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#奇骏提车日记一、个人情况介绍 23年底在北京提车上的牌，因为自己是做技术的，比较喜欢日产的一些技术特性，比如雪狐四驱，小容量高比率电池，还有他的稳定性，所以试驾了一次就提了。 ep已经行驶了将近1w公里，主要是上下班及周末出游，长假回趟老家，目前开起来...查看全文
#奇骏提车日记一，【提车价格分享】 全新一代奇骏两驱豪华版，23年4月提车，裸车没到16，送了丐版脚垫什么的，保险4000不到，落地17+ 另外加了1000的两年动力系统延保 二，【选买过程分享】 1，为啥换车？ 之前开的是一辆东风日产的红色小蓝鸟，...查看全文
#奇骏用车心得各位奇骏的车友大家好，不知不觉从提车到现在我的超混奇骏已经跑到一万多公里了，从第一次被分体式大灯吸引，到试驾的时候被纯电的动力响应和平顺感折服；从平日里上下班代步周末偶尔露个营走走林间小路，到大雪天走国道陪我处理事务，风霜雨雪的安全陪伴，也...查看全文
#哪款车停产让你意难平混动奇骏就这么停产了，说真的，我这心里真是意难平。我是2024年9月底刚提的这款车，现在想想还挺唏嘘的——当初买的时候就知道它销量不怎么样，身边朋友还劝过我，说“冷门车后期不好弄”，可我试驾完就实在挪不开脚，最后还是咬咬牙订了。 那天去4S店，本来就是随便逛逛，销售推荐我试试混动版，说跟普通燃油车不一样。坐进驾驶座，一踩油门就感觉出来了，电机驱动特别平顺，没有燃油车换挡的顿挫感，就算猛踩一点，动力也来得特别快，一点不肉。而且开起来特别安静，速度到60多码，车里也听不到多少发动机的声音，比我之前试的几款SUV舒服太多了。 最让我心动的还是油耗，当时试驾走了段市区路，又绕了段快速路，表显油耗才5个多，要知道这可是台四驱SUV，自重快1.9吨了，这油耗真的很惊喜。 还有那套四驱系统，冬天我们这儿下雪，路上结冰，开着它一点不打滑，过个雪坡也很稳，比我同事的两驱车靠谱多了。内饰虽然不算多豪华，但用料挺实在，软包地方不少，座椅也舒服，孩子坐后排也不吵着说累。 今年暑假，从郑州出发，带着老婆孩子一家四口从郑州出发自驾游，8天途径西安、甘南、九寨沟、都江堰。全程4700公里，这车无论是高速，山区，高原，全程没掉过链子（高原上胎压会变得很低，车友们注意，这是正常现象，如图） 本来还想着，开几年等孩子大点，再带着全家自驾游，现在听说停产了，总担心以后保养、换配件会不会麻烦。有时候停在楼下看着它，就觉得挺可惜的——这么好开又省油的车，怎么就没多少人认呢？还好这车动力总成终身质保了，不过需要全程在4s店保养，不过这点情有可原，保养的差价就当买了终身质保了。
#天窗到底有啥用🔻 老铁们，今天新奇骏上市了，名字上改了，不再叫什么经典荣冠了，叫“荣誉”， 就两个配置，一个领先版，一个真心版，我发现，现在合资车起名字，动不动就什么真香版，听劝版，这次仔细看了一下配置，我发现，领先版，不领先，真心版也没啥真心，对比国产车的银河L7和宋pro的情况下。 🔻 一、新款对比老款的不同 1.外观 外观方面几乎没有变化，10年前奇骏啥样，现在奇骏荣誉还是啥样，细微的变化还是有的。 前雾灯没了，这个有点说不过去了吧，虽然这个雾灯用得少，但是也不能没有吧，下雨下雾天，怎么办？ 然后就是外观多了一个苍穹灰配色，轮圈造型变成了小爪子。 评价一下，就是没啥新意。 2.内饰 内饰方面，不知道是不是真的没啥技术了，全景天窗都拿出来吹了，这玩意，国产车块都标配了好不？ 中控屏是12.3英寸的，印象中，同价位的国产车都12.6英寸吧，抠搜的，就不能再加0.3英寸嘛？ 再有这个导航和车机娱乐影音，这都能当卖点？？？随便一个国产车现在配的车机不都自带这个吗？ 3.尺寸和动力 尺寸方面，和老款经典一模一样，长宽高 4675×1820×1722mm，轴距 2706mm。那么老款空间略微压抑 问题还是没解决呗？ 动力呢，发动机没换，MR20的2.0L缸内直喷四缸发动机，最大功率为111千瓦，峰值扭矩194牛·米。 变速箱倒是换了，说是换成了新一代X-TRONIC CVT变速箱，相应的，懂车帝上显示，百公里油耗变了，从7.05L变成了7.26L，感觉有点莫名其妙。 🔻 二、价格对比老款的不同 新奇骏价格是真心版11.98万，领先版12.58万，对比在售的23款，其实没差多少啊。 2023款 经典版 2.0L 两驱智联舒享版，现在落地价才13.61万，和真心版相比落地价还优惠一些呢。 2023款 经典版 2.0L 两驱智联臻享版，现在落地价是13.83万，对比领先版的落地价，有着不小的优势， 两车就差一点点内饰。 🔻 三、有竞争力吗 这车对比新能源的银河L7和宋pro，有购置税的劣势。然后呢，这车的配置说实话，和这俩车比差了一点意思，座椅按摩通风加热啥啥都没有，天窗和车机导航都能当成卖点，真是降价清库存的节奏了。 然后就是没有L2辅助驾驶，低配还是卤素大灯这配置真的有点不行吧？ 🔻🔻🔻 总结来看，这车，我觉得就是为了清库存的，新奇骏3缸不行，卖老款4缸的清库存。
#奇骏用车心得【前言】 车子入手半年，前前后后开了快8000公里，也基本摸清它的脾性了，是时候总结跟大家分享一下自己的用车感受了。 一，【个人情况介绍】 本上上班族，家和孩子学校还有公司离的很远，每天需要从城北到城南跑两个来回，一天60公里，我们...查看全文
#奇骏提车日记一、个人情况介绍 本人90后，来自湖北的一个小县城，毕业后就到郑州从事制造行业，2019年3月份买的奇骏，买前对比了郑州多家4S店，价钱都差不多，有就到就近的一个店提的车，在郑州上班，所以就在郑州上的车牌。目前开了5年多，跑了84474公里...查看全文
#奇骏用车心得【序言】 当看到这个标题时，估计很多车友会疑惑，我这是夸车呢还是损车呢？我想说的是，作为一个即将四年的全新一代奇骏车主，四年的时光蹉跎让我对这台车已是十分熟悉，以致有感而发，其中的感悟包括酸、甜、苦、辣，可谓是人生百味，皆在其中。为何会有这...查看全文
#奇骏用车经验在論壇不時看到有人對超混奇駿的油耗感興趣，今天剛從惠州跑到江西，總共680公里，與大家分享油耗的表現。 車上兩成年人體重相加大約320斤，尾箱全滿，第二排放了電動滑板車，載荷大概是這樣子。 出發時油箱還有油，圖片是在高速服務區加油後到跑完時的油耗，可以說是全程高速的油耗表現，全程「運動模式」+「B檔」+「ePadel」，考慮到超混奇駿是全時四驅，我對這油耗非常滿意。
#众测主题赛今早按预约给奇骏epower升级了ECM和VCM程序，之后清零了行程2重新开始记录。当日行驶了201.5公里，其中90公里高速，111.5公里为国道和市区道路，按日常习惯设为标准模式Ｂ档，综合油耗5.9，全天温度在十度左右。综合感受如下：1、转速明显降低，急加速超车变道发动机声音低沉了许多减少了尖锐的声音。2、市区道路行驶40码以下速度，电量一格以上，发动机基本不会启动，纯电行驶，遇沟坎坡路发动机会及时启动输出电能，高速开启智驾120码自动巡航，道路平坦状态，发现会以纯电行驶，这是升级前从来没有过的，电量临近一格发动机即会启动发电补能，此节点未发现动力不足的问题，电池动力只是削峰填谷，可变压缩比的发动机能够提供提速所需动力。我发现，不论在任何速度，只要动力输出平缓电池电量一格以上，车辆就能保持纯电驱动。从今天升级后的表现来看，动力输出的逻辑控制发生了重大变化，提高了电池功率输出比例，没有测量工具，只能从表现刻度大致看出电池电量的保底线是一格多一点。就我个人一天的感受来说，这次升级是正向的调整，由于气温已经升高，低温状态下发动机状态是否有所改善已无法感知。以上是我升级后的主观感受，仅供参考。
奇骏 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共674人评价
18万-25万SUV总榜
NO.87
低于63%的同价位车系
3.85
综合
3.90
内饰
3.79
配置
3.95
空间
3.92
外观
3.86
舒适性
3.73
操控
3.79
动力
圈子热议
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