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#电车VS油车如何取舍我自己本身是对电车没有特别多好感度，但我自己归咎一下原因，最终应该是没体验过好的电车，所以如果有油车和电车让我二选一的情况，我100%选油车，即使山东的气候真的很时候电车 那我之前开过的都是些什么车呢，很简单能总结出来 就是网约车级别的，埃安 eqm5 北汽 轩逸纯电什么的我都碰过，在此之前，碰过最好的也就是小鹏p7，但p7给我的感觉总是差一点，什么原因 我也说不具体出来，反正开起来没什么能吐槽的，但就是不喜欢 但也在我摸到这台传统势力造的电车之前，其实我是对这车没什么信心，毕竟网上有个词「杂牌电车」，这词什么意思人人都懂 直到上手之后，我也真的会调侃我自己一句「大众迷」但不说别的，确实这车很大众味，也掺杂着对中国新势力的妥协 不像日产和丰田那种，把车标挡住就认不出来是谁家的孩子了 长轴距是基本操作了，进到中国的车里面，10部有5部都特意拉长了轴距，也不用上网查具体尺寸参数，「空间大」这一点，无需多言，这车空间表现跟帕萨特用肉眼粗略对比，是不相上下的 大大大，大的不止空间，跟很多新势力一样，也用上了大屏车机，但是毕竟大众还是大众，即使我是大众迷，我也不会轻易给大众车机点好评，carplay传统艺能，声音断断续续，甚至是整个链接断开，不过大众这车机自带的功能，能填补这一份空缺，即使没有carplay，也能愉快玩耍 中控仪表对比起车机真的是袖珍，但不会难用，毕竟能看个速度码表，看个续航看个时间就足够了，这块荧幕分辨率看起来不低 当然当然如果说我挑剔，就是说中控不好看，那这车还有个hud，不得不给好评了 当然 大众嘛，德国车嘛，还得看点真实力，但靠电池堆续航，靠几块荧幕讨好人心那是那间厂商都有能力做到的 这也是我调侃我自己是大众迷的主要原因，确实好开啊，即使是一部几万块钱的朗逸，驾驶体验上肯定不会差 我想了一句话能评价这部ID7：用上了CVT的帕萨特 算是用中性话把缺点给掩盖过去了，这车动力在一众电车里，算是一般，但从另一个角度上来讲，这车动力表现我感觉比其他的电车要来得平顺，反正就是舒服的 同样也有德国车一直被赞扬的优良传统，高速体验很好，开得很稳 加上这车能有个L2级别的辅助驾驶，高速上能省心很多 而为什么我说喜欢大众 或者说不喜欢小鹏p7，我想这也是最重要的一点
#人人写点评车内部空间真是很大，尤其后排很宽敞。车机也有了长足的进步，让我对大众刮目相看。短暂试驾下来，给我感觉真的是最像油车的电车，ID7主销车型是后驱车，不管是我突然给多大的电门，它都没让我感觉到晕车，应该是电机马力太小的缘故。起步这一下甚至很柔和，电门响应也会有点迟滞，动力是循序渐出来的，没有猛的一下给我一种刺激的推背感，所以这辆车开起来就更平顺，这就是我理解的。鼓刹我真是感觉不出来，刹车前半段虚位太大，刚开起来要好好适应一下。平时我的驾驶风格是偏佛系的，基本油门就控制好速度了，基本不用踩刹车。 选车之前，我们一定要考虑好自己的用车，停车的环境，对于北方小伙伴冬季用车停车对整个车的续航能耗影响是非常大的。 如果是追求性能的，就去选择四驱，或者说再其他品牌中去选择。但你想要一个适合家用的，而且开着舒适的，那大众ID7的表现还是可以的。喜欢的小伙伴可以持续关注下，目前只要是太贵了。
ID.7 VIZZION · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共37人评价
18万-25万新能源总榜
NO.55
超过56%的同价位车系
3.97
综合
3.99
内饰
3.67
配置
4.17
空间
3.86
外观
4.11
舒适性
4.13
操控
3.87
动力
ID.7 VIZZION热门话题
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