五菱星光S PHEV车友圈

十二和十月：买车才一年多，车况还跟新的一样，内饰没磨损、车身也没磕碰，结果昨晚好好的用家用充电桩慢充了一夜，今早准备上班时，却发现车子完全没反应——按钥匙没动静，方向盘不解锁，仪表盘一片漆黑，连中控屏都打不开。打开手机APP一看，提示“小电瓶亏电”，瞬间整个人都不好了。 这车是2023年12月提的，到现在都还没满两年，连整车质保期都还没过半，怎么小电瓶就这么“脆”？都说新能源车省心，可这小电瓶一出问题，大电池再满也没用，车照样趴窝。我平时用车挺注意的，没怎么长时间熄火用电器，充电也都是用慢充，电压稳定，按理说对电池更友好，怎么它说没电就没电了？ 查了一下，原来这小电瓶虽然不起眼，但作用不小——它负责唤醒整车控制系统、启动高压系统、控制车门锁、灯光、中控等等。一旦它“罢工”，整辆车就跟断了电的机器人一样，动弹不得。而这种12V的小电瓶，其实和传统燃油车用的是同类型，寿命一般在2到3年左右，但受使用频率、环境温度、车辆电子系统耗电情况影响很大。 更让人郁闷的是，很多新能源车主都遇到过类似情况，有的是停几天就没电，有的是充着电照样亏电。可能是因为车辆后台一直在运行远程控制、电池管理系统、哨兵模式等功能，持续耗电，导致小电瓶长期处于“亚健康”状态。 说实话，这小电瓶要是真的一年多就坏，那确实有点说不过去。要么是电池本身质量有问题，要么是车辆设计上对小电瓶的充电逻辑不够智能。希望厂家能重视这个问题，别让一块小电池坏了整台车的口碑。 现在只能叫救援，搭电启动，然后去售后检测。但真心希望：新能源车的“新”，不只是在驱动方式上，也得在可靠性和用户体验上真正跟上。毕竟，谁也不想每天出门前先祈祷“小电瓶别罢工”啊。