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#10万级预算买小鹏MONA M03如何选大家好，我是开了十来年车的老司机，最近身边好几个朋友问我小鹏MONA M03这车怎么样，尤其是11.98万515长续航Plus和12.98万的620超长续航Plus版怎么选，这俩车差价1万块，今天我就跟大家说说这两款车到底差在哪，不吹不黑，给正在纠结这两款车的朋友提供一些参考。 1⃣续航差距不大，但关键看你怎么用 👉纯电续航515公里和620公里看着只差105公里，但实际感受差别应该挺明显的。市区通勤的话515这个版本一周充一次电应该没问题。 👉但问题是你不可能天天都在市内转悠。比如节假日想回老家、或者临时要去隔壁城市见个客户，620那个版本心里更有底，高速上不用老算着还剩多少电能不能撑到下个服务区。特别是冬天，电池续航一缩水，短一点的版本更容易让人焦虑。 2⃣充电速度真不是摆设，省下的时间是自己的 👉很多人觉得反正晚上睡觉时充电，但现实是你不一定总有整晚时间插着充。620版本支持92kW峰值充电，515只有77kW，这意味着在快充桩上，620的充电速度更快，从30%充到80%它俩都是大概25分钟左右，但是620的电池更大，续航更长。 3⃣动力日常影响不大，但高速超车更从容 👉620百公里加速7.4秒，515是7.8秒，听起来差不多，但在高速上是有区别的。比如你开110码，前面是个大货车，想超车就得踩一脚，620那台160kW电机响应更快，动力储备足一点，变道更有信心。当然了515也不慢，只是那种够用但不出彩的感觉。 👉如果你开车偏佛系，基本不上高速，那这个差别可以忽略。但要是偶尔跑长途、赶时间，这点提升还是能感知到的。 4⃣底盘、空间、配置都一样，别在这上面纠结 👉两台车都是前麦弗逊后扭力梁，说白了就是家用车常见的搭配，舒适性应该还行，过坑洼路应该不会颠得很难受，但别指望有多高级的滤震质感。同价位里也算正常水平，不算短板也不算亮点。 👉车内空间后排坐三个成年人应该没问题，轴距2815mm在这个级别算不错了。座椅材质、灯光、辅助驾驶功能也都一模一样，所以这些地方不用比。 5⃣最后聊聊那一万块花得值不值 👉620版本多了105公里真实可用的续航，更快的充电速度，更强一点的动力输出，高15km/h的最高限速，这些都不是翻天覆地的变化。如果你预算卡得比较紧，那515也完全够用，性价比更高；但如果能接受稍微加点钱，长期来看620用起来更顺手，尤其适合有城际出行需求的人。 6⃣给朋友的建议：按用车场景来选 👉买车不是买手机，换起来成本高，得多想几步以后的事。你现在可能觉得我一年也出不了几次远门，可万一哪天换了工作要跨城通勤呢，或者家里人生病得送医院赶夜路呢，有个更靠谱的续航和充电能力，关键时刻不抓瞎。 👉所以我的建议是如果你平时跑长途不多、充电方便，515也够用；要是经常跨城出行、想充得快跑得远，多花1万上620更值。希望我的分享能帮到大家。
#二手车值得买最近后台老有朋友问我：“现在9万块能拿下一台准新的二手小鹏M03，是不是捡到宝了？”说实话，这个问题真不能一锤定音——它确实香，但也有“坑”。 先说结论：如果你是城市通勤党、对智能化有执念、又不想花大几万买新车，那二手M03值得认真考虑；但如果你在北方、经常跑高速、或者特别在意舒适性，就得掂量掂量了。 一、为啥现在二手M03这么火？ 小鹏MONA M03去年8月才上市，到现在累计交付超15万辆，几乎月月破万。这意味着什么？保有量大、维修方便、软件更新快，而且二手车源多、选择余地大。你打开平台一看，2024款515、620，2025款Plus、Max……各种版本眼花缭乱。 目前市场上最常见的是2024款515长续航（指导价13万左右），二手普遍8.5–10万；620超长续航版则在9.5–11万之间。有些准新车才跑几千公里，价格比新车便宜两三万，看着确实诱人。 二、不同年款怎么选？别光看续航！ 很多人一上来就问：“620是不是一定比515好？”其实未必。 2024款515：主动安全配置更全，比如多了疲劳监测和一个摄像头，日常通勤完全够用。实测城区续航440km左右，一周充一次电很轻松。 2024款620：电池更大，但实际高速续航也就360–380km（别信CLTC标称620km！）。不过它多了座椅通风/加热、氛围灯，舒适性略胜一筹。 2025款：新增主驾按摩、外放电、标配腰托，智驾版还上了双Orin-X芯片。但注意：高阶智驾功能很多城市还没开通，花这钱可能暂时用不上。 我个人更推荐2024款620——配置均衡、价格合理，适合大多数家庭。如果预算卡得紧，515也完全OK，毕竟核心体验（车机流畅、自动泊车、L2辅助）都一样。 三、买之前必须知道的三件事 1、没有热泵空调！这点对北方用户很关键。冬天开暖风全靠电加热，续航直接打七折。零下10℃时，620可能只剩450km左右。南方朋友可以忽略，但东北、西北的朋友请三思。 2、电池质保只跟首任车主虽然三电有8年/16万公里质保，但终身质保权益不随车转移。买二手最好选电池健康度90%以上的，现在很多平台提供100天衰减保障，优先选这类车源。 3、底盘偏硬，隔音一般前麦弗逊+后扭力梁，过减速带有点“颠”，高速风噪也明显。如果你每天走烂路或对静谧性要求高，建议先试驾再决定。 四、最后给点实在建议 1、通勤距离＜50km/天：闭眼入515，省钱又省心。 2、经常跨城跑（比如沪宁、广深）：上620，多出的续航能减少焦虑。 2、科技控、住一线城市：可以等等2025款Max，但别指望智驾马上全覆盖。 3、千万别图便宜买低里程但无记录的车——M03太新，事故或调表风险反而更高，务必查维保+出险记录。 总之，二手M03不是“完美神车”，但它在10万级纯电里，把智能化、续航、设计做到了一个很聪明的平衡点。只要你知道它的短板在哪，它就能成为你生活里那个靠谱又有趣的“通勤搭子”。
#年轻人的第一台轿跑怎么选大家好，我是阿木！今天聊到年轻人第一台轿跑怎么选这个话题，现在确实和以前不太一样了。早几年可能大家更认牌子，攒钱上豪华品牌的入门款也算圆个梦，但现在10-15万这个真正掏钱的区间里，反而出现了不少有意思的新车，选择起来更纠结，但也更有意思了。 一、 现在挑第一台轿跑，大家关心啥？ 我感觉现在年轻人选第一台车，心态更务实了，但也更知道自己想要什么。说白了，就是在“拉风”、“好开”和“别太贵”之间找个平衡点。 1. 样子要好看，但别只是壳子帅：无框车门、低趴造型这些轿跑元素确实吸引人，但大家也越来越看重开起来到底怎么样，车机好不好用、辅助驾驶灵不灵，这些实际体验权重高了。 2. 动力可以不用太猛，但要有乐趣：不一定追求零百多快，但动力跟不跟脚、转向准不准、底盘有没有质感，能不能带来点驾驶乐趣，这个挺重要。电动车在这方面天生响应快，是个优势。 3. 性价比是现实问题：毕竟是第一台车，预算卡得比较实在。这里的“性价比”不只是价格低，更是“花的钱到底换来了什么”。是更看重品牌带来的感觉，还是配置、空间、科技这些实打实的东西？ 4. 市场选项真的多了：除了奥迪A5、宝马4系这些传统燃油车，现在像零跑Lafa5、小鹏MONA M03、比亚迪海豹06GT这类纯电运动轿跑关注度很高。它们的思路不太一样，往往在智能座舱、辅助驾驶和性能参数上给得比较足。 简单说，现在就是在传统品牌的那种“感觉”和新能源车的“配置体验”之间，找自己更倾向哪一边。 二、 聊聊零跑Lafa5这个选项 如果从“兼顾”的角度看，零跑Lafa5算是个比较有代表性的新选择，能看出现在这个价位车型的一些思路。它价格在9.78-12.18万，目前有些限时优惠。结合已知信息，简单说说它的特点。 它的一些特点： 1. 配置和价格反差明显：十万出头，给了无框车门、高通8295P芯片，高配还有激光雷达。这些配置以前通常出现在更贵的车上。它算是把“高配置”作为了一个明确的卖点。 2. 在运动和实用之间做了妥协：后驱布局，加速6秒多，底盘调校有Stellantis团队参与，应该是想保留一些操控感。同时轴距2735mm，也强调了车内空间利用率，没有完全牺牲日常实用性，这对第一台车来说挺实际。 3. 智能硬件堆得比较足：从芯片到激光雷达，硬件规格看得出手笔不小。实际体验当然还得看后期优化，但思路很清晰，就是想用智能科技吸引年轻人。 也需要客观看待的几点： 1. 品牌和保值率：零跑作为较新的品牌，市场认知度和传统大厂还有差距，这对后期二手残值可能会有一定影响。 2. 新车需市场验证：Lafa5是新车型，长期可靠性、质量稳定性如何，还需要真实车主跑一段时间才能有更扎实的口碑。 3. 面临直接竞争：这个价位里，海豹06GT、奕派eπ007等车型也都实力不弱，各有侧重，需要实际对比体验。 关于其他车型： 像小鹏MONA M03，虽然具体信息还不全，但以小鹏在智驾上的积累，可能会主打这个方向。而比亚迪海豹06GT，则有比亚迪庞大的技术体系和市场基础做支撑。它们和Lafa5代表了不同的产品路径。 三、 一点个人看法 所以，我觉得现在选第一台轿跑，没必要被过去的观念框住。通过电动车，一些以前二三十万才有的动力体验和科技配置，确实下放到了十几万区间。 最后怎么选，还是得回到你自己的需求： 最在意的是品牌带来的心理满足，还是车子本身给的配置和体验？是更追求驾驶乐趣，还是需要照顾日常家用？想清楚这些，拿着预算去店里实际开一开、坐一坐，对比一下，感受会更直接。 总之，现在这个市场，选择多了是好事。关键还是得结合自己的实际状况来，没有绝对的好与坏，适合自己最重要。希望这些平平实实的分享能给你一点参考。
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