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#iCAR V23只聊缺点ICAR V23一年没到就开始锈！ 2025年1月19日提的奇瑞iCARV23准新车，使用未满一年（停室内车库，无涉水碰撞，定期保养）。11月7日15时保养时，发现右机盖下方车架焊接处严重生锈（锈迹凸起起皮），还有多处核心结构焊接点有生锈隐患！
#提车日记之前开的19款的汉兰达，上班距离的原因一年得跑两万七千公里上下，油耗高油价贵，正好孩子也上幼儿园了，想着再买个车媳妇接送孩子也方便，就有了换车的想法。 说实话，之前不知道v23这款车，没关注过。一直关注的就是糯玉米，五菱缤果，好猫，星愿这些车。我媳妇选车逻辑就是颜值为王，其他靠边。甚至想过买芭蕾猫，被我极力制止了。所以一直没有达成买车共识。偶然的机会看见过一辆橙色的v23，一瞬间就被颜值吸引住了。回了家赶紧搜图片，给老婆看了一眼，我俩一拍即合，觉得很合眼缘。后来查阅了这台车相关资料，车主用车感受，发现很多吐槽的小毛病，心里又没底了。今年五月份去4s店亲自试驾感受了一番，发现没有网友们吐槽得那么厉害，还是能接受一些槽点的。 一直到9月5号，准备再次去看车提车。（我媳妇九月底生日，想在生日那天买给她） 再次去了以后就直奔主题，报价砍价交定金一气呵成。 说下配置:买的是401进阶版，不带智驾。 裸车价99800，一分钱不优惠，保险4000，上牌费500，落地价104300。赠原厂中控屏，赠杂牌充电桩一个，赠生日蛋糕一个。以后来店加装行李架爬梯不收取工时费。 走的上海置换补贴，自己掏3000，返15000，实际还是置换补贴12000，目前审核中还没通过（吐槽下太慢了）。算上补贴落地价92300 贴了改色膜，大视野后视镜，加装了360环影，行李架，侧爬梯，书包，前后牛栏杠，底盘护盘，轮毂改色，都在4s店搞的。一直到9.20号告诉我可以提车了，改装好了。 一大早高高兴兴的提车去了，到了店一眼就发现爱车在门口停着，格外扎眼。还有一些来看车的顾客问这是什么颜色，自己简单熟悉了一下车机操作，验了验车。 第一次提车改装，没啥经验。走了不少冤枉路😤光知道改色得备案，结果到了车管所告知我除了车身颜色，其他的多余东西都要拆掉恢复原车样貌，备完案以后愿意装再装回去。 是不是所有4s店都一样，交完钱了定了车了，态度就不如之前热情了。谈不上吐槽吧，只是事实。我是去外地订的车，没在本市买。上牌费500都给了，说好第二天早晨早点来，车管所一开门就来上牌。结果等到了中午十一点多了，才过来。车管所12点就下班了，结果没办成。让我自己下午去办，他就直接把车开回去了，说抓紧回去给车改装，让我自己辛苦下。我能说啥，呵呵。再就是当初说好安装东西免费不收工时费，结果还是收了我几百块。 订车时就说等提车那天给我媳妇定个生日蛋糕，结果提车也没看见。车身一层灰，也没给洗洗，还是我自己提了车出去洗的。充电桩到现在也没给我，说还没发货呢。问他啥时候发货，和我说他也不清楚，让我等着吧。这一件件糟心事，我只能呵呵了。 目前才开了200公里，没发现啥大毛病。风噪也没有那么大，还能接受。目前还没跑过高速。车内异味挺大，不好散去。车机反应流畅，不卡顿。车辆提速反应快，超过80就慢了。后排空间挺大，座椅坐的也挺舒服，坐姿完美跟座椅嵌合，好评。淘宝买的大视野后视镜有一点点失真，但是能接受。原厂镜片太小了。加装的360环影跟原厂没法比，还是一分钱一分货。每次倒车雷达影像都有出入。不能过分依赖，还得靠自己看后视镜倒车。 目前感受到的就这些，后续有其他的我再分享。
#爱车能耗分享老韭菜过来汇报一下冬日续航: 🚗 老款401智驾 🔋上次充电:100% 11月30日充满 目前剩余:33% 🛣️行驶里程:139.8km 预计:70%的电可以达到160km 用车过程: 1.12月1-12月5再加12月8 每天早上提前15分钟27°空调，1档座椅加热，空车持续时间15分钟，行驶15分钟左右。 2.运动模式，从始至终。 3.平均电耗15.7 没有过分的激烈驾驶 情况呢，就是这么个情况，各位大手子可以参考一下
#纯电续航达成率调研我501的续航，没有开空调，天气温度在10到20度之间，用的舒适模式，就在城区跑跑，将近50%的电只跑了180km。标准续航剩余255km,动态续航剩余210km,这样算下来只有7折样子。那些说城区续航1:1的是怎么开出来的？
#新车主晒订单icar v23 550两驱版大家都是多少钱落地价，这边已经跟4s店砍价到裸车13.08，可以帮抢新购补贴4000（要给2000的开票费），所以裸车算12.88，上牌要1000块，保险5000，落地是13.48，这个价格是贵了还是便宜了。
#为什么选iCAR V23优点： 🚗1、新款ICAR V23最大的升级应该在于动力。老款电机马力136匹，新款251匹，这基本差出来一少半。另外V23作为这么板正的方盒子，风阻绝对不低。那么越强的动力驾驶质感就越好，之前老款的V23油门后半段加速就相当乏力了。 ⁻ ✅2、小细节的升级确实整体舒适度更好。比如老款V23连个仪表盘都没有，说白了方盒子造型就是致敬传统，结果没有HUD、没有仪表盘，看着光溜溜的中控车机，这么简洁的设计就跟方盒子不搭啊。 ⁻ ⭕另外老款还是奇瑞经典的搭配，全系都没有化妆镜子照明，新款总算有了。说白了咱也搞不懂，一个成本几块钱的照明灯，奇瑞舍不得给用户。 ⁻ ❌缺点：老款81.76度的三元锂变成80.16度的磷酸铁锂，这绝对是核心零部件的减配。别跟我说目前新款是宁德时代，老款也是啊。再说明显就是三元锂成本贵，要是不贵，所有车企至于高端豪华车型用三元锂，经济走量车型用磷酸铁锂呢？ 还有部分车友用安全来为磷酸铁锂开脱？关键是磷酸铁锂天生自带bms电池电量监测不准的问题，你怎么不提呢？为什么很多车企都在建议车友每个月对磷酸铁锂电池来一次满充满放呢？要说起火安全，我想某迪的车之前爆料也有不少起火了的吧？ ⁻ 谈谈我的选购建议： 🚗1、 V23最大的卖点就是颜值相对不错的方盒子，所以很多配置本质上都是锦上添花的东西。比如四驱。你一个纯电SUV，又没有大梁，电池又在底部，说是泛越野都费劲，主打城市用车我想有没有四驱无所谓吧，况且四驱能耗高，对于电车来说就更有续航焦虑了。 ⁻ ❌2、方盒子这么大的风阻，所以丐版401的版本就别要了，V23至少要有个80度电，这样最起码能保证高速续航在300公里左右，勉勉强强日常家用肯定是够了。 ⁻ ⭕3、所谓的赛博版无非就是官方自带改装的版本，但是差价2万块，属实没有太大意义。老款的颜值已经够靓了，搞个赛博版也就是更好看一点点。但是15.88万的起售价，顶配更是17.48万我的脑海里更大的感觉就是厂家在割韭菜。这个价格我可以选更大尺寸的产品，比如哈弗猛龙Hi4；深蓝G318；方程豹钛7；我想哪辆车掏出来都比V23产品力更高吧？ ⁻ ✅4、总结：建议买个老款或者550续航的两驱低配就完全够用了，颜值外观大家高低配都一样，实在不行我自己花钱改装，那也比直接购买高配更好吧？最起码我改装能有自己的特色。
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