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    2089条内容

    快5年开下来,确实没有任何机械类问题.我的美国客户来我这边我也是开这车接待.通过车还加深了跟客户的联系,因为我客户在美国买的就是2023款大帕白骑士版. 家里已经有了一辆model3纯电,市区长途都已经没啥问题.。现在需要添置一辆豪华点的车.我的首先目标是gv80,雷车的gx550h,宝马奔驰奥迪统统排除,我的思维和美国人类似,可能和美国客户接触的最久,一定要非常稳定的车,后期维修保养不能太频繁.德系车在美国就是others,所以我也排除了德系,且从我大帕使用的感受来看,车漆,和车漆颜色是非常重要的,还有轮毂. 既然选豪华,我对豪华的定义可能和大多数人不同,我本身第一辆,第二辆就是别克,奥迪,也开过奔驰s级,所以对德系车bba是不太感冒,还有就是颜色,车漆不够亮,造型不够好看.第一购买要素就是车漆要亮,颜色不能太普通.第二造型要大气.第三 动力要好.第四 质量要稳定耐用 综合以上几点,预算70-100万. Gv80在上海转机专门去看过,后排稍小,2.5t动力感觉一般,整车豪华感非常非常强.gx550动力也不行,硬派风,内饰非常拉,一股越野味,跟豪华不粘边. 虽然排除了bba,但是奔驰gls ,卡宴,路虎,宝马x7等也都看了,现在首选依然是gv80,但是想等改款的混动动力.颜色基本确定就是图片的绿色. 换车是换家里的老奥迪,大帕不会卖.40多万买的v6且是现代旗舰,无论如何都不会卖.

    老帕车主换车的考虑图1老帕车主换车的考虑图1
    老帕车主换车的考虑图2老帕车主换车的考虑图2
    老帕车主换车的考虑图3老帕车主换车的考虑图3
    老帕车主换车的考虑图4老帕车主换车的考虑图4
    老帕车主换车的考虑图5老帕车主换车的考虑图5
    老帕车主换车的考虑图6老帕车主换车的考虑图6
    老帕车主换车的考虑图7老帕车主换车的考虑图7
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    工作关系,经常往返中美,今年4月去了一次,刚好赶上纽约车展.10月去了现代在sa 的dealer那里专门试驾了最顶配混动.店员告诉我混动现在要加价8000美元,我一听笑了🤭.我回中国买加个屁的价.同时也看了我定的蓝色,质感不错,不过看了银色我感觉还是银色质感更强. 说一下感受. 1.动力比3.5我自己开的猛,猛的多 2.急加速发动机噪音有,0-90很安静,不深踩即使过了120也很安静,这跟我在美国开某田2.5混动已经不可直接对比. 3.前后悬全部铝合金,做工非常牛 4.内饰装配工艺非常的整,毫无松垮的痕迹.我本人老款开了快5年是一点异响都没,这也是我认为大帕物有所值的原因之一. 5.操控比我老款更好.我开老款就感觉这车底盘支撑性非常好,起伏路面没有船感.但是过那种炮弹坑感受不好,过减速带,过滤细小的震动感很好 6.美版没有电磁悬挂 7.该车混动在美爆火,我在店里转了一圈,展车被人订走,而且是刚到店的白色混动版.这跟我预测的一致.8月3.8鸡头的大帕在美销量是15560台,9月只有6000多台.销售说是顾客全部改成了混动版.国外的评测也出炉,混动版几乎获得了一面倒的好评. 对于国内大帕的销量我也预测过,品牌认知加大环境,肯定是不会太好卖的. 但是当你拥有过这类好车就会有很强的满足感.会感觉那些德系豪车,日系好车不过如此而已.

    中秋在美国试驾帕里斯帝图1中秋在美国试驾帕里斯帝图1
    中秋在美国试驾帕里斯帝图2中秋在美国试驾帕里斯帝图2
    中秋在美国试驾帕里斯帝图3中秋在美国试驾帕里斯帝图3
    中秋在美国试驾帕里斯帝图4中秋在美国试驾帕里斯帝图4
    中秋在美国试驾帕里斯帝图5中秋在美国试驾帕里斯帝图5
    中秋在美国试驾帕里斯帝图6中秋在美国试驾帕里斯帝图6
    中秋在美国试驾帕里斯帝图7中秋在美国试驾帕里斯帝图7
    中秋在美国试驾帕里斯帝图8中秋在美国试驾帕里斯帝图8
    中秋在美国试驾帕里斯帝图9中秋在美国试驾帕里斯帝图9
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    昨天 11:05

    国内加价和被过度美化的车我不会买,尤其那些平行进口,天津港的车.我2018年在美国买的房. 买了房自然就得买车,美国第一台车就是老款x5,然后x7,还有雷车的rx500h,直到现在的lx600h雷车的混动.这些车在美国都相当的便宜,按照收入不看汇率,美国人均收入是86000美元,lx600h美国售价也就10万美元,更别提普通中产年收入远超10万美元,余下的钱我来干嘛,当然是玩啊.各种兴趣爱好的玩,游艇,海钓,横穿美国等等.这些在美国完全就是中产能做到的. 当时国内引进帕里斯帝的时候我就非常非常激动,第一时间订车,因为这个车真的太美式,很有美国范儿,关键是还耐用,我不喜欢开几年就卖,也不喜欢倒腾二手车,更不喜欢修车. 在美国接触了太久的丰田油电混动,对于新帕的混动我在10月试驾的时候还是感触很多的,技术上现代的这套混动算是很创新,电机结合at变速箱做分流器,让电机整体参与扭矩调节,其中一个电机不参与动力工作,另一个电机和变速箱来负责调节扭矩.避开了丰田的这套油电混专利.从我的试驾感受来说,完全对的起6万美元的售价,甚至有点越级.我自己开的lx600其实并不好开,本身车带大梁,动力肯定没问题,比大帕好的多,但是车重方向盘重,底盘还是很有高级感的,这点大帕是比不了的.而且这个lx600并不省油,3.5双涡轮增加10at加电机的混动.国内普拉多是2.4t加8at加电机,车又带大梁,即使市区也在9个以上.总的来说这次帕里斯帝混动我能打95分,和老款比我最有发言权,隔音好了,底盘更优化了,加速更猛了.大帕和雷车在美国相差了4万美元,但是国内差了快80万.至少我在体感上感觉大帕在驾驶层面已经达到了雷车的80%.好开加速好,市区省油空间大,耐用.我买的x7和大帕也就差了3万美元,国内也差了快80万.所以谁更有性价比已经无需多说.这也是我第二次在国内购买帕里斯帝,老款仍然在服役,为我的家族服役.

    在美国开的车图1在美国开的车图1
    在美国开的车图2在美国开的车图2
    在美国开的车图3在美国开的车图3
    在美国开的车图4在美国开的车图4
    在美国开的车图5在美国开的车图5
    在美国开的车图6在美国开的车图6
    在美国开的车图7在美国开的车图7
    在美国开的车图8在美国开的车图8
    昨天 08:35回复
    对比丰田混动差距明显图1对比丰田混动差距明显图1
    对比丰田混动差距明显图2对比丰田混动差距明显图2
    对比丰田混动差距明显图3对比丰田混动差距明显图3
    前天 12:18回复

    我之前的车是7代凯美瑞2.5G,也开过奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、汉兰达双擎等等,电车没开过。换车是为了明年退休后自驾游准备的。帕里斯帝最初吸引我去看车的原因是它的动力总成,2.5T加双电机配6at变速箱,机械四驱。见面后,外观、内饰、空间也得到全家人喜欢,就像搞对象一下就看对眼了一样。虽然比预算多了八九万还是忍痛拿下了顶配,绿外棕内顶配车型独有配色。 现在使用20天,跑了1073公里,用车场景大部分时间是30公里的早晚通勤,早晚走的不是一条路,基本20公里的快速路,10公里左右市区道路,有一天跑了200公里高速,因为车少,车速大多120-130,最高140。 给大家说一下用车感受。坐进去的空间感受,同尺寸车型比较,应该说是最好的(包括第三排座椅空间)。内饰的精细做工能让心情愉悦,这和最初的感觉一样,蜜月期还没过呢。因为电机辅助,起步加速非常线性丝滑,经常听开电车的人说丝滑,我这才体验到啥叫丝滑,这是纯油车不能比的。车上坐5人,加速到140很轻松,再踩油门依然动力强劲。整个过程没有任何顿挫感,这么大的车一点笨重的感觉都没有。早晨冷车时,发动机介入瞬间感觉声音有点明显,热车后跑在路上就没啥感觉了。L2辅助驾驶都试过了,车道居中、自适应巡航、车道偏离辅助、辅助并线、防碰撞报警、主动刹车、360影像等都很灵敏实用。底盘质感虽然比不上BBA,但是感觉也非常好了,调教稍硬,但没有船感,过弯侧倾很小,过坎没有多余的晃动。隔音非常好,从关门的声音就可以感觉到,车里大声朝车外的人喊话都听不清。关于油耗,从照片上可以看到累计平均油耗是9.3,因为经常在车里着车研究明书,开始这1000公里肯定是虚高的,但是长期综合油耗8.5-9应该是靠谱,官方宣传的7.8只是理论上的,当然,个别路段7左右也是有的,我下班的30公里路就能跑出7.3的油耗,但是早晨上班没有低于8.7过,这和早晨温度低有关。早晨热车之前的10分钟油耗非常高,之后逐渐被平均走低。高速那200公里,坐5人,速度120-140油耗9左右。这些日子因为行车路线基本固定,现在的油耗不能反应真实情况,以后用车过程中再和大家进一步分享,现在的油耗是符合我的预期的,毕竟动力在那摆着。动力系统的稳定性还需要很长时间检验,目前我对这车还是非常满意的,让我40万以下再选一次,我还是选这车。最后说点缺点,1、方向有点顶手,高速弯道或者有横坡的路上需要用点劲顶着方向盘,不太适应(当然可以开车道居中避免)2、充电口对于华为手机只能是慢充,进中国应该考虑中国实际情况,我买了个华为点烟器快充。3、高速粗糙不平的路面细碎震动过滤不是很好,100公里以上胎噪比较明显(我认为是胎噪,有人说是风噪)。4、大灯感光器过于灵敏,天还没黑大灯就亮了。5、我感觉座椅有点硬,老婆儿子说还好。6、真不应该减配行车记录仪和220V电源。 目前就想到这么多,各位车友还有啥疑问可以问我

    2026款帕里斯帝1000公里用车感受图12026款帕里斯帝1000公里用车感受图1
    2026款帕里斯帝1000公里用车感受图22026款帕里斯帝1000公里用车感受图2
    2026款帕里斯帝1000公里用车感受图32026款帕里斯帝1000公里用车感受图3
    2026款帕里斯帝1000公里用车感受图42026款帕里斯帝1000公里用车感受图4
    2026款帕里斯帝1000公里用车感受图52026款帕里斯帝1000公里用车感受图5
    3天前回复
    老车主帮忙看看这是什么问题图1老车主帮忙看看这是什么问题图1
    老车主帮忙看看这是什么问题图2老车主帮忙看看这是什么问题图2
    5天前回复
    韩系同门亲兄弟哪款是你的爱?图1韩系同门亲兄弟哪款是你的爱?图1
    韩系同门亲兄弟哪款是你的爱?图2韩系同门亲兄弟哪款是你的爱?图2
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    韩系同门亲兄弟哪款是你的爱?图5韩系同门亲兄弟哪款是你的爱?图5
    6天前回复
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    现代一个活不起的公司图1现代一个活不起的公司图1
    现代一个活不起的公司图2现代一个活不起的公司图2
    现代一个活不起的公司图3现代一个活不起的公司图3
    现代一个活不起的公司图4现代一个活不起的公司图4
    7天前回复
    7天前回复
    谁卖手里23年帕里斯帝图谁卖手里23年帕里斯帝图
    8天前回复

    #聊聊你的Dream Car我非常关注新款帕里斯帝,因为它外观内饰别有一番滋味,一上市来了个28.88的起售价,倒也行,毕竟2.5T混动排量大,还是进口车,但这配置分布确实让人摸不着头脑,有点无语,整半天还是没想好好卖。 - 📣先不说顶配鉴赏家的外观内饰组件中低配能不能选,低配豪华版上来整了个18英寸小轮毂,轮胎尺寸235/65 R18,这是在跟汉兰达学习吗?人家汉兰达国产在国内21.98万起步,丰田在国内的名声哪能是如今的现代能比的。中配才标配20英寸轮毂。如果喜欢新款帕里斯帝的外观,那就多花钱买顶配鉴赏家吧,只有顶配的外观套件和21英寸轮毂与咱们了解的、在网上经常看到的新款帕里斯帝一致。中配20轮看着都先显小,更别提那低配18的了,轮毂小,车轱辘还往里凹,没个看。 📣氛围灯顶配专属,抠到极致,我不理解。 📣电动尾门、下坡辅助低配没有,这在咱国内市场新车里都算是标配了,花30万买个车还没有这功能。 📣360全景影像顶配专属...... 📣好在标配了方向盘加热、全车三排座椅加热、第一排座椅通风,座椅舒适性配置上还算说得过去,同时大部分主动安全配置标配。 - 新款帕里斯帝这样的配置分布有些迷,给我的感觉是把好东西、看得过去的东西都压在顶配上了,显得中低配格外寒酸。尤其是外观内饰,比如21英寸大轮毂配上鉴赏家专属套件,这大车看着真气派,设计语言很是气势,结果上市一看,最低配给你整个18小轮,气势瞬间全无。看宣传图里的棕色内饰质感真棒,配合内饰多出类似于胶囊的椭圆形设计,这内饰氛围嘎嘎漂亮,结果一看低配内饰灰了吧唧的。关键是这现代还是没认清咱国内市场,顶配落地奔着40万去了,有着钱都能买理想L9、问界M8等大型新能源SUV了,人家要啥有啥,为啥非得买你现代呢?对于那些不喜欢新能源的消费者,人家买个油混汉兰达不一样开得舒心嘛。

    新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图1新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图1
    新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图2新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图2
    新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图3新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图3
    新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图4新款帕里斯帝这价格又是注定走不了量图4
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    2025-12-23回复
    2025-12-23回复
    2025-12-21回复
    2025-12-20回复
    2025-12-20回复
    纯油中大型车热度第二了🤣图纯油中大型车热度第二了🤣图
    2025-12-18回复
    2025-12-17回复
    2025-12-15回复
    帕里斯帝,塞纳,实际油耗多少?图1帕里斯帝,塞纳,实际油耗多少?图1
    帕里斯帝,塞纳,实际油耗多少?图2帕里斯帝,塞纳,实际油耗多少?图2
    帕里斯帝,塞纳,实际油耗多少?图3帕里斯帝,塞纳,实际油耗多少?图3
    2025-12-14回复
    大帕的油耗图1大帕的油耗图1
    大帕的油耗图2大帕的油耗图2
    2025-12-14回复
    还是喜欢老图1还是喜欢老图1
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    帕里斯帝前排充电线图帕里斯帝前排充电线图
    2025-12-13回复
    请问下帕里图1请问下帕里图1
    请问下帕里图2请问下帕里图2
    2025-12-12回复
    有没有和我图有没有和我图
    2025-12-12回复

    我是丰田粉,源于我90年代做过机械修理工(包括修汽车)在国外工作,太熟悉各国设备的性能了,日本设备可靠耐用维修量最小,尤其是日本汽车,比欧洲车故障率低很多,那时我就成了丰田粉丝。2012年1月买第一台车,7代丰田凯美瑞2.5G,已经14年了,23万公里,去年换了发电机。其它非损耗件都没有动过。 年初就想换车,买第一辆车时,有车就很高兴了,没想过太多其它的。现在不一样了,人们对车的功能有了更多需求,厂家也供给也日新月异,我虽然年龄大了,对智能系统不太感兴趣,但还是有点自己的要求,我想要一辆SUV油车,因为马上退休,以后出去玩不想有里程焦虑。我对新车的要求是:1、首要必须条件,老婆得看的上的外观内饰设计,让她满意的音响,让老婆高兴是第一位的。2、可靠耐用、且经济性好3、动力比原凯美瑞显著提高,有一定的烂路通过能力。4、空间大,自驾游的刚需。5、隔音效果要明显好过凯美瑞。6、主驾驶座椅通风加热、副驾驶也能高低调节(我经常坐副驾,不能高低调太难受),第二排是2个独立座椅,通风加热(老婆常坐)7、必须有常用的实体按键,带非网络调频收音机,360度影像。8、米色或棕色内饰。9、40万以内落地。这些似乎要求不高,实际是油车里面全符合的居然没有。 看了几个月的车最后还是绕不开丰田情节,目标落在汉兰达或皇冠陆放上,起码耐用均衡,其它差一点可以将就,只是老婆在意的内饰颜色实在没有喜欢的,如果有米色内饰4月份肯定就已经买了。想着年中改款肯定会增加内饰颜色,一直等,到9月丰田才发布改款车,确实增加了想要的内饰颜色,但是取消了实体按键,丰田这是弄啥呢,受众本来就是岁数偏大的,大多喜欢实体按键,取消是一大败笔。 正犹豫要不要下单呢,无意中刷到了进口现代帕里斯帝,全家去店里看车,老婆居然一眼就喜欢上了内饰设计,我想要的也都满足,(其它配置大家可以网上了解)并且我不喜欢的大连屏、隐藏门把手、贯穿尾灯它都没有,唯一担心的就是这套2.5T加电机的混合动力系统的稳定性。本想再看看市场反应,等几个月再下单,但是一旦动了买这个车的念头,心里总是翻腾,就像百爪挠心,欲罢不能,想想韩国上市快一年了,北美也已经上市了,口碑都不错,至于进口车售后问题,我在北京无需过多担心。索性就下单订了帕里斯帝。我这个丰田粉也就和丰田说拜拜了,真心希望丰田步子迈的快一点,迎合大趋势,舒适性提高一点不要再损失老粉丝。 买车一定要知道自己的需求,不要别人说啥就是啥,尤其是普通家庭买车不要纠结什么底盘结构、变速箱几档,安全性好不好等等,买大品牌的车就好,都能满足普通用户的需要,无需我们过多考虑。一辆车买来,经济耐用,操心少,自己开着坐着舒心,在经济能力范围内就是最好的选择。 后续我会发布用车感受,对这车感兴趣的车友可以关注。

    我选择了帕里斯帝图1我选择了帕里斯帝图1
    我选择了帕里斯帝图2我选择了帕里斯帝图2
    我选择了帕里斯帝图3我选择了帕里斯帝图3
    我选择了帕里斯帝图4我选择了帕里斯帝图4
    我选择了帕里斯帝图5我选择了帕里斯帝图5
    我选择了帕里斯帝图6我选择了帕里斯帝图6
    2025-12-12回复

    提车了,顶配版鉴赏家,黑外棕内,简单发个帖记录下。 好多人可能不理解国产新能源这么多车,为啥要买韩国车,主要是因为单位有台老现代,公车嘛,大家都懂,不怎么爱惜,除了正常保养,基本没进过修理厂,十多年没出过什么问题,让我觉得韩系车质量不错。加上之前去韩国玩,路上也全是本土车,感觉他们的汽车工业确实有一套,慢慢就改观了。说白了,买车,尤其这种大件,长期稳定不出幺蛾子,对我来说是第一位的。 后来在网上看到改款的帕里斯帝,觉得外观设计挺新颖的,还是全球车型,我就尝试从app联系线下门店,想了解了解产品还有购车政策啥的,正好出差,去4s店看了看,让我坚定的订车了。虽说车的价格相对国产车偏高,但是也是一个不错的选择,最后就是交钱,等车时间了,期间看到车友们陆续提到了心仪的颜色,想到自己的车马上也快交付了,确实很开心。 还没开多久,简单说说初期体验:虽说是混动,但是动力很充沛,加速能力很强,底气足。内饰用料很扎实,缝线什么做的也不错。空间就不多说了,毕竟是这车的招牌,一共3排能坐6个人,第三排虽说不能和二排的沙发座比,但是坐成年人跑个2、3小时肯定没问题,不会觉得挤。车机系统逻辑需要适应一下,地图还有点用不惯。油耗目前市区跑就是正常水准吧,比油车稍微低一些,因为跑的少,也不准确,就不给车友数据做参考了。 总之,给车友们强烈推荐这车。

    提车了,顶图1提车了,顶图1
    提车了,顶图2提车了,顶图2
    提车了,顶图3提车了,顶图3
    提车了,顶图4提车了,顶图4
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    帕里斯帝 · 懂车分(口碑)

    3.99

    良好

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    25万-35万SUV总榜

    NO.42

    超过60%的同价位车系

    3.99

    综合

    3.96

    内饰

    3.91

    配置

    4.31

    空间

    4.01

    外观

    4.04

    舒适性

    3.63

    操控

    4.07

    动力

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