![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#成功引起你的注意📒 等车日记 家人们，今天我超激动，必须得和你们分享一下我们夫妻俩的超大喜事！我们终于定下了心爱的马自达EZ6。没靠父母，没靠朋友，全凭自己！这辆车我们俩早就种草了，每次路过4S店都要进去看一眼，那种心动的感觉，简直了！为了买这台车，我们俩一起攒钱，互相鼓励，那段时间虽然辛苦，但看到这台车，就觉得一切都值了。这不仅是我们的第一台车，更是我们共同努力的见证。以后的日子，我们一定好好珍惜它，让它陪我们去更多地方，开启更多美好回忆。家人们，你们的梦想车是什么呀？会选马自达EZ6吗？留言告诉我哦～
提问有赠充电桩的嘛？
#点评我的车购车背景： 我是2025年3月6日提的车，坐标河南南阳邓州。作为刚退休的县城小学教师，想换辆省心好开的电动车日常代步。最终选择了指导价15.98万的长安马自达EZ-6智雅版，算上1.5万置换补贴（旧车是老掉牙的雪佛兰景程）、5000保险补贴...查看全文
#新车试驾前几天，马自达在吐鲁番进行了高温测试。 作为马自达的忠实粉丝，非常好奇。 必须一探究竟，跟好友就一同前往探了一下。 马自达测试团队听说我们是新疆马自达车友会的，非常热情的欢迎我们一同参与了测试。 很荣幸对马自达EZ6进行了试驾。 不试则已，试完真上头啊。 小伙伴们都是爱了爱了。 🚘 车型名称 马自达EZ6 🚗 价格预测 据说十月份就知道了 🧮 新车体验 马自达作为弯道王，本就不是徒有虚名。 这次加持电机后，更是如虎添翼。 如果添上一对翅膀真的能飞了。 虽然现在新能源车在加速性能上都很强，但是马自达有着本就无可撼动的弯道王称号。 电驱的加入，完全补足了马自达在国内的短板，动力性能直上云霄。 马自达本来就作工扎实，这次在内饰上更是下足了功夫，棕色翻毛皮，视觉效果及手感都是到位。 🚖 优点缺点 1、试驾车型为纯电车型，往返吐鲁番至鄯善的海市蜃楼，大约300公里，全程开空调。一天下来剩余电量60%，续航还有300公里。与表显的满电续航600公里没有偏差。马自达一向严谨，不虚标。 2、车辆操控性能似乎是因为重心更低的缘故，车辆稳定性更强了。 3、采用的无边框车窗，但是静谧性能远远超出预期。车外噪音很小，几乎听不见。 4、智能AI略微敏感，我们在车内闲聊，它时不时的插嘴“我在”。不过AI还是很识趣的，5秒左右不理他，似乎就关闭了。 5、坐姿介于传统轿车和SUV之间。更像SUV的坐姿，PP垫的比较高，感觉不能像轿车那样躺着开了，对腰部不太友善。但是座椅的舒适性还是没的说。 6、后备箱采用了掀背式，真的很香。开口大，拿取东西方便。 7、电动尾翼这玩意，不得不说还是挺好玩，虽然实用价值不大，但是装B价值很高。 8、虽然玻璃车顶，但是玻璃的防紫外线性能能过滤掉90%以上的紫外线。而且原车配备车顶遮阳帘。 9、驾驶位处于黄金比例的前后50：50，车身轴荷比达到50:50的理想比例。操控性能拉满。 📉 客观建议
#马自达EZ-6增程能耗实测不知不觉提车已经105天了，目前行驶了10080公里！ 对目前所有费用做了大概统计： EZ-6行驶1W公里综合油耗能耗 两桶油贡献合计： 265+250+200+212+240+281+190+215+238=2091元 临时充电合计：158+286=444元（特来电APP） 家用充电桩合计：50+50+200-100（余额）=200元 共计：2091+444+200=2735元 综合核算：2735/10080=0.2713293651元/公里 对于续航两种表现模式建议： 个人喜欢把续航调成：WLTC，这个确实准！ 加油就中石化+中石油，92稳妥的！ 充电选择：一律慢充 时段选择，错峰时段：23：00以后，一般4小时左右 充电费用：（即使错峰时间个人桩、外桩差异也很大，因为外桩有服务费，基本和电费四六开） 满油满电续航：850+160=1010公里（高速30%，城区50%，乡镇+国道20%） 对于有颜值有操控的增程B级车来说，大家觉得如何呢？ 以上个人出差和家用综合费用，仅供大家参考，欢迎评论，温柔留言，所遇皆是良人！！！ 📉 能耗分享 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 📉 能耗记录
#提车日记马自达第一款电车，这台EZ-6几乎没有什么缺点， 最令人满意的点在于马自达真的做到了将细腻的操控与电车的强劲进行融合。 网上很多人说ez6是深蓝sl03的换壳，但只有实际驾驶才能感受到，相较于常规的电车那股简单直接的“爆冲”劲儿，马自达EZ-6起步阶段，轻松“电门”，动力瞬时响应的同时有一个快而线性的提速过程，不会让人觉得突兀，并且加速踏板很跟脚，想要更富有速度与激情的体验可以多给点“电”，若是一脚到地板，还是能够感受到比较明显由惯性而产生的推背感。简而言之，这是一种很微妙的体验，只有自己上手开一开才知道和其他品牌新能源轿车的差别。ez-6还是纯粹的马自达，还是熟悉的“人马一体”。 但作为乘坐者的时候，后排舒适性稍稍不足，一是因为硬朗的悬架很有韧劲，路感确实很清晰，但同时舒适性会有所欠缺。其二是后排座椅的角度比较直，短途出行还能接受，如果路途较远的话，可能就得多去一趟服务区放松下筋骨了。 续航表现：满油满电情况下，表显续航1150公里（油950+电200），提车一周驾驶了480公里，几乎400公里是在高速上，120km/h，剩余表显续航525km，仅供参考。 充电速度:表显16km充电至200KM，用时45分钟，其中20％-80％充电较快，不到20分钟，后面自动切换慢充直至充满。
#能耗记录EZ-6提车17天行驶了2000公里，其中高速30%，国道20%，城区50% 平均油耗：3.4 平均电耗：4.2 平均能耗：4.5 对此还是相当满意的！ 对比2.5凯美瑞动力充沛和雅阁差不多！
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司