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#我的用车总结马自达CX-4买来已经有4年多了，蓝色2.5l激情，算是高配，就上下班，其他时候开的不多。当初在口罩时期买的，价格基本不降，合资车真的硬。不像现在的合资车降麻了。国产还是牛逼啊，两个都打下来了，真的是在造福百姓。 先说说这款车的优点。 外观方面 ：采用马自达家族魂动设计理念，轿跑造型流畅动感，当初也是因为轿跑才买的，既有suv又有跑车的小感觉。宽体低趴的车身姿态加上溜背式造型，柳叶式大灯、双出排气，视觉效果方面极具冲击力，回头率高。 操控方面 ：转向手感沉稳，方向盘蛮重的。指向精准，底盘支撑性强，过弯时车身侧倾小，说是马自达转弯的黑科技，也不清楚具体提升多少。 -动力方面 ：2.5L排量的自吸发动机，搭配6AT变速箱，动力输出线性，换挡平顺迅速。动力比1.5t的高点，比不过2.0t，声音也响，前期提速可以的，有一点推背感，后面升上去慢。 -油耗方面 ：说是蓝天什么技术。2.5L版本百公里油耗在8-9个油左右，实际用下来城市路线里9-10个油，高速6-7个，还可以。 现在说说缺点吧 后排空间方面 ：为了追求运动造型，也就是轿跑的风格，所以牺牲了后排空间，尤其是头部空间较为压抑，我175的身高头上还有一个拳头的距离。后车门开口也较窄，上下车不太方便。前后排空间比较小，后排一直被人吐槽挤，难受啊，20多万的车，不该这样小。 隔音效果方面 ：高速行驶时，胎噪、风噪比较明显，我经常将音乐音量调大才能掩盖噪音。还有发动机的声音实在是太响了，一直轰轰的响但速度又提不上去。 内饰质感方面 ：内饰设计虽然简洁大方，但整体塑料感略重，精致度与一些同级别国产车相比有一定差距。比我现在的比亚迪10万的车内饰还不如呢。真的是无语啊。 保值率方面：在二手车市场的周转率较低，保值率不如本田CR-V、丰田RAV4，他从现在已经停产了也没有一汽马自达这牌子了，保值率更加不行了，已经成为绝版车了。 最后希望马自达好好搞。增加性价比或者特点。不知道你们有同感不
#大保养，都要保什么？新车按说明书到4S店保养，每5000公里保养一次，主要是空气滤清器，机油滤芯，换机油，其它例行检查一下就行了。说实话4S店保养收费的确有点高，除头5次免机油，免工时费外，后期每次都在2000左右，本人不懂就由着4S店。8万公里换了四个轮胎，10万公里换了正时皮带和电火塞等等，严格照手册上的说明按时保养。车子目前跑了15万公里，在路上从来没有掉过链子。
#这些保养，居然可以自己做本人上下班开CX-4，一开始还是被4S店套路了很多钱，比如空调滤芯，空气滤芯，节气门清洗，特别是节气门清洗，一次698元，他们是真干要啊。后来我就自己在网上买匹配车型的空调滤芯和空气滤芯，雨刮器，更换起来其实很简单，有手就行。至于清洗节气门也很简单，自己被一套小套筒扳手，一瓶除锈剂，把传感器线排拿掉，四个螺丝一拆，拿出来用除锈剂一喷，一擦，搞定。
#个人市集马自达cx-4,2018款2.5L四驱，2018年7月上牌，过了1次户开有3年了，车况非常好。新车20多万有发票，电动真皮座椅、抬头显示、远程手机启动远程操作、座椅加热、无钥匙进入和启动、定速巡航、电动后备箱等等，备胎全新未落地，提速很快，做的全车隔音，改装的高级音响，中控屏已更换大屏，保险7月刚买含商业险。车况非常好，油耗7.6，高速油门随便踩都非常稳，有鸡血模式（油门踩到底会自动降档提速爆发，有推背感） 该款在蓝天激情板的基础上增加了5000元科技包，官方说是蓝天激情科技限量版。 小问题:灭车时候音箱有嘣的声音，换大功率音响的原因，抖音说是突然断电电流释放不了，装个电流缓冲器类的就不响了，我感觉不影响就没加。 单位较远想置换纯电，也可以单卖。有淘车车的验车报告。 本人还有一辆本田杰德我的名字0过户，车况没任何问题，我买的新车，2017年上牌，8万公里，1.8排量高配，和cx4可以卖任意一辆留一辆。
马自达CX-4 · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共402人评价
3.74
综合
3.41
内饰
3.41
配置
3.12
空间
4.42
外观
3.76
舒适性
4.18
操控
3.89
动力
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