特别是快速变道的时候，很干脆，车身的摆动幅度很小，后半车身回拉很快。 - ✅内饰质感好 我因为刚刚试驾捷达VS8过来隔壁试的速腾L，可以说这辆同样10万出头的车，座椅、方向盘和门板，无论是乘坐还是摸起来，都是速腾L的要明显厚实和舒服，特别是方向盘，明显紧致很多，握着舒适度根本不是一个级别的。 - ✅空间够大 1️⃣轴距这个车和老速腾一样2731mm，内部空间对我这个180的人来说还行，前排顶部是3指距离，坐进来也没有觉得车门框顶头。 2️⃣后排中间地台还是隆起一个鞋的高度，三个大人坐着可能会挤点儿。但我一个人坐着膝盖距离前面有2拳，头顶也有4指距离，轿车里面表现算不错的。 3️⃣后备箱空间还可以，平铺2个24寸行李箱没问题，下沉空间还有备胎，并没有被减配掉就挺香的。 - ✅车机算不错的了 这车最大的更新就是车机，换成了新的大众8155车机，和ID.3、迈腾之类的同款，终于摆脱了老年机。 1️⃣不过车机和现在主流的不一样，菜单在左上角，主页的地图左侧又堆积着很多卡片，整体看着就很繁琐。 2️⃣科大讯飞的语音助手还是挺好的，车控车设反应挺快的，可惜的就是还是做不到可见即可说，就比如打开什么APP之类的，就做不到了。 3️⃣车机的丰富度不是很高，但是能做到你想开地图，听音乐，看视频之类的没问题，只是够用和能用的水平。 🔻 🚗所以这次速腾L也就是提升智能化，动力和空间没有什么变化，对智能化不感冒的还不如选择老款。
速腾 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共2320人评价
3.71
综合
3.61
内饰
3.35
配置
3.96
空间
3.90
外观
3.73
舒适性
3.73
操控
3.73
动力
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