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#新能源冬季能耗分享作为开了一年宝骏云海24款续航60okm的老车主，平常都s 忙于工作，这周末终于逮着 空，开着我的“大玩具”载着家人冲了趟苏州阳澄半岛乐园，来回170公里的路程，出发前特意看了电量，95%电量状态出发。虽然天气有点小冷，但我心里知道这点路程对于云海来说是小意思。 晚上天黑到家，一个来回总共也就耗掉了30%的电，表显还剩65%的电，车机显示百公里能耗13度，根据这一年算过的电耗情况来看，也差不多是这个能耗表现，续航是真的没话说，不过我基本都是走高架路段，这种路段本身就蛮省电。 当时看中它的辅助驾驶巡航功能，出游时总能派上用场。这次出游几乎全程都是快速路，车子能自动跟车、保持车道，我不用一直紧绷着踩油门刹车，轻松了不少。一路上车子都很稳，不会有发飘的感觉。而且座椅是真的舒服，虽然软乎乎的，但腰部有支撑，来回开了3、4个小时，下车的时候腰不酸也不疼，以前开朋友的那辆车，开俩小时就觉得腰要断。 到了阳澄半岛乐园，停好车，立马往里冲。这里能玩的项目非常多，我们把能玩的基本上都玩了一遍，坐过山车、看VR电影、逛影视基地，还拍了很多照片，吃了些小吃。 电车还是蛮适合短途游的，170公里的路程，云海的能耗低、开着舒服、智驾还省心，颜值也不错。买了云海丰富了自己的生活，我目前相当满意这辆车。
#看看爱车一年的变化2025年快结束了，宝骏云海入手也正好一年出头了。回过头来仔细看看我的车子，前后四角累累“战痕”，我是真没有把它当碰碰车开呀！幸好只是小区或者路旁的树枝、防撞墩这些东西剐蹭造成的，如果是和别的车剐蹭这么多，这一年下来得赔不少钱呢 这主要还是现在开车太依赖摄像头和雷达了，没有以前开油车那样谨慎，结果显示延迟，等发现剐蹭到了已经晚了 各位宝骏云海车友，想来你们应该比我更爱惜它吧😄
#省油省电新能源我平时开车基本在江西省内，今天就我这台云海纯电600，聊下大家对电车关注的核心点——续航。优点1. 续航扎实，表显准确：我这台CLTC标称600km，在实际使用中，我市区通勤（开空调、听音乐）的电耗大概在12-13kWh/100km，实际续航能跑到430-450公里左右，打折率在8.5折上下，非常实在，基本没有“虚标”的焦虑。表显剩余续航是根据实时电耗动态计算的，很准，让我能很好地规划行程。优点2. 使用成本极低： 家里有充电桩，谷电价格5毛多一度，中午江西的快充也只要5毛，算下来一公里还不到5分钱。30000公里电费也就1500块左右，这要是油车，简直不敢想。不足的方面：主要就是冬季续航略有衰减，这是所有电动车的“通病”，云海也不例外。去年冬天最冷的时候，开暖风，续航会降到400公里出头，大概6-7折！好在电池有温控系统，也有电池加热，掉电速度是线性的，不会突然“尿崩”，提前规划好就行。经过一年的使用，准备再观察下今年冬天云海的续航又是个什么表现。
#我的用车总结一年使用下来，我感觉云海的确是很适合城市生活的纯电车型。如果你有家用充电桩，主要活动范围在市区和周边，那么它能给你带来省钱、省心的体验。但如果你有频繁的长途需求，就需要考虑到充电时间和行程规划。我的云海是纯电500公里版本，目前已经开了三万多公里，平时开起来感觉续航也算扎实，实际能跑400左右，市区通勤足够，基本一周一充，高速路况一般在7折左右，也能接受。我钟意云海的几个原因：家里充电特别省，一公里才几分钱；车机系统挺好用，语音控制灵敏，开车时导航、调空调动动嘴就行，方便安全；空间设计合理，后排坐着不挤，后备箱也挺能装。OTA到267版本之后，车机用着更舒心了，红绿灯倒计时也有了。但就纯电车型而言，云海目前的快充速度还不够理想，我用公共快充桩从30%充到80%得花半个多小时，万一遇到功率不稳定的桩还会更慢。然后有两个小缺陷是我自己比较在意的，首先是云海的车漆比较薄，洗了几次就出现了细微太阳纹，其次这车的悬挂调校偏硬，所以过减速带后排颠簸感会比较明显。对于我的使用习惯来说，云海整体算是个靠谱的伙伴，现在特别期待年底的城市领航升级！
#2025车轮驶过的距离去年7月份提了一辆插混车暑假自驾游一圈回来后，最大的体会就是比燃油车省钱多了！心想：如果是开纯电车出去自驾游会不会更省？ 然后，我就把目光盯上了家里那辆14年车龄、基本上都没怎么动车的燃油车，打算趁着有国补政策去置换一辆纯电车。 做好老婆的思想工作后，又经历了一次选车过程，最后在去年双十二那天提了宝骏云海600km版本连夜开回家。选择宝骏云海，不为别的，就为当时在这个价位居然有智能驾驶。 有了纯电车后，插混车就被冷落了。一有机会，就开着宝骏云海到处浪。没有机会，制造机会也要出去晃一圈。纯电车就是香啊：充满一箱电，跑好几百公里，花费就三四十块钱！ 很快，在今年暑假来临之前，里程数就直逼2万公里大关。本打算今年暑假开着宝骏云海去新疆的，计算了一下，来回里程超过1万公里。按厂家规定，一年内超过3万公里，三电终身质保就失效了。权衡再三，我们决定还是要宝骏云海的三电终身质保，暑假开插混车去新疆。 所以，到这个月11号，宝骏云海的总里程才达到29999公里。目前，行驶总里程为32017公里，相比今年1月1号早上截图的总里程数2751公里，2025年至今行驶里程为32017-2751=29266公里。到年底，估计应该接近3万公里的。 各位宝骏云海车友，你今年跑了多少公里呢？
#家充原来这么省车子是今年8月提的，9月安的宝骏充电桩。云海的续航是600，2C充电，电池容量69度多，目前行驶里程是1W6，充公共桩与家桩的比例是2：8。每月家桩平均充电费用200+，公共桩充一次就50至100元了，相比之下，原来家桩这么省！ 充电情景概况： 1，使用区域：广西南宁。家桩用的是南方电网，没有蜂谷电，一律0.55/度。 2，价格对比：南宁的公共充电桩有不同时段的价格与优惠，从8毛到1.8都有，快充比超充便宜。高速上最贵，1.5到2.0之间，都有一定比例的服务费。 3，便利性对比：家桩停车就可充电，7wK功率，减去十来米线损，基本上只有6.4左右，30%左右电量到充满，差不多6，7个小时，充电时间比较长，中途影响用车。 公共桩得在晚上11点后去抢便宜时段，桩很紧张，排队，一大群网约车霸占桩枪和车位。优点是价格便宜，充电功率高，云海可达到120左右，充电时间短。缺点是难抢到位置，时间较晚，遇到刮风下雨的很不方便。 4，高速与非高速充电对比：从我的充电经验总结，出行提前做好补能规划，上了高速要选好充电地点，电量，续航，时间足够的情况下，就近下高速去充电，备用地点才是高速上的服务区充电站。 非高速充电价比较便宜，可选的充电桩多些，充电时间还可以顺便在周边吃饭购物，比高速上便利，选择性多。 小结：以本人本车云海在南宁为例，使用家桩充电更便利，充电时段上自由，但时长比较久。不受价格优惠时段的限制，也不需要排队，抢桩，家桩使用感受还是很香的。但确实享受不到低于0.55的低价谷电；更别说快充、超充的100多充电功率了。
#点评我的车如今提车5个月刚过一万公里，覆盖上下班通勤、周末露营、跨省探亲等场景，今天就从车主视角聊聊它的真实表现，不吹不黑全是干货。 先说说大家最关心的续航，官方CLTC600km，实际使用中达成率很实在。坐标苏州，春秋季城市通勤开ECO模式，空调24℃，满电跑520km左右才需要充电，达成率超8成，我每天通勤40公里，一周充一次电完全够用。最惊喜的是电费成本，家充谷电才0.38元/度，充满69.2kWh电池也就26块钱，折算下来每公里不到5分钱，比之前开油车每月省了近600块油费。不过冬季低温续航确实会打折，上个月寒潮那几天，气温跌到0℃左右，跑高速时速110km/h，续航大概360km，好在2C快充够给力，服务区吃碗面的时间，就能从30%充到80%，补能效率不用等。 空间是这车的加分项，当初选它很大程度就是冲空间来的。我身高183cm，调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳多距离，周末带爸妈和孩子出门，后排坐三个成年人也不挤。后备箱常规容积够能装，露营的天幕、折叠桌椅、孩子的婴儿车塞进去还能留空，上次搬家时放倒后排，1.2米的衣柜板材都能轻松塞进，储物格很多，手机、水杯、零食这些小物件都有地方放。 驾驶质感的话，150kW电机起步轻快但不窜，城市道路超车我觉得很从容，老婆这种新手开也不觉得难掌控。底盘调校偏向舒适，过小区减速带或马路坑洼时，震动过滤得比较细腻，爸妈坐后排从没说过晕车。不过高速时速超过100km/h后，胎噪会有点明显，打算首保后换套静音胎改善下。智能驾驶方面，灵眸智驾2.0 Max在高速和高架很好用，自动跟车、居中保持都很稳，长途开下来脚不酸腰不疼，但有次高速遇到旁边车道超车，系统突然自动刹车，吓了我一跳，之后就不敢完全放手了。 再说槽点，这些小问题不影响核心使用，但确实有点影响体验。首先没有电动尾门，上次双手拎着露营装备，还得腾出手按开关，特别不方便；其次车机是封闭系统，不能装网易云音乐，只能用自带的播放器，U盘听歌还没记忆功能，下次启动又得从头开始；还有空调吹风方向没有记忆，每次打开都是吹脚模式，冬天想除雾还得重新调；后窗除雾功能基本没用，雨天开再久玻璃还是雾蒙蒙的，看车友群里很多人都反映这个问题，应该是厂家设计缺陷。 不过保养方面真的很省心，纯电车保养比油车简单多了，5000公里首保免费，就检查了三电系统和轮胎，全程不到半小时。售后说后续保养一次也就200多块，比之前油车每次上千的保养费省太多。另外首任车主终身质保的电池政策，也让我用车更放心，不用纠结电池衰减的问题。 24款宝骏云海纯电600，就我自己来说，是台优缺点都很鲜明的车，它没有太多花哨配置，但在续航、空间、用车成本这些家庭用车核心需求上，表现都很扎实。如果你追求高性价比，不在乎一些细节配置的缺失，那这台车绝对值得选；但如果是对电动尾门、车机生态有刚需的朋友，可能需要慎重考虑。作为日常通勤和家庭出游的工具车，它完全超出了我的预期，这一万公里开下来，越来越觉得当初没选错。
#2025年度爱车照片五菱的宝骏云海虽然销量不行，但说实话，这车还是耐看的。看看我随手拍的照片，你觉得怎么样 我是去年年底之前入手的2024款的宝骏云海。现在宝骏云海是2026款了，升级了电尾门和无线充电，内饰材质更细腻了，感觉自己被背刺 也无所谓了，早买早享受嘛！再说厂家已经两次OTA，车机系统得到了优化，使用起来也更顺心了。而且，宝骏云海是这个级别少有的带智驾功能的车型，谁用谁知道
#新能源冬季能耗分享今天的长途，总行程323公里，其中跑了2段高速，高速里程合计137公里，占总行程的42.41%，续航达成率为323/（600-111）=0.6605316973，即66.05%。这还是高速路段才占42%、全程没有开暖气的情况下的续航达成率。如果高速路占比达到90%左右、再开暖气的话，估计续航达成率就在50%左右徘徊、甚至更低了 所以，开纯电车，不着急的话，还是尽量走国道，那才是电车的“正”道
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