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#个人市集2017年迈巴赫s400实表刚十万公里，全程4s店记录，原版两处划痕补漆，全车车衣加内饰贴膜，升级原车s480轮毂轮胎 20款三眼皮加流水钻石尾灯，原车件都在，一车一况一价，大展厅买的签的保实表协议，车商勿扰，大刀勿扰
#个人市集2017年迈巴赫s400实表刚十万公里，全程4s店记录，原版两处划痕补漆，全车车衣加内饰贴膜，升级原车s480轮毂轮胎 20款三眼皮加流水钻石尾灯，原车件都在，一车一况一价，大展厅买的签的保实表协议，车商勿扰，大刀勿扰
#过年回家开什么车最有排面为了回村不被比下去，一咬牙租了辆迈巴赫，一天租金抵我半个月工资。好家伙，肠子都悔青了… 村长拎着两瓶二锅头推门进来了，说村里修路还差20万，叫我帮衬一把。 初恋知道后又发来微信，铁了心说年后跟我去打工，哪怕端茶倒水都行… 小学班主任也领着他儿子，让我带一带… 这可咋整？求助，急，在线等！
#你多大，开什么车车友圈里常有人说“年轻开迈巴赫太扎眼”，但对我来说，这辆迈巴赫S450更像个“懂分寸”的伙伴——陪我跑过凌晨三点的加班路，也陪伴我看过海边的日出。今天聊聊它的配置、我的买车故事。 先亮配置：迈巴赫的“专属感”，藏在细节里 我的车是2020款迈巴赫S450 4MATIC典藏版，当年指导价149.8万，选装了几项实用配置： 动力：3.0T V6双涡轮发动机，367马力，48V轻混系统，开起来平顺得像“丝滑的巧克力”，高速超车时深踩油门，推背感来得不冲但后劲足，6万公里下来综合油耗10.2L，比想象中省。 舒适性：后排独立航空座椅带8种按摩模式，夏天开通风、冬天开加热，长途久坐也不闷；柏林之声音响27个扬声器，放交响乐时像坐在音乐厅，后排还能单独调音量，不打扰前排开车。 典藏版独有的细节：C柱上的立体迈巴赫徽章、迎宾踏板的“Edition 100”投影（纪念品牌百年）、内饰的钢琴漆饰板拼胡桃木，还有轮毂中心的旋转标——车轮转起来标始终朝上，这点小设计每次停车都忍不住多看两眼。 黑科技：自适应巡航在高速上能跟着前车自动减速加速，方向盘还会轻微震动提醒跑偏；夜晚的智能大灯会自动避开对向车灯，远光只照路边，被对向司机闪灯的次数都少了。 买车故事：不是“一步到位”，是“刚好需要” 28岁开迈巴赫，常被误会是“家里给的”，其实我是自主创业的，这辆车是公司步入正轨后的“奖励”，也是刚需。 一开始接触迈巴赫，是刚毕业参加工作的时候在一家公司给老板当助理兼司机，开过老板的迈巴赫，那是我第一次开迈巴赫，但是别人的终归是别人的。 后来创办自己的公司之后，需要经常跑合作方、见投资人，之前自己的车空间小，客户坐后排总说“顶腿”。有次去参加行业峰会，停车场里一排豪车，我那辆车停在中间像“误入的小朋友”，不是攀比，是突然觉得：商务场合，车有时是“无声的名片”，至少得让合作方觉得“这家公司靠谱、有实力”。 选车时对比过宝马7系和路虎揽胜。直到在4S店看到这辆迈巴赫——外观是沉稳的黑色，高雅而神秘；后排空间刚好够客户跷二郎腿，小桌板能架电脑谈方案，最重要的是，它的“豪华”是藏起来的，不是大金标晃眼那种，而是座椅的皮质、关门的厚重感、空调出风口的金属纹路，细品才觉得高级。 提车那天是工作日，4s店给搞了仪式，签完字就开回家了。路上突然想起创业初期的日子，当时最大的梦想是“有辆能撑起面子的车”，相信自己会开着迈巴赫走在同一条路上。 个人经历：它教会我“从容”，也让我更懂“分寸” 四年跑了6万公里，它陪我经历过几个重要时刻： 第一次带父母长途旅行，父亲在后排躺了一路，说“比家里沙发舒服”，母亲对着星空全景天窗拍了几十张照片，那天突然觉得，努力的意义，就是让身边人过得舒服点。 有次开车回村，村里人投来的目光，不为炫耀，只为证明自己。 过年走亲访友，接待亲朋，亲戚们说话的语气口吻也都跟几年前完全不一样。 有次朋友结婚，点名要我的车当头车，从提前的准备，到婚礼当天的流程，这辆车像个沉默的见证者，把细碎的感动串成了回忆。 现在见客户，会主动说“车是公司配的，实用为主”，反而没人再过度关注，大家更在意方案本身——原来当你不刻意强调时，车真的只是个“代步工具”。 常有人问“27岁开这个会不会太早”，但对我来说，没有“早不早”，只有“合不合适”。它没让我飘，反而让我更清楚：能驾驭的不只是方向盘，还有生活的节奏。如果再选一次，我还是会选它——不是因为它贵，是因为这三年里，它见证的努力、承载的责任，早已超过了一辆车的意义。
#买这车你后悔了吗四年前在提车合同上签字时，手心是热的；如今仪表盘跳到60000公里，摸着方向盘，心里只剩踏实。常有车友问：“开了这么久，腻了吗？再选一次还会是它吗？”我的答案始终是：“会。” 今天聊聊这四年里，让我最满意和最“吐槽”的地方，给同路的朋友做个参考。 先说说最满意的三个点：这些细节，让6万公里的陪伴成了习惯 1. 后排的“移动会客厅”，比办公室更让人沉得住气 商务跑得多的人都懂，后排的舒适度直接影响谈事的状态后排真的很舒服。 2. 开起来的“稳”，是暴雨天里的定心丸 6万公里里，跑过山东的暴雪高速，也闯过南方的台风天。印象最深是去年在江浙，暴雨把路面浇成“镜面”，旁边的车打滑变道时，我的车却像被一只大手稳稳按住——自适应悬挂自动调硬了支撑，四驱系统悄无声息地分配着动力，连急刹时ABS介入都很柔和，没出现半点“蹦脚”的突兀。 3. 典藏版的“专属感”，藏在别人看不到的细节里 选典藏版，就是冲了那些“小众但戳心”的设计：C柱上的立体迈巴赫徽章，阳光下会泛出暗纹；连内饰木饰板的纹路，有次洗车时，师傅指着轮毂中心的旋转标说“这标会跟着转，老款没有”，那一刻突然觉得，为这些细节多花的钱，值了。 再说说最不满意的：这些“小毛病”，四年了还是没习惯 1. 停车难到想换辆Smart 车长5.46米，轴距3.36米，在老小区找车位简直是“渡劫”。有次去朋友家吃饭，绕着小区转了三圈，最后把车停在小区外的马路牙子上，结果回来时发现右后轮毂蹭掉了一块漆——那可是原厂20寸轮毂，补漆花了我小两千。现在但凡去陌生地方，必先打开导航看“是否有大型停车场”，不然宁可不开车。 2. 保养费比我家物业费还贵 6万公里下来，保养没少花钱。小保养换机油机滤，4S店报价1800；大保养换火花塞、变速箱油，直接奔着8000去了。有次问售后“能不能用普通机油”，对方说“典藏版发动机精密性高，用专用机油能减少磨损”，得，咬咬牙还是按原厂标准来。算下来四年保养费快3万，够买辆代步车了。 最后想说：没有完美的车，只有最合适的选择 有人说“花这钱不如买辆更运动的”，也有人觉得“不如选辆更低调的”，但对我来说，这四年里，它既能在商务场合适配身份，也能在家庭出游时装下婴儿车和露营装备；既能在暴雨天给我安全感，也能在深夜回家时，用香氛系统抚平一天的疲惫。 6万公里的磨损，让它少了些“新车的娇贵”，多了些“老伙计的默契”。如果再选一次，我还是会站在4S店的展厅里，拉开那扇带迈巴赫标识的车门——毕竟，能把“体面”和“实用”揉得这么舒服的车，真不多见。
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迈巴赫 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共2人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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