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#拯救选车困难症今年打算购车，考虑到我长期在西北地区，全年夏季短，冬季时间漫长，故不考虑有颗粒捕捉器的车，最终剩下CX-50和CX-5供自己挑选，近期去4s店试驾了两台车，在此分享一下自己的体验及见解。文章有点长，但是绝对是切身感受。 试驾...查看全文
#我的改装笔记这些年一直忙忙碌碌，无论是事业还是生活似乎都有操不完的心，也很难像以前一样静下心来写帖子了，我想这大概就是成长的隐痛吧。 虽然最近没怎么写帖子，但是我和CX-5的故事却一直发生着也一直记录着，它对于我来说其实早已就不止是一辆车那么简单了...查看全文
#我的改装笔记我的后CX-5时代，进化从未停止。。。 这些年一直忙忙碌碌，无论是事业还是生活似乎都有操不完的心，也很难像以前一样静下心来写帖子了，我想这大概就是成长的隐痛吧。 虽然最近没怎么写帖子，但是我和CX-5的故事却一直发生着也一直记录着，它对于我来说其实早已就不止是一辆车那么简单了，它就像一个不会说话的朋友，在我疲惫不堪时带给我片刻的宁静；在我开心时带我快意驰骋；在我失落时它就用速度为我换来一丝的畅快…… 总之它陪伴着我成长，我对它的优化也从未停止。 那么我言简意赅的把一些主要的改装配件公布如下：（马自达CX-5 2015款2.5AWD旗舰混动红） 刹车：AP7040 6活塞+前eterax刹车盘及czv桥头合位、后dixcel刹车盘，均采用dixcel ES刹车片 16000元 轮毂：ARTKA 19寸 8500元 避震：TEIN桶身+M-force高性能弹簧 5500元 前下支臂：HARDRACE强化前下摆臂 3200元 进气：M-force碳纤维撞风进气+AUTOEXE进气肥肠 3000元 排气：M-force尾段 3200元 程序：M-force ECU特调 3500元 M-force运动模块 2180元 点火：M-force 2代点火增强系统 2880元 方向盘：清科LED方向盘+意大利alcantara 3000元 轮胎：马牌 UC6 SUV 225 55 R19 4200元 车衣及贴膜：美国圣科隐形车衣 10000元 琥珀光学全车车窗膜及N70前挡膜 3000元 轴承：日本进口原厂前轴承 2500 其他：电动尾门~座椅通风~远程启动~后尾灯总成~KN空滤+机滤~AUTOEXE雨刮~欧司朗6000K氙灯~内饰氛围灯植入~锁车升窗折叠后视镜~大灯迎宾及延时关闭~BLOX锻造轮毂螺丝~BLOX磁性机油底壳螺丝 9000元 整体驾驶感受： 经过动力以及支撑性和制动方面的整体优化，整车形式质感以及驾控感受比原厂有了质的飞跃，行驶过程中会明显感觉到底盘g更加紧凑、过弯倾斜度大幅减少、通过坑洼路段时对颠簸的过滤也更加明显，总的来说有速度、有支撑、有舒适。 改装心得： 其实改车是个系统工程，这一点在动力的升级方面尤为明显，以此车为例： 撞风进气提升原始进气量→KN大流量风格提升过滤后进气量→AE进气管减少进入发动机的空气损耗（表面采用硅胶无褶皱处理避免了进气时涡流带来的进气阻力）→足够的空气进入需要点火增强系统充分点燃→ECU特调优化了喷油嘴喷油量、点火提前角、节气门开闭时机等重要细节，从而压榨出了更多的马力→运动模块提供更加激进的换挡逻辑使提速更快→最后排气管将废气排出，顺便还产生了悦耳的声浪。 因此，窥一斑而见全豹，之前有车友问过我换完AE硅胶进气管后马力有提升吗，其实这种想法是个误区，是错误的，只有各个环节配合起来马力才会提升。 俱乐部：北京帝魂 CLUB
#你最爱“它”哪一点马自达CX-5黑骑士版正式上市，起售价20.18W，毫无疑问马自达是日系车里颜值最高的车企，对比丰田、本田和日产的各种车型，马自达流线型的车身及代表色魂动红一直是日系车的特殊存在，作为19年入手CX-5，行驶公里数接近3W的老司机今天来说说两年多的驾驶感受： 首先购车落地时间大概是是2019年6月，主要看的车型都是SUV，预算在15-18W左右，当时在4S了解过包括日系的缤智/逍客/荣放/奕泽、美系的沃兰多/探界者等车型，最终还是看上了马自达CX-5，经过一轮的谈价纠结（日系车价格优惠都很少），最终选择了2019款2.0L自动两驱智享版国6铂金灰，正式加入马粉行列。 1、 动力和操控方面 动力方面2.0L发动机只有155匹马力，拉动一台这个重量级的SUV还是有点吃力的，没有找到官方公布的零百速度（估计是不好意思公布吧），实际驾驶感受确实起步速度是偏慢的，对于现在动辄3S-7S百公里的新车来说动力确实偏弱，所以预算充足偏爱操控动力的话可以直接上2.5L，才会更有马自达zoom zoom的感觉。 操控方面是马自达引以为傲的，自然吸气创驰蓝天发动机+6AT变速箱的配置，一个字“稳”，两个字“平顺”，三个字“无顿挫”，四个字“指哪打哪”，当然还有一些黑科技GVC矢量变速系统等等，弯道之王也不是浪得虚名的。 20年时CX-5曾经召回过一次，主要问题是燃油泵故障导致部分车主会无端熄火，还是有一定安全隐患的，虽然我没有试过无端熄火的情况，但是还是依照4S官方的安排回4S免费更换了一次，后续也没有出什么问题了。 2、 空间和舒适性 空间方面，前排驾驶位置是足够宽敞的，我的中配是手动座位调节（不得不说接近20W这个价位段还是手动座椅真的也太抠了，现在新款主驾驶位已经换了电动座椅）。 后排空间在马自达几款车型里面算是比较大了，毕竟车头那么长，后排空间对比之下只能牺牲一点，空间感也不是马自达的长处，家用也就一般足够的水平了。 底盘调教和悬挂方面调教得还不错，颠簸路面的滤震效果还是挺好的，整体舒适性方面应该说比上不足比下有余吧。 3、 内饰配置 内饰方面其实马自达的设计真的挺简约的，而且因为崇尚驾驶体验，主要是以驾驶操作为导向设计，中控屏幕很小所以基本不会怎么看的，其他可见的内饰都是简约风格，但没有新能源车那种现代智能化的感觉，果然马自达承载的都是日式老一辈造车人的匠心吧，日系车的智能化程度感觉都比较一般。 座椅材质本来是织物材质，我是加了2k+换了纳帕真皮座椅（现在黑骑士版也标配真皮了），换了之后档次提升不是一点半点。中间储物柜倒是挺大的，可以放不少东西。标配的苹果carplay一开始没有留意到，实际体验还是不错的，算是再一定程度上弥补了落后的车机系统，语音识别功能基本用不上，识别能力也太弱了可以直接忽略。 4、 外观配置 外观方面就是马自达的优势所在了，魂动设计的车型辨识度特别高，相比两田和日产，我是真心觉得马自达的外观是可以甩其他日系品牌一个身位的。购车选配马自达独有的魂动红需要加价3K，并且后期如果有碰撞的话补漆成本也会稍微高一点，而我选择了商务一点的铂晶灰也需要加价2K。现在新上市的黑骑士版，因为没到上海车展看车，感觉不太像黑色（你说的黑是什么黑）~ 5、 油耗保养 截止到4月份，落地大概2年时间，行驶总里程数，油耗平均下来大概是8-9L/100Km，在SUV里面算是正常水平，我自己实际用车1周多加一次油，一个月接近700-800左右的用车成本。保养是大概5K公里/次，因为购买时赠送了10桶机油，保养费用基本就只有工时费还有清理火花塞/滤网滤芯/机油格等费用，全套清洗的话费用会高一点差不多500+，一般情况下没有更换这些易耗品就200-300左右，综合保养成本不算太高。 综合来说，如果是偏爱日系车SUV，对颜值有要求，不想随波逐流选择两田日产，预算方面相对充足的可以考虑一下马自达CX-5/昂克塞拉等车型。 但是随着新能源车的转型，国产车企奋力直追的大环境下，日系合资车企的传统优势也越来越薄弱了。国产车同样炫酷的外形，加上匹敌日系车的综合油耗，还有高级感满满的内饰配置和智能化程度，都在步步紧逼合资车企，保值率也是今非昔比了，所以留给马自达这些传统合资车企的时间并不多了，还不拿出满满诚意和大胆创新的话，以后还能在路上见到那一抹亮丽吸睛的魂动红zoom zoom吗？ 关注，点赞，分享更多爱车生活~~
马自达CX-5 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共593人评价
12万-18万SUV总榜
NO.39
超过76%的同价位车系
3.84
综合
3.64
内饰
3.52
配置
3.38
空间
4.24
外观
3.98
舒适性
4.12
操控
4.01
动力
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