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#2026春节自驾返乡路春节去江西，全程620公里左右，其中高速路段540公里，其余为市区道路。出发时表显油里程940、电里程94，我觉得即使表显里程打六折也够用了，就没有把油加满。跑完全程，油里程剩163、电里程剩16，用油38.1升，算下来实际里程打了7折，油耗7升/百公里。 将近2吨的车子，风云T9这个车型风阻又大，后备箱装得满满的，车上坐了一家四口人，全程开了空调，24度、四档风速，大半路程上都是130以上的速度跑的，所以对于这个续航和油耗，我觉得满意的。如果100左右跑，续航应该还能多一些。 驾驶感受方面，好的方面：一是动力足，轻轻松松可以到160，超车非常顺滑；二是车身很稳，一点都不飘；三是家人坐在后排，感觉还是比较舒服的，对比之前的旧车感受更是好了很多。不足的地方：一是座椅还有待提升，开久了不太舒适；二是不清楚是什么情况，有时候发动机噪声特别大，一阵一阵的，特意看了看，也不都是超车的时候、也不都是速度比较快的时候、也不都是充电和驱动同时的时候。不知道有没有车友能够解惑？三是智能辅助真的不好用！不过，我买车的时候本来就没把智驾作为考量因素，所以不会放在心上。
#官方社群打卡大家好，我提的是2025款风云T9120公里七座尊荣配置，黑色配色，是在2025年07月在宁夏回族自治区吴忠市提车，裸车11.79万，厂家优惠2.9万，补贴2万，加上保险4800，最终落地10.3万。目前已经使用了6个月，跑了9500公里了。感谢圈主狂飙婴儿车邀请，终于找到了T9组织，欢迎新车主们也一起来群里分享讨论车子的使用感受。
#官方社群打卡大家好，我提的是2025款120公里尊荣配置，黑配色，是在2025年10月在山东省德州市提车，裸车14.29万，厂家优惠2万，补贴2万，加上保险4500，最终落地10.74万。目前已经使用了3个月，跑了4千公里了。感谢圈主狂飙婴儿车邀请，终于找到了T9组织，欢迎新车主们也一起来群里分享讨论车子的使用感受。
#老车整备清单大公开近段时间气温特别低，风云T9没有充电，开启强制保电50%跑了一个星期了，能耗如图，感觉综合能耗不算高，高的时候在6左右，低的时候4左右。混动能耗综合下来应该也就在5.0左右，相对于它的重量和动力来说，这个能耗是相当优秀了 混动模式还有一个好处，那就是空调热风来得快，出发3分钟就有热风了，再打开座椅加热，对于这冬天的早晨是非常舒服的。纯电模式下要8分钟以上才有热风，先吹的都是凉风，本来气温就低，还吹冷风，双重伤害 本来这车有一个预约出行功能，但是只能设成每天几点出门前提前15分钟预热，不可以分开每天单独设置，因为又不是每天都同一个时间。
#晒出你的亏电油耗“有电一条龙，没电一条虫”这句话通常用来形容部分新能源混动汽车在电量充足和电量不足时，动力表现会出现差异较大的情况，但是这个现象不太适合我的风云T9，根据长期日常使用可以知道，风云T9即使是馈电情况下，油耗水平也可以维持在一个比较良好的水准，比一般的纯油车的油耗水平好。 我们都知道一些增程式混动汽车在动力电池电量充足时，具有与纯电车相近的驾驶感受，如“加速响应快”等驾驶感受，但当电池电量不足，进入馈电状态时，会出现动力输出减弱、加速响应不及时，行驶质感下降等问题。这是因为电池馈电情况下，增程器持续发电能力不足，没有办法为电机提供充足电能，从而导致动力变差，另外加上新能源车型普遍车身重的原因，这时候的馈电油耗就很难看了，有些车子会产生10L百公里的以上的油耗，比纯油车的高速油耗高不少，这时候就是“电一条龙，无电一条虫”了。 凡是都是特例的，比如在混动车型里面，油混车型就不用特意说了，油混的油耗是比较节油的，然后就是插混。插混的车辆，即使是在馈电的情况下，油耗也是能做到接近油混车辆的油耗水平的。 我的风云T9是新能源插混车，我多次实际测验的油耗结果，给大家参考一下，我个人测的情况: 满油满电情况:日常市政路行驶，百公里油耗是1.7L～2L左右，因为前面80公里-95公里，可以用单纯用电，这个值具备一定特定情况下的参考价值。 馈电油耗的参考情况: 市政路，60公里以下的行驶，百公里油耗在4.3L/100KM～5L/100KM，主要取决你的平均车速度和脚法。 快速路，高速路，时速80公里/每小时～100公里/每小时，5.3L/100KM～6.0L/100KM 高速路，时速100公里/每小时～120公里/每小时，5.5L/100KM～6.6L/100KM 高速路，时速120公里/每小时～140公里/每小时，油耗7.L/100KM～8.6L/100KM，再往上的时速油耗，就没有太大的实际意义了。 我这个油耗，相信很多的风云T9车友应该都开过，有些人甚至比我开的更好一些，我们大部分人的行驶时速，都是120KM以内的速度行驶，所以整体馈电油耗都是控制在7L/百公里以内，所以“无电一条虫”不太适用于风云T9。
#爱车点评我买的是T9的尊荣版，我原来的车是小型SUV，我块头比较大，感觉小点了，所以想换个中型的车，空间能大一点，孩子年龄也大了，一家人坐车上的时候，以前的小suv就有点拥挤了 我对车子不是太了解，所以主要车子信息推荐都是亲戚朋友，受我哥影响，我哥也是开奇瑞汽车，他开始推荐的风云T11，但我感觉那个车我用不到，对我来说比较豪华，预算也超了不少，而且一下子也变得太大了，怕不好驾驭，所以当时跟着他在4s店去了两趟，在大厅里对比了T8T9T11之后，就选择了T9，觉得这个刚好。 从第一眼就看好这款车的外观，开始想买灰色的但车行没有需要等订车，就选择了黑色，不过感觉黑色比灰色的外观还显大气。 买它这要是提升空间，t9空间我非常满意前排空间坐下我大体格也不显拥挤，本人176Cm体重102公斤。后排空间更大，我坐在后排 离前排座椅还有两拳半的空间，二排坐下3个大体格一点也不拥挤。 后备箱更不用说了，孩子非常喜欢，车辆提车后，孩子就跑到后备箱里坐着玩，他腿部也能伸直。后备箱可以放下4个20寸左右的行李箱，一家三口出去玩可以放下很多东西。所以买这台车，完全解决了我换车是要增加车子空间这个痛点。 车子驾驶方面，我不太懂车性能，反正开起来有劲的，但是也遇到过问题，跑高架桥期间，车辆辅助变道有声音和方向盘振动，不知道算不算故障，别的挺好的。辅助驾驶方面因刚提车还没有跑高速没有实验过，暂时不评论。不过这个车虽然很大，但是它的方向特别轻，轻轻一动就能快速变道，而且我感觉它比纯电车加速起步速度还要快。 车辆配置我选车的时候和比亚迪宋P对比了一下，感觉安全方面有些没有比亚迪的高，但想到车辆价位问题，有些配置不带也情有可原，一分钱一分货，反正按同价位来说，配置算是给的挺齐全的。 看贴有说主驾驶漏风，我还特意趴在主驾驶位置往上看，没有看到有漏洞，也没有出现漏风情况，等跑跑高速试试在看看。所有说这个属于通病，但是倒也不是每台车都有这个情况。因为我才买不久，所以还没有遇到过很明显的缺陷，希望我是运气好的那部分车主。黑色特别容易脏也是一个缺点。其它的目前我开着觉得都还挺好的，后面有问题我再反馈。 关于价格，我裸车是11.39w保险4500购 置税5000挂牌200 然后店里给的赠品有全车太阳膜和脚垫，别的赠品没有，太阳膜因是赠品，不是在4S店里贴，还是去合作商贴，特意查了一下抖音，说那个店服务态度不好，不爱搭理免费赠送过去的，所以就没去。自己找的人贴的全车车衣和太阳膜花费3700
#爱车点评车辆版本：25款120KM磷酸铁锂尊贵翡翠绿 购车的主要原因是为了通勤方便吧，没买车前的通勤方式是共享电动车加公司班车，或者搭同事的顺风车，上下班时间不太自由，所以就想着可以考虑买辆车。大概从25年8月开始有了买车的想法，但当时正好遇上...查看全文
#辅助驾驶使用心得风云T9的辅助驾驶功能也并非完美无缺，辅助驾驶的核心就是辅助，不能当自动驾驶。在一些特殊天气条件下，比如暴雨、大雾天气，传感器的识别能力会受到一定影响，导致部分辅助驾驶功能的准确性下降。上个月下雨走环线时，车辆突然往右偏，差点蹭到护栏。另外，辅助驾驶系统存在误判和误触发问题。上次在一个路口20多码的速度，对面来了一个电瓶车，主动刹车直接急刹车，把我都搞懵了，周围人都看着我，也太尴尬了。在正常行驶或变道时，自动刹车会误触发。车流量大、有车频繁变道插队的复杂路况下在匝道转弯等特殊路况。系统也可能出现异常，遇到在匝道转弯时系统突然加速的情况，若不是反应快及时踩刹车，可能会撞上弯道护栏。另外，在一些道路施工、车道线不清晰的路段，车道保持辅助系统可能会出于短暂的失效情况，需要我及时接管车辆。不能过分的依赖，但缺点也能接受，毕竟价格摆在这。 相比于缺点，T9的优点也很出色。长途高速驾驶时，风云T9的辅助驾驶功能更是发挥了巨大的作用。L2级辅助驾驶系统集成了多项功能，让我在高速上驾驶倍感安心。 首先是ACC自适应巡航与车道居中保持的配合。在高速上设定好巡航速度后，车辆不仅能自动保持安全车距，还能稳稳地行驶在车道中央。即使遇到弯道(虽然有时候也会跑偏)，系统也能根据弯道的曲率自动调整车速和方向盘角度，让车辆平稳通过。这样一来，我可以更专注于观察路况，而不用时刻担心车辆的行驶状态。 其次，它的交通标志识别功能也非常实用。在高速上，系统能够识别路边的交通标志，如限速标志、车道指示标志等，并将信息显示在仪表盘上。 我只需设定好巡航速度和跟车距离，车辆就能自动保持与前车的安全距离。当前车减速时，它能平稳地跟着减速：当前车加速离开后，它又能自动加速到设定的速度。遇到走走停停的拥堵路况，它也能很好地应对，让我在长时间的驾驶中减轻了脚部的负担，不用频繁地踩刹车和油门。 与其他车型相比，风云T9在辅助驾驶功能的覆盖和先进性上存在差距。它在主动安全预警和智能泊车方面存在明显不足，这使得其在辅助驾驶功能丰富度上略显逊色。
#爱车点评车辆版本：2024款 尊贵型 5座版本，蓝色外观。当初选这个就是为了图个配置还行，而且5座版基本上满足家用，7坐板的实用性不高。 - 购车背景：那阵子刷抖音然后好多都是风云T9的长续航测试，什么满油满电跑一千多公里，亏电油耗还低。就去看了这个车。 - 选车过程：其实也没怎么纠结，就是看中了就去试。约了试驾，直接去开了一圈。感觉底盘挺整的，不像十几万的车，隔音也还凑合。其实配置啥的我自己在网上都了解清楚了，试驾开了一圈下来，发现这个车还是可以，驾驶感受还不错，感觉还行就直接锁单了。 - 外观感受：这车个头是真的大，停在路边都感觉像是大型SUV了。我身高165，站在车旁边还挺合适的。那个蓝色外观我挺喜欢的，阳光底下看着挺精神，不像黑色那么庄重，也不像白色那么普通。前脸那个设计，我觉得很有辨识度，不说很丑也不算好看。 - 驾乘空间感受：这就是我要吐槽的地方。我165的个头，坐驾驶座没问题，视野开阔。但后排空间是不够用，我原本以为这车这么大，后排肯定宽敞，结果坐进去发现，腿部空间也就那样，跟那些紧凑型SUV的后排感觉差不多，真没觉得有多宽敞。坐三个成年人稍微一胖就挤，头顶空间倒是够，但腿部伸不开。本来想着买个中型SUV给家里人坐得舒服点，结果后排乘客反馈很难受，空间不够，而且后排晕车感也还挺高的，不知道是不是我驾驶习惯的问题 - 装载能力和储物空间感受：这方面必须还行，后备箱空间是真的大，比我看到的同类型，同价格的其他的车空间都要大。去年家里经历了两次搬家，这车立了大功。第一次搬东西，我把后排放倒，塞进去两个大衣柜的抽屉（拆下来的）、一堆锅碗瓢盆，居然还有空隙塞了个行李箱。第二次更夸张，上海到重庆来回跑，后备箱塞满了我妈给我的腊肉粉条，各自东西、老家的土特产，后排座上还摞着几个收纳箱。服务区休息的时候，打开后备箱，看到的都是晒得满满的，啥都有。储物格也多，门板里能塞好几瓶水，扶手箱够深，我平时的充电宝、数据线都扔里面，乱是乱了点，但好找，都在呆在那一块的 - 车机和辅助驾驶体验：车机智能化真不行，虽然用了8155芯片，但系统逻辑还是老一套，一点都不像新能源的车机系统，反应慢半拍，语音识别也经常听不懂人话。辅助驾驶也是差得很，高速上车少的时候用用还行，能帮你居中一下，车子多了就感觉要开始跑偏了，怕得很，拨杆变道这些功能也没有，只有跑个长途用用可以，平时都没用。 - 车辆配置和安全配置评价：十多万的车，没有方向盘加热，这大冬天的开车手都冻僵了，而且连个选配都没有，太垃圾了。雷达数量也不够，都快要跟前面的车贴在一起了，雷达都没有发出警报。ETC硬件也没，只能外装，这个是考虑成本原因吗？ 这个都不给装。HUD抬头显示也只有顶配才有，都不能进行选配，这个我是不能理解的，又不是不给钱，这功能其实挺实用的，低头看仪表盘有时候不安全。安全配置上，气囊倒是给得挺多，这点还行，但主动刹车有时候太敏感，路过井盖或者阴影就“滴滴”叫，烦得很，乱叫。 - 操控驾驶感受：开着不累，方向盘轻重适中，我这种小个子也能轻松驾驭。动力随踩随有（动力这点是没毛病的），超车有信心。底盘过坑洼路的时候，滤震还行，不会觉得颠。就是跑高速，速度上了110，风噪和胎噪就起来了，得把音乐声音调大点。最快的时候我开到过180，车子很稳，都不飘，这点我很喜欢，但是发动机那个咆哮声也有点过于嘶哑了。 - 优缺点总结：优点：后备箱巨大，搬家神器；动力够用，跑高速稳；配置够用，性价比高。缺点：后排空间小，跟紧凑型SUV差不多，这点很失望；车机智能化差，辅助驾驶不好用；没有方向盘加热，HUD也不能选配；4S店服务太差，保养券赖账。 - 提车价格和赠品：落地16万。当时谈的是送几次保养（好像是3次还是5次来着，记不清了），结果提车的时候销售没跟我说要领保养券，等我开了半年去问，人家说“有没有什么证明说赠送了券的事情”，当时那个销售给我说的 也没有什么证明，然后后面那个销售也离职了，这个我又不知道需要什么东西，我就以为去店里说一声就行，真的是气死我了。赠品就一些脚垫、车窗膜（车窗膜还是很垃圾的那种，天气差点的话 必须得开窗才能看到外面的情况，没啥用的玩意儿。 总的来说，这车虽然有些小毛病，特别是后排空间没达到预期，4S店还坑人，真的坑人，现在好像也快闭店了（活该），但车本身是好车，耐造，能装，动力也行，家用完完全全没有问题
风云T9 · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共1032人评价
12万-18万新能源总榜
NO.41
超过72%的同价位车系
3.90
综合
3.82
内饰
3.89
配置
3.97
空间
3.92
外观
3.90
舒适性
3.90
操控
3.90
动力
风云T9热门话题
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