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#地下车库光影大片我那辆2019款大众途岳舒适版，跟我六年，跑了小五万公里，最上镜的地方，还真不是啥风景区，就是我家楼下那地下车库。 你别说，地库那地方，真是给车拍大片的宝藏地。晚上车少的时候，我把大白往那一停，找个角落。顶上是那种长长的荧光灯管，或者现在好多地库换成了LED灯，光线不直愣愣地打下来，而是有点漫反射，柔和地铺在车身上。 这时候你绕到车侧面看，途岳那条从车头一直拉到车尾的腰线，平时在太阳底下可能没那么显，在地库这种光线下，嚯，一下就“绷”起来了，特别硬朗，像健身小哥绷紧的背部肌肉，特有力量感。还有那个轮拱的弧线，光线从侧面过来，明暗一分割，立体感瞬间就出来了，车子看着特别敦实，像扎着马步，稳稳当当。 前脸就更不用说了。我把大灯点亮，虽然不是啥矩阵式高级货，但那个眼神在地库的昏暗环境里，一下就活了，带着点专注，还有点凶。中网上那几根镀铬条，反射着远处来的微光，一闪一闪的，不张扬，但你就是没法忽略它。整体看过去，大白的气场就在那儿，不怒自威，感觉它不是一个冰冷的机器，而是个随时准备陪我出发的老伙计。 这光影一衬托，啥设计语言都变得特直观。所以说，想看你车到底帅不帅，别老跑洗车店，晚上地库里转一圈，啥都明白了。 好了，大片拍完，咱也得回归现实。这六年五万公里，风里来雨里去，大白有啥好，有啥孬，我也跟你唠点实在的： 先说爽的地方（优点）： 1. 皮实耐造，省心是真省心。 六年了，除了正常保养、换过电瓶和轮胎（这属于耗材，不算毛病），它就没给我掉过链子。打火就走，从不闹脾气。对于我这种怕麻烦的人，这就是最大的优点。 2. 好开，灵巧。 别看是个SUV，方向盘轻，转弯并线都挺灵活，开起来不像个大车。油门刹车也调得比较跟脚，市区里窜梭自如，停车也方便。德系车那种底盘扎实的感觉还是有的，跑高速不飘，很稳。 3. 空间够用。 后备箱挺能装，我家孩子的婴儿车、周末去超市采购、偶尔拉个快递啥的，从来没说塞不下。后排坐俩人很舒服，坐三个大人短途也能将就。 4. 油耗中规中矩。 我主要在市区开，偶尔跑跑高速，综合下来大概8-9个油。不算特别省，但在这个体格的SUV里，也算是个正常表现，能接受。 再说不爽的地方（缺点跟不足）： 1. 内饰大众传统艺能。 一开门，嚯，一片黑乎乎硬邦邦的塑料。虽然做工还行，接缝都挺均匀，但这材质确实没啥档次感。新车那会儿味道还有点大，散了好一阵子。 2. 配置上有点抠搜。 我这舒适版，当年也算中配了，但座椅还是手拧的旋钮调节，那叫一个费劲，每次调都跟锻炼臂力似的。车机系统也比较“复古”，反应慢，屏幕小，后来我直接换用手机导航了。 3. 后排中间地板凸起太高。 这算是大众祖传的了。虽然大多数时间后排不坐三个人，但万一要坐，中间那位就得岔开腿，跟坐龙椅似的，时间长了肯定不舒服。 4. 动力就是够用。 1.4T+DSG，起步的时候，你要是心急，能感觉到一点点迟滞，然后动力才上来。市区里代步、超车没问题，但想追求什么推背感、激情驾驶，那就算了，它就是个老实巴交的家用车。 总结一下： 六年五万公里，它见证了我太多生活里的琐碎和快乐。地库里的光影大片，拍出的是它依然在线的颜值和气场；而这六年的日常陪伴，沉淀下的是那种无需多言的信任和可靠。 你要问我这车买得值不值？我会说，对于当时图个踏实、好开、实用的我来说，挺值。它完美地完成了它作为一辆家庭伙伴的使命。现在如果再选，可能选择更多了，但我从不后悔当初带它回家。车嘛，归根结底是个工具，能安安稳稳把你从A点送到B点，还能在某个夜晚，在地库的灯光下，让你觉得它依然很好看，这就够了。
#长途后最想升级的车辆配置国庆节这一趟长途开下来，我这大众途岳舒适版可算是把我给教育明白了。途岳这车说好吧，它确实皮实耐造；但要说配置，尤其是跑完这一趟，我真是一肚子话想唠唠。 我这车配的是最基础的定速巡航。上了高速，把它一开，车速是固定住了，脚是不用踩油门了，但精神头儿可是一点没敢松懈。前面车一慢，我得赶紧踩刹车取消；路况好了，再重新设定。反复这么折腾几回，我算是彻底悟了，这定速巡航它就是个懒人装置，跟人家那全速自适应巡航根本是两码事！ 那一刻，我盯着前方车辆的尾灯，心里疯狂呐喊：我要自适应巡航！ 真的，不对比就没伤害。看着旁边车道的车，人家司机手搭在方向盘上，车子自己就跟车、加减速，那叫一个气定神闲。而我呢，右脚还得虚搭在刹车板上，精神得像只随时准备扑食的猎豹。就因为这个，我这一趟开下来，感觉比人家用ACC的，累上一倍都不止。这个升级的念头，绝对是我回来后的头号目标没有之一！ 第二痛，驾驶座的痛。 我这舒适版的座椅，名字听着挺舒服，但连续坐了几个小时后，它就跟个硬板凳似的。腰那块儿空落落的，怎么调都感觉差了点支撑。开到后半程，我是屁股也麻，腰也酸。当时我就想，哪怕不给座椅通风加热，你给我配个能调节的腰托也行啊！ 回来我第一件事，就是上网看那种插点烟器的通风加热坐垫，再带个气囊腰托的。这钱必须得花！ 第三痛，就是这车的噪音有点大。 途岳这车，跑市区没啥感觉，一上高速，风噪和胎噪就全来了。尤其是路面粗糙一点的时候，那声音嗡嗡的，想跟车里人聊个天都得靠喊。听音乐音量得调到中上才能压过噪音，时间一长，耳朵都累。我当时就下定决心，等这套原厂轮胎磨得差不多了，立马换一套静音胎！ 要是效果还不够，哪怕自己掏钱，也得做个四门隔音。这噪音太影响开车的心情了。 第四痛，这个老古董车机，真是拖后腿！ 这块小屏幕，反应慢半拍就算了，卡普雷也没有。这次长途我干脆直接用手机导航，因为它更准、更快、更智能。看着那个原厂车机，感觉它唯一的用处就是连个蓝牙听个响儿。 界面设计也是上个世纪的风格，跟现在那些智能大屏比起来，简直像个计算器。我特别想把它换掉，升级成一个功能更全、带联网功能、屏幕更清晰、操作流畅的智能车机。 不然总感觉我这车跟这个时代脱节了。 最后，还有个不大但很烦人的点：灯光。 有一次晚上跑国道，对面来车开远光，我的LED灯感觉就跟点了个蜡烛似的，铺路效果和亮度真心不够用。那一瞬间，我特别想升级一套更亮、照得更远的LED大灯总成。 这不只是为了帅，更是为了夜里行车的安全。 这么一盘点，我自己都乐了。我这舒适版的途岳，跑完长途，愣是给我指出了未来一两年的奋斗方向。我的升级清单，优先级非常明确： 1. 首要目标：研究后期加装ACC自适应巡航的可行性。 这是能最大程度提升长途幸福感的配置，哪怕花点大钱也值。 2. 立刻执行：下单通风加热坐垫（带腰托）。 花小钱，办大事，直接提升乘坐体验。 3. 近期规划：研究更换智能车机，并换一套静音轮胎。 这两项是提升科技感和品质感的关键。 4. 远期梦想：升级LED大灯，做全车隔音。 这是让爱车迈向高级感的步骤。 所以兄弟们，你们看我这趟自驾回来，算是彻底知道钱该往哪儿花了。你们的途岳，或者同级别的车，是不是也这样？都来聊聊，咱们一起入坑，互相参考参考！
#爱车点评今年5月入手途岳新锐，指导价9.99万，叠加2000元市补、1000元现金优惠，再加上1.3万元旧车置换补贴，算上4500元保险费用与1700元四次保养套餐，最终综合落地价约9.8万元。 选车之初，我对比了锋兰达、逍客、现代沐飒等多款车型。论综合表现，其实我对沐飒更为偏爱，奈何受口碑、宣传等因素影响，只能忍痛将其排除。后来本打算敲定逍客，可中午带妻子一同看车时，发现它后座宽敞度欠佳，座椅高度也偏低，便临时改变主意选择了途岳新锐，现在想来，多少有些仓促。倘若当时能多些时间斟酌，或许我会再加些预算，入手常规版途岳甚至CR-V。不过买车也是随缘，既然选定了它，便好好与之相处。 提车至今，刚过首保，总里程4000余公里，日常以市区通勤为主，跑高速的次数寥寥无几。当初决定入手这款车，核心看中的就是它车身尺寸小巧，不管是停车还是日常穿行都十分便捷；车内空间也还算够用，日常两人乘坐完全不拥挤，但横向空间在同级别车型里确实不占优势，后排坐满三人的话就会显得格外局促。 购车前，网上宣传这款车搭载EA211发动机，配备可变截面涡轮，油耗表现十分亮眼，实际用车后却有些落差——市区行驶油耗从没低于10L/100km，多数时候维持在12L/100km左右。我自我安慰，或许是车辆还没完全磨合好，不然油耗不该这么高。 底盘调校方面，整体偏硬，行驶在稍有不平的路面时，车身晃动会比较明显，驾乘体验会打些折扣。另外，干式双离合变速箱始终是我的一块心病，市区堵车路段走走停停时，总会忍不住惦记它的工况，甚至会频繁在S挡和D挡之间切换，试图减轻变速箱的负担。车机系统则是最基础的配置，功能十分单一，日常用车得靠手机连接CarLife，可连接稳定性欠佳，每次都要专门操作一番才能成功配对。 以上这些，算是我这半年的用车体会，也给有意向入手这款车的朋友提个醒。当然，我也期待后续用车过程中，它能带来更多惊喜，不辜负我当初的选择。
#官方社群打卡燃油车主:分享提车价格明细+用车体验+晒入群 晒入群内容:找组织？领福利？找圈主【憨憨是个宝】进懂车帝官方途岳车主福利群，去了店里面有现车，白色的一台轮毂是17寸的。最后全款落地8.4万， 开车刚好截止到今天开了1000km了，油耗来说很满意，一箱油加满的话能跑个五六百公里左右，选了个最低配版的，最满意的点就是它没有天窗。选高配的配置的会好一点，但是有天窗不喜欢，所以最后还是选了最低配的，价格很满意砍价砍了三天，谈到了自己满意的价格。开着也很顺手，这辆车还是比较满意的，日常代步出行完全是够了。4s店还送了终身免费洗车，可以的。今天去上牌，就是对车牌号不太满意，感觉没选到合适的车牌号。两分钟的时间完全不够选啊，然后还免费洗了车，开到目前，感觉各方面都没什么问题。大家喜欢的话可以推荐
途岳 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共797人评价
12万-18万SUV总榜
NO.90
低于50%的同价位车系
3.80
综合
3.58
内饰
3.51
配置
3.74
空间
4.19
外观
3.79
舒适性
3.86
操控
3.90
动力
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