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#ES6还是EC6从去年体验完ET9就被蔚来种草了，等ES6改款等了好久，这两天有空试驾了一下EC6，原本想着ES6更全能、更主流、更均衡，上次去海南玩也租了台老款ES6体验了一波，但没想到，EC6这一开，耶？ 1⃣️外观上， 我本来并不是很吃溜背设计，但是这次近距离体验EC6，搭配21英寸锐羽轮圈，真的太出片了，一瞬间心动。 但是之前考虑ES6也是觉得空间更大，更实用，纠结…… 2⃣️驾驶感上，比起ES6的那种稳扎稳打，EC6真的是更有“拿捏感”。 整体重心低，操控更直接，配合全新调校的底盘，后段动力输出也特别线性，溜背➕电动升降尾翼，操控明显更扎实。 说实话之前体验上一代的ES6，对比起来操控确实是柔一些，我以为家庭用车操控没啥所谓，结果这次试驾让我感觉我还挺在意操控的。 3⃣️智能化配置两款几乎一致，ET9同款大屏和全新NOMI Mate 3.0也都有，新NOMI比上次试驾老款ES6的2代NOMI灵动太多了，听音乐扭动非常自然。 还有这次的HUD尺寸很大，肉眼十分清晰，并且转向影像辅助也移到HUD里了，不用摆头就暼到，之前试的老款在中控屏上有点鸡肋，这些提升真的得自己近距离体验才能感受到区别。 4⃣️还有一点就是担心EC6会太晒，所以觉得ES6的电动物理遮阳帘比较稳，结果这代EC6是有电动调光玻璃的，可以三档调节，目测跟波音787的调光舷窗类似，实测一点也没觉得晒。 只是不像ES6天窗可以打开，有没有ES6老车主说说开天窗的场景多不多 5⃣️看照片觉得贼帅啊，已经感觉这台EC6就是我的了！难道该选EC6？
#辣评新车车友友们！EC6和ET5憋大招了！冠军版！听名字就够拽吧？限定发售，手慢真！的！无！专属调校底盘性能猛得很，红绿灯起步教你做人（文明驾驶哈）！赛道血统细节直接灌进车里，超跑独有的碳纤维配件加持下，颜值还帅到没朋友！开它出门？妥妥行走的凡尔赛勋章！这波不冲，等着朋友圈被提车照刷屏酸哭？有想换车的冲就完了！
#不买电车的理由因为电车完全变成了一个数码产品，更新换代太快了，而且系统不完善就发布，然后一路ota升级。最最重要的一点是：电车都是新势力造的，一帮搞数码产品搞互联网的人，你觉得能把车造好吗？反正我不信。
#想换电车的瞬间不考虑电车和油车成本的问题，也就是说我买电车不是为了省油省钱，而为了更好的用车体验和舒适感。都买车了，开车了咱也就别考虑那点油费或电费的问题了，停车费就很高了。增购的时候非常想买油车，考虑到下面原因决定买个电车 1.油车由于变速箱的原因，车会顿挫，让我不再想去尝试使用油车 2.电车的智能化水平还是很高的，如果市区开着，买一辆好点的电车会更加舒适，外观内饰和配置也更年轻化 3.由于我午休会考虑躺在车里，如果是一辆电车会很方便，如果是油车需要把车发动才能开空调，一次两次无所谓如果每天都中午休息1-2小时，耗油量竟然且会导致车有问题，例如顿挫啊，正常行驶油耗变高等等
#电车会取代油车吗消费者习惯与心理 一些消费者对电动车的续航焦虑、充电便利性、二手车保值率等仍有顾虑，转换意愿不强。 三、结论：电车“逐步取代”油车是大势所趋，但“完全取代”需要时间 从长期来看，随着技术进步、政策支持、基础设施完善和环保意识增强，电动车将逐步取代燃油车成为主流交通工具。但在未来相当长一段时间内，油车和电车可能会长期共存，特别是在一些特定领域和地区。 简单来说： •短期（5-10年）：电车快速普及，油车仍占较大市场份额。 •中期（10-20年）：电车成为主流，油车逐步退出市场，尤其在乘用车领域。 •长期（20年以上）：油车可能只在特定领域（如收藏、特殊用途车辆）存在，电车基本实现全面替代。 如果你关注的是个人购车选择，现在购买电动车已经是一个非常可行且环保的选择
#你最近在关注什么车上周末去门店试驾了一下新款EC6，现在和大家分享一下我的试驾体验。 新款EC6在舒适性上提升了不少，相比于现款，座椅材质显著变宽大厚实，支撑性更好，座椅按摩多了几种模式，ET9同款座椅，坐起来更舒适了。音响效果有质的飞跃，无论是低音还是高音，都更通透沉浸，体验很棒。 悬架方面，采用了CDC+自研底盘，临近颠簸路况可提前应对，过坑非常干脆、扎实。缺少空气悬架确实感觉上缺了点什么，但是不特意说明的话，车盲朋友表示实际体验感和EC7并没有太大的差别。 HUD，这一点我觉得提升巨大！不仅画面更大更清晰，而且带了转向投射后视镜景象的功能，效果清晰、惊艳到我了！ 横屏和新系统也很不错，屏幕带来了更大的信息承载量，驾车时开启导航的情况下，无论是切换空调、歌曲，操作上都更方便快捷了。
#懂车青年提车打卡原21款EC6车主，现25款EC6车主。从决定换车到提车仅用了21天，冲动是魔鬼，但开上新车的那一刻，也是真的香。 本来想新增一辆萤火虫，作为买菜车很合适！！但由于用车场景较少+成本较高（车位产权+保险+停车费），最终放弃购买。与此同时了解到了24款清库存的活动，本来只是想随便看看，没想到真的换了车。fellow服务一如既往的好，送车上门试驾+旧车价格评估，同一天进行。试驾后很纠结，因为置换ET5只要补贴3-5w，EC6需要补贴8-10w，超出心里预算。 此处简单讲一下卖车的信息。对比了某拍/官二/官方/某帝/某子，最终秉持着价高者的心态，卖给了某拍9.24w（3w+公里+大NP+Nomi+4w事故+非原厂漆），个人感觉是卖少了，因为用车痕迹很少，而且仅日常上下班场景。亏在了第一辆车不是很懂，买了4年最贵的服务无忧，小磕小碰就一件维保去维修，车技也不是特别好，第二辆车，一定要好好爱护，争取下次卖个好价格。 可能是和25款有缘，卖车当天，出了25款价格，对比24款贵3w，横屏+怀挡+标配尾翼+标配女王座驾+标配NAPPA真皮座椅+标配前排座椅按摩通风（对比24款新增的），当时也很纠结是否要新增成本，甚至想折中选ES6，可以便宜2w（女王座驾需加钱，无尾翼，天窗可打开）。整体EC6比ES6时尚，想着买都买了，还是要买最喜欢的，最终拿下EC6！ 关于价格：放弃4/6次换电，放弃240张换电券，放弃交流充换电，老车主换新，静安补贴，合肥补贴等，最终落地价格218500元 关于提车：当天画了个美美的妆出门，第一辆提车的时候有专门的摄影师+修图师，但这次提车是交付小姐姐帮忙拍照，有些落差（早知道自己带相机拍了）剩下的交付流程都和之前差不多，仪式感满满+服务力max 电耗：感觉续航比之前好很多，不知道是不是新电池的原因，上下班实际38公里，电池量减少41公里，打9折左右 剩下就是一些老车主吐槽（自己没提前做功课） 1、老车主放弃免费换电权益，决定使用首辆车的充电桩权益，结果是交流电的充电桩，新车买的时候也没注意充电口，放弃了交流口，只能自己再花钱买直流充电桩。和官方闹了很久，24款就可以交流桩换直流桩，25款就不行； 2、装了充电桩之后，有个功能室拔充电枪自动打开充电口的功能，结果没启动，问了客服，说暂时不支持； 3、由于提车太早，辅助驾驶还没推送到车技，所以现在只能自己开车，预计6月底会推送。 总的来说此次换车就是一些车主权益套现+车辆使用感的提升（尤其是座椅！！舒服了很多）下一辆车可以看看蔚来以外的车啦
蔚来EC6 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共347人评价
35万以上新能源总榜
NO.51
低于77%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
4.02
配置
4.03
空间
4.28
外观
3.89
舒适性
3.88
操控
4.10
动力
蔚来EC6热门话题
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