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#新能源车机红黑榜车机芯片是消费级还是车规级？这应该是个很容易被车主们忽视的核心问题。 在智能时代车能不能像机械时代一样经久耐用，芯片会成为新的核心因素之一。一般我们手机用的芯片就是消费级芯片它的设计标准是按快消品设计的一般3到5年。而车规级芯片不但使用寿命设计要在十年以上，因为车辆智能化以后，芯片是否稳定运行关系到人身安全，所以车规级芯片的设计使用温度也与消费级不同，它所执行的安全标准要求要在零下40至零上一百多摄氏度之间都能稳定运行，可靠性碾压消费级。 在价格战风起云涌的今天，有些车企无底线的压缩成本，在看不见的地方探索新的成本底线，而不去考虑乘员的安全底线。大家买车要檫亮眼，有些我们看不到，但能查到的要尽量做好攻略毕竟对普罗大众来说车并非一般消费品。 你的车是那款，用的消费级还是车规级能一起分享交流一下嘛？ 在算力之外车主来分享一下给准车主们提供下算力之外的车机红黑榜吧
#辅助驾驶使用心得前段时间在抖音上刷到一个在贵州普定高速（应该是安顺绕城高速普定段）上夜晚开车用智驾以一百多公里时速撞破几十个水桶的视频（感谢水桶的付出，人没事）。顿感自己对爱车那不太聪明的智驾系统进行的规则设计还是很合理的。 辅助驾驶可以信赖不能依赖，作为驾驶员你得清楚你自己的反应能力和你车的性能和智驾能力边界大致在那，心里有个谱，然后给自己和它定个规则，不能给它无底线的权力。规则不用太复杂，简单贴切就好，就像看到障碍物会自觉减速规避一样的心理暗示建设。有规则的辅助驾驶是智驾，没规则的辅助驾驶不是智驾（说的是车机哈，车机哈，千万不要对号入座）。 就我个人而言，我根据自己对爱车星光sEV智驾系统的能力测试（主要是我根据不同路况和我的驾驶能力来观察车智驾系统的能力边际）我自己给自己定了几条使用智驾系统的规则：（人和人车和车的情况都不同，这个只是适合我自己，这车辅助驾驶确实比较二） 1.非高速不用。这车的智驾我感觉只适合对向不来车，路上不乱停车的高速路。 2.非晴天不用。阴天和小雨其实也可以但为了安全我提高了阈值。夜间视车流量，流量大不用。 3.最长使用30分钟退出几分钟，自己开一下再进入，避免驾驶感麻木。 4.视线不离路况。（我们这猫猫狗狗有点多）感谢语音功能让我可以不用低头操作。 目前我开了2万多公里，一直跟我平时性格一样稳稳当当（平时，其实我是愤青）。 犹记得几年前刷新闻智能辅助驾驶系统刚出来的时候，狂吐槽这玩意肯定不靠谱。结果自己换车以后体验了一把啥叫口嫌体正直——真香！高速上喝水、拿纸、吃东西都可以解放双手，长途开车真的轻松许多。切实被科技改变了生活，以后换车不带智驾的是不会考虑了。 总结：智驾让驾驶更轻松写意，今后必然出现更让人舒适的全自动驾驶，但如果你依赖它，就跟经济不独立就忙着嫁人的小女人一样，早晚吃亏。清楚它的能力边际和你的能力边际把握得住它就是门当户对感情贴切的幸福婚姻，俩俩相得益彰，举案齐眉。不能的话就像十字路口，只看自己道的红绿灯不管你绿灯的时候有没有其他车闯红灯直接就冲上去。这就不是智能驾驶了。
#二手车车主分享24款五菱星光S领航版二手车购车体验 在懂车帝入手的这台24款五菱星光S领航版二手车，简直是挖到宝了！4000公里的里程数几乎和新车无异，落地7万的价格性价比拉满，全程体验下来只能用“惊喜”二字形容。 车况超预期，检测报告真实可靠 。卖家标注“车况精品”完全不夸张，除了车身几处轻微划痕（检测报告已明确说明），内饰几乎零磨损，仪表盘和中控功能一切正常，试驾时动力平顺、刹车灵敏，完全感受不到是台二手车。第三方检测报告和实际车况100%吻合，这种透明感让人特别安心。 提车过户流程丝滑，全程无忧 。从线上沟通到线下提车仅用5天，懂车帝的工作人员全程协助办理手续，从验车、签合同到过户上牌，每个环节都高效清晰，完全不用自己操心。尤其是过户环节，原本以为会很繁琐，结果不到1小时就搞定，比想象中省心太多。 7万预算买到“准新车”，物超所值 。对比同配置新车近10万的价格，这台二手星光S不仅节省了3万多，还避开了新车贬值期。作为家用代步车，空间宽敞、油耗低（综合油耗4.4L/百公里），日常通勤和周末家庭出行都足够用，性价比直接拉到顶格。 轻微划痕不影响整体体验 。现在车子看起来和新车没差别。还贴心送了行车记录仪，细节处能感受到诚意。 总之，这次通过懂车帝购买二手车的经历非常愉快，平台监管到位、车况透明、服务专业，绝对是二手车购车的首选渠道。已经推荐给身边想买车的朋友，下次换车还会考虑这里！
提问#新能源车保险“两难”如何破兄弟们，有没有人保第二年续保的，感觉有点离谱。线上商业险被拒，只能买交强险，电销报价8k＋。去年10月提的车，差一点1w5千公里，出过一次险（追尾，修理费1w出头），违章一次，去年保险5.5k，今年直接到8k＋。隔壁平安和太平洋报价都是4开头。
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